Familia de motores de pistón radial de 14 cilindros de Pratt & Whitney de 1932
El Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp es un motor de aviación radial refrigerado por aire estadounidense . Desplaza 1.830 pulgadas cúbicas (30,0 L) y su diámetro y carrera son ambos de 5,5 pulgadas (140 mm). El diseño remonta su historia a los experimentos de 1929 en Pratt & Whitney sobre diseños de dos filas. La producción comenzó en 1932 y se utilizó ampliamente durante la década de 1930.
Fue seleccionado como motor tanto del bombardero pesado de cuatro motores Consolidated B-24 Liberator como del avión de transporte bimotor Douglas DC-3 , dos de los aviones más producidos . La producción de 173.618 ejemplares del R-1830 [1] lo convierte en el motor de aviación más producido de la historia.
A partir de 1942 se fabricó una versión más desarrollada, la R-2000 . El R-2000 se "agrandó" hasta 146 mm (5,75 pulgadas) y se le realizaron otros cambios menores para mejorar el ahorro de combustible y permitirle funcionar a potencias más altas con combustible de menor octanaje . El principal usuario del R-2000 fue el Douglas DC-4 .
El R-1830, que en la actualidad está prácticamente retirado, todavía se utiliza en el Douglas DC-3 y en varios aviones de museo y aviones de guerra que se ven en exhibiciones aéreas. Ya no se fabrica, pero todavía se consiguen repuestos y sigue habiendo un mercado para motores y piezas de segunda mano.
Variantes
R-1830-1 : 800 CV (600 kW)
R-1830-9 : 850 caballos de fuerza (630 kW), 950 caballos de fuerza (710 kW)
R-1830-11 : 800 CV (600 kW)
R-1830-13 : 900 caballos de fuerza (670 kW), 950 caballos de fuerza (710 kW), 1050 caballos de fuerza (780 kW)
R-1830-17 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-21 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-25 : 1.100 CV (820 kW)
R-1830-33 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-35 : 1.200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-41 : 1.200 hp (890 kW) Equipado con turbocompresor GE B-2
R-1830-43 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-45 : 1.050 CV (780 kW)
R-1830-49 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-64 : 850 caballos de fuerza (630 kW), 900 caballos de fuerza (670 kW)
R-1830-65 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-66 : 1000 caballos de fuerza (750 kW), 1050 caballos de fuerza (780 kW), 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-72 : 1.050 CV (780 kW)
R-1830-75 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-76 : 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-82 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-86 : 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-88 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-90 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-90-B : 1200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-92 : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-94 : 1.350 caballos de fuerza (1.010 kW)
R-1830-S1C3-G : 1.050 caballos de fuerza (780 kW), 1.200 caballos de fuerza (890 kW)
R-1830-S3C4-G : 1.200 CV (890 kW)
R-1830-S6C3-G : 1100 caballos de fuerza (820 kW)
R-1830-SC-G : 900 CV (670 kW)
R-1830-SC2-G : 900 CV (670 kW), 1.050 CV (780 kW)
R-1830-SC3-G : 1.065 hp (794 kW), el mismo motor construido en Suecia como STWC-3G por la compañía SFA para los aviones suecos J 22 , B 17 y B 18 .
^ ab - Archivado (11 de noviembre de 2013) Página del producto del fabricante, R-1830 Recuperado: 7 de febrero de 2019
^ Página de la exhibición del Museo del Aire de Nueva Inglaterra R-1830-86 Twin Wasp Recuperado: 2 de noviembre de 2013
^ Colección: Motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-92 Recuperado: 3 de diciembre de 2014
^ "Museo Conmemorativo de la Fuerza Aérea de Arizona | Tours de vuelo | AZCAF".
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
^ "FAA TCDS A-669".
Bibliografía
Angelucci, Enzo (2006) [1988]. Libro completo de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial . VMB Publishers. ISBN 978-88-540-0829-8.
Bridgman, Leonard, ed. Jane's All The World's Aircraft 1951–1952 . Londres: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.
Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
White, Graham. Motores de pistón para aeronaves aliadas de la Segunda Guerra Mundial: historia y desarrollo de los motores de pistón para aeronaves de primera línea producidos por Gran Bretaña y los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9
Enlaces externos
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