El Distrito de Transporte, Carreteras y Puente Golden Gate es un distrito de propósito especial que posee y opera tres activos de transporte regional en el Área de la Bahía de San Francisco : el icónico Puente Golden Gate , el sistema Golden Gate Ferry y el sistema Golden Gate Transit . Los tres activos conectan el condado de Marin con San Francisco. En las décadas de 1950 y 1960, los funcionarios a cargo del distrito del puente Golden Gate se coordinaron para eliminar la popular extensión del BART en el condado de Marin con el fin de preservar sus propios ingresos por peajes. [1]
El Distrito se incorporó el 4 de diciembre de 1928 como el Puente Golden Gate y el Distrito de Carreteras para diseñar, construir y financiar el Puente Golden Gate . La responsabilidad del servicio de tránsito regional dentro del Corredor Golden Gate fue otorgada al Distrito el 10 de noviembre de 1969, momento en el que se le dio su nombre actual. [2]
El territorio del Distrito incluye la ciudad y el condado de San Francisco ; los condados de Marín , Sonoma y Del Norte ; y gran parte de los condados de Napa y Mendocino . El único otro condado a lo largo de la costa norte de California , el condado de Humboldt , se negó a unirse al distrito después de que sus residentes se opusieran a la construcción del puente, temiendo que el aumento de turistas y recién llegados perturbaría la industria maderera local de secuoyas y varios ranchos de ganado vacuno y ovino. [3]
El Distrito ofrece servicio de tránsito regional de autobús y ferry a lo largo del corredor Golden Gate, que va desde San Francisco hasta el condado de Sonoma. El Distrito no opera el servicio de tránsito en los condados de Napa, Mendocino o Del Norte. Dentro del condado de Marin, Golden Gate Transit es el contratista de la mayor parte del servicio de autobús proporcionado por Marin Transit , una relación que data de 1971. [4] Golden Gate Transit ha operado el servicio de autobús a través del puente Richmond-San Rafael hasta el condado de Contra Costa en en nombre de la Comisión de Transporte Metropolitano desde 1993.
La principal fuente de ingresos del Distrito son los peajes en los carriles en dirección sur del Puente Golden Gate. (El último de los bonos de construcción del puente se retiró en 1971, y el capital y los intereses se recaudaron en su totalidad con los peajes del puente. [5] Se utiliza una combinación de peajes, subsidios de transporte y subvenciones para respaldar los servicios de autobús y ferry. [6]
El Distrito tiene una junta directiva de 19 miembros : [7]
El Distrito tiene su sede en San Francisco y oficinas administrativas en San Francisco y San Rafael .
Dos miembros de la junta también forman parte de la junta directiva de Sonoma-Marin Area Rail Transit , [8] y las operaciones se coordinan entre las dos agencias.
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