El buque de control de la contaminación clase Samudra es una clase de tres buques construidos por el astillero ABG en Gujarat para la Guardia Costera de la India .
Los barcos han sido diseñados por Rolls-Royce Holdings [ especificar ] y tienen el número de tipo UT 517. Los buques tienen 94 metros de largo, con un desplazamiento de 3300 toneladas y un calado máximo de 4,5 metros. Los buques están diseñados para alcanzar una velocidad de 20,5 nudos. Tienen una autonomía de 6500 millas náuticas a velocidad económica y pueden permanecer en el mar durante 20 días. Los barcos están tripulados por 10 oficiales y 100 marineros especializados en varias ramas.
Cada buque está equipado con dos motores diésel Bergen B32 suministrados por Rolls-Royce, dos plantas de hélice Kamewa Ulstein, un propulsor Ulstein Aquamaster, mecanismo de gobierno Tenfjord, un timón Ulstein, maquinaria de cubierta Rauma Brattvaag, sistema de automatización Ulstein y cuadros de distribución y estabilizador antivuelco Intering. Su sistema de estabilización antivuelco es el primero que se incorpora en un buque de guardacostas construido en la India. Otras características importantes de los buques son el Sistema de Gestión Integrada de Plataformas (IPMS) y su Sistema de Posicionamiento Dinámico que permite maniobrar el buque en áreas restringidas con precisión.
El equipo de a bordo se utiliza para contener, recuperar, separar y dispersar contaminantes. Los sistemas de control de alta tecnología permiten que un solo operador realice tareas simultáneas. El buque está equipado con el equipo de control de la contaminación más moderno, incluidos dos brazos de barrido rígidos que le permiten contener el derrame de petróleo mientras está en movimiento. Un software avanzado ayudaría a predecir la propagación del complejo patrón del derrame de petróleo. El buque está diseñado para recuperar el petróleo más ligero y más viscoso a un ritmo de 300 toneladas por hora. El agua contaminada se puede bombear a bordo y analizar en un laboratorio. Luego, el petróleo se puede separar y almacenar en tanques de almacenamiento de 300 toneladas de capacidad o 1000 toneladas en barcazas inflables que se pueden remolcar detrás del buque para liberar espacio en cubierta. El buque también está equipado con sistemas de extinción de incendios y salvamento.
El papel secundario incluye patrullaje en tiempos de paz, extinción de incendios y salvamento. Para la aplicación de la ley marítima, vigilancia de la ZEE, lucha contra el contrabando, protección de la pesca, búsqueda y rescate e interdicción a alta velocidad, está equipado con un cañón naval CRN 91 , un helicóptero ligero, cinco lanchas de alta velocidad y cuatro motos acuáticas. También se ha instalado a bordo un sistema de vigilancia por infrarrojos que proporciona capacidad adicional a la tripulación del barco para detectar objetivos durante la noche. Los buques también están equipados con sistemas de extinción de incendios y salvamento.
El primer buque (CG 201), bautizado como Samudra Prahari (Ocean Striker), fue botado el 20 de marzo de 2007 por Thrity R Contractor, esposa del vicealmirante RF Contractor, director general de la Guardia Costera de la India. Fue puesto en servicio en Mumbai el 9 de octubre de 2010 por el Sr. Ashok Chavan, Ministro Principal de Maharashtra. [2]
El segundo buque (CG 202), bautizado como Samudra Paheredar (Guardián del océano), fue botado el 13 de marzo de 2009 por Urmila Singh, esposa de Rajendra Singh, inspector general y comandante de la región occidental de la Guardia Costera de la India. Fue puesto en servicio en el puerto de Hazira, cerca de Surat, en Gujarat, por el almirante Nirmal Verma, presidente del Comité de Jefes de Estado Mayor y jefe del Estado Mayor Naval, el 21 de julio de 2012. [3]