El mortero iluminador Lyran es un mortero de 71 mm diseñado por Bofors Weapon Systems principalmente para que vehículos blindados disparen bengalas para iluminar campos de batalla y objetivos. También se puede utilizar como arma de infantería y en aplicaciones marinas.
En octubre de 1964, el fabricante de armas sueco Bofors AB (ahora parte de BAE Systems ) presentó una solicitud ante la Oficina de Patentes de los Estados Unidos para un mortero ligero modular cuyos componentes principales fueran intercambiables para uso portátil y para su fijación a vehículos blindados de combate (AFV). ). [1] En abril de 1966, Bofors presentó otra solicitud de patente para un proyectil de mortero de iluminación ligero. [2]
Si bien el concepto de proporcionar iluminación del campo de batalla utilizando bengalas disparadas desde morteros no era nuevo, los diseños de Bofors para un sistema modular liviano, especialmente uno que se limitaba solo a disparar rondas de iluminación, sí lo eran, y llevaron a la producción del Mortero Iluminador Lyran de 71 mm. Posteriormente, el sistema se instaló en una amplia gama de AFV operados por la OTAN y otros ejércitos europeos. [3] [4] [5]
Lyran hace un uso extensivo de materiales a base de plástico y el sistema comparte una serie de componentes comunes entre la versión estándar de infantería/portátil y la versión montada en vehículo. [6]
El sistema está diseñado para que las cajas de munición puedan actuar como placa base del mortero. Las granadas de mortero se encuentran en recipientes de plástico individuales, que se pueden unir con el recipiente superior formando un paquete con asa de transporte. La bengala de mortero comprende una sección de carrocería delantera, una sección de carrocería trasera y una unidad de cola. La sección delantera del cuerpo contiene la mecha, la carga pirotécnica retardada, la carga de separación y la carga de bengala. La carga de antorcha se enciende mediante la carga de separación que se inicia mediante una pastilla de cebador. La sección trasera del cuerpo contiene un paracaídas que está unido a la carga de bengala y a una carga propulsora. [2]
La versión montada en un vehículo consta de lanzadores que normalmente se montan en pares en la parte trasera del vehículo o en su torreta. Hay una unidad de control con botones de disparo para dos lanzadores y un cable de conexión que se conecta al bus eléctrico del vehículo. La fuente de alimentación requerida es de 24 VCC. Los lanzadores pueden separarse de los vehículos, instalarse en una placa base y usarse como arma de infantería.
El sistema ha sido diseñado para funcionar dentro de las variaciones de temperatura desde un invierno ártico extremo (-40 °C) hasta un caluroso verano europeo y superiores (+60 °C).
En la versión montada en un vehículo, el disparo se inicia a través de la unidad de control situada en el compartimento de la tripulación del vehículo.
Además de la posición segura en la mecha, cada bengala de mortero tiene ajustes para un alcance de 400, 800 y 1.300 metros con el lanzador colocado a una elevación de 45°. La elevación del lanzador se puede variar en incrementos de 5°. Está disponible un cañón más largo para el lanzador que aumenta las distancias de disparo a 450, 950 y 1.600 m respectivamente. [7]
Los niveles de burbuja luminosos están montados en el lanzador para ayudar a establecer la elevación por la noche.
El sistema Lyran está o ha estado en servicio con los ejércitos de:
El sistema Lyran está limitado en sus aplicaciones actuales, principalmente instaladas en la serie de vehículos de combate CV90 . Sin embargo, este vehículo está en servicio en cantidades significativas en los ejércitos danés, estonio, finlandés, holandés, noruego y sueco, y también está siendo considerado por otros ejércitos europeos. [4] [5] [8] El sistema se instaló en el AIFV como lo utilizaba el ejército belga. [3] Este vehículo también fue utilizado en los Países Bajos (donde se lo conocía como YPR-765) y es posible que en pequeñas cantidades se hubiera equipado con el Lyran; sin embargo, este vehículo ha sido retirado del servicio (reemplazado por el CV90), pero las unidades se han revendido a otros países.
El Lyran ya no se instala en los vehículos CV90. [9]
El sistema también se instaló en los siguientes vehículos ahora retirados de servicio: [3] [10] [11] [12]
El sistema Lyran tiene las siguientes especificaciones [3] [7]
En 1990, la revista Shipbuilding Technology International publicó un artículo en el que los autores proponían que el mortero de lira podría utilizarse en la industria marítima, especialmente para hacer cumplir la ley marítima en la prevención de la contaminación y los vertidos ilegales, la interdicción del contrabando y para trabajos de rescate. [13] Desde entonces ha sido adoptado por la Guardia Costera alemana .
Bofors Weapon Systems, la división dentro de Bofors AB que desarrolló el sistema Lyran, anunció previamente que estaba desarrollando un armazón compuesto de iluminación infrarroja (IR) para el Lyran, pero tras la compra de Bofors AB por parte de Saab AB en 1999, no hubo más anuncios por parte de la nueva empresa, Saab Bofors Dynamics , en cuanto a esta propuesta de desarrollo.
En septiembre de 2000, United Defense Industries (UDI) compró Bofors Weapons Systems de Saab Bofors Dynamics. Desde entonces, Saab se ha reorganizado y la responsabilidad de sus sistemas de armas terrestres ahora reside en la división (Saab) Dynamics y, en febrero de 2020, el producto ya no aparece en el sitio web de esa empresa. [14] En 2005 BAE Systems adquirió UDI, ahora la empresa matriz de Bofors Weapon Systems, para formar BAE Systems Bofors AB , con una división Weapon Systems Suecia (Bofors), y en febrero de 2020 el producto ya no aparece en el sitio web de esa empresa. . [15]
En 2004, BAE Systems adquirió Hägglunds Vehicle AB, el diseñador del CV90, para convertirse en BAE Systems Hägglunds AB y ahora comercializar este vehículo. En febrero de 2018, BAE Systems anunció la última versión del CV90, el Mark IV, y la literatura del producto ya no menciona el mortero Lyran, y en las fotos ya no aparece donde estaba previamente montado en la parte trasera de la torreta. [dieciséis]
Por lo tanto, parece que el mortero de Lira es ahora un sistema obsoleto (de uso militar) y ya no se instala en los vehículos de combate actuales.