Compañía Autogiro Cierva

Empresa de aviación británica

La Cierva Autogiro Company fue una firma británica fundada en 1926 para desarrollar el autogiro . La empresa se creó para promover los diseños de Juan de la Cierva , ingeniero y piloto español, con el respaldo financiero de James George Weir , industrial y aviador escocés.

Historia

El primer autogiro construido en Gran Bretaña por Juan de la Cierva fue el C.8. Este y otros diseños se construyeron en colaboración con Avro. El Cierva C.30 de antes de la guerra resultó popular. Avro fabricó casi 150 bajo licencia en el Reino Unido , Focke -Wulf en Alemania y Lioré -et-Olivier en Francia .

El 9 de diciembre de 1936, Cierva murió en el accidente del avión de pasajeros de KLM en Croydon cuando el avión en el que viajaba como pasajero se estrelló después de despegar en medio de la niebla. El Dr. James Allan Jamieson Bennett fue ascendido a Director Técnico de la compañía y permaneció en el puesto hasta dejarlo en 1939. Además de hacer importantes contribuciones a los controles de autogiro mientras estuvo en Cierva Autogyro, Bennett llevó adelante la decisión de Cierva de ofrecer a la Marina Real un avión capaz de realizar un verdadero vuelo vertical. El diseño innovador de Bennett, un nuevo tipo de helicóptero que combinaba características clave del autogiro y el helicóptero, fue presentado al Ministerio del Aire ( Especificación S.22/38 ) como Cierva C.41 Gyrodyne, pero el trabajo preliminar se abandonó con el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Bennett se unió a Fairey Aviation en 1945, donde continuó el desarrollo del diseño del C.41 para crear el primer autogiro , el Fairey FB-1 , que voló por primera vez en 1947. ^{[ cita requerida ]}

En 1943, el Departamento de Aeronaves de G & J Weir Ltd. se reconstituyó como la Compañía Cierva Autogiro para desarrollar diseños de helicópteros para el Ministerio del Aire . El Cierva Air Horse de posguerra era en ese momento (1948) el helicóptero más grande del mundo. ^{[ cita requerida ]} El primer prototipo del Air Horse se estrelló matando a Alan Marsh , gerente y piloto de pruebas jefe de Cierva ^{[nota 1]} John "Jeep" Cable, ^{[nota 2] piloto de pruebas jefe de helicópteros} del Ministerio de Suministros y JK Unsworth, el ingeniero de vuelo. ^[1] Esto llevó a Weir a dejar de invertir en la empresa y sus contratos de desarrollo fueron transferidos a Saunders-Roe . ^{[ cita requerida ]}

Aeronave

• Cierva C.1
• Cierva C.2
• Cierva C.3
• Cierva C.4
• Cierva C.5
• Cierva C.6
• Cierva C.7

Aviones de fabricación británica

• Cierva C.8
• Cierva C.9
• Cierva C.10
• Cierva C.12 (primer vuelo 1929) - primer autogiro con flotadores
• Cierva C.13 - hidroavión autogiro (sólo proyecto) ^[2]
• Cierva C.14
• Cierva C.17
• Cierva C.19
• Cierva C.20 Versión construida bajo licencia del C.19 de Focke-Wulf
• Cierva C.21 Versión construida bajo licencia de Lioré et Olivier del C.19 (no construido)
• Cierva C.24
• Cierva C.25
• Cierva C.26 - autogiro bimotor (sólo proyecto); designación reutilizada para C.24 modificado ^[2]
• Cierva C.29
• Cierva C.30
• Cierva C.32 - cupé biplaza autogiro (sólo proyecto) ^[2]
• Cierva C.33 - autogiro de cuatro plazas basado en el Avro Tipo 641 Commodore (sólo proyecto) ^[3]
• Cierva C.37 - autogiro de dos motores y doble brazo con rotor de 45 pies de diámetro (sólo proyecto) ^[4]
• Cierva C.38
• Cierva C.39 - autogiro de dos o tres aviones de reconocimiento de flota (sólo proyecto) ^[2]
• Cierva C.40
• Weir W.1 - W.4 - Cuatro prototipos de autogiro monoplaza. Abandonado cuando comenzó el desarrollo del helicóptero W.5.
• Weir W.5 (primer vuelo en 1938): helicóptero biplaza de rotor doble (con estabilizadores) con estructura de madera; el motor era un Weir de 4 cilindros y 50 hp refrigerado por aire.
• Weir W.6 (primer vuelo en 1939): helicóptero de dos rotores, De Havilland Gipsy de 200 hp , estructura de tubo de metal
• Cierva W.9 (primer vuelo en 1945): helicóptero experimental hasta E.16/43, utilizaba un eje basculante accionado hidráulicamente para el control del rotor y aire soplado para el control del par y la dirección, se construyó uno
• Cierva W.11 Air Horse (primer vuelo en 1948): desarrollo de helicóptero de carga pesada del diseño W.6, dos construidos
• Cierva W.14 Skeeter (primer vuelo 1948) - desde 1951 el Saunders-Roe Skeeter
• Cierva CR Twin (primer vuelo 1969)

Notas y referencias

Notas

1. Marsh había estado con Cierva desde 1932 y había sido su instructor en la escuela de vuelo de autogiros. Durante la Segunda Guerra Mundial había volado autogiros para el desarrollo del radar.
2. Cable había aprendido a volar con Marsh y había sido empleado de Cierva antes de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, había sido comandante de la Unidad de Investigación, Desarrollo y Entrenamiento para Aeronaves de Ala Rotatoria.

Citas

1. "Tragedia del caballo en el aire", vuelo del 22 de junio de 1950, pág. 747
2. "Designaciones de Cierva".
3. "Avro-Cierva C.33 / Tipo 665 - Lista de helicópteros de Stingray".
4. "Avro-Cierva C.37 / Tipo 668 - Lista de helicópteros de Stingray".

Bibliografía

• CIERVA AUTOGIRO Co., Ltd Vuelo 9 DE DICIEMBRE DE 1926 p810