petrolero T3

Los petroleros T3, o T3, son una clase de grandes buques cisterna en condiciones de navegar producidos en Estados Unidos y utilizados para transportar fueloil , gasolina o diésel antes y durante la Segunda Guerra Mundial , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . La clasificación de petroleros T3 todavía se utiliza en la actualidad. ^[1] El petrolero T3 tiene un desplazamiento a plena carga de aproximadamente 24.830 toneladas. ^[2]

Diseño

Los petroleros T3 tienen aproximadamente 500 a 600 pies (150 a 180 m) de largo y pueden mantener una velocidad máxima de 15 a 18 nudos (28 a 33 km/h; 17 a 21 mph). El camión cisterna T3 es más grande y normalmente más rápido que un camión cisterna T2 . La designación de casco AOG es utilizada por la Marina de los EE. UU. para indicar que el barco es un buque cisterna de gasolina T3. ^{[ dudoso - discutir ]} La designación AO denota que el barco es un engrasador de flota T3 , también conocido como engrasador de reabastecimiento (AOR). ^{[ dudoso – discutir ]}

La mayoría de los barcos T3 fueron construidos para empresas privadas y recibieron el nombre del fabricante. Algunos petroleros T3 se construyeron o vendieron a la Marina de los EE. UU., y pasaron a denominarse ríos y lagos nativos americanos . Los petroleros T3 son operados por la Marina de los EE. UU., la Administración de Transporte de Guerra y la Comisión Marítima de los Estados Unidos .

El petrolero T3 puede transportar de 113.800 a 200.000 barriles (de 18.090 a 31.800 m ³ ) de petróleo. Algunos petroleros T3 se utilizaron para transportar otras mercancías como petróleo crudo y productos químicos . Los T3 también se denominan transportadores de carga líquida. El camión cisterna T3 tiene un desplazamiento a plena carga de unas 24.830 toneladas. ^[2]

Cada T3 dispone de balsas salvavidas de emergencia en la cubierta del barco. Los barcos cuentan con barreras de carga y tuberías para cargar y descargar combustible. Durante la guerra, los barcos T3 estaban armados para protección con cañones de cubierta , principalmente con fines antiaéreos . Un barco típico puede tener un único cañón de doble propósito de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 , dos cañones de 40 mm (1,6 pulgadas) y tres cañones individuales de 20 mm (0,8 pulgadas) . Los buques T3 normalmente transportan entre 81 y 304 tripulantes. Si opera como un barco de la Marina Mercante de los Estados Unidos , la tripulación sería una mezcla de Marines Mercantes civiles y Guardias Armados de la Armada de los EE. UU. para manejar los cañones de cubierta. ^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]^[8]^[9]^{[ citas excesivas ]}

Los petroleros clase T3 de la Segunda Guerra Mundial se consideraban grandes para su época, pero son pequeños en comparación con los petroleros modernos . Entre los "superpetroleros", el buque de crudo ultragrande pesa más de 300.000 toneladas métricas y el buque de crudo muy grande pesa más de 200.000 toneladas métricas.

El ataque a Pearl Harbor planteó la urgente necesidad de contar con portaaviones . Esto llevó a que algunos petroleros T3 se convirtieran en portaaviones de escolta . El USS Suwannee es un ejemplo de un petrolero T3, casco AO-33, que fue reconstruido para ser un portaaviones de escolta. El tamaño y la velocidad del petrolero T3 lo convirtieron en un útil portaaviones de escolta. Había dos clases de portacascos T3: las clases Sangamon y Commencement Bay . ^[10]^[11]^[12]

Diseños

Camión cisterna T3-S-A1 : A pesar de la confusa designación T3, los T3-S-A1 construidos por Bethlehem Sparrows Point para Standard Oil de Nueva Jersey eran idénticos a los camiones cisterna T2 originales excepto por tener motores menos potentes. 25 de este diseño fueron encargados por la Comisión Marítima, de los cuales 5 se convirtieron en engrasadores de la Armada de los EE. UU. como engrasadores de clase Chiwawa . Construido por Bethlehem Steel en Sparrows Point, Maryland. (El diseño de 1939 era un MC-N).
Camión cisterna T3-S2-A1 : Un total de 17 fueron completados por: Bethlehem Steel Company, Sparrows Point, Maryland; Federal SB & DD Co. de Kearny, Nueva Jersey; Newport News SB & DD Co. de Newport News, Virginia; y Sun SB & DD Co. de Chester, Pensilvania. Fueron encargados por primera vez por la Marina de los EE. UU. en 1943 como engrasadores clase Cimarrón , y algunos se convirtieron en portaaviones de escolta (CVE). Tenían una tripulación de 304 personas y un alcance de 12.100 millas náuticas (22.400 km; 13.900 millas). El armamento para los AO-22 al 33 consistía en: 4 cañones de calibre 38/5 pulgadas, 4 soportes de cañón gemelos de 40 mm y 4 soportes de cañón gemelos de 20 mm. El AO-51 y posteriores estaban armados con: 1 cañón de 5 pulgadas/calibre 38, 4 cañones de 3 pulgadas/calibre 50, 4 soportes de cañón gemelos de 40 mm y 4 soportes de cañón gemelos de 20 mm.
Petrolero T3-S2-A3 : La mayoría de estos petroleros fueron " jumboizados " en 1964-1965, ampliando su longitud de 553 a 644 pies (169 a 196 m), aumentando en consecuencia la capacidad, el tonelaje y el calado. Los engrasadores gigantes de clase Cimarron fueron reclasificados como engrasadores de clase Ashtabula . Tripulación: 304 (Marina de EE. UU.) o 108 (civiles y guardias de la Marina de EE. UU.). Armamento: 1 × cañón de 5 pulgadas/calibre 38, 4 × cañones de 3 pulgadas/calibre 50, 4 × cañones antiaéreos gemelos de 40 mm y 4 × cañones antiaéreos gemelos de 20 mm. Barcos de la clase: Ashtabula , Mispillion , Navasota , Passumpsic , Pawcatuck y Waccamaw . Construido por Sun Shipbuilding & Drydock Co.
Petrolero T3-S-AZ1 : Único en su clase: Brandywine, construido por Sun Ship, botado en agosto de 1943.
Petrolero T3-SB : Tripulación: 50 y 31 guardias armados de la Armada de EE. UU. Armamento: 1 cañón de 5 pulgadas (130 mm), 1 cañón de 3 pulgadas (76 mm) y cañones de 20 mm, encargados en 1943. Dos subclases: T3-S-BF1 y T3-S-BZ1:
- T3-S-BF1 Cinco construidos en 1943 y 1944: los primeros de su clase Pan-Pennsylvania , Bulklube , Bulkfuel , Bulkcrude y Bulkero por Welding Shipyards Inc. en Norfolk, Virginia.
- T3-S-BZ1 Completó tres barcos: SS Phoenix , SS Nashbulk y SS Amtank . Construido en 1943 y 1944 por Welding Shipyards Inc. en Norfolk, Virginia.

Incidentes notables

El USS Pan Pennsylvania , un petrolero tipo T3-S-BF1, fue hundido el 16 de abril de 1944 frente a Nantucket por un torpedo del submarino U-550 comandado por Klaus Hänert. Pan-Pennsylvania navegaba desde el puerto de Nueva York en la tarde del 15 de abril de 1944 como parte del convoy CU-21 , con destino a Inglaterra con 140.000 barriles (22.000 m ^{3 ) de}combustible de aviación de 80 octanos . Tenía una tripulación de 50 hombres y 31 miembros de la Guardia Armada Naval . Los 28 buques mercantes del CU-21 iban acompañados de la Escort Flotilla 21.5, que estaba formada por seis escoltas de destructores . ^[14]
El USS Mississinewa , un petrolero T3-S2-A1, fue hundido el 20 de noviembre de 1944 cerca de la isla Ulithi después de ser alcanzado por un torpedo tripulado japonés Kaiten^{. [15]}
El USS Shabonee , un petrolero T3-S-A1, fue vendido a la Marina de los EE. UU. y rebautizado como USS Escalante (AO-70). En 1947 fue vendido y rebautizado como SS George MacDonald . El 30 de junio de 1960 se hundió a 266 km (165 millas) al este de Savannah, Georgia, después de un incendio en un motor el 27 de junio. ^[16]^[17]
El Lake Charles , un T3-S-A1 rebautizado como Capri , encalló en Molasses Reef , Florida (25,07 N, 80,22 W) el 27 de abril de 1963. Fue una pérdida total. ^[18]
Brandywine , un T2-SE-A1 rebautizado como Atlantic Sun , resultó dañado en 1962 y desguazado. ^[19]
Phoenix , un T3-S-BZ1, primero de su clase, resultó gravemente dañado en una colisión con Pan Mass el 6 de junio de 1953, lo que provocó su pérdida total. ^[20]

Ver también

El camión cisterna T1, el más pequeño de la clase T.
El camión cisterna T2, la clase T de tamaño medio y de mayor producción
Historia del petrolero
barcos de la victoria
barco de la libertad
Buque tipo C1
Barco tipo C2
Barco tipo C3
Barco tipo R
Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos
Engrasador de la Armada de los Estados Unidos
Lista de auxiliares de la Armada de los Estados Unidos

Referencias

Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: petroleros rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE. UU., 1912-1995. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval . Consultado el 28 de abril de 2009 .
hazegray.org, Barcos de Mare Island

^ "Cisternas T-3". shipbuildinghistory.com .
^ ab Servicio de Parques Nacionales, Scotts Bluff
^ "NJ Buceo, petrolero".
^ marad.dot.gov, petrolero
^ "Tipos de T - Petroleros". www.aukevisser.nl .
^ "Índice de fotografías de camiones cisterna de gasolina (AOG)". www.navsource.org .
^ "Petroleros construidos en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial". www.usmm.org .
^ Informe de pruebas de la Comisión Marítima de EE. UU.: diseño del petrolero T3-M-AZ1 MS Brandywine, MC-2065, SUN-323. 10 de abril de 1943. OCLC 22238726 - vía Open WorldCat.
^ "La enciclopedia en línea de la guerra del Pacífico: clase T3-S, petroleros estadounidenses". pwencycl.kgbudge.com .
^ "Lista mundial de portaaviones: portaaviones de escolta de EE. UU., cascos T3". www.hazegray.org .
^ "Perfiles fueraborda de embarcaciones diseñadas por la Comisión Marítima". dibujos.usmaritimecommission.de .
^ "Índice de fotografías de Fleet Oiler (AO)". www.navsource.org .
^ "Buques de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945: tipos de comisiones marítimas". www.ibiblio.org .
^ Precio, Scott (30 de julio de 2012). "Hundimiento del U-550". Guardia Costera de EE. UU . Consultado el 10 de diciembre de 2012 .
^ "ussmississinewa.com". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010.
^ "George MacDonald" (PDF) . uscg.mil.
^ noaa.gov, George MacDonald
^ "Lago Charles". www.aukevisser.nl .
^ "Brandywine (II)". www.aukevisser.nl .
^ "Barcos clase SS Phoenix". nashbulk.steamcheng.net .

enlaces externos

Imágenes de buques auxiliares de la Armada de EE. UU., AO, AR, AS y AV
Waccamaw AO-109
Waccamaw – AO 109