El Gran Premio de Brasil de 2006 (oficialmente el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 2006 ) [2] fue una carrera de Fórmula 1 que se llevó a cabo el 22 de octubre de 2006 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo . Fue la decimoctava y última carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2006. La carrera determinó los campeonatos de pilotos y constructores de la temporada, con Fernando Alonso y Renault ganando sus respectivos campeonatos. La carrera en sí atrajo a 154 millones de espectadores. [3]
La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto local Felipe Massa , al volante de un Ferrari , con Alonso siendo segundo con su Renault y Jenson Button tercero con un Honda . Massa fue el primer piloto brasileño en ganar el Gran Premio de su país desde Ayrton Senna en 1993. Michael Schumacher , en la que se esperaba que fuera su última carrera, terminó cuarto, tras haber empezado décimo y haber sufrido un pinchazo que le hizo caer al puesto 19.
Schumacher se retiró de la Fórmula 1 tras esta carrera, con siete títulos de pilotos en su haber, aunque volvería en 2010 con Mercedes . Su asiento en Ferrari lo ocupó Kimi Räikkönen , mientras que Alonso se marchó a McLaren para asociarse con el debutante Lewis Hamilton .
Esta carrera también marcó el final de la guerra de neumáticos que duró 5 años con Michelin retirándose del deporte. También fue el final de dos importantes patrocinios de tabaco con Mild Seven y British American Tobacco terminando su asociación con Renault y Honda y abandonando el deporte después de esta carrera.
Tras el fallo de motor de Michael Schumacher y la victoria de Fernando Alonso en la carrera anterior en Japón , Alonso estaba ahora 10 puntos por delante de Schumacher en el Campeonato de Pilotos, y por lo tanto se aseguraría el campeonato a menos que Schumacher ganara la carrera y Alonso no consiguiera sumar un punto. Felipe Massa llegó a la carrera ocupando el tercer puesto en el campeonato, un punto por delante del cuarto clasificado Giancarlo Fisichella , que a su vez podría ver cómo le arrebatarían el cuarto puesto ya que Kimi Räikkönen estaba 9 puntos por detrás de él. El último lugar entre los seis primeros del Campeonato de Pilotos estaba asegurado, ya que el actual ocupante, Jenson Button , estaba 11 puntos por detrás de Räikkönen y 22 puntos por delante de su compañero de equipo en Honda , Rubens Barrichello , con un máximo de 10 puntos en juego.
En el Campeonato de Constructores, Renault aventajaba a Ferrari por nueve puntos, lo que significaba que Renault tenía que sumar 10 puntos para asegurar el título. McLaren se mantenía en tercer lugar con 105 puntos, 81 puntos por detrás de Ferrari y 27 puntos por delante de Honda, que ocupaba el cuarto lugar. Mientras tanto, BMW Sauber y Toyota seguían compitiendo por el quinto lugar, con solo un punto de diferencia entre los dos, pero su posición entre los 6 primeros estaba asegurada, ya que Red Bull Racing, que ocupaba el séptimo lugar, estaba a 19 puntos de Toyota.
Räikkönen marcó el tiempo más rápido durante la primera sesión de entrenamientos libres con 1:13.764. Anthony Davidson logró el segundo puesto con su Honda , pero ninguno de los Renault ni Ferrari consiguió un tiempo competitivo, ya que Renault optó por hacer solo una vuelta de instalación cada uno. Alexander Wurz y Sebastian Vettel completaron los cuatro primeros puestos. [4]
Antes de que comenzara la carrera, Michael Schumacher recibió un premio a su trayectoria de manos del futbolista Pelé .
En la salida, Felipe Massa mantuvo su liderato al entrar en la primera curva, por delante de Kimi Räikkönen y Jarno Trulli . El actual campeón, Fernando Alonso, mantuvo su cuarta posición a pesar de un ataque por el exterior de la primera curva con el Honda de Rubens Barrichello . Michael Schumacher tuvo una buena salida desde su décima posición en la parrilla y estaba por dentro de los dos BMW Sauber al entrar en la primera curva, pero tuvo que retroceder para evitar una colisión. Su Ferrari, aparentemente mucho más rápido, le permitió pasar a los dos BMW tres curvas más tarde, cuando Robert Kubica los frenó al adelantar a su compañero de equipo, Nick Heidfeld, en la recta de atrás. Un poco más atrás, los dos Williams - Cosworth chocaron cuando Nico Rosberg golpeó la parte trasera del coche de Mark Webber al entrar en la curva 4. Ambos coches resultaron gravemente dañados y Webber se retiró al final de la vuelta con un alerón trasero faltante. Rosberg, a su vez, sufrió otro accidente a gran velocidad en la recta principal en subida: perdió el agarre y se estrelló contra el muro, debido a los daños sufridos en el contacto anterior con su compañero de equipo. Rosberg salió ileso, pero los escombros esparcidos por la pista hicieron que saliera el coche de seguridad para permitir que se limpiara la pista. Antes de que saliera el coche de seguridad, la Honda de Barrichello fue adelantada por el exterior en la curva 1 por Giancarlo Fisichella .
Cuando el coche de seguridad entró en pista al final de la segunda vuelta, Massa encabezó la carrera por delante de Räikkönen, Trulli y Alonso, con Fisichella y Michael Schumacher subiendo al quinto y sexto puesto respectivamente. Barrichello, Ralf Schumacher , Kubica y Button completaron el top ten, tras haber aprovechado el abandono de los dos Williams y haber superado a Heidfeld y Pedro de la Rosa .
En la sexta vuelta, Button adelantó a Kubica por el interior, con una diferencia de tan solo 0,038 segundos entre ambos. Michael Schumacher no tardó en atacar al Renault de Fisichella , obligando al italiano a proteger la línea interior en las curvas 4 y 5. En la siguiente vuelta, Button adelantó a Ralf Schumacher hasta la octava posición, mientras que Massa se alejaba cómodamente de sus perseguidores en cabeza. Su compañero de equipo, Schumacher, intentó superar a Fisichella por el exterior en la recta principal, pero Fisichella se mantuvo en el interior en la entrada de la primera curva. Schumacher recortó agresivamente hacia el interior en la primera curva, intentando obligar a Fisichella a retroceder. Fisichella intentó evitar el contacto subiéndose al bordillo, pero su alerón delantero pareció hacer un contacto muy leve con el neumático trasero izquierdo del Ferrari . De hecho, el coche de Schumacher comenzó a derrapar violentamente en la siguiente curva cuando se le desinfló un neumático, lo que obligó al alemán a conducir toda la vuelta a una velocidad significativamente reducida y a ver cómo todo el grupo le adelantaba en el proceso. El equipo Ferrari tardó once segundos en cambiar los cuatro neumáticos, aprovechando también para repostar combustible. Cuando Schumacher se reincorporó, estaba sólo unos segundos por delante de su compañero de equipo Massa, por lo que estaba casi una vuelta por detrás del líder de la carrera.
Los dos Ferrari marcaron los tiempos de vuelta más rápidos con Massa aumentando cómodamente su diferencia con Räikkönen en segundo lugar, mientras que los Toyota tuvieron problemas con Ralf Schumacher primero y Jarno Trulli luego retirándose en boxes en la vuelta 10. Esto significó que el orden en la vuelta 11 fue: 1º Massa, 2º Räikkönen, 3º Alonso, 4º Fisichella, 5º Barrichello, 6º Button, 7º Kubica, 8º de la Rosa, 9º Heidfeld, 10º Scott Speed , 11º Vitantonio Liuzzi , 12º David Coulthard , 13º Takuma Sato , 14º Christijan Albers , 15º Sakon Yamamoto , 16º Robert Doornbos , 17º Tiago Monteiro y 18º y último Ferrari de Michael Schumacher.
La carrera se estabilizó, con los Ferrari todavía más rápidos y Alonso acercándose a dos segundos del McLaren de Räikkönen . Coulthard abandonó su Red Bull -Ferrari por problemas mecánicos en la vuelta 14. Las primeras paradas en boxes previstas se produjeron en la vuelta 21, con Räikkönen, Fisichella y Barrichello entrando a repostar y cambiar neumáticos. La parada de Fisichella fue ligeramente más lenta que la de Barrichello, lo que casi provocó una colisión cuando los dos salían del pitlane, mientras que el piloto de Renault apenas mantuvo su posición. Volvieron a la pista en 7.º, 8.º y 9.º lugar respectivamente, justo detrás de De la Rosa y Heidfeld, que hasta entonces habían estado disputando el 8.º puesto, con Heidfeld más rápido en las curvas, pero incapaz de igualar la velocidad en línea recta del McLaren. Massa se acercó a un par de segundos de superar a su compañero de equipo, marcando una vuelta rápida de 1:12.8 antes de entrar en boxes en la vuelta 23, momento en el que tenía una brecha de 15 segundos con Alonso, que era segundo. Massa estuvo parado durante poco más de 8 segundos y se reincorporó en tercer lugar detrás de Button, que ahora era segundo a pesar de haber comenzado 14º. Button entró en boxes en la siguiente vuelta, su parada de 7,9 segundos le permitió reincorporarse en séptimo lugar cómodamente por delante de Fisichella y Barrichello. Alonso hizo su parada en la siguiente vuelta y pudo reincorporarse justo delante de Räikkönen, pero todavía detrás de De la Rosa y Heidfeld. Kubica entró en boxes desde la segunda posición en la vuelta 26 y cayó al noveno lugar. Su compañero de equipo hizo lo mismo en la vuelta 27, quedando detrás de los dos Toro Rosso en el proceso justo cuando Button pudo rebufo de Räikkönen y frenar más que él en la primera curva. Massa aventajaba ahora a De la Rosa con 17 segundos de ventaja, que no pararía hasta ocho vueltas más tarde. Alonso, Button y Räikkönen le seguían con una pequeña ventaja respecto a Fisichella y Barrichello.
Michael Schumacher había ascendido al puesto 13 gracias a las paradas en boxes de los Aguri y en la vuelta 31 superó a Doornbos y se acercó a Liuzzi, que acababa de sufrir un incidente con Heidfeld, al que había chocado justo cuando Heidfeld estaba adelantando al italiano en la curva 1. El alerón delantero del piloto de BMW sufrió algunos daños por el contacto, pero pudo continuar. Liuzzi entró en boxes y dejó a Schumacher en el puesto 11, a tan solo 3 segundos de Heidfeld. Ambos avanzaron una posición en la vuelta 33, cuando Scott Speed también entró en boxes con su Toro Rosso . En cabeza, Massa seguía alejándose, ahora a 23 segundos de De la Rosa, Alonso, Button y Räikkönen, que seguían muy cerca. De la Rosa entró en boxes en la vuelta 35 para su primera y única parada en boxes (10,8 s) y cayó al décimo lugar. Schumacher superó fácilmente a Heidfeld para ubicarse noveno en la siguiente vuelta, cuando Heidfeld se vio obligado a entrar nuevamente a boxes en la vuelta 38 para que le reemplazaran el alerón delantero dañado, lo que lo dejó fuera de cualquier posibilidad de sumar puntos.
Barrichello fue el primero en entrar en boxes cuando comenzó la segunda y última ronda de paradas en boxes habituales en la vuelta 46. Su parada duró 8,3 segundos. Schumacher le siguió en la vuelta 47, tras haber conducido 36 vueltas desde su primera parada no programada. Se reincorporó en octavo lugar, justo entre Barrichello y De la Rosa, que hizo una sola parada. Fisichella hizo su parada (7,2 s) en la vuelta 49. Button entró en boxes (7,3 s) en la vuelta siguiente, mientras que Schumacher adelantó sin esfuerzo a Barrichello por el interior en la recta principal. Räikkönen fue el siguiente en entrar en boxes, reincorporándose en cuarto lugar, justo detrás de Button, que estaba ocupado doblando a Yamamoto y los Spyker. El líder Massa hizo su parada en la vuelta 52 y se reincorporó todavía por delante del segundo clasificado, Alonso, que también mantuvo su posición después de entrar dos vueltas más tarde (6,8 s).
Schumacher empezaba a parecer una amenaza para el segundo Renault de Fisichella y esto era importante para el Campeonato de Constructores: si los Ferrari conseguían acabar primero y segundo y los Renault solo tercero y sexto, los dos equipos acabarían empatados a puntos, pero con Ferrari por delante en victorias. A falta de 15 vueltas para el final, Schumacher estaba a menos de medio segundo de Fisichella cuando cruzaron la línea de meta con Räikkönen solo unos segundos más adelante. El Renault parecía capaz de igualar la impresionante velocidad en línea recta del Ferrari y Schumacher no podía adelantarle tan fácilmente como lo había hecho con otros coches. Se produjo una emocionante batalla en la que Fisichella se defendió valientemente, pero en la vuelta 62 frenó demasiado tarde en la curva 1 y su Renault se fue a la hierba, lo que permitió a Schumacher ganar posición. Fisichella solo pudo reincorporarse por delante de Barrichello.
Schumacher se acercó a Räikkönen, que estaba en cuarta posición y que se había quedado ligeramente atrás de Button y Alonso. En la vuelta 64, la carrera de Nick Heidfeld terminó cuando la suspensión trasera de su BMW falló al final de la recta principal. Las banderas amarillas ondeantes en la curva 1 impidieron que Schumacher superara a Räikkönen en el lugar habitual de adelantamiento, pero Räikkönen cometió un pequeño error en la horquilla de la curva 10 y Schumacher se puso a la par del finlandés con el McLaren de inferior calidad. Sin embargo, Schumacher estaba en el exterior en la siguiente curva y tuvo que retroceder, perdiendo algo de terreno en el proceso.
A falta de cuatro vueltas, Schumacher estaba listo para atacar de nuevo, pero Räikkönen se defendió brillantemente de la superioridad de sus coches tomando la línea interior en la primera curva. En la vuelta siguiente, Schumacher estaba aún más cerca, colocándose detrás del McLaren en la recta principal. Räikkönen intentó defenderse del ataque de Ferrari y volvió a tomar la línea interior, pero esta vez Schumacher fue mucho más rápido y logró ponerse a su lado, encontrando justo el espacio suficiente entre el McLaren y el muro de boxes. Los dos coches pasaron por la primera curva uno al lado del otro, pero Räikkönen finalmente tuvo que ceder el paso en la segunda curva cuando Schumacher le obligó a tomar la línea sucia del circuito.
Schumacher siguió persiguiendo a Alonso y Button, marcando una nueva vuelta más rápida (1:12.1) en la penúltima vuelta, pero no pudo alcanzarlos a tiempo y Alonso se hizo campeón junto con Renault al terminar segundo detrás del exultante Felipe Massa, quien se convirtió en el primer brasileño en ganar en São Paulo desde el fallecido Ayrton Senna en 1993. Giancarlo Fisichella terminó sexto para ayudar a Renault a conseguir su segundo Campeonato de Constructores .
Después de terminar la carrera, el ganador Felipe Massa se detuvo justo después del " S do Senna " para recibir una bandera brasileña de un aficionado, esta acción habría infringido el Artículo 154 del Reglamento Deportivo de la FIA , que establece que "Después de recibir la señal de fin de carrera, todos los coches deben proceder en el circuito directamente al parque cerrado posterior a la carrera sin detenerse, sin adelantar (a menos que sea claramente necesario), sin recibir ningún objeto y sin ninguna asistencia (excepto la de los comisarios si es necesario)". [5] En la práctica, esto debería haber significado que Massa fuera sancionado, aunque la regla en sí nunca se puso en práctica. [6]
En la Gala de final de temporada de la FIA en diciembre de 2006, los promotores del Gran Premio de Brasil de 2006 recibieron el Trofeo de los Promotores de la Carrera por su trabajo en la publicidad del evento. [7]
También fue la última carrera para un coche con motor V10 hasta la fecha, ya que la Scuderia Toro Rosso finalmente cambió a los motores Ferrari 056 V8 de 2,4 litros a partir de la temporada 2007.
Los seis últimos equipos del Campeonato de Constructores de 2005 , más el equipo Super Aguri , tuvieron derecho a utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes. Estos pilotos no participaron en la clasificación ni en la carrera.
23°42′13″S 46°41′59″O / 23.70361, -46.69972