La autopista 12 de Carolina del Norte ( NC 12 ) es una carretera estatal primaria de 148,0 millas de largo (238,2 km) en el estado estadounidense de Carolina del Norte , que une las penínsulas e islas del norte de Outer Banks . La mayoría de las secciones de NC 12 tienen dos carriles de ancho y también hay dos rutas del sistema de ferry de Carolina del Norte que mantienen la continuidad de la ruta mientras atraviesa la región de Outer Banks. NC 12 es parte del camino panorámico de Outer Banks , un camino panorámico nacional . La primera NC 12 apareció en el mapa oficial de Carolina del Norte de 1924 y en su mayor extensión iba desde NC 30 en Pollocksville hasta NC 48 cerca de Murfreesboro . Con el tiempo, fue reemplazada por la Ruta estadounidense 258 (US 258) y la NC 58 y dejó de existir en 1958. La actual NC 12 apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1964 que va desde la US 158 en Nags Head hasta Ocracoke . En 1976, NC 12 se amplió hasta la US 70 en el continente y en 1987 se amplió hacia el norte hasta Corolla .
La autopista 12 de Carolina del Norte comienza en la US 70 en la comunidad no incorporada de Sea Level . Desde allí, NC 12 viaja hacia el noreste a lo largo de Cedar Island Road hasta Cedar Island . Una vez que la carretera ingresa a Cedar Island, gira hacia el noroeste y recorre Cedar Bay hasta llegar al ferry Cedar Island-Ocracoke. Después de llegar a Ocracoke, la carretera discurre inmediatamente por el lado occidental de Silver Lake en el lado este de la ciudad. Después de salir de Ocracoke, NC 12 ingresa a Cape Hatteras National Seashore . NC 12 recorre el centro de la isla hasta llegar al ferry Cape Hatteras -Ocracoke en Point Beach. [1]
Después de llegar a Hatteras Village, NC 12 gira a la izquierda en Coast Guard Road. La ruta sigue Coast Guard Road a lo largo de la parte norte de la ciudad antes de volver a NC 12. Luego corre a lo largo de una estrecha franja de tierra en el medio de la isla antes de pasar por Frisco . Después de pasar por Frisco, la carretera va al norte de la reserva costera de Buxton Woods antes de pasar por Buxton y pasar el faro de Cape Hatteras . Continuando hacia el norte pasa por las comunidades de Avon , Salvo y Waves . Pasa por alto la comunidad de Rodanthe mediante el puente de Rodanthe . Cruza el puente New Inlet hacia Pea Island y 11 millas (18 km) más al norte está el puente Marc Basnight sobre Oregon Inlet , que conecta Pea Island con Bodie Island . Cerca se encuentra el faro de Bodie Island y el centro de visitantes.
NC 12 luego continúa hacia el norte, donde se cruza con la US 64 y la US 158 en Whalebone Junction , justo al sur de la ciudad de Nags Head . NC 12 atraviesa Nags Head a lo largo de Virginia Dare Trail, justo al este de la US 158. La carretera continúa hacia el norte a través de Kill Devil Hills , Kitty Hawk y Southern Shores . El tramo desde Nags Head hasta Southern Shores es generalmente conocido por los lugareños como "The Beach Road". NC 12 ingresa a Corolla por Ocean Trail y continúa por la orilla oeste a través de la ciudad. NC 12 termina justo al norte de Corolla y al sur de la Reserva Nacional de Investigación Estuarina de Carolina del Norte de Currituck Banks .
Los ferries a lo largo de la ruta NC 12 son operados por el Sistema de ferry de Carolina del Norte del Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT). [1] [2]
La carretera es la ruta principal más oriental del estado.
La ruta panorámica de Outer Banks comienza en la intersección de la US 70 y Merrimon Road . La ruta panorámica de Outer Banks sigue la US 70 East hasta NC 12 en Cedar Island . El desvío luego continúa por NC 12 norte cerca del Atlántico . El desvío luego cruza el ferry Ocracoke-Cedar Island hacia el norte. Sigue NC 12 norte el resto del camino hasta la intersección de US 64 y NC 12 en Nags Head , donde tiene su término norte. El camino panorámico de Outer Banks se extiende por aproximadamente 131 millas y toma aproximadamente 6 horas para conducir. [3] [4]
NC 12 apareció por primera vez en el mapa de carreteras estatales de 1924 que va desde Kinston hasta NC 40 al sur de Halifax . NC 12 fue desde Kinston al noroeste hasta Snow Hill, donde se encontró con NC 102 . Desde allí, la carretera se dirigió hacia el norte hasta Farmville , donde se encontraba con NC 91 . Desde allí continuó hacia el norte hasta Scotland Neck pasando por Tarboro . En Escocia, Neck NC 12 giró hacia el oeste y terminó en NC 40 al sur de Halifax. [5] En 1933, NC 12 fue desviada a Rich Square y se extendió hacia el sur hasta US 17 / NC 30 ; al mismo tiempo, la US 258 se encaminó a lo largo de la ruta de NC 12 al norte de Kinston. [7] En 1935, NC 12 se truncó a Kinston y la US 258 tomó la ruta al norte de Kinston. [9] En 1958, la última parte de NC 12 al sur de Kinston pasó a ser NC 58. [8] [6]
El NC 12 actual aparece en el mapa de 1964 que va desde Ocracoke hasta Whalebone. [10] En 1976, NC 12 se amplió hacia el continente para conectar con la US 70 [11] [12] En 1987, NC 12 se amplió al norte de Nags Head a lo largo de Virginia Dare Trail (entonces Business US 158 ) [13] [14 ] NC 12 se amplió hasta Corolla, su actual terminal norte, un año después. [14] [15] Una condición de la extensión impuesta por el Departamento de Transporte de Carolina del Norte es que la carretera no se extiende más allá del Corolla. [dieciséis]
NC 12 suele resultar dañada por varias tormentas que frecuentan los Outer Banks; Como ha sucedido durante milenios antes de que hubiera una carretera pavimentada en las islas, las tormentas cortarán nuevas ensenadas a través de las islas o cerrarán las ensenadas existentes con arena.
La isla Hatteras fue cortada en dos el 18 de septiembre de 2003 por el huracán Isabel , que abrió una nueva ensenada de 3000 pies (910 m) de ancho y 30 pies (9,1 m) de profundidad a través de la comunidad de Hatteras Village en el extremo sur de la isla Hatteras. Esta nueva ensenada recibió temporalmente el nombre de Isabel Inlet después del huracán. El acceso por carretera a lo largo de NC 12 se cortó temporalmente hasta que la isla fue reparada y restaurada con arena bombeada a tierra por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército . [ cita necesaria ] En 2007, la tormenta subtropical Andrea provocó fuertes vientos que empujaron olas sobre las dunas y hacia la carretera en la isla Hatteras, dejando agua de un pie de profundidad y arena de 2 a 3 pies (0,91 m) de profundidad en algunos lugares. [17]
NC 12 fue cortada en dos lugares por el huracán Irene a finales de agosto de 2011. La carretera fue interrumpida por dos pequeñas ensenadas, de unos 200 pies (61 m) de ancho cada una, en el Refugio Nacional de Vida Silvestre de Pea Island y al norte de Rodanthe . Como resultado, la única forma de acceder a la isla Hatteras era en ferry. El 10 de octubre de 2011 se abrió un puente temporal sobre la brecha más grande. El puente, que tenía 202 m (662 pies) de largo, fue reemplazado en 2017 por una estructura adyacente más permanente. Mientras tanto, la entrada se ha cerrado. [18] [19]
Cuando el huracán Sandy azotó la costa este en octubre de 2012, dejó partes de NC 12 inundadas con agua salada y arena. Eso obligó al cierre de la carretera, dejando a las personas que quedaban en los Outer Banks aisladas de la parte continental de Carolina del Norte. Sandy arrasó una parte de la carretera en las curvas en S al norte de Rodanthe en el Refugio Nacional de Vida Silvestre Pea Island. Se estableció un servicio de ferry de emergencia entre Rodanthe y las terminales de Stumpy Point . Al igual que en 2011, el servicio de ferry se convirtió en el salvavidas de la isla Hatteras. [20] Los vientos del noreste y las tormentas causaron brechas repetidamente desde que se reparó la carretera en diciembre de 2012. Se declaró un estado de emergencia y se aseguraron $20,8 millones de fondos federales de emergencia para construir una reparación más permanente. [21]
El huracán Florence , que tocó tierra al sur de Outer Banks cerca de Wilmington el 14 de septiembre de 2018, rompió el sistema protector de dunas y dañó una sección de 2,4 km (1,5 millas) de NC 12 en la isla Ocracoke. La carretera se reabrió dos semanas después, pero se necesitaron varias semanas más para reparar por completo los daños a la carretera y a las dunas. [22]
El huracán Dorian tocó tierra en los Outer Banks cerca de Cabo Hatteras y provocó varias rupturas de dunas y cierres a lo largo de NC 12 en septiembre de 2019. Los daños fueron particularmente graves en la isla Ocracoke, donde la carretera estuvo cerrada durante tres meses, cortando el acceso a una de las dos muelles de ferry en la isla. Los daños en Ocracoke se agravaron cuando tormentas adicionales dañaron el sistema de dunas y la carretera antes de que pudiera repararse por completo de los daños causados por Dorian. [23]
A pesar de no tocar nunca tierra en los EE. UU. y permanecer a cientos de millas de la costa, el huracán Teddy causó grandes daños a NC 12 en septiembre de 2020 debido a la marejada ciclónica que rompió el sistema de dunas y cerró la carretera entre Oregon Inlet y Rodanthe en la isla Hatteras, y otra sección entre las terminales de ferry del norte y el pueblo principal de la isla de Ocracoke. Se necesitaron al menos dos días para reparar la carretera. [24]
Una tormenta en noviembre de 2021 rompió el sistema de dunas que separa NC 12 de la playa; Coincidiendo con la marea alta, esta tormenta causó grandes daños a NC 12 en el área entre Rodanthe y Oregon Inlet, y se produjeron daños adicionales por inundaciones en otros siete lugares a lo largo de la isla Hatteras, aislando a muchas de las comunidades de la isla del continente y entre sí. . Los equipos tardaron dos días en reabrir las carreteras limpiando la arena y reconstruyendo las dunas rotas. [25]
Entre 2018 y 2022, se construyó un puente de circunvalación en forma de jarra de la comunidad de Rodanthe . El puente, conocido como Puente Rodanthe , se inauguró el 28 de julio de 2022 y se extiende por 3,9 km (2,4 millas) de Pamlico Sound . Reemplazó una sección de NC 12 conocida por cierres frecuentes debido a inundaciones , inundaciones y acumulación de arena. [26]
Medios relacionados con Outer Banks Scenic Byway en Wikimedia Commons