Calle principal (Queens)

Calle en Queens, Nueva York

Plantilla:KML adjunto/Calle principal (Queens)

KML proviene de Wikidata

Main Street es una importante calle que va de norte a sur en el distrito de Queens en la ciudad de Nueva York y se extiende desde Queens Boulevard en Briarwood hasta Northern Boulevard en Flushing . Creada en el siglo XVII como una de las calles principales de Flushing, Main Street se ha alargado en varios puntos de su existencia.

Descripción de la ruta

Mapa de la intersección de Main Street y Kissena Boulevard en 1891.

Banco de China

Main Street corre de norte a sur con dos o tres carriles en cada dirección y sirve como la calle principal de Flushing, Queens . Desde el norte, comienza en Northern Boulevard en Downtown Flushing , también conocido como Flushing Chinatown , uno de los enclaves asiáticos más grandes de la ciudad de Nueva York . ^{[2] [3]} Justo al sur de Roosevelt Avenue y el paso elevado de Long Island Rail Road , Kissena Boulevard (anteriormente Jamaica Road) se separa de Main Street en un triángulo, antes de viajar en un curso paralelo. Después de pasar por Kissena Park , Main Street se cruza con Long Island Expressway al norte de Queens College . ^{[4] [5] [6] [7]}

Al sur de Queens College, se cruza con Jewel Avenue cerca del vecindario de Pomonok . ^{[4] [5] [6] [7]} El tramo de Main Street en Kew Gardens Hills al sur de Long Island Expressway es el hogar de una gran comunidad judía, incluidos muchos judíos ortodoxos , asquenazíes y bujaranos . ^{[2] [8] [9]} En el extremo sur de Kew Gardens Hills cerca de Jamaica , Main Street se cruza con Union Turnpike y la vía de servicio Grand Central Parkway . La Union Turnpike en dirección oeste desemboca en Kew Gardens Interchange , que conecta con Grand Central, Van Wyck Expressway , Jackie Robinson Parkway y Queens Boulevard . ^{[4] [5] [6] [7]} Cerca de su extremo sur, dos rampas de entrada se ramifican desde el centro de Main Street, que desembocan en Van Wyck en dirección sur. Los dos ramales de un solo sentido de Main Street recorren tres cuadras más antes de terminar en Briarwood , en intersecciones adyacentes con Queens Boulevard. ^{[4] [5] [6] [7]}

La zona más congestionada de Main Street se encuentra en su extremo norte en Downtown Flushing , entre Sanford Avenue y Northern Boulevard . Otros puntos de congestión incluyen las intersecciones con Long Island Expressway; el intercambiador Union Turnpike/Grand Central Parkway (GCP), desde 73rd Avenue hacia el sur hasta GCP; y su terminal sur, en Queens Boulevard. ^[7] El crecimiento de la actividad comercial en el centro de Downtown Flushing, dominado por Flushing Chinatown, ha seguido floreciendo a pesar de la pandemia de COVID-19. ^[10]

Intersección de Main Street y Kissena Boulevard en el centro de Flushing , 2015.

Calle principal en primer plano, intercambiador en construcción alrededor de 1946.

Historia

Extremo norte de Main Street, principios del siglo XX

Durante gran parte de su historia temprana, Main Street fue una calle tranquila de pueblo pequeño. Al principio, no se extendía al sur de la rama Port Washington del Ferrocarril de Long Island . ^[11] La intersección de Main Street y Northern Boulevard, construida en el siglo XVII, es una de las intersecciones modernas más antiguas de los Estados Unidos. ^[12] A partir de 1891, continuaba cuatro cuadras al sur hasta Franklin Avenue, como otra calle llamada Jaggar Avenue. ^{[12] [13]}

La calle se extendió hasta el Cedar Grove Cemetery en 1920. ^[12] En 1932, el extremo sur de Main Street era Reeves Avenue, en el antiguo Spring Hill Golf Club. ^[11] En 1938, se abrió una extensión a Grand Central Parkway . ^[14] En 1940, las áreas alrededor del extremo norte de Main Street, cerca de Flushing, estaban en gran parte desarrolladas. Kew Gardens Hills se construyó alrededor de Main Street después de la Segunda Guerra Mundial . ^[11] El 23 de noviembre de 1954, se abrió la extensión al sur hasta Queens Boulevard y la Van Wyck Expressway . ^[15]

En la década de 1970, a raíz de la crisis fiscal de 1976 , hubo más propiedades inmobiliarias disponibles. La zona fue colonizada rápidamente por chinos y coreanos . ^[3] A fines de la década de 2000, el área alrededor de Main Street se consideraba una comunidad muy diversa. The New York Times la comparó con la clásica Main Street y contrastó su carácter con Wall Street en Manhattan . ^[2] En la década de 2020, Downtown Flushing está experimentando una rápida gentrificación por parte de entidades transnacionales chinas. ^[16]

Transporte

Servicio de autobús

El transporte público principal en Main Street es la ruta de autobús Q44 , que va desde el área de Jamaica Center a lo largo de toda la longitud de Main Street antes de continuar hasta el Bronx . ^[6] En 1999, el Q44 se convirtió en un servicio de paradas limitadas, complementado por los autobuses locales Q20A y Q20B que iban desde Jamaica hasta College Point . ^{[6] [17] Antes de 2010, el autobús} Q74, ahora extinto, prestaba servicio en la parte sur de la calle entre las avenidas 73 y Reeves. La ruta, que discurría entre la estación Kew Gardens - Union Turnpike y Queens College, se eliminó en 2010 debido a los recortes presupuestarios dentro de la MTA. ^{[18] [19] [20]} El autobús exprés X51 prestaba servicio en una parte de la calle entre Elder Avenue cerca de Kissena Park y Horace Harding Expressway, antes de ser descontinuado en los recortes de 2010 debido a la baja cantidad de pasajeros. ^{[18] [21]}

Muchos autobuses pasan o terminan en la sección de Main Street ubicada en Flushing. Estos autobuses pasan por:

• Las líneas Q25 , Q34 y Q65 cubren el corredor entre Kissena Boulevard y Northern Boulevard. Solo la Q65 se dirige hacia el oeste por Northern. En dirección sur, se une a ellas la N20G que comienza en Roosevelt Avenue.

Y estos autobuses terminan allí:

• La Q50 va hacia el norte hasta Northern Boulevard y se dirige al este. Luego continúa hasta Pelham Bay Park , con servicio en hora pico hasta Co-op City, Bronx . ^{[4] [6] [7]}
• Las líneas Q19 y Q66 también van hacia el norte hasta el bulevar, pero se dirigen hacia el oeste para servir a Astoria y a Long Island City o Woodside , respectivamente.
• La Q17 y la Q27 se dirigen al sur hasta Kissena Boulevard, luego continúan hacia Jamaica y Springfield Gardens , respectivamente.

Varios otros autobuses se cruzan con la calle en otras calles principales a lo largo de la ruta. ^[6]

Carriles para autobuses

Un autobús del servicio de autobús Q44 Select en Main Street y 62nd Road en Flushing

El corredor de Main Street, junto con el corredor paralelo Kissena / Parsons Boulevard y el corredor de 164th Street, fue estudiado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York en 2015 para la implementación del Servicio de Autobuses Selectos (SBS) entre Flushing y Jamaica. Esto convertiría la ruta Q44 en una línea de tránsito rápido de autobuses . ^{[7] [22] [23] [24]} Como parte de la propuesta, se propuso la instalación de un carril exclusivo para autobuses en Main Street entre Reeves Avenue y Northern Boulevard, así como en partes de Hillside Avenue y Sutphin Boulevard. Después de la reacción negativa de los negocios locales, los carriles para autobuses en la sección Queensboro Hill de Flushing y en Kew Gardens Hills se eliminaron de la propuesta del SBS. ^{[7] [22] [24] [25]} Sin embargo, la ruta Q44 fue aprobada para la conversión al SBS en junio de 2015 y se implementó el 29 de noviembre de 2015. ^[22]

En octubre de 2016, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York anunció que el tráfico en dirección sur en Main Street entre 37th Avenue y 40th Road se convertiría en una vía de autobús restringida a autobuses y vehículos de reparto locales . Esto permitiría mantener la velocidad de los autobuses durante la construcción de aceras ensanchadas. ^[26] La vía de autobús se implementó en 2017 y resultó en un aumento del 23 por ciento en la velocidad de los autobuses. ^{[27] [28]} La restricción del tráfico en dirección sur se hizo permanente en 2018. ^[29]

En junio de 2020, el alcalde Bill de Blasio anunció que la ciudad probaría una vía de autobús en dirección norte en Main Street en el centro de Flushing. ^{[30] [31]} Casi todos los dueños de negocios de Main Street expresaron su oposición a la vía de autobús en una encuesta, ^[32] lo que llevó a un juez de la Corte Suprema de Nueva York a emitir una orden judicial en noviembre de 2020. ^{[28] [33]} En enero de 2021, se introdujo la vía de autobús en los carriles en dirección norte de Main Street y Kissena Boulevard entre Sanford Avenue y Northern Boulevard. ^{[27] [34] [35]}

Metro y tren

En el metro de la ciudad de Nueva York , los trenes E , ​F y <F> de la línea IND Queens Boulevard sirven a la calle en la estación Briarwood , donde la calle se cruza con Queens Boulevard y la autopista Van Wyck . ^{[5] [7]}

La sección Downtown Flushing de la ruta contiene su centro de tránsito más activo, que gira alrededor de la terminal Flushing–Main Street para los trenes 7 y <7>​ del metro de la ciudad de Nueva York en Roosevelt Avenue . ^{[4] [36]} El Long Island Rail Road sirve al área en su estación elevada una cuadra al sur. ^[4]

Educación

Escuelas

La escuela secundaria Flushing se encuentra a pocas cuadras de la terminal norte. ^[4] El campus de Queens College , que también alberga la escuela secundaria Townsend Harris y la escuela secundaria John Bowne , se encuentra entre Reeves Avenue (cerca de la autopista Long Island ) y Melbourne Avenue. ^[6] La escuela secundaria Archbishop Molloy se encuentra en el extremo sur de Main Street. ^[5] Una escuela secundaria judía ortodoxa para niñas, Shevach High School, se encuentra en Main Street entre 75th Avenue y 75th Road. ^[37]

Bibliotecas

Sucursal de Kew Gardens Hills de la Biblioteca Pública de Queens

Varias sucursales de la Biblioteca de Queens se encuentran en Main Street, incluida la gran sucursal de Flushing en Kissena Boulevard , que fue reconstruida en la década de 1990. ^{[3] [4] [12]} La sucursal de Kew Gardens Hills está cerca del extremo sur de Main Street. ^[5]

Puntos de interés

Los puntos de interés notables incluyen:

• Iglesia de San Jorge cerca de la Avenida Roosevelt ^[4]
• Oficina principal de correos de Flushing, entre las avenidas Sanford y Maple ^{[4] [11]}
• Jardín Botánico de Queens y parque Kissena Corridor entre Dahlia y 56th Avenues ^{[4] [11]}
• NewYork–Presbyterian/Queens (anteriormente Booth Memorial Hospital y New York Hospital Queens), parte del NewYork–Presbyterian Healthcare System , en Booth Memorial Avenue. ^[11] Varios edificios adicionales se encuentran más al sur. ^[4]
• Cementerio Cedar Grove , entre Reeves Avenue y 68th Drive, al norte de Jewel Avenue ^[6]

Otras calles principales de la ciudad de Nueva York

Hay otras cuatro calles principales en los otros cuatro distritos de la ciudad de Nueva York:

• En Edgewater Park , en el Bronx , Main Street es tan poco conocida que no aparece en los carteles de la calle. Es una calle corta en una cooperativa de 675 unidades . Esta Main Street rara vez se menciona por su nombre. ^{[2] [12]}
• En Dumbo , Brooklyn , Main Street es una calle adoquinada de dos cuadras que aún tiene viejos trozos de vías de tren incrustadas en los adoquines. ^{[2] [12] [38]}
• En Roosevelt Island , en Manhattan, Main Street es la única arteria que va de norte a sur de la isla, y está llena principalmente de edificios de apartamentos, hospitales y un pequeño centro urbano formado por varias empresas. ^{[2] [12]}
• En Tottenville , Staten Island , Main Street es una arteria de seis cuadras que corre de norte a sur en el extremo occidental del vecindario. ^{[2] [12]}

De las cinco calles principales de la ciudad de Nueva York, la de Queens es la más transitada y la más notable. ^{[2] [11] [12]}

Véase también

• Chinatown de Flushing , también conocido como Downtown Flushing

Referencias

1. "Main Street (Queens)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de julio de 2018 .
2. Wilson, Michael (25 de octubre de 2008). «Familiar and Foreign, It's Main Street, New York City». The New York Times . Archivado desde el original el 7 de abril de 2021. Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
3. Morrone, Francis (3 de julio de 2008). «Flushing, la nueva cara de la ciudad». nysun.com . The New York Sun . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
4. «Mapas de vecindarios de la MTA: vecindario». Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018. Consultado el 1 de octubre de 2018 .
5. «Mapas de vecindarios de la MTA: vecindario». Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018. Consultado el 1 de octubre de 2018 .
6. «Mapa de autobuses de Queens» (PDF) . MTA New York City Transit . Archivado (PDF) del original el 27 de febrero de 2007. Consultado el 5 de julio de 2015 .
7. "Servicio de autobús selecto de Flushing a Jamaica: 22 de enero de 2015: jornada de puertas abiertas" (PDF) . nyc.gov . Autoridad de Transporte Metropolitano , Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . 22 de enero de 2015. Archivado (PDF) del original el 27 de junio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
8. Onishi, Norimitsu (3 de enero de 1997). «Sam Brach gobernó en Kew Gardens Hills. Los tiempos cambian». The New York Times . Archivado desde el original el 8 de julio de 2015. Consultado el 6 de julio de 2015 .
9. Larson, Hilary (13 de julio de 2010). "Un imán judío en el centro de Queens: la cada vez más popular zona de Flushing-Kew Gardens se encuentra en medio de una crisis inmobiliaria". thejewishweek.com . The Jewish Week . Archivado desde el original el 13 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
10. Justin Davidson (15 de diciembre de 2022). "¿Puede realmente suceder el Nuevo Nueva York de Hochul-Adams?". Curbed - Revista New York. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2022. Consultado el 18 de diciembre de 2022 .
11. Walsh, Kevin (octubre de 2010). "MAIN STREET, Flushing". Forgotten NY . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013. Consultado el 17 de septiembre de 2014 .
12. "EXILIO EN LA CALLE PRINCIPAL DE NUEVA YORK". Nueva York olvidada . 10 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2016. Consultado el 16 de octubre de 2015 .
13. Mapa de Flushing, Queens , fechado en 1891
14. "La ampliación de Main Street es una 'patata caliente': con la llegada del otoño, los líderes cívicos vuelven a exigir acciones". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 6 de septiembre de 1938 . Consultado el 13 de enero de 2016 .
15. "Queens Thoroughfare Extended" (PDF) . The New York Times . 24 de noviembre de 1954. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2023 . Consultado el 15 de enero de 2016 .
16. Sarah Ngu (29 de enero de 2021). "'No es lo que solía ser': en Nueva York, los residentes asiáticos de Flushing se preparan contra la gentrificación". The Guardian US . Archivado del original el 13 de agosto de 2020. Consultado el 13 de agosto de 2020. Los tres desarrolladores han enfatizado en audiencias públicas que no son extraños en Flushing, que es 69% asiático . 'Han estado aquí, viven aquí, trabajan aquí, han invertido aquí', dijo Ross Moskowitz, abogado de los desarrolladores en una audiencia pública diferente en febrero... Tangram Tower, un desarrollo de uso mixto de lujo construido por F&T. El año pasado, los precios de los apartamentos de dos habitaciones comenzaron en $ 1,15 millones... La afluencia de capital transnacional y el auge de los desarrollos de lujo en Flushing han desplazado a los residentes inmigrantes de larga data y a los propietarios de pequeñas empresas, además de alterar su panorama cultural y culinario. Estos cambios siguen el guión familiar de la gentrificación, pero con un cambio de actores: son los desarrolladores inmobiliarios chino-estadounidenses y los inmigrantes chinos ricos quienes están gentrificando este barrio de clase trabajadora, que es mayoritariamente chino.
17. Operaciones de autobuses regionales de la MTA . "Horario de autobuses Q20A, Q20B y Q44".
18. "Mapa de autobuses de Queens" (PDF) . nycityhealth.com . Autoridad de Transporte Metropolitano . Archivado desde el original (PDF) el 16 de septiembre de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
19. Sheets, Connor Adams (15 de diciembre de 2010). "Los mayores arrasan con la eliminación de Q74". timesledger.com . Times Ledger. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
20. "Reducciones del servicio de transporte público de Nueva York de 2010 - Revisado: autobús local de Queens". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 19 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
21. "Reducciones del servicio de transporte público de Nueva York de 2010 - Revisado: autobús exprés". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 19 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
22. «Q44 Select Bus Service» (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . 9 de junio de 2015. Archivado (PDF) del original el 14 de septiembre de 2023 . Consultado el 16 de octubre de 2015 .
23. Toure, Madina (22 de enero de 2015). "Los líderes de NE Queens se muestran cautelosos ante la propuesta de Select Bus Service". timesledger.com . Times Ledger. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
24. Cronin, Jon (4 de junio de 2015). "DOT presenta plan SBS actualizado para Main St". queenstribune.com . Queen Tribune. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
25. Offner, Daniel (23 de abril de 2015). "No hay carril exclusivo para autobuses en una parte de Main Street". queenstribune.com . Queens Tribune. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 6 de julio de 2015 .
26. "Flushing Traffic Management Maintenance Needed Street Uses During Construction 10/18/2016" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 18 de octubre de 2016. Archivado (PDF) del original el 19 de octubre de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2019 .
27. Guse, Clayton (13 de enero de 2021). "NYC lanzará un carril para autobuses en Flushing después de que el rechazo local provocara meses de demoras". nydailynews.com . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
28. Donlevy, Katherine (21 de febrero de 2021). "La vía de autobús de Flushing Main Street no es bienvenida". Queens Chronicle . Archivado desde el original el 15 de enero de 2021. Consultado el 21 de febrero de 2021 .
29. "Flushing Traffic Management prioriza los autobuses y las entregas locales en Main Street 31/5/2018" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 31 de mayo de 2018. Archivado (PDF) del original el 19 de abril de 2019 . Consultado el 19 de abril de 2019 .
30. Gartland, Michael (8 de junio de 2020). "De Blasio anuncia 20 millas de nuevas vías de autobuses exprés de la MTA mientras la ciudad de Nueva York comienza a reabrir". nydailynews.com . Archivado desde el original el 8 de junio de 2020. Consultado el 8 de junio de 2020 .
31. "Better Buses Restart: Mayor de Blasio Announces Major Projects to Speed ​​Buses During City's Phased R" (Reinicio de mejores autobuses: el alcalde de Blasio anuncia importantes proyectos para acelerar los autobuses durante la fase R de la ciudad). Sitio web oficial de la ciudad de Nueva York . 8 de junio de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2020. Consultado el 8 de junio de 2020 .
32. "Los opositores al proyecto de autobús en Main Street temen una pérdida aún mayor de clientes". www.ny1.com . Archivado desde el original el 17 de junio de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
33. Hallum, Mark (15 de noviembre de 2020). "El juez detiene el lanzamiento de la vía de autobús de Flushing Main Street hasta una nueva revisión". amNewYork . Archivado desde el original el 30 de enero de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
34. "La vía de autobús en dirección norte de Main Street en Queens ayudará a aliviar el tráfico". www.ny1.com . 19 de enero de 2021. Archivado desde el original el 20 de enero de 2021 . Consultado el 21 de febrero de 2021 .
35. WABC (8 de febrero de 2021). «Comienza el período de advertencia de 60 días por infracciones en la vía de autobús de Main Street en Flushing». ABC7 New York . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2021. Consultado el 21 de febrero de 2021 .
36. Sheridan, Dick (12 de abril de 1999). "LAS ESCALERAS MECÁNICAS DE LA ESTACIÓN DE METRO DE MAIN ST. ESTÁN LISTAS". Daily News (Nueva York) . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
37. "Escuela secundaria Shevach". Google.com/maps . Mapas de Google . Consultado el 2 de octubre de 2020 .
38. Douglass, Harvey (26 de junio de 1933). «La calle principal de Brooklyn juega un papel menor». Brooklyn Daily Eagle . pág. 15. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017 . Consultado el 4 de julio de 2016 – vía Newspapers.com .

Enlaces externos

• Medios relacionados con Main Street (Queens) en Wikimedia Commons