El Circuito de Charade , también conocido como Circuito Louis Rosier y Circuito Clermont-Ferrand , es una pista de carreras de deportes de motor en Saint-Genès-Champanelle, cerca de Clermont-Ferrand, en el departamento de Puy-de-Dôme en Auvernia, en el centro de Francia . [1] [2] El circuito, construido alrededor de la base de un volcán extinto, era conocido por su trazado desafiante que favorecía a los conductores y motociclistas más hábiles. [1] [2] Fue sede del Gran Premio de Francia en cuatro ocasiones y del Gran Premio de Francia de motociclismo en diez ocasiones.
Había habido interés local en las carreras de deportes de motor a partir de propuestas en 1908 para una carrera en un circuito callejero , aunque las propuestas nunca se implementaron. [1] Los esfuerzos se renovaron después de la Segunda Guerra Mundial cuando el Presidente de la Asociación Deportiva del Automóvil Club de Auvernia, Jean Auchatraire, y el consumado corredor Louis Rosier diseñaron un recorrido adaptando las carreteras preexistentes alrededor del Puy de Dôme , una zona extinta. volcán que dominaba el horizonte de la ciudad. [1] [3] La construcción comenzó en mayo de 1957 y la primera carrera se celebró en julio de 1958, cuando Innes Ireland ganó una carrera de resistencia con un Lotus 1100 y Maurice Trintignant ganó una carrera de Fórmula 2 con un Cooper T43 . [1]
Originalmente, el circuito de 8,055 km (5,005 millas) de largo se describió como una versión aún más revirada y rápida de Nürburgring . [2] [4] Con un número implacable de curvas cerradas y cambios de elevación y casi sin rectas discernibles, el circuito era temido y respetado por los competidores. [2] [4] El trazado sinuoso de la pista provocó que algunos conductores como Jochen Rindt en el Gran Premio de Francia de 1969 se quejaran de mareos y usaran cascos abiertos por si acaso. [1] [2] A pesar de las numerosas curvas, la pista era relativamente rápida con Chris Amon estableciendo el récord de vuelta en un Matra MS120 con un promedio de 167 km/h (104 mph) durante el Gran Premio de Francia de 1972 . [2] [5]
En su libro de 1969 Motor Cycle Racing , Peter Carrick escribió:
El circuito del Gran Premio de Francia en Clermont Ferrand contrastaba completamente con la vuelta en Monza , cuando se utilizó por primera vez en 1959: la recta más larga era de 590 m (650 yardas) y una variedad de curvas realmente cerradas demostraron rápidamente, o expuesto: ¡la habilidad de un jinete! [6]
El lugar ganó prominencia internacional por primera vez cuando acogió el Gran Premio de Francia de motociclismo en 1959 , ganado por John Surtees al volante de una MV Agusta . [1] [7] El circuito acogería diez veces el Gran Premio de Francia de motociclismo entre 1959 y 1974 . [1] En 1959, Stirling Moss compitió en la pista por primera vez y declaró: "No conozco una pista más maravillosa que Charade". [3] También en 1959, Ivor Bueb, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1955 , murió tras un accidente en el circuito Charade. [3] La muerte marcaría la única muerte de un conductor en el circuito. [3] La única víctima mortal de un motociclista se produjo cuando Marcelin Herranz murió el 1 de junio de 1963 durante la carrera de 250 cc del Gran Premio de Francia de motociclismo. [8]
El podio de los Trophées d'Auvergne de Fórmula 2 de 1964 fue una señal de lo que estaba por venir: Denny Hulme , Jackie Stewart y Jochen Rindt demostraron su habilidad antes de que el circuito albergara su primera carrera de Fórmula 1 cuando Jim Clark ganó el Gran Premio de Francia de 1965 para el equipo Lotus. . [9] [10] En 1965, John Frankenheimer filmó una pequeña parte de su película Grand Prix frente a 3.000 habitantes locales, que se hicieron pasar por espectadores de la carrera viendo a actores como Yves Montand y Françoise Hardy . [1] [2] En total se celebraron en Charade cuatro Grandes Premios de Francia de Fórmula Uno, en 1965 , 1969 , 1970 y 1972 .
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Si bien el entorno natural del circuito creó las condiciones para una carrera sinuosa y desafiante, también generó preocupaciones de seguridad debido a las rocas volcánicas oscuras que caían de la montaña a ambos lados de la pista. [1] Las rocas representaban un peligro permanente en el circuito Charade, como se demostró durante el Gran Premio de Francia de 1972, cuando diez pilotos, incluido Chris Amon , sufrieron pinchazos. [1] [2] Los conductores que bordeaban el borde de la pista lanzaban piedras volando en medio de la carretera y en el camino de los competidores que los perseguían. Un incidente particular en el Gran Premio de Francia de 1972 involucró una piedra que atravesó la visera del casco de Helmut Marko después de haber sido golpeado por delante de él, interrumpiendo su carrera como piloto ya que posteriormente su ojo izquierdo quedó ciego. [1] [2] La topografía montañosa tampoco dejaba espacio para proporcionar áreas de salida seguras en caso de que los competidores perdieran el control de sus vehículos y abandonaran involuntariamente la pista de carreras. [1] [2]
El lugar fue cada vez más rechazado por las series de carreras internacionales a medida que aumentaban las preocupaciones sobre la naturaleza peligrosa de las vías públicas. [1] En 1971, el recién construido y mucho más seguro Circuito Paul Ricard celebró por primera vez el Gran Premio de Francia, antes de convertirse en la sede permanente del evento de 1973 a 1990, alternando el Gran Premio de Francia con el Circuito Dijon-Prenois . [1] [11] Continuó albergando competiciones de deportes de motor más pequeñas, como Fórmula 3 , carreras de autos deportivos , carreras de turismos , rallyes y escalada, así como los Trofeos de Auverne. [1] En 1980, tres comisarios de pista murieron en una carrera de turismos, [12] y en 1984 hubo una protesta de conductores por la seguridad en la pista. Ante los crecientes problemas de seguridad y con la topografía natural que impedía cualquier posibilidad de agregar áreas de salida, la carrera final en la pista original de 8,055 km (5,005 millas) se llevó a cabo el 18 de septiembre de 1988. [1]
El Consejo General de Puy-de-Dôme reconoció la importancia de la pista de carreras para la economía local y financió la construcción de un nuevo circuito de 3.975 km (2.470 millas) utilizando sólo la parte sur del original, con una nueva carretera de enlace que completa el circuito. [1] [2] [13] El nuevo Circuit de Charade se inauguró en 1989 y alberga carreras de campeonatos nacionales en el Campeonato Francés de Supertouring de 1994 y el Campeonato FFSA GT de 1998 .
Actualmente, el recinto acoge eventos como track day , cursos de conducción así como eventos históricos del automovilismo . [1] [2] En 2000, las carreteras se cerraron al público, y la pista se convirtió en una instalación verdaderamente permanente con nuevos garajes y un pit lane ampliado. [1] [2] Las secciones originales del circuito urbano de 8,055 km (5,005 millas) todavía se utilizan como vías públicas. [1] [2]
Los récords de vuelta oficial más rápida en carrera en el Circuit de Charade se enumeran como: