El Eurocopter EC130 (ahora Airbus Helicopters H130 ) es un helicóptero utilitario ligero monomotor desarrollado a partir del anterior Eurocopter AS350 Écureuil , uno de cuyos principales cambios fue la adopción de un dispositivo antipar Fenestron en lugar de un rotor de cola convencional. Fue lanzado y producido por el Grupo Eurocopter, que luego pasaría a llamarse Airbus Helicopters .
Durante la década de 1980, hubo un interés considerable dentro del fabricante aeroespacial francés Aerospatiale por desarrollar aún más su helicóptero Écureuil de la serie AS350, que se había desarrollado originalmente a principios de la década de 1970. [2] El 6 de febrero de 1987, un prototipo AS350 Z (un AS350 B2 modificado) realizó su primer vuelo con un rotor de cola Fenestron instalado en lugar de su homólogo convencional. El programa de pruebas del AS350 Z duró varios años y el avión recibió modificaciones adicionales, como una nueva entrada de aire basada en la del Eurocopter EC120 . El AS350 Z contribuyó al desarrollo general del rotor de cola fenestron. [2]
A principios de la década de 1990, el desarrollo del nuevo helicóptero continuó bajo la dirección de Eurocopter, habiéndose fusionado Aerospatiale con la organización multinacional Eurocopter. El 24 de junio de 1999, el primer prototipo EC130 realizó su primer vuelo, siendo pilotado desde un aeródromo en Francia por Steven Page, un piloto de pruebas australiano. Los cambios más importantes con respecto al AS350 anterior incluyeron la adopción de un sistema hidráulico dual , el dispositivo antitorsión Fenestron cerrado y un cuerpo principal ancho para proporcionar una cabina con un espacio interno considerablemente mayor. [3] [2]
El EC130 fue diseñado en estrecha colaboración con operadores turísticos, siendo uno de ellos, Blue Hawaiian Helicopters, el operador de lanzamiento; Se ha descrito que tiene una cabina espaciosa con capacidad para alojar hasta siete turistas y proporciona una excelente visibilidad exterior. En 2001, el EC130 entró en servicio con Blue Hawaiian Helicopters y se utilizó para recorridos aéreos por áreas pintorescas como Hawái y el Gran Cañón . [3] El EC130 está dirigido principalmente a operadores comerciales de transporte de pasajeros, como compañías de viajes aéreos, mientras que el AS350 anterior continuó produciéndose y comercializándose para operaciones de servicios públicos. [4]
.jpg/1280px-Grand_Canyon_Helicopter_Flight_03_(cropped).jpg)
Vertical Magazine describió el EC130 como "uno de los helicópteros monomotor de mayor éxito en el servicio médico aéreo". [5]
En febrero de 2012, Eurocopter presentó formalmente el EC130 T2, una variante mejorada del EC130 que incorpora el motor turboeje Turbomeca Arriel 2D más potente . Mejorar el rendimiento del modelo base; Más del 70% de la estructura del avión del EC130 T2 difería del modelo EC130 inicial, se adoptaron cambios para mejorar las condiciones de los pasajeros, como un sistema de control activo de vibraciones y mejores sistemas de aire acondicionado , mientras que se afirma que el consumo de combustible se redujo en un 14 por ciento. [6] [7] En 2012, Eurocopter recibió pedidos de 50 EC130 T2 de Maverick Helicopters, y otros clientes como Papillon y Blue Hawaiian elevaron el total de pedidos de la nueva variante a 105. [3] [8]
El EC130 T2 entró en servicio en 2012. [5] En 2013, Airbus Helicopters informó que ese año se produciría una tasa de producción de 50 EC130 T2, y que se esperaba que aumentara a 65 por año en 2014. [9] En agosto de 2013, Helibras , filial brasileña de Airbus Helicopters, ensambló su primer EC130 T2; [10] el primer EC130 T2 ensamblado en Australia siguió en diciembre de 2013. [11]
En 2021, Airbus probó una asistencia eléctrica híbrida en un H130 para extender el tiempo de reacción hasta 30 segundos durante la transición a la autorrotación después de una falla del motor. [12]
El EC130 es un helicóptero monomotor. Utiliza un rotor principal Starflex de tres palas que se combina con un dispositivo anti-torque del ventilador de cola cerrado, conocido como Fenestron , esta última característica reemplaza el rotor de cola tradicional que se encuentra en el AS350 más antiguo. El Fenestron tiene palas espaciadas de manera desigual para reducir la generación de ruido en un 50% en comparación con un rotor de cola; esto permitió una firma de ruido de sobrevuelo del Apéndice H de la FAA de 84,3 EPNdB, 8,5 dB por debajo de los límites de la etapa dos. [3] [13] El EC130 utiliza el motor turboeje Turbomeca Arriel 2D ; El rendimiento de este motor ha llevado a que se describa que el tipo posee "mejores márgenes de potencia y alcance que los modelos de la competencia, particularmente en condiciones altas y calurosas". [5] El motor Arriel mejorado del EC130 T2 está equipado con controles digitales del motor con autoridad total ; También se adoptó un sistema hidráulico dual derivado del Eurocopter AS355 . [9] [13]
El EC130 fue diseñado con varias características de aviónica y seguridad, incluidos registradores de datos de vuelo , asientos a prueba de accidentes y sistemas de vuelo redundantes para una mayor confiabilidad; el EC130 T2 tenía instalados más elementos de seguridad. [5] Vertical Magazine describió la instrumentación de la cabina como "sencilla" y la respuesta del control como "estrecha y agradable". [9] Se afirma que las ayudas al pilotaje, como la pantalla multifunción del vehículo y el motor (VEMD), reducen la carga de trabajo del piloto, aumentando así la facilidad de uso y la seguridad general. Dependiendo de la demanda y el rol del cliente, también se pueden instalar consolas de equipos e instrumentación táctica en la cabina. [13] Normalmente, la cabina está configurada para operaciones con un solo piloto, estando el piloto sentado en el lado izquierdo de la cabina delantera para reducir el riesgo de interferencia de los pasajeros con los controles que plantea una posición a la derecha; Opcionalmente se pueden instalar controles duales. [9] [4] El EC130 está equipado con un equipo integrado de reglas de vuelo visual (VFR) acoplado a un receptor del Sistema de posicionamiento global (GPS), lo que lo hace capaz de volar tanto en condiciones diurnas como nocturnas. [9] [13]
Según se informa, el EC130 tiene la cabina más grande de cualquier helicóptero monomotor de su clase, con un 54 por ciento más de espacio libre de obstáculos y un 143 por ciento más de espacio para equipaje que el Bell 407 de la competencia . [5] En el EC130, hay tres configuraciones de asientos principales; una disposición estándar con un solo piloto y seis pasajeros, una disposición similar con los dos asientos centrales mirando hacia atrás y una disposición de alta densidad con tres asientos de pasajeros delanteros en línea con el piloto. [9] El EC130 fue el primer helicóptero disponible con la configuración de cabina Stylence orientada a ejecutivos de negocios . [14] El EC130 T2 está equipado con sistemas de control activo antivibración adaptados del Eurocopter EC225 Super Puma , [4] [13] que comprenden cinco acelerómetros y cuatro actuadores lineales para producir condiciones de vuelo suaves y mayor comodidad para los pasajeros a bordo. [9] El EC130 también se puede configurar rápidamente entre configuraciones de pasajeros y carga. [13]
En la función de servicios médicos de emergencia (EMS), se han desarrollado varias configuraciones interiores para el tipo; El equipo opcional incluye puntos de montaje personalizados para equipos médicos, compresores de aire y tanques de oxígeno líquido , y el sistema de carga bajada de pacientes (LPLS) de United Rotorcraft. [5] El EC130 ha sido popular entre los operadores de servicios médicos aéreos (AMS) debido a su gran cabina capaz de acomodar hasta dos camillas y dos asistentes, así como un área de equipaje para guardar equipos, amplias puertas laterales para acceso y su cola Fenestron cerrada por seguridad. [3] [9] Para funciones policiales , se promueve la posibilidad de instalar varios equipos opcionales en el EC130, como sistemas electroópticos , cámaras infrarrojas con visión de futuro (FLIR) y luces de búsqueda . En capacidad de carga, es habitual que el helicóptero esté equipado con espejos exteriores adicionales y una eslinga de carga. [13]
En 2007, se informó que las mayores demandas para el EC130 y otros helicópteros monomotor similares procedían de los mercados de América Latina y América del Norte . [15] En mayo de 2008, el EC130 había superado al Bell 206 como el helicóptero monomotor más vendido en el mercado. [16] En 2012, Flight International se refirió al EC130 como uno de los helicópteros más vendidos de Eurocopter, y señaló que en 2011 se habían realizado 238 pedidos, un aumento del 40 por ciento con respecto al año anterior. [6]
En 2007, se utilizó un EC130 como avión de prueba en una campaña de pruebas de vuelo a gran escala para probar nuevos procedimientos de vuelo que minimizaran el ruido (tanto externo como interno) a través de la envolvente de vuelo típica, incluso durante el despegue, la aproximación y durante el vuelo. crucero. [17]
En febrero de 2008, se anunció que la flota de 28 EC130 del operador turístico aéreo Maverick Helicopters, el mayor operador individual del mundo, había acumulado un total combinado de 60.000 horas de vuelo. [18] En marzo de 2015, se reconoció oficialmente que la flota de Maverick había alcanzado 300.000 horas de vuelo. [19] Maverick también sirvió como cliente de lanzamiento del EC130 T2 mejorado. [20] En 2015, Airbus Helicopters informó que el EC130 estaba en servicio con 279 operadores y había acumulado más de 1.177.000 horas de vuelo totales en todo el mundo. [13]
En febrero de 2016, el promotor indonesio de polígonos industriales Jababeka firmó un memorando de entendimiento por hasta 12 H130 para un servicio de transporte interurbano entre Yakarta y Cikarang . [21]
.jpg/1280px-S2-AHW_Impress_Aviation_Eurocopter_EC-130B4._(44112362765).jpg)
.jpg/1280px-VH-NXX_Eurocopter_EC130B-4_Ecureuil_Microflite_Helicopter_Services_(6486091423).jpg)
Datos de [40]
Características generales
Actuación
Pantalla multifunción de aviónica para
vehículos y motores (VEMD) con indicador de primer límite (FLI) instalado de serie.
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
