El Tyrrell 010 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Maurice Philippe para Tyrrell Racing para la temporada de 1980 .
El 010, como todos los Tyrrell anteriores, estaba propulsado por el motor Ford - Cosworth DFV V8 e hizo su debut en competición en la tercera carrera de la temporada en Sudáfrica . Los 010 fueron conducidos por el francés Jean-Pierre Jarier y el irlandés Derek Daly , mientras que el neozelandés Mike Thackwell condujo un tercer coche en las dos últimas carreras de la temporada.
El equipo continuó usando el 010 en 1981. Los estadounidenses Eddie Cheever y Kevin Cogan condujeron en el Gran Premio del Oeste de EE. UU . que abrió la temporada , pero Cogan fue reemplazado para las siguientes dos carreras por el argentino Ricardo Zunino , quien a su vez fue reemplazado a partir de la Ronda 4 en Imola por el italiano Michele Alboreto . Alboreto, que estaba haciendo su debut en la F1 y el primero de los 194 arranques de 215 intentos en la Fórmula Uno en una carrera que vería 5 victorias, 2 pole positions, 23 podios y segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1985 mientras conducía para Ferrari .
El 010 fue reemplazado a mediados de la temporada 1981 por el nuevo 011. La última carrera del 010 fue el Gran Premio de Austria de 1981 , donde Alboreto se clasificó en el puesto 22 y se retiró después de 40 vueltas por un fallo en la caja de cambios. Los mejores puestos para el 010 fueron dos cuartos puestos: uno para Daly en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1980 y otro para Cheever en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 , su última carrera con el 010 antes de cambiar al 011 en Alemania . Tyrrell sumó 9 de sus 12 puntos en 1980 y 8 de sus 10 puntos en 1981 con el 010. Este coche sería el primer Tyrrell desde el 004 (que sólo corrió tres veces con el equipo principal en 1972 y dos más con el sudafricano Eddie Keizan en un esfuerzo no oficial para las carreras del Gran Premio de Sudáfrica de 1973 y 1974) que no logró ni un solo podio y dado que ni el 009 a principios de 1980 (después de haber obtenido algunos terceros puestos durante 1979) ni el 011 a finales de 1981 (que conseguiría una victoria con Michele Alboreto en el Gran Premio Caesers Palace de 1982 en Las Vegas) permitieron a Tyrrell terminar entre los tres primeros durante las temporadas en cuestión, 1980 y 1981 serían la primera y la segunda temporada completa de un Tyrrell construido por Tyrrell. entrada sin podio (los coches Tyrrell no tuvieron podio en 1970, pero sólo corrieron en los últimos tres eventos, mientras que Jackie Stewart ganó a principios de esa temporada con un March inscrito por Tyrrell en Jarama, España).
( clave ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida, los resultados en negrita indican la pole position)
* 3 puntos obtenidos en 1980 utilizando el Tyrrell 009
** 2 puntos obtenidos en 1981 utilizando el Tyrrell 011