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Buque patrullero de alta mar de la clase Samarth

Los buques de patrulla de alta mar de la clase Samarth son una serie de once buques de patrulla de alta mar que está construyendo Goa Shipyard Limited para la Guardia Costera de la India . La construcción de la clase Samarth estuvo motivada por el deseo de triplicar los activos de la Guardia Costera tras los ataques de Mumbai de 2008. Son una mejora con respecto a la clase Sankalp anterior , con una manga más grande y motores más potentes. [5] [6] Los barcos se están construyendo en dos lotes: un lote de seis pedidos en mayo de 2012 que se completó en diciembre de 2017 y un lote de seguimiento de cinco pedidos en agosto de 2016.

Historia

Tras los ataques de Bombay en 2008, el Gobierno indio inició un programa para triplicar la fuerza, los activos y la infraestructura de la Guardia Costera india. [7] Posteriormente, de conformidad con el mismo, el Ministerio de Defensa emitió una "solicitud de información" para la adquisición de seis patrulleros de alta mar el 1 de abril de 2010. [8] Tras la evaluación técnica y las ofertas comerciales, el 9 de mayo de 2012 se firmó un contrato por valor de 400 millones de dólares o 1.800 millones de rupias con GSL para construir seis buques. [7]

El 14 de mayo de 2012, GSL realizó el primer corte de acero en su astillero, [9] y la ceremonia de colocación de la quilla del primero de la nueva clase de buques patrulleros de alta mar se celebró en Vasco da Gama el 28 de septiembre de 2012. [10] [11] El segundo y tercer buques se pusieron en grada el 28 de enero y el 11 de octubre de 2013, y el cuarto el 9 de enero de 2014. [12] El primer buque se puso en servicio el 10 de noviembre de 2015 y los seis se pondrán en servicio a finales de 2017. [13]

En agosto de 2016, se adjudicó un contrato de continuación compuesto por cinco buques patrulleros por 20 mil millones de INR. [1] Los buques de continuación tendrán un mayor contenido autóctono del 70% en comparación con el 62% del lote anterior. [14]

El primer OPV, Sachet, fue lanzado el 21 de febrero de 2019 [15] y puesto en servicio el 15 de mayo de 2020 por el Ministro de Defensa Rajnath Singh mediante videoconferencia. [16]

El segundo OPV del segundo lote, Sujeet, fue entregado a la Guardia Costera de la India el 12 de noviembre de 2020 y posteriormente puesto en servicio el 15 de diciembre de 2020. [2]

El tercer OPV, Sajag, se entregó antes de lo previsto el 16 de marzo de 2021. El buque fue puesto en servicio por el Servicio de Seguridad Nacional Ajit Doval el 29 de mayo de 2021. [17] [18]

El Sarthak se entregó antes de lo previsto y entró en servicio en la Guardia Costera de la India el 28 de octubre de 2021. [19] [20]

El último barco del proyecto, el Saksham, se entregó antes de lo previsto el 8 de febrero de 2022. Los cinco barcos de la Flota 2 se entregaron antes de lo previsto. [21]

Descripción

La clase tiene 105 metros (344 pies 6 pulgadas) de largo y un desplazamiento de 2.350 toneladas. Entre sus características se incluyen un sistema de puente integrado, un sistema de control de maquinaria integrado, un sistema de gestión de potencia y un sistema de extinción de incendios externo de alta potencia. Están diseñados para transportar un helicóptero ligero bimotor y cinco lanchas de alta velocidad, incluidas dos Palfinger [22] QRIB para operaciones de abordaje rápido, búsqueda y rescate, aplicación de la ley y patrulla marítima. La clase también es capaz de transportar equipos de respuesta a la contaminación para combatir la contaminación por derrames de petróleo en el mar. [23]

Historial de servicio

El 17 de julio de 2024, la Guardia Costera de la India llevó a cabo una operación de rescate del barco pesquero indio (IFB) Aashni. El barco, con 11 tripulantes y a unas 80 millas náuticas de Kochi , Kerala, se enfrentó a fuertes lluvias y condiciones climáticas desafiantes. Debido a la pérdida de propulsión y la inundación por una rotura del casco cerca de la quilla, el buque se encontraba en una situación grave. Un avión de vigilancia Dornier 228 del ICG localizó el IFB en la noche del 16 de julio de 2024. El ICGS Saksham , un OPV de clase Samarth, fue desviado inmediatamente hacia su ubicación después de recibir una orden del Cuartel General del Distrito No. 4 del ICG (Kerala y Mahe). Finalmente, el ICGS Abhinav , un buque patrullero de clase Aadesh , también fue desplegado junto con el HAL Dhruv . El equipo técnico del ICG ayudó en las operaciones de desinundación y rescató a los miembros de la tripulación y al buque en peligro. Culminada la operación, la embarcación fue entregada al Departamento de Pesca. [24]

El 19 de julio de 2024, el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo (MRCC) de Mumbai del ICG recibió una llamada de socorro del portacontenedores MV Maersk Frankfurt a 50 millas náuticas de Karwar sobre un gran incendio a bordo. Inmediatamente, el Cuartel General del Distrito No. 11 de la Guardia Costera (Goa) desplegó a los ICGS Sahet , Sujeet y Samrat junto con un Dornier y un ALH Dhruv para operaciones de vigilancia aérea. El ICGS Samudra Prahari también brindó apoyo. El 20 de julio, después de 12 horas de esfuerzo, se suprimió el incendio en la sección delantera del barco, pero el incendio en la sección central estaba en llamas. El ICG se está preparando para el suministro de bolsas y bolas de polvo químico seco (DCP) para apoyar las operaciones de extinción de incendios. [25] [26] El 21 de julio, después de 24 horas de llamada de socorro, el barco estaba a 17 millas de Karwar y el ICG estaba luchando contra el humo y los pequeños incendios a bordo del buque portacontenedores. El ICG había decidido utilizar DCP para apagar el incendio. Un miembro de la tripulación filipina murió en el incidente. Se espera que la causa del incendio sea un cortocircuito después del cual el fuego se propagó a la carga clasificada como Mercancías Peligrosas Marítimas Internacionales (IMDG) que estaba a bordo, según un informe. El barco estaba en ruta desde el puerto de Mundra , India al puerto de Colombo , Sri Lanka. [27] El 22 de julio, el Inspector General Adjunto de ICG, Bhatia, confirmó que el incendio está bajo control después de usar 150 kg de bolsas de DCP desde helicópteros. No hubo fuego en la sección de mercancías peligrosas del barco. Todavía había pequeños incendios, cuatro barcos de ICG estaban cerca del barco y los helicópteros estaban realizando visitas de rutina. El barco estaba fuera de peligro. No se informa de contaminación por petróleo, pero se ha tomado la preparación adecuada. La Guardia Costera india ha pedido a Karnataka, Goa y Kerala que activen el mecanismo de respuesta a la contaminación. [28] [29] Para el 30 de julio, la Operación Sahayata estaba completa y un total de cinco barcos, un Dornier y dos helicópteros Dhruv fueron desplegados para el trabajo. Se utilizaron más de 1200 kg de DCP. Las imágenes infrarrojas confirmaron que los puntos calientes se habían reducido y que el fuego se había reducido a una pequeña parte del barco. No había más riesgos de contaminación y el barco estaba estable y operativo. [30]

El 21 de agosto de 2024, el ICGS Sujay hizo una escala en el puerto de Yakarta , Indonesia, con un helicóptero integral, para una visita de dos días. [31] El 4 de septiembre de 2024, el ICGS Sujay hizo otra escala en el puerto de Incheon , Corea del Sur . Los funcionarios del ICG llevarán a cabo interacciones profesionales con la Guardia Costera de Corea (KCG) sobre temas como la respuesta a la contaminación marina , la búsqueda y el rescate marítimos y la aplicación de la ley marítima . La visita fue parte del despliegue de la Guardia Costera de la India en el este de Asia y de un memorando de entendimiento firmado entre el ICG y el KCG en 2006 para mejorar la cooperación marítima. [32] El 18 de septiembre de 204, el ICGS Sujay llegó a Bali , Indonesia, para una visita de tres días. Las conversaciones formales con la Agencia de Seguridad Marítima de Indonesia (IMSA) durante la visita se centrarán en el cambio operativo, la respuesta a la contaminación marina, la búsqueda y el rescate marítimos y la aplicación de la ley marítima. La visita fue el resultado de un memorando de entendimiento firmado entre el ICG y BAKAMLA (IMSA) el 6 de julio de 2020 para mejorar la cooperación marítima e institucionalizar sus compromisos de cooperación. La tripulación en este despliegue incluyó 10 Cuerpos Nacionales de Cadetes (NCC). [33]

Buques de la clase

Véase también

Galería

  • ICGS Shaurya e ICGS Sujay durante la operación de extinción de incendios.
    ICGS Shaurya e ICGS Sujay durante la operación de extinción de incendios.
  • ICGS Sujay durante la misión de extinción de incendios en MT New Diamond.
    ICGS Sujay durante la misión de extinción de incendios en MT New Diamond.
  • Sajag (20) con helicópteros Dhruv Mk.3.
    Sajag (20) con helicópteros Dhruv Mk.3 .
  • ICGS Sajag en Porbandar, Gujarat
    ICGS Sajag en Porbandar , Gujarat
  • ICGS Sarthak (21) e ICGS Shoor (12) en el puerto de Porbandar, Gujarat.
    ICGS Sarthak (21) e ICGS Shoor (12) en el puerto de Porbandar , Gujarat .
  • ICGS Sarthak (21) en el puerto de Porbandar
    ICGS Sarthak (21) en el puerto de Porbandar

Referencias

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