La tarjeta Clipper es una tarjeta inteligente recargable sin contacto que se utiliza para la recolección automatizada de tarifas en el Área de la Bahía de San Francisco . Introducida por primera vez como TransLink en 2002 por la Comisión Metropolitana de Transporte (MTC) como un programa piloto, fue rebautizada en su forma actual el 16 de junio de 2010. [4] Al igual que otras tarjetas inteligentes de tránsito como la tarjeta Oyster , la tarjeta Clipper es una tarjeta de valor almacenado del tamaño de una tarjeta de crédito capaz de contener tanto valor en efectivo como pases de tránsito para las agencias de tránsito participantes. [5] Además de la tarjeta de plástico tradicional , Clipper está disponible como una tarjeta virtual en Google Wallet y Apple Wallet . [6] [7] [8] [9] Clipper es aceptada por casi todos los servicios de transporte público en el Área de la Bahía, incluidos, entre otros, Muni , BART , Caltrain , AC Transit , SamTrans , Golden Gate Transit , Golden Gate Ferry , San Francisco Bay Ferry y VTA . [10]
En 1993, Bay Area Rapid Transit (BART) y County Connection lanzaron un programa piloto llamado Translink (que no debe confundirse con otras agencias con ese nombre ) que permitía el uso de una única tarjeta de tarifa entre los dos sistemas. [11] La tarjeta, que utilizaba tecnología de banda magnética , estaba pensada para que algún día incluyera a todas las agencias de tránsito del Área de la Bahía. Sin embargo, debido a problemas técnicos, el programa se abandonó dos años después. [11]
Cuando se llevó a cabo en 1993, Translink tenía un costo de capital proyectado de 4 millones de dólares. [11] En su forma actual, primero como TransLink y luego como Clipper, se esperaba que la implementación costara 30 millones de dólares. [12] Las estimaciones de costos han aumentado desde entonces; en 2008, los costos de capital y operaciones proyectados para 25 años se estimaron en 338 millones de dólares. [12]
La implementación tomó más de una década. En 1998, MTC previó la disponibilidad total de TransLink para 2001. [13] Sin embargo, estuvo completamente operativa solo para cinco agencias de tránsito en 2009; [14] solo 7 agencias en enero de 2012, [15] 8 en enero de 2013, [16] 13 en marzo de 2015, [17] finalmente llegó a 20 agencias en marzo de 2016. [18] A partir de octubre de 2022, la tarjeta se puede usar en 24 agencias, [19] desbloqueando bicicletas compartidas y validando el estacionamiento de BART.
TransLink fue desarrollado por el Grupo ERG de Australia y Motorola bajo la alianza ERG-Motorola en abril de 1999. Sin embargo, tras el lanzamiento de Clipper, Cubic Transportation Systems se hizo cargo de la administración de la distribución, el servicio al cliente y la liquidación financiera del programa. [20]
El 16 de junio de 2010 , MTC cambió el nombre de TransLink a Clipper, un homenaje a los barcos clipper del siglo XIX, la forma más rápida de viajar desde la Costa Este a San Francisco, [21] y eliminó la interfaz de contacto que se había utilizado para cargar fondos en las tarjetas en las máquinas TransLink.
En octubre de 2010, el MTC seleccionó路路通( Pinyin : Lùlùtōng, la "Tarjeta para ir a todas partes", lit. "pase para cada ruta/línea de tránsito") como el nombre oficial chino para Clipper. [22] [23] En español se conoce como "tarjeta Clipper". [24]
En 2014, la MTC inició una iniciativa para diseñar la versión de próxima generación del sistema Clipper, apodado "C2" o "Clipper 2.0". [25] [26] El contrato con Cubic para el sistema Clipper existente expiró en 2019, y la arquitectura del sistema data de la década de 1990. Estos factores llevaron a la MTC a comenzar a desarrollar un sistema de próxima generación planificado para comenzar a operar en 2021. [27] Se especificó que el nuevo sistema incluiría una aplicación móvil , así como la integración con billeteras digitales . [27] Se planeó que la actualización se financiara en parte con $ 50 millones de la Medida Regional 3 , un aumento de peaje de puente aprobado en junio de 2018, pero los fondos de la medida estaban en suspenso debido a una demanda hasta 2023. [28] [29] [30]
En diciembre de 2020, BART anunció que había convertido todas sus máquinas de venta de boletos a solo Clipper, descontinuando la venta de boletos de banda magnética de papel que se habían utilizado desde el inicio del sistema en la década de 1970. [31] Los boletos de papel existentes siguen siendo válidos y las máquinas de tarifa adicional dentro del área paga de cada estación se pueden usar para agregar tarifa a los boletos de papel si no les queda suficiente tarifa para salir en la estación en cuestión. [31]
El 15 de abril de 2021, Clipper estuvo disponible en Apple Wallet y se lanzó la aplicación móvil Clipper para iOS . [32] La integración con Google Pay y una aplicación para Android se lanzaron el 19 de mayo de 2021. [33]
En marzo de 2022, Clipper anunció que sus lectores de tarjetas más antiguos serían reemplazados pronto y que los nuevos lectores no serían compatibles con versiones anteriores de las tarjetas TransLink. [34]
Como parte de los esfuerzos por integrar los sistemas de tarifas de las agencias de tránsito del Área de la Bahía, en agosto de 2022 se anunció el programa piloto Clipper Bay Pass. El Bay Pass ofrece viajes ilimitados gratuitos en los sistemas de tránsito habilitados por Clipper a un subconjunto de estudiantes en las instituciones educativas participantes. [35] Está previsto que el programa se amplíe a otras instituciones, como empresas y organizaciones sin fines de lucro, en 2023. [36]
La obtención de una tarjeta fue gratuita desde su introducción en junio de 2010 para alentar a los usuarios a adoptar la tarjeta, hasta el 1 de septiembre de 2012, cuando las nuevas tarjetas para adultos comenzaron a costar $3. [37] Este cargo cubre el costo (aproximadamente $2) de fabricación de cada tarjeta, ayuda a cubrir los gastos operativos [38] y reduce el incentivo de tirar la tarjeta si el valor se vuelve negativo cuando se calcula la tarifa a la salida. [39] La tarifa de $3 se exime si la tarjeta está registrada para Autoload en el momento de la compra (en cuyo caso no puede volverse negativa). [40] No hay ninguna tarifa para transferir tarjetas plásticas Clipper a billeteras móviles. [6] [7] La tarifa de $3 para nuevas tarjetas virtuales en billeteras móviles se eximió durante los primeros seis meses posteriores al lanzamiento [41] pero entró en vigencia el 15 de octubre de 2021. [42] La tarifa se eximió temporalmente nuevamente a partir de marzo de 2022 debido a problemas en la cadena de suministro que redujeron la disponibilidad de tarjetas plásticas. [43]
Los pasajeros pueden agregar dinero y pases de transporte a sus tarjetas Clipper en persona ("en los minoristas participantes, las máquinas expendedoras de boletos y las oficinas de venta de boletos de las agencias de transporte participantes, los Centros de Servicio al Cliente de Clipper y las Máquinas de Valor Añadido de Clipper") en el trabajo, de manera automática, en línea o mediante la aplicación móvil de Clipper. Si bien el dinero y los pases agregados en persona están disponibles para su uso inmediato, hacer lo mismo por teléfono, en línea o mediante la aplicación móvil puede demorar entre 3 y 5 días para registrarse en una tarjeta Clipper física. [44] [45] El valor en efectivo y los pases agregados en línea o mediante la aplicación móvil a las tarjetas Clipper virtuales en Google Pay o Apple Wallet están disponibles para su uso inmediato, excepto los boletos de descuento de alto valor de BART; estos están disponibles al día siguiente. [6] [46]
Desde julio de 2020, la MTC ha ofrecido un programa piloto llamado Clipper START que ofrece un programa regional de tarifas reducidas con tarifas subsidiadas para personas de bajos ingresos en el Área de la Bahía. [47] El programa originalmente incluía cuatro agencias con una variedad de niveles de descuento, pero a partir de 2024 actualmente ofrece un descuento de tarifa constante del 50% en 22 agencias. [48] El programa es elegible para residentes del Área de la Bahía que tengan entre 19 y 64 años, no tengan una tarjeta Clipper de la RTC y que estén en o por debajo del 200% del nivel federal de pobreza. A los usuarios del programa se les proporciona una tarjeta Clipper física personalizada que aplica el descuento de tarifa automáticamente cuando se usa en los lectores de tarifas. Como programa piloto, la MTC se ha comprometido a ejecutar el descuento hasta el 30 de junio de 2025. [49] A febrero de 2024, el programa tenía alrededor de 18.000 usuarios activos. [49]
Actualmente, Clipper se acepta en 24 servicios de tránsito del Área de la Bahía: [10]
Varias agencias de tránsito regionales más pequeñas aún no se han unido a Clipper, incluidas ACE y Rio Vista Delta Breeze . Clipper no es aceptado en los trenes Capitol Corridor o San Joaquins de Amtrak California , a pesar de que estos dan servicio al Área de la Bahía. [10]
Las normas tarifarias para cada servicio de transporte público participante son establecidas por la agencia que opera el servicio, no por Clipper. Cada servicio tiene normas diferentes que se aproximan a las normas de cobro de tarifas utilizadas por ese servicio antes de la adopción de Clipper, y se adaptan a las necesidades de ese servicio. Por ejemplo, Golden Gate Transit utiliza un sistema de tarifas basado en zonas, por lo que requiere que los pasajeros se registren al subir y se retiren al bajar; [50] en cambio, Muni de San Francisco tiene una estructura tarifaria plana, por lo que solo requiere que los pasajeros se registren al subir. [51]
Las tarjetas Clipper son aceptadas por Bay Wheels , el sistema de bicicletas compartidas del Área de la Bahía , así como por algunos casilleros electrónicos para bicicletas operados por BikeLink. Para cada uno de estos sistemas, la tarjeta Clipper no se usa para el pago, sino solo como una llave; los usuarios deben tener una tarjeta de crédito o débito vinculada a su cuenta de Bay Wheels o BikeLink, y las tarifas de uso se cargan a esta tarjeta de pago vinculada, no se deducen del valor almacenado de la tarjeta Clipper. [52] [53] Estos sistemas no son compatibles con billeteras móviles como Google Pay o Apple Pay; solo se pueden usar tarjetas Clipper físicas. [5]
A partir de 2013, algunos estacionamientos en el Área de la Bahía aceptaron Clipper como forma de pago como parte de un programa piloto. Los fondos utilizados para el estacionamiento se mantuvieron separados de los utilizados para el transporte público. [54] [55] Este programa se suspendió a partir del 1 de septiembre de 2017.
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Las tarjetas Clipper contienen un circuito integrado MIFARE DESFire (MF3ICD40) o MIFARE DESFire EV1 (MF3ICD41) de NXP Semiconductors dentro de la tarjeta. [56] La tarjeta opera en el rango de 13,56 MHz, [56] lo que la coloca en la categoría de comunicación de campo cercano . Debido a que la tarjeta utiliza tecnología NFC, cualquier dispositivo habilitado para NFC puede leer el número de serie, el historial de viajes y el saldo actual de la tarjeta. [57] [58]
Debido a que Clipper opera en múltiples áreas geográficas con acceso a Internet esporádico o inexistente, la tecnología de verificación y cobro de tarifas debe funcionar sin ninguna red. Para lograr esto, la memoria de la tarjeta Clipper lleva un registro del saldo de la tarjeta, las tarifas pagadas y el historial de viajes. Esto también significa que si se agregan fondos a la cuenta Clipper a través de Internet, los fondos no aparecerán en la tarjeta Clipper hasta que se haya pasado la tarjeta por una terminal de pago de Clipper habilitada para Internet (o sincronizada recientemente). [46] Los autobuses y otros vehículos sin acceso a Internet tendrán que regresar a una estación de servicio para sincronizarse con los servidores de Clipper. [46] Durante la sincronización, el dispositivo de cobro de pagos cargará en el servidor datos sobre las tarifas cobradas y descargará información sobre nuevos fondos y pases agregados en línea o por teléfono. Los pasajeros que pasen la tarjeta por un dispositivo de cobro de pagos sincronizado recientemente verán su tarjeta actualizada para reflejar el saldo real de su cuenta. [46]
El período de espera entre sincronizaciones puede provocar que algunas tarjetas informen fondos inferiores a los que realmente hay en la cuenta Clipper correspondiente. [59]
El 15 de abril de 2021, se lanzó la aplicación móvil Clipper para iOS y Clipper estuvo disponible en Apple Wallet , uniéndose a otras tarjetas de tránsito como Suica , Pasmo y TAP . [60] [32] Los dispositivos compatibles incluyen iPhone 8 o posterior y Apple Watch Series 3 o posterior. [61] Los clientes pueden crear nuevas tarjetas Clipper virtuales o transferir sus tarjetas Clipper de plástico existentes a Apple Wallet utilizando el lector NFC integrado de su iPhone. [32]
El 19 de mayo de 2021, se lanzó la aplicación móvil Clipper para Android y Clipper estuvo disponible en Google Pay. [33] Los teléfonos deben tener un chip NFC y ejecutar Android 5.0 (Lollipop) o posterior para poder usarse para pagos móviles. [7]
Las tarjetas Clipper físicas transferidas a billeteras móviles ya no se pueden recargar ni usar para pagar tarifas, pero seguirán funcionando como llaves para desbloquear bicicletas Bay Wheels y casilleros para bicicletas BikeLink (ver "§ Otros usos" más arriba). [5] Las tarjetas TransLink no se pueden transferir directamente a billeteras móviles, ya que no se pueden leer con el lector NFC dentro de un teléfono móvil. [32] Las tarjetas Clipper con un pase Gator de la Universidad Estatal de San Francisco o un SmartPass de VTA tampoco se pueden transferir a billeteras móviles. [62]
La MTC está en proceso de actualizar la tecnología de back-end y de lectura de tarifas del sistema Clipper bajo el proyecto Clipper 2.0. Cuando el proyecto se lance a fines de 2024, se proyecta que agregará características adicionales al sistema Clipper, como soporte para pagar tarifas con tarjetas de crédito que admitan pagos sin contacto y agregará la capacidad para que las familias administren múltiples tarjetas en una sola cuenta. [63] [64] Además, el nuevo sistema permitirá a los operadores de tránsito ofrecer nuevos tipos de estructuras tarifarias que podrían beneficiar a los pasajeros, como descuentos en tarifas especiales o topes de tarifas . Específicamente, la MTC planea implementar una política regional de costo reducido o transferencia gratuita que permitiría a los pasajeros transferirse de un servicio en una agencia de tránsito a otra sin pagar la tarifa completa en ambos tramos del viaje. [65]
Con el Super Bowl 50 celebrado en el Levi's Stadium , las agencias de transporte del Área de la Bahía ofrecieron a la venta tres diseños diferentes de tarjetas Clipper para conmemorar el evento, todas con balones de fútbol y el logotipo del Super Bowl 50. Estas tarjetas se vendieron en el Ferry Building de San Francisco, así como en la cercana estación Embarcadero . [66] [67]
En 2023, BART lanzó una tarjeta Clipper conmemorativa del 50.° aniversario, disponible para su compra en la estación Lake Merritt a través de una cabina de atención al cliente o máquinas expendedoras. La tarjeta presenta un boceto en blanco y negro de la década de 1970 del Transbay Tube que transporta dos trenes BART bajo el Puente de la Bahía con la ciudad de San Francisco de fondo. BART ha limitado a los clientes a comprar tres a la vez en una máquina expendedora y cinco a la vez en la cabina de atención al cliente. [68]
Los boletos de uso limitado solo se pueden usar para viajes de ida y vuelta en Golden Gate Ferry y Muni y no ofrecen descuentos por transbordo, pero los pasajeros jóvenes, mayores y discapacitados pueden comprar boletos con descuento en las máquinas expendedoras de boletos.
Al igual que con las tarjetas plásticas Clipper, cobramos una tarifa única de $3 para ayudar a cubrir nuestros costos operativos y asegurarnos de que nuestros programas y servicios puedan seguir sirviendo a todos.
Hemos eliminado la tarifa de $3 durante los próximos seis meses, después de eso cobraremos $3 por tarjetas virtuales para ayudar a cubrir los costos operativos (lo mismo que las tarjetas de plástico).
¡Queda un día para obtener Clipper en tu teléfono gratis! La tarifa de $3 por tarjeta de Clipper se exime hasta el viernes (15/10) para tarjetas nuevas en Apple Wallet o Google Pay.
Tu valor estará disponible de inmediato si agregas valor a una tarjeta en Apple Wallet o Google Pay, ya sea que agregues el valor a través de la aplicación Clipper o en tu billetera. La excepción es BART HVD, que estará disponible al día siguiente.
Si compra valor para su tarjeta plástica Clipper en línea o por teléfono, no estará disponible de inmediato. Cuando lo esté, tendrá que recogerlo acercando su tarjeta a un lector de tarjetas, que cargará el valor en su tarjeta plástica Clipper. Este es el tiempo que deberá esperar para recogerlo:
- Si realiza su pedido antes de la medianoche, generalmente puede recogerlo en los próximos 1 a 2 días.
- Si retira su valor en un autobús o en un vehículo de tren ligero de Muni, espere hasta 5 días.
- Si está configurando la recarga automática (Autoload) con una cuenta bancaria, espere 10 días adicionales para que el valor esté disponible.
Puede transferir una tarjeta de adulto, de adulto mayor, de joven o de RTC a su teléfono. No puede transferir una tarjeta bloqueada, una tarjeta TransLink o una tarjeta con un pase Gator o un VTA SmartPass a su teléfono en este momento. ¡Los titulares de tarjetas RTC y los usuarios de bicicletas compartidas deben conservar sus tarjetas!
