El M2 Bradley , o Bradley IFV , es un vehículo de combate de infantería estadounidense que es miembro de la familia Bradley Fighting Vehicle . Es fabricado por BAE Systems Land & Armaments (anteriormente United Defense ).
El Bradley está diseñado para reconocimiento y transporte de un escuadrón de infantería, proporcionándoles protección contra disparos de armas pequeñas y, al mismo tiempo, potencia de fuego para suprimir y eliminar la mayoría de las amenazas a la infantería amiga. Está diseñado para ser muy maniobrable y lo suficientemente rápido como para mantenerse al día con el blindaje pesado durante un avance. El M2 tiene una tripulación de tres personas: un comandante, un artillero y un conductor, y puede transportar como pasajeros a seis soldados completamente equipados.
En el año 2000 el costo total del programa fue de US$ 5.664.100.000 para 1.602 unidades, dando un costo unitario promedio de $3.166.000, equivalente a $4.122.000 en 2022. [2]
El Bradley IFV se desarrolló en gran medida en respuesta a la familia anfibia soviética de vehículos de combate de infantería BMP , y para servir como transporte blindado de personal (APC) y como asesino de tanques . El diseño comenzó en 1963 [ verificación fallida ] y entró en producción en 1981. [3] Un requisito de diseño específico era que debía ser tan rápido como el nuevo tanque de batalla principal M1 Abrams para que pudieran mantener la formación mientras se movían, algo que el El antiguo vehículo blindado de transporte de personal M113 , diseñado para complementar al antiguo M60 Patton , no podía funcionar.
El Bradley está equipado con el cañón automático M242 de 25 mm como arma principal. El M242 tiene un solo cañón con un mecanismo de alimentación dual integrado y selección de alimentación remota. [4] [ ¿ fuente poco confiable? ] El Bradley lleva 300 rondas listas en dos cajas listas, una de 70 rondas, generalmente de tipo AP, la otra de 230 rondas, generalmente de tipo HE, con otras 600 rondas almacenadas. Las dos cajas listas permiten una combinación seleccionable de rondas, incluidas las rondas M791 APDS-T ( Armor-Piercing Discarding Sabot (with) Tracer ) y M792 HEI-T ( High Explosive Incendiary (with) Tracer). El cañón automático de 25 mm se utiliza principalmente para limpiar búnkeres y disparar contra vehículos ligeramente blindados. [5]
El cañón automático de 25 mm no es el arma preferida para atacar tanques, pero los comandantes de vehículos, las tripulaciones y el personal del CALL y del Centro de Infantería del Ejército han informado de casos aislados en los que el cañón automático de 25 mm desactivó tanques de generaciones anteriores. Sin embargo, los funcionarios de la Actividad de Análisis de Sistemas de Material del Ejército (AMSAA) declararon que, sobre la base de su evaluación de los vehículos de combate en la guerra del Golfo Pérsico, para que el cañón automático de 25 mm incapacite a un tanque, tendría que ser alcanzado a corta distancia en su zonas más vulnerables. [5]
Los desarrollos posteriores en municiones dieron como resultado la ronda M919 APFSDS-T ( Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot with Tracer), que contiene un penetrador de aletas de uranio empobrecido similar en concepto a las municiones perforantes utilizadas en los tanques modernos. El M919 se utilizó en combate durante la invasión de Irak en 2003 .
También está armado con una ametralladora M240C montada coaxialmente a la M242, con 2.200 cartuchos de munición de 7,62 mm. Para atacar objetivos más pesados, como tanques, el Bradley tiene un sistema de misiles TOW a bordo. Se cambió del modelo M2A1 para disparar misiles TOW II. Los Bradley de infantería M2 tienen puertos de disparo para varias armas de puerto de disparo M231 (FPW; rifles de asalto M16 modificados ), lo que proporciona una posición de disparo con botones para reemplazar a los artilleros superiores del antiguo ACAV, aunque el M231 rara vez se emplea. Las variantes iniciales llevaban seis, pero los puertos laterales fueron recubiertos con la nueva armadura utilizada en las variantes A2 y A3, dejando sólo los dos soportes orientados hacia atrás en la rampa de carga.
El uso de blindaje de aluminio y el almacenamiento de grandes cantidades de munición en el vehículo plantearon inicialmente dudas sobre su capacidad de supervivencia en combate. A las versiones posteriores se agregaron cinturones laminados espaciados y faldones de acero de alta dureza para mejorar la protección del blindaje, aumentando el peso total a 33 toneladas. Sin embargo, las operaciones de combate no han demostrado que el Bradley sea deficiente, con pocas pérdidas. [ cita necesaria ] En incidentes de fuego amigo en Tormenta del Desierto, muchos miembros de la tripulación sobrevivieron a golpes que destruyeron totalmente los vehículos más ligeros USMC LAV-25 . [6]
Todas las versiones están equipadas con dos lanzadores de granadas de humo de cuatro cañones en la parte delantera de la torreta para crear cortinas de humo defensivas o disparar paja o bengalas .
En diciembre de 2018, el Ejército anunció que instalaría un sistema de protección activa de fabricación israelí , el Puño de Hierro , en los M2 Bradley de una brigada blindada para mejorar la protección del envejecido Bradley contra cohetes y misiles antitanque. [7] Sin embargo, la configuración original demostró no ser lo suficientemente efectiva, lo que retrasó la instalación. Las pruebas en 2022 de una versión reconfigurada llamada Iron Fist Light Desacoplada fueron más exitosas, y el Ejército tiene la intención de desplegar una brigada en 2025. [8]
El Bradley tiene una unidad de aluminio soldado o estructura monocasco a la que se une el blindaje, mayoritariamente en el exterior. La suspensión es mediante barras de torsión y manivelas. Seis pequeñas ruedas divididas con borde de goma a cada lado se montan a horcajadas sobre las pestañas de ubicación que sobresalen de la banda de rodadura. Originalmente eran de aluminio, pero se cambiaron por acero a medida que aumentaba el peso del vehículo. Las bandas de rodadura de acero se asientan sobre neumáticos de goma dura y desinflados.
El Bradley es muy capaz en terreno abierto a campo traviesa, de acuerdo con uno de los principales objetivos de diseño de mantener el ritmo del tanque de batalla principal M1 Abrams . Mientras que el M113 flotaría sin mucha preparación, el Bradley fue diseñado inicialmente para flotar desplegando una cortina de flotación alrededor del vehículo. Esto provocó algunos ahogamientos debido a fallos durante sus primeras pruebas. La flotación ya no era posible después de las mejoras de armadura.
Desde 1986, el ejército estadounidense considera que 9 es el número óptimo de individuos en un escuadrón mecanizado. Debido al espacio limitado disponible para los pasajeros en el Bradley, acomodar a un escuadrón completo en el Bradley se logra dividiendo el escuadrón. [9]
Un pelotón mecanizado está formado por soldados distintos de los miembros del escuadrón, y esos soldados también deben viajar en los vehículos. El Bradley original tenía espacio para 3 miembros de la tripulación y 6 pasajeros, llamados desmontajes por el ejército estadounidense. Un pelotón mecanizado original con cuatro vehículos M2 Bradley incluía 12 tripulantes y dos escuadrones de infantería de 9 desmontados. Otros cinco desmontados también estaban en el pelotón y debían ser transportados en los vehículos del pelotón: el líder del pelotón, un operador de radioteléfono, un médico y dos observadores avanzados cuya función es solicitar fuego de apoyo de la artillería y los aviones. Juntos llenaron 35 de los 36 espacios disponibles en los cuatro vehículos del pelotón. En las versiones posteriores del Bradley M2A2 y M2A3, el Ejército reorganizó el espacio de almacenamiento interior y creó espacio para un desmontaje adicional en cada vehículo, lo que resultó en espacios para 7 desmontajes en cada vehículo y un total de 40 soldados en el pelotón de cuatro vehículos. Con los hombres adicionales, el Ejército reorganizó el pelotón Bradley en 3 escuadrones con 9 desmontajes cada uno. La tripulación de 12 Bradley permaneció igual, por lo que en los Bradley solo había espacio para un desmontaje más: el líder del pelotón. Esa nueva configuración no dejaba espacio para el médico, el operador de radioteléfono del pelotón ni los observadores avanzados. Sin embargo, en la práctica real, las unidades rara vez tienen todos los hombres que se les asignan, por lo que generalmente hay espacio para esos soldados adicionales. [9]
Incluso con el espacio adicional en los Bradleys revisados, los equipos se dividieron entre más de un Bradley. Un escuadrón dividido puede ser difícil de organizar y controlar inmediatamente después de desmontar, especialmente cuando está bajo fuego y en terreno complejo. El Ejército busca evitar esa dificultad exigiendo que el GCV lleve el escuadrón completo de nueve hombres. Un pelotón de GCV de cuatro vehículos tendrá espacio para 12 miembros de la tripulación y 36 desmontados. Con tres escuadrones ocupando completamente tres GCV, el cuarto GCV tendrá espacio para el líder del pelotón, los observadores avanzados, el operador de radioteléfono y el médico. [9]
El M2, que lleva el nombre del general Omar Bradley de la Segunda Guerra Mundial , lleva una tripulación de tres personas y un escuadrón de infantería desmontable de seis hombres .
El vehículo entró en servicio en el ejército estadounidense en 1981 y desde entonces se han producido 4.641 variantes del M2.
Incluso después de la problemática historia de desarrollo del Bradley, [10] se produjeron problemas adicionales después de que comenzó la producción, como detalló más tarde el coronel de la Fuerza Aérea James G. Burton , quien participó en el proceso de diseño y puesta en marcha. [11] Burton abogó por el uso de pruebas exhaustivas con fuego real contra vehículos militares completamente cargados para comprobar la capacidad de supervivencia. [12] El Ejército y la Marina acordaron y establecieron el programa de pruebas Joint Live Fire en 1984. [13] Al probar el Bradley, se produjeron desacuerdos entre Burton y el Laboratorio de Investigación Balística (BRL) en Aberdeen Proving Grounds , que prefirieron equipos más pequeños y controlados. , pruebas "básicas" que podrían usarse para mejorar las bases de datos utilizadas para modelar la capacidad de supervivencia de los vehículos, a diferencia de las pruebas completas con disparos aleatorios, que reducen la posibilidad de sesgo pero produjeron pocos datos estadísticos útiles. [13]
Burton insistió en una serie de pruebas de " superación " en las que se dispararían sistemas de armas contra el Bradley que se sabía que podían penetrar fácilmente su blindaje. [12] Burton vio los intentos de evitar tales pruebas como deshonestos, mientras que el BRL los vio como un desperdicio porque ya sabían que el vehículo fallaría. [13] Los desacuerdos se volvieron tan polémicos que se organizó una investigación en el Congreso. [14] Como resultado de las pruebas, se agregaron mejoras adicionales a la capacidad de supervivencia del vehículo. [15]
En mayo de 2000, se habían producido 4.641 M2 para el ejército estadounidense. [dieciséis]
Arabia Saudita manifestó interés en adquirir el Bradley en 1989 y comenzó a importar el vehículo en 1990. La producción del Bradley concluyó en 1995. Se produjeron un total de 6.785 Bradley M2/M3, incluidos 400 para Arabia Saudita. [17]
Durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1990-1991 , los M2 Bradley destruyeron más vehículos blindados iraquíes que los M1 Abrams . [18] [ verificación fallida – ver discusión ] Se perdieron veinte Bradleys, tres por fuego enemigo y 17 debido a incidentes con fuego amigo. Otros 12 resultaron dañados. [19] Para remediar algunos problemas que fueron identificados como factores contribuyentes en los incidentes de fuego amigo, se agregaron a los Bradleys paneles de identificación infrarrojos y otras medidas de marcado/identificación. [ cita necesaria ]
En la guerra de Irak de 2003, el Bradley demostró ser algo vulnerable a los ataques con dispositivos explosivos improvisados (IED) y granadas propulsadas por cohetes (RPG), pero las bajas fueron escasas; la doctrina era permitir que la tripulación escapara a expensas del vehículo. A principios de 2006, las pérdidas totales en combate habían oscilado entre 55 y 100 Bradley; [20] [21] al final de la guerra, alrededor de 150 Bradleys habían sido destruidos. [22] [ ¿ fuente poco confiable? ]
La variante M2A3 comenzó a reemplazar a los vehículos de combate de caballería M3A3 en las unidades de reconocimiento blindadas del ejército de EE. UU. en 2014, ya que el aumento de la carga de munición que llevaban los M3A3 redujo el número de exploradores que podían transportarse. En 2016, una reorganización de las estructuras y composiciones de las unidades de reconocimiento supuso reemplazos a gran escala de Humvees dentro de estas unidades por M2A3, lo que aumentó la movilidad táctica y las capacidades de guerra de maniobras de las brigadas de reconocimiento blindadas del Ejército de EE. UU. [23] [24]
El 5 de enero de 2023, el Pentágono confirmó que se incluyeron 50 Bradley como parte de un paquete de asistencia de 3 mil millones de dólares a Ucrania durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 . Francia había prometido enviar AMX-10 RC y ACMAT Bastions . [25] Alemania también se comprometió a enviar el Marder (IFV) . [26] [27] [28] Los Bradley fueron enviados porque Estados Unidos había determinado que las fuerzas ucranianas eran competentes en el mantenimiento y sostenimiento de tales AFV. [29] [30] Otros 59 vehículos se incluyeron en otro paquete más tarde ese mes. [31] Se demostró por primera vez que los Bradleys estaban en servicio en Ucrania a mediados de abril de 2023. [32]
Ucrania empleó por primera vez M2 Bradley en combate durante la contraofensiva ucraniana de 2023 que comenzó a principios de junio de 2023. El 8 de junio, imágenes de drones rusos mostraron varios vehículos de combate Bradley dañados y destruidos en el óblast de Zaporizhzhia junto con un Leopard 2A6 . [33] Varios más se perdieron a causa de minas y ATGM mientras intentaban traspasar las líneas defensivas rusas. [34] Los soldados ucranianos elogiaron la capacidad de supervivencia del Bradley, diciendo que los protegía de golpes que habrían sido letales si hubieran sido sostenidos por un APC soviético, y que muchos de los vehículos que quedaron inutilizados por daños en combate podrían recuperarse y repararse. [35] La viceministra de defensa de Ucrania, Hanna Maliar, dijo en Telegram que un M2 Bradley asignado a la 47.ª Brigada Mecanizada había podido destruir dos tanques rusos T-72 en un solo enfrentamiento. [36] [37] El 5 de noviembre, en las redes sociales rusas comenzaron a circular imágenes de un M2A2 Bradley capturado cerca de las aldeas de Avdiivka y Stepove en el Óblast de Donetsk , con el sistema de protección BRAT. El Bradley capturado se mostró en el Canal 1 de Rusia; el segmento muestra a varios miembros enmascarados de los equipos de recuperación rusos examinando el vehículo mientras buscan obtener información sobre el Bradley. [38] [39]
Las fuerzas ucranianas han utilizado M2 Bradley en emboscadas y combates defensivos alrededor de Avdiivka . El cañón automático de 25 mm se ha utilizado para destruir tres MT-LB rusos , IFV , en un solo enfrentamiento y al mismo tiempo enfrentarse a la infantería rusa de apoyo. La óptica mejorada permite ataques nocturnos. [40] [41]
El 12 de enero de 2024, aparecieron imágenes de un par de Bradleys M2A2 ucranianos de la 47.a Brigada Mecanizada atacando e inutilizando un tanque ruso T-90M Proryv a corta distancia en Stepove , Ucrania. [42] En un enfrentamiento que duró diez minutos, los dos Bradley pudieron incapacitar el tanque disparando contra el mecanismo que hacía girar la torreta del tanque, provocando que girara incontrolablemente y volviéndolo inoperable. [43] [44]
En marzo de 2024, se había confirmado la pérdida de al menos 69 Bradley ucranianos mediante fotos o vídeos; 32 destruidos, 24 dañados, 11 abandonados y 2 capturados. [45]
Los esfuerzos del ejército estadounidense para reemplazar el Bradley comenzaron a mediados de la década de 1980 bajo el programa de Modernización de Sistemas Blindados . El Ejército estudió la creación de varias variantes de vehículos bajo un chasis pesado común para reemplazar los tanques de batalla principales y los Bradley. Este esfuerzo fue cancelado en 1992 debido al colapso de la Unión Soviética. [46]
El Ejército de EE. UU. inició el programa de vehículos terrestres tripulados Future Combat Systems (FCS) en 1999. Esta familia de vehículos ligeros de orugas de 18 toneladas se centraba en un chasis común. Consistiría en ocho variantes, incluidos vehículos de infantería, vehículos de exploración y tanques de batalla principales. FCS fue cancelado en 2009 debido a recortes presupuestarios.
En 2010, el Ejército inició el programa de vehículos de combate terrestres para reemplazar el M2 Bradley. Se seleccionaron entradas de BAE y General Dynamics para su evaluación. Crecieron las preocupaciones en torno al peso propuesto para el vehículo de unas 70 toneladas. [47] El programa GCV fue cancelado en 2014 debido a recortes presupuestarios de secuestro.
En junio de 2018, el Ejército estableció el programa de Vehículos de Combate de Próxima Generación (NGCV) para reemplazar al M2 Bradley. En octubre de 2018, el programa fue redesignado como Vehículo de combate tripulado opcionalmente (OMFV). [48] Este programa colocó gran parte de la carga de los costos de desarrollo en los contratistas, lo que provocó que muchos competidores abandonaran el programa. En febrero de 2020, el Ejército reinició el programa y prometió asumir una mayor responsabilidad en materia de financiación. [49] American Rheinmetall Vehicles y General Dynamics Land Systems fueron seleccionados en junio de 2023 para seguir adelante con el programa, y se seleccionará un ganador en 2027 y se planea presentar el vehículo de combate de infantería mecanizado XM30 para 2029. [50]
El M2 fue el modelo de producción básico, presentado por primera vez en 1981. El M2 puede identificarse por su sistema de misiles TOW estándar, blindaje laminado de acero y motor Cummins VT903 de 500 caballos de fuerza (370 kW) con transmisión hidromecánica HMPT-500. Las características básicas incluían una unidad de mira integrada para el cañón M242 de 25 mm y un sistema de imágenes térmicas. El M2 era anfibio con el uso de una "barrera de natación" o " pantalla de flotación " y era transportable en aviones C-141 Starlifter y C-5 Galaxy . Todos los vehículos M2 se han actualizado para alcanzar estándares mejorados. El blindaje M2 protege el vehículo en 360 grados completos contra municiones incendiarias perforantes (API) de 14,5 mm.
La torreta se desplazó hacia la derecha para maximizar el espacio en el compartimento de pasajeros. En el habitáculo se encontraban seis soldados de infantería para los combates desmontados. La visión de las tropas se proporcionaba a través de tres periscopios colocados entre la rampa trasera y la escotilla de carga justo detrás de la torreta, así como dos periscopios a cada lado del casco sobre las portillas de disparo laterales. El habitáculo albergaba hasta cinco recargas de misiles TOW o Dragon . El blindaje lateral y trasero del casco constaba de dos placas de acero de 6,4 mm (0,25 pulgadas) a una pulgada de distancia y a 89 mm (3,5 pulgadas) del blindaje de aluminio. La parte superior, inferior y delantera del casco constaban de un blindaje de aluminio 5083 , y se añadió un blindaje de acero de 0,357 pulgadas (9,1 mm) al tercio frontal de la parte inferior del casco para aumentar la protección contra minas. [51]
El M3 Bradley CFV es muy similar al M2 Bradley IFV (Vehículo de combate de infantería) y está equipado con la misma torreta de cañón Bushmaster de 25 mm para dos hombres con la ametralladora coaxial de 7,62 mm. Sólo varía del M2 en algunas formas sutiles y según su función. El M3 está clasificado como un vehículo blindado de reconocimiento y exploración y elimina los puertos de disparo que se encuentran en la serie M2. El M3 lleva más misiles TOW y más munición para sus cañones de 25 mm y 7,62 mm.
Introducida en 1986, la variante A1 incluía un sistema de misiles TOW II mejorado, un sistema NBC de unidades de filtro de partículas de gas (GPFU) y un sistema de extinción de incendios. En 1992, los M2A1 comenzaron a ser remanufacturados con estándares mejorados. El sistema GPFU solo estaba conectado al comandante del vehículo, al conductor y al artillero, mientras que el escuadrón de infantería tenía que usar sus propios trajes MOPP . Se añadió un séptimo soldado de infantería justo detrás del centro de la torreta. [51]
Introducido en 1988, el A2 recibió un motor mejorado de 600 caballos de fuerza (447 kW) con una transmisión hidromecánica HMPT-500-3. Se mejoró la armadura, tanto pasiva como la capacidad de montar armadura reactiva explosiva . El nuevo blindaje protege al Bradley contra balas APDS de 30 mm y RPG, o armas antiblindaje similares. El nuevo blindaje eliminó la paleta decorativa que hacía que el Bradley fuera anfibio y cubrió los puertos de disparo laterales. Se instaló una armadura laminada espaciada en la parte trasera del casco. Faldones laminados espaciados protegían la parte inferior del casco.
Se colocó un escudo semicircular en la parte trasera de la torreta para agregar más espacio de almacenamiento, además de actuar como armadura espaciada. Se agregaron revestimientos de Kevlar en áreas críticas. El número de tropas que transportaban se redujo a seis, eliminando la posición de periscopio detrás del conductor. Después de las pruebas de tiro real, se rediseñaron los asientos y la disposición de estiba. Estas mejoras elevaron el peso bruto acumulado del vehículo a 30.519 kg (67.282 lb (30.037 toneladas largas; 33.641 toneladas cortas)). [5] El M2A2 estaba calificado para ser transportado por el C-17 Globemaster III . Todos los M2A2 finalmente se modificaron al estándar M2A2 ODS o M2A3.
[51]
Las mejoras de la "Operación Tormenta del Desierto" y la "Operación Ingeniero Tormenta del Desierto" se basaron en las lecciones aprendidas durante la primera Guerra del Golfo en 1991. Las principales mejoras incluyeron un telémetro láser seguro para los ojos (ELRF), un sistema de navegación táctica (TACNAV) que incorpora el receptor GPS ligero de precisión (PLGR) y el sistema de brújula digital (DCS), un dispositivo de contramedida de misiles diseñado para derrotar misiles guiados por cable de primera generación, y el sistema de información de comando de campo de batalla de la Brigada de Comando de Batalla Force XXI y por debajo (FBCB2).
Se mejoró aún más el espacio de almacenamiento interno y se añadió un sistema de imágenes térmicas para el conductor. El escuadrón de infantería volvió a aumentar a siete hombres, seis de los cuales estaban sentados uno frente al otro en dos bancos de tres personas en el compartimiento de pasajeros, y el séptimo estaba detrás de la torreta. Se añadió al vehículo un calentador MRE ('Meal, Ready-to-Eat') para ayudar en la preparación de los alimentos. Con la retirada del misil Dragon, el vehículo tenía la opción de llevar misiles antitanque Javelin . [51]
Introducidas en 2000, las actualizaciones del A3 hacen que el Bradley IFV sea totalmente digital, con sistemas electrónicos existentes actualizados o mejorados, mejorando la adquisición de objetivos y el control de fuego, la navegación y el conocimiento de la situación. La capacidad de supervivencia del vehículo se mejoró con una serie de mejoras en el blindaje, nuevamente tanto pasivas como reactivas, así como sistemas de extinción de incendios y equipos NBC mejorados . [52]
El A3 Bradley incorpora el subsistema de adquisición Bradley mejorado (IBAS) y el visor independiente del comandante (CIV). Ambos incluyen un sistema de infrarrojos con visión de futuro (FLIR) de segunda generación y un sistema de imágenes de TV/electroóptico. El IBAS tiene óptica de visión directa (DVO) y telémetro láser seguro para los ojos (ELRF). [53] El CIV permite al comandante buscar objetivos y mantener el conocimiento de la situación mientras permanece bajo el blindaje y sin interferir con la adquisición y el combate de los objetivos por parte del artillero. [54]
El software de control de fuego (FCSW) del A3 combina el alcance del láser, las lecturas ambientales, el tipo de munición y las entradas de control de la torreta para elevar automáticamente el arma para alcanzar el alcance y generar automáticamente una solución de plomo cinemática si un objetivo se está moviendo. [53] Esta funcionalidad, muy similar a la del M1A2 Abrams, permite al artillero o comandante centrar la retícula en un objetivo en movimiento, aplicar láser al objetivo y lograr un impacto de primera ronda, sin la necesidad de disparar rondas de detección y ajustar el objetivo. [54] [55] El FCSW incorpora una función de seguimiento de objetivos asistido térmicamente (ATT) que puede rastrear dos objetivos en el campo de visión FLIR y cambiar entre ellos, principalmente destinada a emplear misiles TOW contra vehículos en movimiento. [55] El FCSW permite que la torreta y las miras del artillero se giren automáticamente hacia un objetivo que ha sido designado con el CIV. [54]
El A3 Bradley utiliza un subsistema de posición-navegación que incorpora un sistema de posicionamiento global (GPS), una unidad de navegación inercial (INU) y un sensor de movimiento del vehículo (MVS), [53] que, además de permitir una navegación precisa en el propio vehículo , permite informes de posición precisos y la capacidad de traspasar objetivos designados a otras unidades a través de FBCB2. [55]
La pantalla táctica del comandante (CTD) presenta información del FBCB2 y los sistemas de navegación del vehículo en una pantalla de mapa en movimiento. Esto permite al comandante comunicarse a través de texto a través de FBCB2 y le permite verificar la información de prueba incorporada del vehículo (BIT) y acceder a otra información. [55] La pantalla del líder de escuadrón (SLD) en el compartimiento de infantería mejora el conocimiento de la situación de los pasajeros al permitirles ver información de navegación del FBCB2 e imágenes del IBAS, CIV o Driver's Vision Enhancer (DVE) para familiarizarse con su entorno antes de desmontar. [53]
El M2A3 Bradley II y una variante del M2A3 Bradley utilizada en Irak se incluyeron en el Análisis de Alternativas del GCV. [56]
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Después de la guerra de Irak, el ejército comenzó a investigar propuestas de cambios de ingeniería (ECP) para el M2 Bradley para restaurar el espacio, el peso, la potencia y la capacidad de enfriamiento reducidos por la adición de blindaje y componentes electrónicos agregados apresuradamente durante el combate. ECP1 trabajará para restaurar la movilidad y permitir que el vehículo soporte más peso. A medida que aumentaba el peso, la suspensión del Bradley bajaba, lo que reducía la distancia al suelo. Esto disminuyó la movilidad en terrenos accidentados y lo dejó más vulnerable a los artefactos explosivos improvisados. [57] [58]
El esfuerzo instalará orugas más livianas, amortiguadores, un nuevo sistema de soporte de suspensión y barras de torsión pesadas. ECP2 restaurará la energía automotriz con un motor más grande, una nueva transmisión y un sistema de administración de energía inteligente para una mejor distribución de la energía eléctrica para aceptar futuros sistemas tácticos de radio y comando de batalla en red. [57] [58] Los primeros Bradleys actualizados con ECP1 se presentaron a mediados de 2015, y el primero en ser actualizado con ECP2 comenzará a desplegarse en 2018. [59] Los vehículos que reciban la actualización ECP1 y ECP2 se denominarán A4. [60]
En junio de 2018, BAE Systems Land and Armaments obtuvo un contrato para producir hasta 164 vehículos de combate Bradley M2A4 y M7A4 utilizando los Bradleys M2A3, M7A3 y M2A2 ODS-SA existentes. [61] El M2A4 está equipado con una transmisión mejorada, un motor más potente, nueva electrónica digitalizada, un nuevo sistema de extinción de incendios y un nuevo bloqueador de IED. [62]
Los primeros modelos M2A4 se presentaron en abril de 2022. [63]
El MET-D es una variante experimental del M2 Bradley que constituye un prototipo del uso de vehículos de combate robóticos (RCV) sustitutos operados por la tripulación del MET-D. Está equipado con una torreta remota para el cañón de cadena principal de 25 mm, cámaras de reconocimiento de la situación de 360 grados y estaciones de tripulación mejoradas con pantallas táctiles. [64] [65]
La serie Bradley ha sido ampliamente modificada. Su chasis es la base del sistema de lanzamiento múltiple de cohetes M270 , el puesto de mando del campo de batalla M4 C2V y el vehículo de defensa aérea M6 Bradley Linebacker . Armado con un lanzador cuádruple de misiles tierra-aire Stinger en lugar de los misiles antitanque TOW , pero manteniendo el cañón automático de 25 mm, el vehículo de defensa aérea M6 Bradley Linebacker (que ya no está en servicio) poseía un papel único en el ejército de EE. UU . , proporcionando una defensa aérea de gran movilidad en la línea del frente.
El sistema de suspensión del Bradley se ha utilizado en versiones mejoradas del vehículo anfibio de asalto de los marines estadounidenses .
Croacia : 22 entregadas de 89 unidades encargadas en la variante M2A2 ODS con un coste de 196,4 millones de dólares [69] [70]
Líbano : 32 M2A2 [71]
Arabia Saudita : 400 [4]
Ucrania : se entregaron 186 Bradley M2A2 ODS SA a partir de abril de 2023. [72]
Estados Unidos: 6230 en total, [4] 1420 Bradley M2 en operación con el ejército de EE. UU. en agosto de 2023 [73]
Grecia (a partir de 2023 [actualizar]) [74] [75]{{cite journal}}: Citar revista requiere |journal=( ayuda )
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .Estamos aquí en el puerto de Beirut para conmemorar la entrega de ocho vehículos de combate Bradley M2A2.
Estos son los primeros de un envío total de 32 Bradleys que se entregarán en los próximos meses.
