HTMS Chakri Naruebet (911) ( tailandés : เรือหลวงจักรีนฤเบศร , que significa 'Soberano de la dinastía Chakri ', la familia gobernante de la monarquía tailandesa) [2] [3] es el buque insignia de la Armada Real de Tailandia (RTN) y Tailandia. Es el primer y único portaaviones , aunque la RTN se refiere a él como un "portahelicópteros de patrulla costa afuera". [4] [5] [6] Basado en el diseño Príncipe de Asturias de la Armada española y construido por el constructor naval español Bazán , el Chakri Naruebet se encargó en 1992, se instaló en 1994, se botó en 1996 y se puso en servicio en la RTN en 1997. El barco es el portaaviones en funcionamiento más pequeño del mundo. [2]
El portaaviones fue diseñado para operar un grupo aéreo de aviones de combate y helicópteros V/STOL y está equipado con un salto de esquí para aviones . Las intenciones iniciales eran operar un grupo aéreo mixto de antiguos aviones españoles AV-8S Matador Harrier V/STOL [7] y helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk . Sin embargo, en 1999 se informó que sólo un Matador estaba operativo debido a limitaciones fiscales, de entrenamiento y de repuestos, [7] [8] [9] aunque se vieron tres Matador en el barco durante una demostración de fuerza después del 29 de enero de 2003. Disturbios en Phnom Penh , Camboya. Toda su flota de aviones Harrier V/STOL fue retirada de servicio en 2006. [2] Aunque Chakri Naruebet estaba destinado a patrullas y proyección de fuerzas en aguas tailandesas, la falta de financiación provocada por la crisis financiera asiática de 1997 significó que la aerolínea haya gastado la mayor parte de su carrera atracó en la base naval de Sattahip .
Chakri Naruebet ha estado desplegado en varias operaciones de socorro en casos de desastre , incluso después del terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004 , y en respuesta a incidentes de inundaciones separados a finales de 2010 y principios de 2011 .
El plan original era adquirir un buque de 7.800 toneladas largas (7.900 t ) de Bremer Vulcan , pero el gobierno tailandés canceló este contrato el 22 de julio de 1991. [10] Un nuevo contrato para construir un buque de guerra más grande en Bazán 's El astillero de Ferrol , España, fue firmado por los gobiernos tailandés y español el 27 de marzo de 1992. [10] El buque propuesto se basó en el diseño del portaaviones de la Armada española Príncipe de Asturias , que a su vez se basó en el de la Armada de los Estados Unidos . s Concepto de buque de control marítimo . [11] [12] La RTN se refiere formalmente al diseño como un "portahelicópteros de patrulla costa afuera". [4] [5] [6]
Chakri Naruebet, mientras aún operaba con Matadors, era el portaaviones con un grupo aéreo de ala fija más pequeño en funcionamiento en el mundo. Desplaza 11.486 toneladas largas (11.670 t) a plena carga . [3] El portaaviones mide 164,1 metros (538 pies 5 pulgadas) de largo entre perpendiculares y 182,65 metros (599 pies 3 pulgadas) en total . [3] Tiene 22,5 metros (73 pies 10 pulgadas) de ancho en la línea de flotación , con una manga máxima de 30,5 metros (100 pies 1 pulgada) y un calado de 6,12 metros (20 pies 1 pulgada). [3] El buque de guerra tiene una tripulación de 62 oficiales, 393 marineros y 146 tripulantes. [3] Se pueden transportar hasta 675 miembros adicionales del personal, normalmente del Real Cuerpo de Marines de Tailandia . [3] [13]
Chakri Naruebet está propulsado por un sistema combinado de diésel o gas (CODOG). [3] Cada una de las dos hélices de cinco palas está conectada a un motor diésel Bazán-MTU 16V1163 TB83 (que proporciona 5.600 caballos de fuerza de frenado (4.200 kW ), utilizado para la velocidad de crucero), y a una turbina de gas General Electric LM2500 (que proporciona 22.125 ejes). caballos de fuerza (16.499 kW), utilizados para alcanzar la velocidad máxima durante períodos cortos). [3] Chakri Naruebet tiene una velocidad máxima de 25,5 nudos (47,2 km/h; 29,3 mph), aunque sólo puede alcanzar 17,2 nudos (31,9 km/h; 19,8 mph) solo con motores diésel. [3] Tiene un alcance máximo de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) con una velocidad constante de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y 7.150 millas náuticas (13.240 km; 8.230 mi) a 16,5 nudos. (30,6 kilómetros por hora; 19,0 mph). [3]
Chakri Naruebet está equipado con dos ametralladoras calibre .50 y tres lanzadores de misiles tierra-aire séxtuple Matra Sadral que disparan misiles Mistral . [10] [13] Los lanzadores de misiles se instalaron en 2001. [10] El buque también está equipado, pero no con, un sistema de lanzamiento vertical Mark 41 de 8 celdas para misiles Sea Sparrow y cuatro sistemas de armas cercanas Phalanx . [11] Según se informa, el portaaviones no tiene instalado un sistema de defensa antiaérea que funcione. [2] [14]
El portaaviones fue diseñado para operar un grupo aéreo de hasta seis aviones AV-8S Matador V/STOL , además de cuatro a seis helicópteros S-70B Seahawk . [3] [13] Chakri Naruebet también es capaz de transportar hasta catorce helicópteros adicionales; una mezcla de Sikorsky Sea King , Sikorsky S-76 y CH-47 Chinook . [3] Sólo hay espacio suficiente en hangares para diez aviones. [10] [13]
El Matador era una versión de exportación de primera generación del Hawker Siddeley Harrier , adquirido de segunda mano a la Armada española en 1997. [12] [8] [7] Los nueve aviones españoles (siete versiones estándar más dos aviones de entrenamiento TAV-8S ) fueron reformado por la firma Construcciones Aeronáuticas SA antes de la entrega. [8] En 1999, sólo un avión estaba operativo y la RTN estaba buscando otros Harriers de primera generación para canibalizarlos en busca de repuestos. [8] [9] En 2003, la marina intentó adquirir varios aviones Sea Harrier FA2 de la ex- Royal Navy de segunda generación de British Aerospace , pero el acuerdo no prosperó. [15] Los Matadores inoperativos fueron finalmente eliminados de las listas de servicio en 2006. [16]
La cabina de vuelo mide 174,6 por 27,5 metros (572 pies 10 pulgadas por 90 pies 3 pulgadas). [10] Un salto de esquí de 12° ayuda al despegue de los aviones V/STOL. [10] Hay dos elevadores de aviones, cada uno con capacidad para levantar 20 toneladas. [10]
El conjunto de sensores de Chakri Naruebet consta de un radar de búsqueda aérea Hughes SPS-52 C que opera en la banda E/F y dos radares de navegación Kelvin-Hughes 1007. [10] Existen disposiciones para instalar un radar de búsqueda de superficie SPS-64 y un sonar montado en el casco , pero ninguno de los dos se ha instalado hasta 2008. [10] [13] También están por instalarse instalaciones de control de incendios. [10]
El portaaviones está equipado con cuatro lanzadores de señuelos SRBOC , [13] y un señuelo remolcado SLQ-25 . [ cita necesaria ]
En abril de 2012, Saab ganó un contrato para actualizar los sistemas de mando y control de Chakri Naruebet . Esto incluirá la instalación de un sistema de comando y control 9LV Mk4 en el barco, así como un radar Sea Giraffe AMB y enlaces de datos mejorados. [17]
Durante un ejercicio centrado en la red de la Marina Real Tailandesa en marzo de 2021, se establecieron por primera vez enlaces de datos en red entre los cazas Gripen y el HTMS Chakri Naruebet , el HTMS Naresuan y el HTMS Taksin . [18]
Los trabajos en el portaaviones tailandés comenzaron en octubre de 1993, aunque no fue hasta el 12 de julio de 1994 que se colocó el casco . [11] [10] Chakri Naruebet fue lanzado el 20 de enero de 1996 [11] por la reina Sirikit . La construcción de Chakri Naruebet costó 336 millones de dólares. [9]
Entre octubre de 1996 y enero de 1997 se realizaron pruebas en el mar , la última parte en coordinación con la Armada Española. [11] [10] A esto le siguieron pruebas de aviación en Rota, España . [10] El portaaviones fue entregado el 27 de marzo de 1997, cuando fue puesto en servicio en la RTN. [3] [10] Llegó a Phuket el 4 de agosto de 1997 después de un viaje de 42 días desde España, y entró formalmente en servicio el 10 de agosto. [11] [19]
Chakri Naruebet es el primer portaaviones operado por una nación del sudeste asiático . [11] Está asignada al Comando del Tercer Área Naval, y sus funciones previstas incluyen el apoyo operativo de las fuerzas de guerra anfibia de la RTN , patrullas y proyección de fuerzas alrededor de la costa de Tailandia y la zona de exclusión económica , misiones humanitarias y de socorro en casos de desastre y búsqueda y rescate. (SAR) operaciones. [3] [11] [10] [12] [9] Sin embargo, en el momento en que el transportista entró en servicio, la crisis financiera asiática de 1997 impidió que estuviera disponible la financiación necesaria para operar el barco. [11] [9] En consecuencia, Chakri Naruebet normalmente solo estaba operativo un día al mes para capacitación, y el resto del tiempo lo pasaba como una "atracción turística a tiempo parcial". [3] [11] [9] Las luchas continuaron durante años, pero es cada vez más común que ella participe en un ejercicio marítimo o de fuerzas conjuntas ; estos han incluido PASSEX, CARAT, Guardian Sea y Cobra Gold. También fue enviada para una revisión de la flota , como la Revisión Marítima Internacional de 2017 en Singapur.
Los comentaristas navales suelen considerar al Chakri Naruebet menos un portaaviones y más el yate real más grande y caro del mundo , mientras que los medios tailandeses han apodado al barco "Thai-tanic" y lo consideran un elefante blanco . [11] [9]
Entre el 4 y el 7 de noviembre de 1997, Chakri Naruebet participó en operaciones de socorro tras el paso de la tormenta tropical Linda por el golfo de Tailandia y el istmo de Kra . [20] La tarea principal del portaaviones era buscar y ayudar a los barcos pesqueros afectados por la tormenta. [20]
Las inundaciones en la provincia de Songkhla provocaron la movilización del portaaviones a finales de noviembre de 2000. [20] Chakri Naruebet estaba anclado en un puerto deportivo de una isla frente a Songkhla y se utilizaba como base para helicópteros y pequeñas embarcaciones que transportaban alimentos, suministros y heridos. [20]
En enero de 2003, después del incendio de la Embajada Real de Tailandia en Camboya , fue enviada a su única misión tipo "demostración de fuerza" hasta la fecha; como póliza de "seguro" para el plan de evacuación de Pochentong-1 .
Después de un terremoto submarino en el Océano Índico , los tsunamis azotaron múltiples regiones alrededor del Océano Índico, incluida la costa del Mar de Andamán en Tailandia. El personal de Chakri Naruebet formó parte de una respuesta de 760 efectivos del ejército tailandés al desastre. [20] Este grupo de trabajo participó en búsqueda y rescate alrededor de Phuket y las islas Phi Phi , tratamiento de heridos y manejo de muertos y trabajos de reparación de escuelas e instalaciones gubernamentales. [20]
En noviembre de 2010, el barco participó en operaciones de socorro tras las inundaciones tailandesas de 2010 ; Anclado frente a la provincia de Songkhla , se transportaron por aire suministros de socorro y alimentos a las personas de la región, mientras que los helicópteros del barco evacuaron a los pacientes del hospital. [21] [22] Chakri Naruebet fue enviado a Ko Tao a finales de marzo durante las inundaciones del sur de Tailandia de 2011 , ya que las fuertes tormentas que causaron las inundaciones habían aislado la isla, requiriendo la evacuación de turistas y ciudadanos locales. [23]
El 11 de enero de 2021, RTN informó que dos marineros de Chakri Naruebet dieron positivo por COVID-19 después de visitar la cervecería Pah Daeng en el distrito de Sattahip. [24]
En 2021 se informó que Chakri Naruebet suele pasar solo un día al mes en el mar, aunque recientemente había navegado por el Estrecho de Singapur. El barco está abierto a los turistas cuando está atracado en su puerto base. [25]
