El Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 (formalmente XXXIII Gran Premio de Gran Bretaña Marlboro ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Brands Hatch el 13 de julio de 1980. Fue la octava ronda de la temporada de Fórmula 1 de 1980. La carrera se llevó a cabo durante 76 vueltas al circuito de 4,207 km (2,614 millas) para una distancia total de carrera de 319,73 km (198,67 millas).
La carrera fue ganada por el piloto australiano Alan Jones conduciendo un Williams FW07B . La victoria fue la octava victoria de Jones en un Gran Premio de Fórmula Uno y su cuarta del año. Incluyendo el Gran Premio de España fuera del campeonato , fue la tercera victoria consecutiva de Jones en su camino hacia convertirse en el Campeón del Mundo de Pilotos de 1980. Jones ganó por once segundos sobre el hombre que se convertiría en su archirrival, el piloto brasileño Nelson Piquet conduciendo un Brabham BT49 . Tercero, y el único otro coche que terminó en la vuelta del líder, fue el compañero de equipo de Jones en Williams Grand Prix Engineering , el piloto argentino Carlos Reutemann .
En las dos semanas entre los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, Brabham decidió reemplazar a Ricardo Zunino por el piloto mexicano Héctor Rebaque , mientras que el equipo Shadow cerró. Todavía había 27 autos en la lista de inscritos, ya que RAM Racing inscribió Williams FW07 de un año para Rupert Keegan y la corredora sudafricana Desiré Wilson . [1]
Por tercera carrera consecutiva, un piloto de Ligier consiguió la pole position, Didier Pironi marcó un tiempo unos 5,8 segundos más rápido que el tiempo de la pole establecido por Ronnie Peterson en el Gran Premio anterior en Brands Hatch dos años antes. El compañero de equipo de Pironi, Jacques Laffite, estaba junto a la primera fila, mientras que el Williams oficial llenó la segunda fila con el líder del campeonato Alan Jones por delante de Carlos Reutemann . En la tercera fila estaban Nelson Piquet en el Brabham y Bruno Giacomelli en el Alfa Romeo , y en la cuarta estaban Alain Prost en el McLaren y Patrick Depailler en el segundo Alfa Romeo. Mario Andretti en el Lotus y Derek Daly en el Tyrrell completaron los diez primeros.
Los Renault y Ferrari tuvieron problemas con sus neumáticos Michelin [2] , y Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux solo pudieron lograr el 13.º y el 16.º puesto respectivamente para el equipo francés, mientras que Gilles Villeneuve y el actual campeón Jody Scheckter lucharon para llegar al 19.º y 23.º puesto respectivamente para el equipo italiano, y ambos fueron superados en la clasificación por el Williams privado de Keegan. Wilson no logró clasificarse con el otro Williams privado.
Al principio, Pironi lideró con Laffite aguantando a Jones y Piquet superando a Reutemann para el cuarto lugar. Pironi mantuvo una cómoda ventaja hasta la vuelta 19, cuando sufrió un desinflado de un neumático delantero seguido de una larga parada en boxes para reemplazarlo. Laffite lideró hasta que él también sufrió un desinflado de un neumático, lo que le hizo salirse de la pista y chocar contra la valla de protección en Hawthorn Bend en la vuelta 31. A partir de entonces, Jones mantuvo una cómoda ventaja sobre Piquet y Reutemann, mientras que Pironi atacó desde la parte trasera del grupo, alcanzando el quinto lugar antes de sufrir otro fallo de neumático en la vuelta 64. Más tarde se estableció que los problemas de los Ligiers fueron causados por el agrietamiento de sus llantas. [2]
Jones acabó cruzando la línea de meta con 11 segundos de ventaja sobre Piquet, con lo que consiguió su cuarta victoria de la temporada y la tercera consecutiva (incluido el Gran Premio de España , que posteriormente fue despojado de su condición de Campeonato del Mundo). Reutemann, el último hombre en la vuelta del líder, acabó a 2,2 segundos de Piquet, y los puntos menores fueron para Daly, su compañero de equipo en Tyrrell, Jean-Pierre Jarier , y Prost.
En el Campeonato de Pilotos, Jones duplicó su ventaja sobre Piquet a seis puntos, mientras que en el Campeonato de Constructores Williams aventajó en 18 puntos a Ligier.
Esta carrera resultó ser la última para Depailler, quien falleció tres semanas después mientras realizaba pruebas en Hockenheim antes del Gran Premio de Alemania .