La jumbonización es una técnica en la construcción naval que consiste en agrandar un barco añadiéndole una sección completa. A diferencia del reacondicionamiento o instalación de equipos, la jumboización es una tarea larga y compleja que puede requerir un astillero especializado .
Ampliar un barco mediante jumboización permite aumentar su capacidad y su potencial de ingresos sin necesidad de comprar o construir un barco completamente nuevo. Esta técnica se ha utilizado en cruceros y buques cisterna , así como en embarcaciones más pequeñas como veleros o pesqueros. [1]
Los barcos grandes suelen tener una sección media larga con un perfil uniforme. En tales casos, el barco se corta en dos partes y se inserta una sección adicional entre ellas. Esta operación debe realizarse en dique seco . [2]
En los barcos grandes, las secciones adicionales suelen tener entre 20 y 30 metros de largo y constan de un tanque de petróleo, una bodega de carga o un grupo de camarotes , según el tipo de barco. El petrolero Seawise Giant se convirtió en el barco más grande del mundo después de su jumboización.
Los barcos más pequeños generalmente se hacen gigantes reemplazando toda la sección de proa o popa del barco. Esto se hace porque la forma de su casco suele ser incompatible con el método anterior.