La tarjeta Clipper es una tarjeta inteligente sin contacto recargable que se utiliza para el cobro automatizado de tarifas en el Área de la Bahía de San Francisco . Introducido por primera vez como TransLink en 2002 por la Comisión de Transporte Metropolitano (MTC) como programa piloto, se le cambió el nombre a su forma actual el 16 de junio de 2010. [4] Al igual que otras tarjetas inteligentes de tránsito, como la tarjeta Oyster , la tarjeta Clipper es una tarjeta de valor almacenado del tamaño de una tarjeta de crédito capaz de contener tanto valor en efectivo como pases de tránsito para las agencias de tránsito participantes. [5] Además de la tarjeta de plástico tradicional , Clipper está disponible como tarjeta virtual en Google Wallet y Apple Wallet . [6] [7] [8] [9] Clipper es aceptado por casi todos los servicios de transporte público en el Área de la Bahía, incluidos, entre otros, Muni , BART , Caltrain , AC Transit , SamTrans , Golden Gate Transit , Golden Gate Ferry , Ferry de la Bahía de San Francisco y VTA . [10]
En 1993, Bay Area Rapid Transit (BART) y County Connection lanzaron un programa piloto llamado Translink (que no debe confundirse con otras agencias con ese nombre ) que permitía el uso de una sola tarjeta de tarifa entre los dos sistemas. [11] Se previó que la tarjeta, que utilizaba tecnología de banda magnética , algún día incluiría todas las agencias de tránsito del Área de la Bahía. Sin embargo, debido a problemas técnicos, el programa fue abandonado dos años después. [11]
Translink tenía un costo de capital proyectado de 4 millones de dólares cuando se emprendió en 1993. [11] En su forma actual, primero como TransLink y luego como Clipper, se esperaba que la implementación costara 30 millones de dólares. [12] Las estimaciones de costos han aumentado desde entonces; En 2008, los costos de capital y operaciones proyectados a 25 años se estimaron en 338 millones de dólares. [12]
La implementación tomó más de una década. En 1998, la MTC previó la disponibilidad total de TransLink para 2001. [13] Sin embargo, en 2009 sólo estaba en pleno funcionamiento para cinco agencias de tránsito; [14] solo 7 agencias para enero de 2012, [15] 8 en enero de 2013, [16] 13 para marzo de 2015, [17] llegando finalmente a 20 agencias para marzo de 2016. [18] A partir de octubre de 2022, la tarjeta se puede utilizar en 24 agencias, [19] desbloquear bicicletas compartidas y validar estacionamientos de BART.
TransLink fue desarrollado por ERG Group, con sede en Australia, y Motorola bajo la alianza ERG-Motorola en abril de 1999. Sin embargo, tras el lanzamiento de Clipper, Cubic Transportation Systems se hizo cargo de la administración de la distribución, el servicio al cliente y la liquidación financiera del programa. [20]
El 16 de junio de 2010 , MTC cambió el nombre de TransLink a Clipper, un homenaje a los clíperes del siglo XIX, la forma más rápida de viajar desde la costa este a San Francisco, [21] y eliminó la interfaz de contacto que se había utilizado. para cargar fondos en las tarjetas en las máquinas TransLink.
En octubre de 2010, el MTC seleccionó路路通( pinyin : Lùlùtōng, la "tarjeta Go Everywhere", iluminado. "cada ruta de tránsito/pase de línea") como el nombre oficial chino de Clipper. [22] [23] En español se la conoce como "tarjeta Clipper". [24]
En 2014, el MTC inició una iniciativa para diseñar la versión de próxima generación del sistema Clipper, apodada "C2" o "Clipper 2.0". [25] [26] El contrato con Cubic para el sistema Clipper existente expiró en 2019, y la arquitectura del sistema data de la década de 1990. Estos factores llevaron al MTC a comenzar a desarrollar un sistema de próxima generación que se planea comenzar a operar en 2021. [27] Se especificó que el nuevo sistema incluyera una aplicación móvil , así como integración con billeteras digitales . [27] Se planeó que la mejora fuera financiada en parte por $50 millones de la Medida Regional 3 , un aumento de peaje del puente aprobado en junio de 2018, pero los fondos de la medida están suspendidos debido a una demanda. [28] [29]
En diciembre de 2020, BART anunció que había convertido todas sus máquinas expendedoras de boletos a Clipper, descontinuando la venta de boletos de papel con banda magnética que se habían utilizado desde el inicio del sistema en la década de 1970. [30] Los boletos de papel existentes siguen siendo válidos y las máquinas de agregar tarifa dentro del área paga de cada estación se pueden usar para agregar tarifa a los boletos de papel si no les queda suficiente tarifa para salir en la estación en cuestión. [30]
El 15 de abril de 2021, Clipper estuvo disponible en Apple Wallet y se lanzó la aplicación móvil Clipper para iOS . [31] La integración con Google Pay y una aplicación de Android se lanzó el 19 de mayo de 2021. [32]
En marzo de 2022, Clipper anunció que sus lectores de tarjetas más antiguos serían reemplazados pronto y que los nuevos lectores no serían compatibles con versiones anteriores de las tarjetas TransLink. [33]
Como parte de los esfuerzos para integrar los sistemas de tarifas de las agencias de tránsito del Área de la Bahía, en agosto de 2022 se anunció el programa piloto Clipper Bay Pass. El Bay Pass ofrece viajes ilimitados y gratuitos en sistemas de tránsito habilitados por Clipper a un subconjunto de estudiantes de instituciones educativas participantes. [34] Está previsto que el programa se expanda a otras instituciones, como empresas y organizaciones sin fines de lucro, en 2023. [35]
La obtención de una tarjeta fue gratuita desde su presentación en junio de 2010 para animar a los usuarios a adoptarla, hasta el 1 de septiembre de 2012, cuando las nuevas tarjetas para adultos empezaron a costar 3 dólares. [36] Este cargo cubre el costo (aproximadamente $2) de fabricar cada tarjeta, ayuda a cubrir los gastos operativos, [37] y reduce el incentivo de tirar la tarjeta si el valor se vuelve negativo cuando se calcula la tarifa a la salida. [38] La tarifa de $3 no se aplica si la tarjeta está registrada para carga automática en el momento de la compra (en cuyo caso no puede volverse negativa). [39] No se cobra ninguna tarifa por transferir tarjetas Clipper de plástico a billeteras móviles. [6] [7] La tarifa de $3 para nuevas tarjetas virtuales en billeteras móviles se eximió durante los primeros seis meses después del lanzamiento [40] pero entró en vigencia el 15 de octubre de 2021. [41] La tarifa se eximió temporalmente nuevamente a partir de marzo 2022 debido a problemas en la cadena de suministro que reducen la disponibilidad de tarjetas de plástico. [42]
Los pasajeros pueden agregar dinero y pases de transporte a sus tarjetas Clipper en persona ("en los minoristas participantes, en las máquinas expendedoras de boletos y taquillas de las agencias de transporte participantes, en los centros de servicio al cliente de Clipper y en las máquinas Clipper Add Value") en el trabajo, automáticamente, en línea o utilizando la aplicación móvil Clipper. Si bien el dinero y los pases agregados en persona están disponibles para su uso inmediato, hacer lo mismo por teléfono, en línea o mediante la aplicación móvil puede tardar entre 3 y 5 días en registrarse en una tarjeta Clipper física. [43] [44] El valor en efectivo y los pases agregados en línea o mediante la aplicación móvil a las tarjetas Clipper virtuales en Google Pay o Apple Wallet están disponibles para uso inmediato, excepto los boletos con descuento de alto valor de BART; Estos estarán disponibles al día siguiente. [6] [45]
Actualmente, Clipper se acepta en 24 servicios de tránsito del Área de la Bahía: [10]
Varias agencias de tránsito regionales más pequeñas aún no se han unido a Clipper, incluidas ACE y Rio Vista Delta Breeze . Clipper no es aceptado en los trenes Capitol Corridor de Amtrak California ni en los trenes San Joaquins , a pesar de que prestan servicio en el Área de la Bahía. [10]
Las reglas de tarifas para cada servicio de transporte participante las establece la agencia que opera el servicio, no Clipper. Cada servicio tiene reglas diferentes que se aproximan a las reglas de cobro de tarifas utilizadas por ese servicio antes de la adopción de Clipper y se adaptan a las necesidades de ese servicio. Por ejemplo, Golden Gate Transit utiliza un sistema de tarifas basado en zonas, por lo que requiere que los pasajeros aborden el billete al subir y bajen al subir; [46] por el contrario, Muni de San Francisco tiene una estructura de tarifa plana, por lo que solo requiere que los pasajeros se embarquen al abordar. [47]
Las tarjetas Clipper son aceptadas por Bay Wheels , el sistema de bicicletas compartidas del Área de la Bahía , así como algunos casilleros electrónicos para bicicletas operados por BikeLink. Para cada uno de estos sistemas, la tarjeta Clipper no se utiliza para el pago sino sólo como clave; los usuarios deben tener una tarjeta de crédito o débito vinculada a su cuenta de Bay Wheels o BikeLink, y las tarifas de uso se cargan a esta tarjeta de pago vinculada, no se deducen del valor almacenado de la tarjeta Clipper. [48] [49] Estos sistemas no son compatibles con billeteras móviles como Google Pay o Apple Pay; Solo se pueden utilizar tarjetas Clipper físicas. [5]
A partir de 2013, algunos estacionamientos en el Área de la Bahía aceptaron el pago de Clipper como parte de un programa piloto. Los fondos utilizados para el estacionamiento se mantuvieron separados de los utilizados para el tránsito. [50] [51] Este programa se suspendió a partir del 1 de septiembre de 2017.
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Las tarjetas Clipper contienen un circuito integrado MIFARE DESFire (MF3ICD40) o MIFARE DESFire EV1 (MF3ICD41) de NXP Semiconductors dentro de la tarjeta. [52] La tarjeta funciona en el rango de 13,56 MHz, [52] colocándola en la categoría de comunicación de campo cercano . Debido a que la tarjeta utiliza tecnología NFC, cualquier dispositivo habilitado para NFC puede leer el número de serie, el historial de viajes y el saldo actual de la tarjeta. [53] [54]
Debido a que Clipper opera en múltiples áreas geográficas con acceso a Internet esporádico o inexistente, la tecnología de verificación y cobro de tarifas debe funcionar sin ninguna red. Para lograr esto, la memoria de la tarjeta Clipper realiza un seguimiento del saldo de la tarjeta, las tarifas pagadas y el historial de viajes. Esto también significa que si se agregan fondos a la cuenta Clipper a través de Internet, los fondos no aparecerán en la tarjeta Clipper hasta que haya sido etiquetada en una terminal de pago Clipper habilitada para Internet (o recientemente sincronizada). [45] Los autobuses y otros vehículos sin acceso a Internet tendrán que regresar a una estación de servicio para sincronizarse con los servidores de Clipper. [45] Durante la sincronización, el dispositivo de cobro de pagos cargará en el servidor datos sobre las tarifas cobradas y descargará información sobre nuevos fondos y pases agregados en línea o por teléfono. Los pasajeros que etiqueten su tarjeta en un dispositivo de cobro de pagos recientemente sincronizado tendrán su tarjeta actualizada para reflejar el saldo real de su cuenta. [45]
El período de espera entre sincronizaciones puede hacer que algunas tarjetas informen fondos más bajos que los que realmente hay en la cuenta Clipper correspondiente. [55]
El 15 de abril de 2021, se lanzó la aplicación móvil Clipper para iOS y Clipper estuvo disponible en Apple Wallet , uniéndose a otras tarjetas de transporte como Suica , Pasmo y TAP . [56] [31] Los dispositivos compatibles incluyen iPhone 8 o posterior y Apple Watch Series 3 o posterior. [57] Los clientes pueden crear nuevas tarjetas Clipper virtuales o transferir sus tarjetas Clipper de plástico existentes a Apple Wallet utilizando el lector NFC integrado de su iPhone. [31]
El 19 de mayo de 2021, se lanzó la aplicación móvil Clipper para Android y Clipper estuvo disponible en Google Pay. [32] Los teléfonos deben tener un chip NFC y ejecutar Android 5.0 (Lollipop) o posterior para poder usarse para pagos móviles. [7]
Las tarjetas Clipper físicas transferidas a billeteras móviles ya no se pueden recargar ni usar para pagar tarifas, pero seguirán funcionando como llaves para desbloquear bicicletas Bay Wheels y casilleros para bicicletas BikeLink (consulte "§ Otros usos" más arriba). [5] Las tarjetas TransLink no se pueden transferir directamente a billeteras móviles, ya que el lector NFC dentro de un teléfono móvil no puede leerlas. [31] Las tarjetas Clipper con un Gator Pass de la Universidad Estatal de San Francisco o VTA SmartPass tampoco se pueden transferir a billeteras móviles. [58]
Con el Super Bowl 50 celebrado en el Levi's Stadium , las agencias de tránsito del Área de la Bahía ofrecieron a la venta tres diseños diferentes de tarjetas clipper para conmemorar el evento, todas con balones de fútbol y el logotipo del Super Bowl 50. Estas tarjetas se vendieron en el edificio del ferry de San Francisco , así como en la cercana estación Embarcadero . [59] [60]
En 2023, BART lanzó una tarjeta Clipper conmemorativa del 50 aniversario, disponible para su compra en la estación Lake Merritt a través de un puesto de servicio al cliente o máquinas expendedoras. La tarjeta presenta un boceto en blanco y negro de la década de 1970 del tubo Transbay que transporta dos trenes BART debajo del Puente de la Bahía con la ciudad de San Francisco al fondo. BART ha limitado a los clientes a comprar tres a la vez en una máquina expendedora y cinco a la vez en la cabina de servicio al cliente. [61]
Los boletos de uso limitado solo se pueden usar para viajes de ida y de ida y vuelta en Golden Gate Ferry y Muni y no ofrecen descuentos en traslados, pero los pasajeros jóvenes, mayores y discapacitados pueden comprar boletos con descuento en las máquinas expendedoras de boletos.
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Al igual que con las tarjetas Clipper de plástico, cobramos una tarifa única de $3 para ayudar a cubrir nuestros costos operativos y garantizar que nuestros programas y servicios puedan continuar sirviendo a todos.
Hemos renunciado a la tarifa de $3 durante los próximos seis meses, después de eso cobraremos $3 por tarjetas virtuales para ayudar a cubrir los costos operativos (igual que las tarjetas de plástico).
¡Queda un día para tener Clipper en tu teléfono gratis! El cargo por tarjeta de $ 3 de Clipper no se aplica hasta el viernes (15/10) para tarjetas nuevas en Apple Wallet o Google Pay.
Su valor estará disponible de inmediato si agrega valor a una tarjeta en Apple Wallet o Google Pay, ya sea que agregue el valor a través de la aplicación Clipper o en su billetera. La excepción es BART HVD, que estará disponible al día siguiente.
Si compra valor para su tarjeta Clipper de plástico en línea o por teléfono, no estará disponible de inmediato. Cuando sea así, tendrás que recogerla etiquetando tu tarjeta en un lector de tarjetas, que cargará el valor en tu tarjeta Clipper de plástico. Este es el tiempo que tendrás que esperar para recogerlo:
- Si realizas tu pedido antes de la medianoche, normalmente podrás recogerlo en los próximos 1 o 2 días.
- Si va a retirar su valor en un autobús o en un vehículo de tren ligero Muni, espere hasta 5 días.
- Si está configurando la recarga automática (Autocarga) con una cuenta bancaria, espere 10 días adicionales para que el valor esté disponible.
Puede transferir una tarjeta de adulto, senior, juvenil o RTC a su teléfono. No puede transferir una tarjeta bloqueada, una tarjeta TransLink o una tarjeta con Gator Pass o VTA SmartPass a su teléfono en este momento. ¡Los titulares de tarjetas RTC y los usuarios de bicicletas compartidas deben conservar sus tarjetas!
