El Brabham BT60 fue la última serie de coches de carreras de Fórmula 1 construidos para el equipo de carreras de Fórmula 1 Brabham . Diseñado por Sergio Rinland , compitió en los Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 de 1991 y 1992. El coche puso fin a 30 años de construcción de coches de carreras especialmente diseñados por Brabham, que comenzaron con Jack Brabham y Ron Tauranac y el diseño del Brabham BT1 Formula Junior en 1961.
El primer coche, el BT60Y, estaba propulsado por el motor Yamaha OX99 V12 . Lo conducía Martin Brundle , que regresaba a Brabham y a la Fórmula 1 después de conducir para Jaguar en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1990. El segundo coche del equipo lo conducía el novato de Fórmula 1 Mark Blundell .
Brabham sólo sumó tres puntos en 1991: Brundle consiguió un quinto puesto y Blundell un sexto. El equipo acabó décimo en el Campeonato de Constructores.
Para la temporada de Fórmula 1 de 1992, el equipo utilizó una versión modificada del coche, denominada BT60B, que estaba propulsado por el motor Judd GV V10 . Los coches fueron conducidos por Eric van de Poele de Bélgica y la novata italiana Giovanna Amati . A mitad de año, Amati fue reemplazada por otro novato de Fórmula 1, el futuro campeón mundial de pilotos Damon Hill . El BT60B fue el último coche de Fórmula 1 producido por Brabham.
La temporada de 1992 fue un completo desastre para el otrora gran equipo Brabham. Después de que van de Poele se clasificara en el puesto 26 y último y terminara 13.º (de nuevo último) en la carrera inaugural en Sudáfrica , ninguno de los dos coches se clasificó para una carrera hasta la novena ronda, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1992 , donde Hill se clasificó en el puesto 26.º.
Dos carreras más tarde, el equipo tuvo su última carrera en la Fórmula Uno, en el Gran Premio de Hungría , donde Hill le dio al equipo su mejor resultado de la temporada al terminar 11º, unas cuatro vueltas por detrás del ganador de la carrera , Ayrton Senna .
Brabham cayó en concurso de acreedores y RM Motorsports intentó comprar el equipo. Durante este tiempo, la empresa contrató a Galmer Engineering para construir un sucesor del BT60B. El BT61 habría competido en la temporada de 1993 , pero el desarrollo del coche nunca se completó después de que RM Motorsport no especificara qué motor se utilizaría ni pagara a Galmer Engineering por su trabajo. La empresa nunca completó la compra del equipo y el equipo finalmente se liquidó . [3]
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