El USS Cimarron (AO-22) fue un engrasador de clase Cimarron que sirvió en la Armada de los Estados Unidos y el segundo barco que recibió el nombre del río Cimarron en el suroeste de los Estados Unidos . Fue botado el 7 de enero de 1939 por Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pensilvania ; patrocinado por la Sra. William D. Leahy ; y encargado el 20 de marzo de 1939. [1]
El Cimarrón salió de Houston el 31 de mayo de 1939 rumbo a Pearl Harbor y llegó el 21 de julio. Transportó petróleo entre los puertos de la costa oeste y Pearl Harbor, realizando 13 de esos viajes hasta que zarpó hacia la costa este el 19 de agosto de 1940. Después de reparaciones y modificaciones, comenzó a transportar petróleo en la costa este, principalmente entre Baton Rouge y Norfolk , hasta agosto. 1941, cuando participó en operaciones anfibias. [1] Del 5 al 16 de septiembre se hizo a la mar con un convoy de transporte con destino a Islandia, y viajó nuevamente hacia el norte del 12 de octubre al 5 de noviembre para reabastecer de combustible a los barcos en la bahía de Placentia . El 15 de noviembre de 1941, se unió a un convoy en Trinidad con destino a Singapur con refuerzos, pero fue separada del convoy el 9 de diciembre en Ciudad del Cabo , Sudáfrica . Al regresar a Trinidad el 31 de diciembre, operó desde puertos brasileños hasta Islandia hasta el 4 de marzo de 1942, cuando despejó de Norfolk hacia San Francisco . [1]
Cimarrón llegó a San Francisco el 1 de abril de 1942 y zarpó al día siguiente con el grupo de trabajo con destino al primer ataque aéreo en Tokio el 18 de abril. Con el USS Sabine , abastecieron de combustible a la flota en el mar antes y después del ataque, y regresaron a Pearl Harbor el 25 de abril. [1] Zarpó el 29 de abril, destinada a unirse pronto a la fuerza para unirse a la batalla con las fuerzas navales japonesas en el Mar del Coral , pero llegó después de la batalla para reabastecer de combustible a los destructores en Nouméa y regresó a Pearl Harbor el 26 de mayo. Despejó Pearl Harbor el 28 de mayo para alimentar la fuerza que derrotó a los japoneses en la Batalla de Midway y regresó el 12 de junio, partiendo el 7 de julio para apoyar la operación en las Islas Salomón . [1] Utilizando Nouméa como su base principal, Cimarron ocasionalmente recargaba en Suva y Efate . Después de reparaciones en San Francisco en noviembre de 1942, zarpó hacia la zona de avanzada el 18 de diciembre. Operó nuevamente desde Nouméa apoyando las etapas finales de la acción de Guadalcanal , luego repostó desde Efate, llevó carga a Sydney , Australia , y volvió a abastecerse de combustible en la Bahía de Dumbea en apoyo de la ocupación de Nueva Georgia . Regresó a San Francisco en julio de 1943 y luego realizó dos viajes desde la costa oeste hasta Pearl Harbor. [1]
Cimarron partió de Pearl Harbor el 29 de septiembre de 1943 con la fuerza que asaltó la isla Wake del 5 al 6 de octubre y regresó a Pearl Harbor el 16 de octubre. Navegó una vez más el 14 de noviembre para recargar combustible en apoyo de la campaña de las Islas Gilbert , regresó el 1 de diciembre y navegó a San Pedro, California , para recargar del 12 de diciembre al 4 de enero de 1944. Despejando Pearl Harbor el 13 de enero de 1944, apoyó al Marshall. Operación de las islas y ataques de febrero a Truk desde Majuro hasta el 6 de junio; la operación Marianas desde Eniwetok hasta el 26 de agosto; y la operación de las Islas Palau desde Ulithi . [1]
Después de una revisión en Estados Unidos de octubre a diciembre de 1944, Cimarron llegó a Ulithi el 26 de diciembre de 1944. Del 27 de diciembre al 21 de enero de 1945 navegó para alimentar el grupo de trabajo que lanzaba ataques aéreos contra objetivos de Indochina y Filipinas como parte de la invasión de Luzón . y se hizo a la mar nuevamente del 8 de febrero al 22 de marzo para realizar ataques aéreos en las islas japonesas y la invasión de Iwo Jima . [1] Del 26 de marzo al 23 de mayo zarpó de Ulithi para abastecer de combustible a los barcos que participaban en la operación de Okinawa , y desde el 3 de junio viajó entre Ulithi y las áreas desde las cuales los poderosos grupos de trabajo de portaaviones lanzaron la serie final de incursiones en el corazón de Japón. . Ulithi siguió siendo su base mientras apoyaba la ocupación hasta el 10 de septiembre, cuando ancló en la bahía de Tokio . Las operaciones en el Lejano Oriente continuaron hasta el 4 de febrero de 1946, cuando llegó al Astillero Naval de Long Beach , para su revisión. [1]
Entre julio de 1946 y junio de 1950, Cimarrón transportó petróleo desde el Golfo Pérsico a bases navales en las Marianas y Marshalls , continuando ocasionalmente hasta la costa oeste de Estados Unidos . Su primer período de servicio en la Guerra de Corea , del 6 de julio de 1950 al 3 de junio de 1951, la encontró abasteciendo de combustible a los barcos de la Patrulla de Taiwán en Okinawa, a los barcos anfibios en Kobe y operando desde Sasebo hasta las aguas frente a Corea para alimentar a las fuerzas de trabajo. Varias veces entró en las aguas fuertemente minadas del puerto de Wonsan en Corea del Sur para alimentar a los barcos que llevaban a cabo el prolongado bloqueo y bombardeo de ese puerto clave. [1]
Al regresar a la costa oeste, prestó servicio como buque cisterna de entrenamiento hasta su segunda gira por Corea, del 1 de agosto al 10 de diciembre de 1951. Durante este tiempo pasó un mes en Taiwán abasteciendo de combustible a los barcos de servicio en el Estrecho de Formosa y realizó tres viajes. a aguas coreanas desde Sasebo. Durante 1952, la revisión y el entrenamiento en la costa oeste precedieron a su tercer despliegue en la Guerra de Corea del 9 de abril al 5 de enero de 1953, cuando su deber era similar al del segundo. Su cuarto período de servicio en el Lejano Oriente se completó entre el 11 de abril y el 27 de noviembre de 1953. [1]
Cimarrón navegó nuevamente hacia el Lejano Oriente entre el 14 de junio de 1954 y el 8 de febrero de 1955, durante el cual sirvió como buque insignia del grupo de apoyo de las Naciones Unidas para la Operación Pasaje a la Libertad , la evacuación de refugiados del Vietnam del Norte comunista . Su patrón de operaciones desde ese momento hasta 1963 incluyó un apoyo altamente efectivo a la guardiana 7ma Flota de los EE. UU. en sus operaciones en el Lejano Oriente a través de despliegues en 1955, 1956-1957, 1957-1958, 1958-1959, 1959 y 1960. A partir de 1963, tuvo el servicio comisionado continuo más largo de cualquier barco activo en la Armada de los Estados Unidos , contradiciendo su edad mientras continuaba brindando su apoyo esencial con habilidad y eficiencia sobresalientes . [1]
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Cimarrón continuó su servicio en la Guerra de Vietnam entre 1965 y 1967 y recibió la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas y la Medalla al Servicio de Vietnam por su participación en la Campaña de Asesoramiento de Vietnam, la Defensa de Vietnam y las Fases I a III de la Contraofensiva vietnamita. [2] En 1968, era el barco más antiguo de la Armada de los EE. UU. en servicio activo continuo. [5] Cimarrón fue dado de baja y eliminado de la Lista de la Marina en octubre de 1968 y vendido como chatarra en 1969. [2]
La campana del barco se instaló en Cimarron High School en Cimarron, Nuevo México , donde fue donada en honor al sendero de Santa Fe "Cimarron Cutoff" y su proximidad a las cabeceras de la cuenca del río Cimarron . [6]
Cimarrón recibió 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial , [1] 7 por la Guerra de Corea y 4 estrellas de campaña por su servicio en la Guerra de Vietnam . [2]
