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Vehículo de combate 90

El vehículo de combate 90 ( CV90 ) ( sueco : stridsfordon 90ⓘ , strf 90) es una familia devehículos blindados de combatediseñados por laAdministración Sueca de Material de Defensa(FMV),Hägglund & SöneryBoforsdesde mediados de los 80 hasta principios de los 90, antes de entrar en servicio en Suecia a mediados de los 90. El diseño de la plataforma CV90 ha evolucionado continuamente desde el Mk 0 hasta el actual Mk IV con avances tecnológicos y requisitos cambiantes en el campo de batalla.[3]

La versión sueca del principal vehículo de combate de infantería (IFV) está equipada con una torreta de Bofors equipada con un cañón automático Bofors de 40 mm . Las versiones de exportación están equipadas con torretas Hägglunds serie E, armadas con un cañón automático Mk44 de 30 mm o un Bushmaster de 35 mm . Con el tiempo, la participación de Hägglund & Söner fue reemplazada por Alvis Hägglunds (desde 1997) y BAE Systems Hägglunds (desde 2004). [3]

Desarrollado específicamente para el clima subártico nórdico , el vehículo tiene muy buena movilidad en la nieve y los humedales mientras transporta y soporta a ocho, y en versiones posteriores a seis, soldados totalmente equipados. Otras variantes incluyen observación , comando y control de artillería avanzada , antiaéreos, vehículos blindados de recuperación , versiones de guerra electrónica , etc. Actualmente, 1.400 vehículos en 17 variantes están (o estarán) en servicio en diez estados usuarios, siete de los cuales forman parte de la alianza de la OTAN . [4]

Historia

Durante la Guerra Fría , en 1983, el Ejército sueco necesitaba vehículos con alta movilidad, capacidad de defensa aérea y antitanque, alta capacidad de supervivencia y protección. En 1985, el grupo del proyecto "stridsfordon 90", formado por representantes de las Fuerzas Armadas suecas ( Försvarsmakten ), la FMV y la industria sueca (incluidos Hägglunds y Bofors), finalizó el diseño de un "vehículo unitario" que se originó a partir de un avión . concepto de fuerza . En 1986 se encargaron los prototipos de strf 9040 y strf 9025. Se construyeron cinco prototipos pero, antes de su entrega en 1988, se suspendió la versión 9025. Los prototipos se probaron durante extensas pruebas entre 1988 y 1991, durante las cuales se encargaron prototipos para variantes especializadas (observación avanzada, comando y control, y vehículos blindados de recuperación). [5] Las primeras entregas comenzaron en 1994.

El CV90 ha pasado por cuatro cambios de marca para satisfacer los diferentes requisitos de los clientes, centrándose en mejoras de capacidad.

CV90 Mk 0

El primer CV90 entregado (llamado retroactivamente marca 0) fue para Suecia y estaba armado con un cañón Bofors 40/70B (una variante de vehículo de combate blindado exclusivo del cañón automático Bofors de 40 mm L/70) en una torreta para dos hombres, que había vencido al cañón de cadena Bushmaster M242 de 25 mm durante las pruebas iniciales del prototipo. El Mk 0 tiene un sistema eléctrico convencional y fue equipado con sistemas de blindaje aplicados , pero no con ellos. El ejército sueco encargó cinco variantes del CV90. Los requisitos expresados ​​por el FMV sueco sobre la gestión de firmas fueron extremadamente desafiantes y dieron lugar a muchas características de diseño nuevas heredadas por todas las generaciones posteriores (Mks 0 a III). FMV también priorizó los requisitos para proporcionar el mejor diseño posible para satisfacer las necesidades de los usuarios. Además, el CV90 también se construyó para brindar alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento utilizando solo herramientas estándar a bordo y para que los reclutas lo mantengan y operen.

CV90 Mk I

La siguiente variante del CV90, conocida como Mk I, se entregó a Noruega después de ganar la competencia del país por un nuevo IFV contra contemporáneos como el M2 Bradley estadounidense, el FV510 Warrior británico y el ASCOD austroespañol (Pizarro/ULAN). La variante Mk I del CV90 tenía una torreta de 30 mm para dos hombres de nuevo diseño, una evolución de la torreta de 25 mm. El CV90 Mk I fue el primer IFV con un rendimiento de alta probabilidad de impacto durante los modos de fuego de supresión, tanto mientras el vehículo está en movimiento como contra objetivos aéreos. El CV90 Mk I incorporó varias mejoras con respecto al CV90 sueco original. Durante la fase de prueba del CV90 Mk I para estos vehículos se realizaron evaluaciones de movilidad, confiabilidad, letalidad, combatibilidad, ergonomía , durabilidad y capacidad de supervivencia, con buenos resultados.

CV90 MkII

El CV90 Mk I fue la base para el siguiente desarrollo, el CV90 Mk II. El Mk II se produjo en tres variantes: el CV9030 CH (Suiza) IFV y COM, y el CV9030 FIN (Finlandia) IFV. Ambos contratos se ganaron compitiendo contra otros IFV. Una diferencia significativa entre las dos variantes fue el tamaño del casco: la variante suiza es 100 mm más alta en la parte delantera, con 70 mm adicionales en el compartimiento de combate en la parte trasera. Otra diferencia es la digitalización parcial del Mk II y el Sistema de Monitoreo de Unidades y Salud (HUMS) integrado, junto con manuales e instrucciones interactivos. El armamento estándar del CV90 Mk II es el cañón automático Mk44 Bushmaster II.

CV90 Mk III

La variante Mk III del CV90 es un desarrollo posterior del CV90 Mk II. Las áreas que experimentaron mayor desarrollo fueron la letalidad, la combatibilidad, la arquitectura electrónica, la supervivencia y la movilidad. El sistema de armas se actualizó a un cañón Bushmaster III de 35/50 mm con un programador de munición de boca integrado y varios escenarios de disparo diferentes dependiendo de la configuración del objetivo. El diseño de la estación de la tripulación proporciona al artillero y al comandante una función de visión continua del objetivo (los miembros de la tripulación no necesitan quitar la cabeza del ocular para ver y operar el equipo).

Otras actualizaciones de la arquitectura electrónica hicieron que el Mk III estuviera completamente digitalizado. Las mejoras de movilidad consistieron en una suspensión mejorada y una relación potencia-peso mejorada para soportar el mayor peso bruto del vehículo. La mejora de la capacidad de supervivencia se produjo principalmente en las áreas de protección contra minas y ataque superior . La protección horizontal se diseñó de manera similar a otras variantes del CV90, es decir, sistemas de apliques. La primera variante del Mk III, el Mk IIIa, se entregó a los Países Bajos y Dinamarca, y la segunda variante, más moderna, el Mk IIIb, se entregó a Noruega.

CV90 Mk IV

Variante CV90 Mk IV

El CV90 Mk IV está equipado con un nuevo motor Scania que desarrolla hasta 1.000 caballos de fuerza (750 kW) y la última transmisión mejorada X300 para servicio pesado. Su peso máximo se incrementó de 35 a 37 toneladas, con espacio para dos toneladas de carga útil adicional , sin disminuir la agilidad del vehículo. Cuenta con un nuevo sistema de realidad aumentada llamado iFighting. El concepto iFighting fusiona datos de diferentes sistemas dentro del vehículo para filtrar y priorizar la información más crítica, lo que permite una toma de decisiones más rápida de la tripulación y un mejor rendimiento en el campo de batalla. La generación Mk IV también será el primer IFV occidental con un sistema de protección activa calificado. Estará equipado con una arquitectura electrónica de cuarta generación que respaldará la adopción y el crecimiento de tecnología futura. [6]

CV90 Mk V

El ejército sueco apoya el desarrollo de una variante mejorada entre 2023 y 2027. Aún no se ha llegado a ningún acuerdo entre la FMV y la industria sobre este desarrollo. Los objetivos de desarrollo se centran en:

Las pruebas iniciales que implicaron el uso del Akeron MP y de un UAV se realizaron en enero de 2023. [7]

Esta variante podría ordenarse y extendería la vida útil del CV90 en el ejército sueco más allá de 2034. Es muy probable que se realice una actualización de la variante IFV (strf 90) que incluya algunos de estos elementos. [8]

Diseño

Los diferentes requisitos de los clientes han dado lugar a múltiples variantes del CV90 con importantes diferencias en cuanto a capacidad de supervivencia y arquitectura electrónica. Una mayor protección ha dado lugar a un mayor peso en vacío; El peso de combate del vehículo ha aumentado de 23 a 35 toneladas. Con los motores diésel cada vez más potentes, la relación potencia-peso se ha mantenido aproximadamente igual. El sistema de suspensión de la vía ha experimentado varias mejoras sucesivas.

La versión Mk III tiene una arquitectura electrónica digital con varios buses CAN y redes digitales diferentes, y es el primer IFV que incorpora un conjunto de ayuda defensiva automática que clasifica las amenazas y, en modo automático, puede disparar humo y/o el arma principal para eliminar. o evadir objetivos, así como instruir al conductor sobre posibles amenazas. En la exposición Eurosatory 2010 se presentó una versión llamada Armadillo [9] . El Armadillo que se muestra era una versión de transporte blindado de personal (APC). El chasis básico se puede convertir fácilmente en ambulancia, vehículo de control u otras versiones con torreta.

Proteccion

El blindaje básico del CV9040 proporciona protección integral contra proyectiles perforantes de 14,5 mm. La protección del blindaje sobre el arco frontal está clasificada, pero se dice que todos los modelos desde CV9040B en adelante están protegidos contra balas APFSDS de 30 mm. Algunas variantes, incluida la CV9030N, pueden equiparse con MEXAS , una armadura con apliques cerámicos que brinda protección contra APFSDS de 30 mm. Este kit de blindaje está destinado a proporcionar una mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados , penetradores formados explosivamente y proyectiles perforantes de calibre 30 mm . [10] Todos los CV90 están equipados con un revestimiento antiastillas , que cubre los espacios interiores y proporciona protección a las tropas en el interior contra metralla y municiones de artillería antipersonal.

El CV90 también puede equiparse con una armadura de jaula , que proporciona protección contra cargas en tándem y ojivas de carga con forma . El CV90 está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológica y química (NBC) acompañado de un detector químico y sistemas de detección de radiación. El CV90 también utiliza filtros absorbentes de calor para brindar protección temporal contra imágenes térmicas , intensificadores de imágenes y cámaras infrarrojas . El CV90 fue diseñado con una estructura muy baja y compacta para minimizar las firmas de radar e infrarrojos.

Con cada generación del CV90 ha habido un aumento en la carga útil y los niveles de protección correspondientes. Los niveles inherentes de protección contra las minas han aumentado sustancialmente hasta el punto de derrotar actualmente las minas antitanque más pesadas (10 kg de TNT). [9]

En diciembre de 2016, BAE Systems recibió un contrato de los Países Bajos para probar el sistema de protección activa Iron Fist de Israel Military Industries en sus vehículos CV9035. Iron Fist emplea un sistema de alerta temprana multisensor que utiliza sensores infrarrojos y de radar para implementar contramedidas suaves y duras contra cohetes y misiles antitanque. A principios de 2018 se tomaría una decisión sobre la integración.

En 2011, Hägglunds (ahora BAE Systems AB) demostró una versión con un camuflaje infrarrojo llamado Adaptiv , que consiste en placas termoeléctricas capaces de posar muchos objetos diferentes, como automóviles comunes, piedras, árboles, etc., ante un visor IR enemigo. Se necesitan 1.500 placas para cubrir una CV90, a un costo de 100 dólares por placa. [11]

Movilidad

El CV90 Mk 0 está propulsado por un motor DSI14 desarrollado por Scania, que proporciona 550 caballos de fuerza y ​​puede alcanzar velocidades de 70 kilómetros (43 millas) por hora. El CV90 básico tiene una autonomía máxima en carretera de 320 kilómetros (200 millas), pero la última generación puede alcanzar hasta 600 kilómetros (370 millas). [12] [13] El CV90 ofrece un movimiento silencioso para mejorar el sigilo, alta velocidad sobre buen terreno y gran distancia al suelo para protección contra minas y artefactos explosivos improvisados.

BAE Systems está considerando actualizar el CV90 con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico mientras los ejércitos buscan reducir los gastos de combustible para responder a los problemas ambientales y de economía de combustible. Un propulsor híbrido-eléctrico podría reducir el consumo de combustible entre un 10 y un 30 por ciento. El nuevo sistema también proporcionaría un impulso de potencia para mover el vehículo. El híbrido eléctrico combina un motor diésel estándar con un paquete de baterías para proporcionar energía adicional para impulsar el vehículo o proporcionar electricidad adicional. [14] BAE Systems Hägglunds utiliza el conocimiento adquirido a lo largo de muchos años de desarrollo de motores híbridos eléctricos para los vehículos militares SEP y los proyectos civiles híbridos eléctricos en curso para máquinas forestales, aulladores de aviones y cargadores.

En abril de 2015, BAE Systems equipó un CV90 con un sistema de suspensión con amortiguación activa derivado de los coches de carreras de Fórmula Uno . Esta tecnología calcula la velocidad del vehículo y anticipa el terreno que se avecina, luego presuriza la suspensión en puntos independientes para levantar el chasis y mantener el vehículo nivelado. La suspensión, que había sido modificada para adaptarse a un vehículo blindado de 38 toneladas en lugar de un auto de carreras de 700 kg (1,500 lb), supuestamente aumenta la velocidad entre un 30 y un 40 por ciento en terreno accidentado, superando a los principales tanques de batalla, disminuye la aceleración del paso del vehículo en un 40 por ciento. por ciento, brinda mayor maniobrabilidad y estabilidad para la artillería en movimiento y reduce la fatiga de la tripulación y los costos del ciclo de vida. [15]

Armamento

El CV90 sueco básico (strf 9040) está equipado con una torreta para dos hombres armada con un cañón automático Bofors 40/70B y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El CV90 también lleva seis lanzagranadas de 76 mm, que están dispuestos en dos grupos de tres lanzadores; los grupos están colocados a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están destinados a granadas de humo, pero también pueden cargarse con una variedad de granadas de combate.

Las variantes de exportación CV90 están equipadas con una torreta Hägglunds serie E, y se entregaron más de 600 torretas E30 (30 mm Bushmaster II) y E35 (35 mm Bushmaster III). BAE Systems Australia presentó una oferta para LAND 400 Phase 3: el CV9035 con torreta E35. Proporciona una gran similitud con la oferta CRV LAND 400 Fase 2 de BAE Systems, el AMV35, mediante el uso del mismo sistema de torreta E35.

Vista

El CV90 está equipado con la mira universal para tanques y antiaéreos de Saab, que cuenta con óptica diurna, sistema de imágenes térmicas e intensificación de imágenes de Generación III. Las variantes noruegas IFV, C2, Recce, Mortar y Combat Engineer se entregan con la estación de armas remota Kongsberg Protector con miras diurnas y nocturnas de 360 ​​grados, así como capacidad de cazador-asesino.

Producción

La producción del CV90 comenzó en 1993 y, hasta 2014, se habían encargado más de 1200 vehículos. [16] En noviembre de 2000, Finlandia encargó 57 vehículos CV9030. [17] El coste total fue de 250 millones de euros (valor de 2008), o 4,42 millones de euros por vehículo. [18] En junio de 2004, Finlandia realizó otra compra, con lo que la cantidad total pedida ascendió a 102. [19] Esta vez, el coste fue de 2,92 millones de euros (valor de 2008) por vehículo. [19] En diciembre de 2005, Dinamarca encargó 45 vehículos CV9035 por un coste de 188 millones de euros o 4,18 millones de euros por vehículo. [20]

Los Países Bajos encargaron 184 vehículos de combate más 8 de instrucción CV9035 por un coste de 749 millones de euros, o 3,9 millones de euros por vehículo. [ cita necesaria ] Noruega compró inicialmente 104 CV90 en la década de 1990, compró vehículos nuevos y actualizó los antiguos en la década de 2010. El ejército noruego cuenta con 164 CV90, de los cuales 74 son vehículos de combate, 28 vehículos de ingeniería de combate, 24 vehículos multipropósito, 21 vehículos de reconocimiento, 15 vehículos de comando y dos vehículos de instrucción. Se estimó que la actualización de los CV90 noruegos costaría alrededor de 10 mil millones   de coronas . [dieciséis]

En agosto de 2023, tras una visita del presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy a Estocolmo, anunció un acuerdo con Suecia para iniciar la producción del CV90 en Ucrania. [21]

Variantes

Doméstico

Las siguientes versiones fueron desarrolladas por Hägglund/Bofors en cooperación con FOA y FMV para Försvarsmakten como parte de la familia stridsfordon 90 (strf 90). [22] Suecia planeó originalmente una combinación de CV9040 y CV9025; las pruebas de la torreta de 25 mm se llevaron a cabo en un chasis Ikv 91 , pero finalmente se decidió por la versión de 40 mm, debido a la versatilidad mucho mayor del calibre más grande. [23]

Los vehículos de mando, observación avanzada y recuperación blindados están armados únicamente con una ametralladora.

Las siguientes versiones no fueron utilizadas en el ejército sueco.

Exportar versiones

Las versiones de exportación del CV90 se entregan con las torretas de la serie E Hägglunds de BAE Systems, probadas en combate, con armamento que oscila entre 30 y 120 mm. La gran mayoría de las 600 torretas entregadas están equipadas con cañones de 30 o 35 mm.

Finlandés CV9030FIN
Prototipo CV90120-T, a partir del cual se desarrolló la maqueta PL-01
Estonia ha comprado 79 CV90 a Noruega y los Países Bajos

CV9030

Versión de exportación con cañón automático Bushmaster II de 30 mm. Adoptado por Noruega, Suiza y Finlandia. Dentro de BAE Systems Hägglunds, la versión original del CV9030N noruego se conoce como CV90 Mk I. Los vehículos finlandés CV9030FIN y suizo CV9030CH se conocen como CV90 Mk II. [33] El CV90 Mk II también está disponible como CV9030 COM – Vehículo de comando y control. Los vehículos de combate, comando y control y reconocimiento de infantería CV9030N recientemente actualizados para Noruega se conocen como CV90 Mk IIIb, y esta es la variante más avanzada actualmente en servicio. [34]

CV9035

Armado con un cañón Bushmaster III 35/50. Adoptado por los Países Bajos como CV9035NL y Dinamarca como CV9035DK. Dentro de BAE Systems Hägglunds, el CV9035 se conoce como CV90 Mk III. [33]

CV90105

Cañón de asalto con torreta equipado con un cañón/torreta de tanque estriada de 105 mm . Inicialmente, un diseño de la década de 1990 entre Hägglunds (BAE Systems) y GIAT (Nexter), que utiliza una torreta TML, una versión más nueva de 2014, designada como tanque mediano, [35] presenta la torreta Cockerill XC-8. [36]

CV90120-T

Vehículo antitanque/de apoyo contra incendios (tanque ligero/medio) equipado con una torreta equipada con un cañón de ánima lisa de 120 mm . (Cañón de tanque compacto RUAG de 120 mm)

CV90 CZ

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada para la República Checa, variante de torreta tripulada. [37]

CV90 CZr

Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada en la República Checa con una torreta controlada remotamente no tripulada Kongsberg MCT-30, un casco ligeramente elevado y un sistema de periscopio. [37] [38]

Armadillo

Versión blindada de transporte de personal construida sobre un chasis modular CV90 Mk III. El CV90 Armadillo se puede modificar para convertirse en un vehículo de transporte de personal, una ambulancia, un centro de comando y control, un vehículo de recuperación y muchas otras variantes sin torreta a bajo costo debido a hasta un 80% de similitud entre las variantes. [39] Actualmente, sólo se ha construido la versión APC, y cinco se han entregado a Dinamarca para realizar pruebas. [40]

picadura CV90RWS

Variante de ingeniería de combate construida sobre el chasis CV90 Mk I. Este vehículo puede equiparse con un arado minero o un rodillo minero, y también tiene un brazo robótico. 28 han sido ordenados por el ejército noruego. [41] [42]

CV90RWS Multi BK

Variante de portamortero construida sobre un chasis CV90 Mk I. Este vehículo está armado con un sistema de armas de mortero VingPos equipado con un mortero L16A2 de 81 mm . 24 han sido ordenados por el ejército noruego. [41] [43]

CV90 Mk IV

Variante mejorada desarrollada por BAE revelada en enero de 2018, comercializada en la República Checa y entre los clientes existentes como un paquete de actualización. Las características incluyen un motor Scania con hasta 1.000 caballos de fuerza, transmisión Perkins X300 y una carga útil aumentada de 2 toneladas. El sistema también incluye el sistema informático iFighting de BAE, que pretende mejorar el conocimiento de la situación, ayudar a la toma de decisiones, mejorar la ergonomía y permitir soporte autónomo y operación remota. [44] [45]

CV9035NL MLU

El 13 de enero de 2021, la Organización de Material de Defensa de las Fuerzas Armadas de los Países Bajos firmó un contrato con BAE Systems Hägglunds para una actualización de mediana edad de 128 CV90 del Ejército Real de los Países Bajos , con opción a 19 vehículos más. El proyecto MLU presenta una amplia gama de modernizaciones y mejoras. La torreta ha sido completamente rediseñada y contará con una nueva instalación de cañón principal, un sensor electroóptico extensible de 500 mm montado en el mástil , un sistema de protección activa Iron Fist LD (Light Deacoplado) de Elbit Systems , una ametralladora de uso general FN MAG en un cápsula externa y un lanzador de misiles doble para misiles guiados antitanque Spike LRII . Además, los CV90 estarán equipados con orugas de goma , refrigeración mejorada, diversas mejoras de ciberseguridad e infraestructura de mando y control actualizada . La construcción de las nuevas torretas estará a cargo de la empresa holandesa Van Halteren Defence. [46]

servicio de combate

2004: Strf 9040C en Liberia

El primer uso fue por parte de las fuerzas suecas de la ONU en Liberia en 2004, donde se desplegaron 13 strf 9040C. [22]

2007: CV9030N en Afganistán

Desde que comenzó su producción en 1993, el CV90 no había sido probado en combate hasta noviembre de 2007, cuando los CV90 del 2.º Batallón del ejército noruego participaron en intensos combates durante la Operación Harekate Yolo en Afganistán. Durante la primera semana de noviembre, las fuerzas noruegas de la ISAF del 2.º Batallón y Kystjegerkommandoen con base en Mazar-e-Sharif respondieron a un ataque talibán contra las fuerzas del Ejército Nacional Afgano en el distrito de Ghowrmach . Al verse ampliamente superados en número por las fuerzas talibanes, los noruegos utilizaron morteros y, en particular, CV90, para reprimir el ataque. La operación dejó un número desconocido de víctimas talibanes, pero fuentes de noticias noruegas dicen que entre 45 y 65 combatientes talibanes pueden haber muerto y muchos más heridos. [47]

Posteriormente, el CV90 fue utilizado ampliamente por las fuerzas de la ISAF del Batallón Telemark del ejército noruego en mayo de 2008, cuando el batallón fue atacado con ametralladoras pesadas y RPG por parte de combatientes talibanes durante la Operación Karez en la provincia de Badghis . El ataque dejó 13 combatientes talibanes muertos y un número indeterminado de heridos. No se informaron bajas aliadas. [48] ​​En enero de 2010, un soldado noruego murió cuando un CV9030 alcanzó un gran artefacto explosivo improvisado en Ghowrmach, Afganistán. [49]

2010: CV9035DK en Afganistán

En febrero de 2010, Dinamarca envió diez CV9035DK a Afganistán para reforzar su contingente en la provincia de Helmand. El contingente danés ha sufrido numerosas bajas desde que comenzaron sus operaciones en la provincia en otoño de 2006. Los vehículos pertenecen al Regimiento Real de Salvavidas Danés, con base en la parte norte de Seeland. Están trabajando junto con los vehículos MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK y Leopard 2 A5DK, todos aportados por Dinamarca, en la provincia de Helmand. En abril de 2010, dos de los diez vehículos habían sido alcanzados con artefactos explosivos improvisados, protegiendo en ambos casos a la tripulación y a los pasajeros de lesiones personales. [50] Los vehículos perdieron dos ruedas y orugas, y fueron enviados de regreso al fabricante en Suecia para una mayor investigación. El 7 de agosto de 2010, un CV9035DK impactó contra un artefacto explosivo improvisado en Afganistán, matando a dos soldados e hiriendo a otros tres. La explosión fue tan poderosa que el vehículo volcó. [51]

2023: BMP CV9040C (БМП CV9040C) en Ucrania

El 19 de enero de 2023, el Primer Ministro sueco anunció la transferencia de hasta 50 CV9040C a Ucrania para ayudar contra la invasión rusa del país. [52]

A finales de junio de 2023 se informó que los CV90 habían llegado a la línea del frente, supuestamente en algún lugar alrededor de Bakhmut, en la región oriental de Donbas . La llegada de los vehículos se informó como un "impulso significativo" a la potencia de fuego ucraniana. [53] En julio, Forbes informó que el ejército ruso había derribado el primer CV90, golpeando el costado del vehículo con una granada propulsada por cohete. [54] Las personas a bordo aparentemente salieron del vehículo dañado. Tanto videos como fotografías del evento circularon en línea. [55] A mediados de septiembre, tres CV90 habían sufrido daños en batalla y uno fue dañado y capturado [56] pero ningún miembro de la tripulación ucraniana ni la infantería embarcada habían muerto. [57]

Operadores

  Operadores actuales
  Operadores futuros

Operadores actuales

Holandés CV9035NL

Operadores y pedidos futuros

Operadores potenciales y pedidos

Usuarios solo de evaluación

Resumen

  Para ser producido y entregado

Especificaciones de variantes (nacionales)

Ver también

Referencias

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enlaces externos

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