La Boeing Company comenzó a operar en 1916, cuando el industrial maderero estadounidense William E. Boeing fundó la Pacific Aero Products Company en Seattle, Washington. Poco antes de hacerlo, él y Conrad Westervelt crearon el hidroavión "B&W" . [13] En 1917, la organización pasó a llamarse Boeing Airplane Company, y William Boeing formó Boeing Airplane & Transport Corporation en 1928. [14] En 1929, la empresa pasó a llamarse United Aircraft and Transport Corporation , a lo que siguió la adquisición de varios fabricantes de aviones como Avion, Chance Vought , Sikorsky Aviation , Stearman Aircraft , Pratt & Whitney y Hamilton Metalplane. [2]
En 1931, el grupo fusionó sus cuatro aerolíneas más pequeñas para formar United Airlines . En 1934, se exigió que la fabricación de aeronaves se separara del transporte aéreo. [15] Por lo tanto, Boeing Airplane Company se convirtió en uno de los tres grupos principales que surgieron de la disolución de United Aircraft and Transport; las otras dos entidades fueron United Aircraft (más tarde United Technologies ) y United Airlines. [2] [15]
En 1960, la empresa compró Vertol Aircraft Corporation , que en ese momento era el mayor fabricante independiente de helicópteros . [16] Durante las décadas de 1960 y 1970, la empresa se diversificó en industrias como los viajes espaciales, la navegación marítima, la agricultura, la producción de energía y los sistemas de tránsito. [2]
Lanzamiento al mar
En 1995, Boeing se asoció con organizaciones rusas, ucranianas y anglonoruegas para crear Sea Launch , una empresa que proporciona servicios de lanzamiento comercial enviando satélites a la órbita geoestacionaria desde plataformas flotantes. [17] En 2000, Boeing adquirió el segmento satelital de Hughes Electronics . [2] [18]
Fusión con McDonnell Douglas
En diciembre de 1996, Boeing anunció su intención de fusionarse con McDonnell Douglas , que, tras la aprobación regulatoria, se completó el 4 de agosto de 1997. [19] El retraso fue causado por las objeciones de la Comisión Europea , que finalmente impuso tres condiciones a la fusión: se rescindirían los acuerdos de exclusividad con tres aerolíneas estadounidenses, se mantendrían cuentas separadas para el negocio de aeronaves civiles de McDonnell-Douglas y algunas patentes de defensa se pondrían a disposición de los competidores. [20] En 2020, Quartz informó que después de la fusión hubo un "choque de culturas corporativas, donde los ingenieros de Boeing y los contadores de McDonnell Douglas se enfrentaron", que ganó este último, y que esto puede haber contribuido a los eventos que llevaron a la crisis del accidente del 737 MAX. [21]
Se traslada la sede corporativa
La sede corporativa de Boeing se trasladó de Seattle a Chicago en 2001. [22] En 2018, la compañía abrió su primera fábrica en Europa en Sheffield , Reino Unido, reforzada por una asociación de investigación con la Universidad de Sheffield . [23]
En mayo de 2020, la compañía recortó más de 12.000 puestos de trabajo debido a la caída de los viajes aéreos durante la pandemia de COVID-19 con planes de un recorte total del 10% de su fuerza laboral o aproximadamente 16.000 puestos. [24] En julio de 2020, Boeing informó una pérdida de $ 2.4 mil millones como resultado de la pandemia y las paradas del Boeing 737 MAX , y que en respuesta planeaba hacer más recortes de empleo y producción. [25] El 18 de agosto de 2020, el director ejecutivo Dave Calhoun anunció más recortes de empleo; [26] el 28 de octubre de 2020, casi 30.000 empleados fueron despedidos, ya que el fabricante de aviones estaba perdiendo cada vez más dinero debido a la pandemia de COVID-19. [27]
En mayo de 2022, Boeing anunció planes para trasladar su sede mundial de Chicago a Arlington, Virginia , un suburbio de Washington, DC. La compañía dijo que esta decisión se tomó en parte para concentrarse en su trabajo de defensa con "proximidad a nuestros clientes y partes interesadas". [28] [29] Después del vuelo 1282 de Alaska Airlines de enero de 2024 y otros incidentes, un accionista propuso trasladar la sede corporativa de nuevo al área de Seattle con la esperanza de que los equipos de ingeniería y control de calidad tuvieran acceso in situ a los principales tomadores de decisiones. La junta directiva de Boeing desestimó rotundamente el intento. [30] [31]
En febrero de 2023, Boeing anunció planes para despedir a aproximadamente 2.000 de sus trabajadores de finanzas y recursos humanos. [32]
En mayo de 2023, Boeing adquirió la startup de taxis aéreos autónomos eVTOL Wisk Aero . [33]
En junio de 2024, Boeing acordó volver a adquirir Spirit AeroSystems , su proveedor de piezas de aviones de toda la vida, que se había establecido en 2005 cuando Boeing escindió su división de Wichita a una empresa de inversión. El acuerdo se discutió inicialmente en marzo del mismo año antes de cerrarse el 30 de junio por 4.700 millones de dólares. [34]
El 12 de octubre de 2024, la compañía anunció sus planes de recortar 17.000 puestos de trabajo, aproximadamente el 10% de su fuerza laboral global, "para alinearse con nuestra realidad financiera". También retrasaría las primeras entregas de su avión de pasajeros 777X por un año y registró pérdidas de 5 mil millones de dólares en el tercer trimestre del año. [37] [38]
Las tres divisiones de la empresa son: Aviones Comerciales; Defensa, Espacio y Seguridad; y Servicios Globales. [39]
Boeing Commercial Airplanes (BCA) fabrica aviones comerciales, entre ellos los modelos 737 , 767 , 777 y 787 , además de las variantes de aviones de carga y jets comerciales de la mayoría de ellos. La división emplea a casi 35.000 personas, muchas de ellas trabajando en las instalaciones de fabricación de la empresa en Everett y Renton , Washington (fuera de Seattle ) y Carolina del Sur .
Boeing Defence, Space & Security (BDS) construye aviones militares, helicópteros y misiles, así como sistemas espaciales para clientes comerciales y militares, incluidos satélites, naves espaciales y cohetes.
Boeing Global Services (BGS) brinda soporte posventa, como mantenimiento y actualizaciones, a clientes que compran equipos de BCA, BDS u otros fabricantes.
Montaje final de un avión Boeing 737, 1975
Defectos de seguridad y accidentes aéreos
Accidentes y aterrizajes forzosos del Boeing 737 MAX
PK-LQP, el avión de Lion Air involucradoET-AVJ, el avión de Ethiopian Airlines involucrado
En junio de 2020, la Administración Federal de Aviación encontró varios defectos del 737 MAX que Boeing pospuso para arreglar, en violación de las regulaciones . [50] En septiembre de 2020, la Cámara de Representantes de EE. UU. concluyó su propia investigación y citó numerosos casos en los que Boeing desestimó las preocupaciones de los empleados con una función de estabilización de vuelo ( MCAS ) del 737 MAX que causó los dos accidentes fatales, priorizó las limitaciones de plazo y presupuesto sobre la seguridad y careció de transparencia en la divulgación de información esencial a la FAA. Además, encontró que la suposición de que el entrenamiento con simuladores no sería necesario había "disminuido la seguridad, minimizado el valor del entrenamiento de los pilotos e inhibido las mejoras de diseño técnico". [51] El 7 de enero de 2021, Boeing acordó pagar más de $ 2.5 mil millones después de ser acusado de fraude por la ocultación de información por parte de la compañía a los reguladores de seguridad: una multa monetaria penal de $ 243,6 millones, $ 1.77 mil millones de daños a los clientes de las aerolíneas y un fondo de beneficiarios de víctimas de accidentes de $ 500 millones. [52]
Los pasajeros a bordo del avión, argumentaron los demandantes ante el tribunal, "sin lugar a dudas sufrieron una angustia emocional horrible, dolor y sufrimiento, e impacto/lesiones físicas mientras soportaban fuerzas G extremas, se preparaban para el impacto, sabían que el avión no funcionaba bien y, finalmente, se desplomaron de morro al suelo a una velocidad aterradora".
Mientras se llevaban a cabo las investigaciones sobre los accidentes del 737 MAX, el Boeing 777X , el birreactor de mayor capacidad de la compañía y el más grande jamás construido, realizó su vuelo inaugural el 25 de enero de 2020, [55] pero también experimentó problemas. Tras un incidente durante las pruebas de vuelo en 2021, la primera entrega estimada del avión se retrasó hasta 2024. [56] Después de que se descubrieran más problemas técnicos en el avión en 2022, el lanzamiento se retrasó nuevamente hasta 2025, seis años después de la fecha original. [57] [58]
Vuelo 1282 de Alaska Airlines
N704AL, el avión de Alaska Airlines involucrado
El 5 de enero de 2024, en el vuelo 1282 de Alaska Airlines , se produjo una explosión del tapón de la puerta [59] [60] en un avión de pasajeros 737 MAX 9 después de que el avión hubiera alcanzado poco más de 16.000 pies, dejando un agujero del tamaño de una puerta en el fuselaje y el avión realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland con éxito con varias personas a bordo heridas, aunque todas habían sido posteriormente "autorizadas médicamente". [61] La FAA ordenó inspecciones inmediatas de todos los 737 MAX 9 equipados con tapones de puerta, lo que dejó en tierra a 171 aviones. [62] [63] [64] United Airlines encontró tornillos sueltos en aviones que la FAA había puesto en tierra, lo que planteó preguntas sobre posibles problemas sistémicos con el Boeing 737 MAX 9. [65] La FAA anunció el 12 de enero que estaba ampliando su escrutinio de Boeing, con una auditoría de producción del 737 MAX 9. [66] El 6 de febrero, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte publicó un informe preliminar que indicaba que se habían quitado cuatro tornillos utilizados para asegurar el panel, y aparentemente no se habían reemplazado, en la fábrica de Boeing en Renton, Washington . [67]
En marzo de 2024, el Departamento de Justicia abrió una investigación criminal sobre el estallido de Alaska Airlines. [68] En marzo de 2024, el director ejecutivo Dave Calhoun y el presidente de la junta directiva Larry Kellner anunciaron que renunciarían a sus cargos. [69]
Historial ambiental
En 2006, el Centro para la Reducción de Riesgos Ambientales de la UCLA publicó un estudio que mostraba que el Laboratorio de Campo Santa Susana de Boeing , un sitio que era un antiguo sitio de pruebas y desarrollo de Rocketdyne en Simi Hills , en el este del condado de Ventura en el sur de California , había sido contaminado por Rocketdyne con desechos tóxicos y radiactivos . Boeing aceptó un acuerdo de limpieza con la EPA en 2017. [70] Los estudios de limpieza y las demandas están en curso. [71]
El 19 de julio de 2022, Boeing anunció una asociación renovada con Mitsubishi para producir soluciones sostenibles y neutrales en carbono . [72]
La industria de las aerolíneas es responsable de aproximadamente el 11% de los gases de efecto invernadero emitidos por el sector del transporte de los EE. UU. [73] La participación de la aviación en las emisiones de gases de efecto invernadero estaba destinada a aumentar, a medida que aumentan los viajes aéreos y los vehículos terrestres utilizan más combustibles alternativos como el etanol y el biodiésel . [73] Boeing estima que los biocombustibles podrían reducir las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con los vuelos entre un 60 y un 80%. [73] La solución mezcla combustibles de algas con el combustible para aviones existente . [73]
Los ejecutivos de Boeing dijeron que la compañía estaba colaborando con el fabricante de biocombustibles brasileño Tecbio , Aquaflow Bionomic de Nueva Zelanda y otros desarrolladores de combustibles de todo el mundo. En 2007, Boeing había probado seis combustibles de estas empresas y esperaba probar 20 combustibles "cuando terminemos de evaluarlos". [73] Boeing también se unió a otros miembros relacionados con la aviación en la Organización de Biomasa de Algas (ABO) en junio de 2008. [74]
Air New Zealand y Boeing están investigando la planta de jatropha para ver si es una alternativa sostenible al combustible convencional. [75] El 30 de diciembre de 2008 se completó un vuelo de prueba de dos horas utilizando una mezcla 50-50 del nuevo biocombustible con Jet A-1 en un motor Rolls-Royce RB-211 de un 747-400. [76] Luego se quitó el motor para estudiarlo e identificar cualquier diferencia entre la mezcla de jatropha y el Jet A1 regular. No se encontraron efectos en el rendimiento. [76]
Contribuciones políticas, contratos federales, defensa de intereses
En 2008 y 2009, Boeing ocupó el segundo lugar en la lista de los 100 principales contratistas federales de Estados Unidos , con contratos por un total de 22 mil millones de dólares y 23 mil millones de dólares respectivamente. [77] [78] Entre 1995 y principios de 2021, la empresa acordó pagar 4.300 millones de dólares para resolver 84 casos de mala conducta, incluidos 615 millones de dólares en 2006 en relación con la contratación ilegal de funcionarios gubernamentales y el uso indebido de información confidencial. [79] [80] [81]
Boeing obtuvo las mayores exenciones fiscales de su historia a nivel estatal en 2013. [82]
Boeing gastó 16,9 millones de dólares en gastos de lobby en 2009. [83] [84] En las elecciones presidenciales de 2008 , Barack Obama "fue por lejos el mayor receptor de contribuciones de campaña de empleados y ejecutivos de Boeing, recaudando 197.000 dólares , cinco veces más que John McCain y más que los ocho principales republicanos juntos". [85]
La empresa es miembro de la Coalición de Liderazgo Global de Estados Unidos , una coalición con sede en Washington DC de más de 400 importantes empresas y ONG que abogan por un Presupuesto de Asuntos Internacionales más grande, que financia los esfuerzos diplomáticos y de desarrollo estadounidenses en el extranjero. [88] Una serie de cables diplomáticos estadounidenses muestran cómo los diplomáticos y políticos de alto rango de Estados Unidos intervienen en nombre de Boeing para ayudar a impulsar las ventas de la empresa. [89]
En 2007 y 2008, la empresa se benefició de más de 10 mil millones de dólares estadounidenses en garantías de préstamos a largo plazo, que ayudaron a financiar la compra de sus aviones comerciales en países como Brasil, Canadá, Irlanda y los Emiratos Árabes Unidos , del Export-Import Bank de los Estados Unidos , alrededor del 65% del total de las garantías de préstamos que el banco realizó en el período. [90]
Crítica
En diciembre de 2011, la organización no partidista Public Campaign criticó a Boeing por gastar 52,29 millones de dólares en lobby y no pagar impuestos durante 2008-2010, recibiendo en cambio 178 millones de dólares en reembolsos de impuestos , a pesar de haber obtenido una ganancia de 9700 millones de dólares , despidiendo a 14.862 trabajadores desde 2008 y aumentando el salario ejecutivo en un 31% a 41,9 millones de dólares en 2010 para sus cinco principales ejecutivos. [91]
Boeing ha sido acusado de prácticas poco éticas (en violación de la Ley de Integridad en las Adquisiciones ) al intentar presentar una oferta revisada a la NASA para su proyecto de aterrizaje lunar. [92]
Lucrarse con la guerra
La empresa ha sido criticada por abastecer y beneficiarse de las guerras , incluida la guerra en Yemen , donde se descubrió que sus misiles se usaban para ataques indiscriminados, matando a muchos civiles. [93] [94] En 2017, Boeing firmó un acuerdo con Arabia Saudita que incluía la compra por parte de Arabia Saudita de aviones militares y sistemas de misiles guiados. [95]
Las tendencias clave de Boeing son (al cierre del ejercicio fiscal el 31 de diciembre): [107]
Entre 2010 y 2018, Boeing aumentó su flujo de caja operativo de 3.000 a 15.300 millones de dólares, lo que mantuvo el precio de sus acciones , negociando pagos anticipados con los clientes y retrasando los pagos a sus proveedores. Esta estrategia es sostenible solo mientras los pedidos sean buenos y las tasas de entrega aumenten. [127]
Entre 2013 y 2019, Boeing gastó más de 60 mil millones de dólares en dividendos y recompras de acciones , el doble de los costos de desarrollo del 787. [128]
En 2020, los ingresos del segundo trimestre de Boeing fueron de 11.800 millones de dólares como resultado de la crisis pandémica. Debido al aumento de las ventas en otras divisiones y a un aumento de las entregas de aviones comerciales en 2021, los ingresos del segundo trimestre aumentaron un 44%, alcanzando casi los 17.000 millones de dólares. [129]
Los ingresos disminuyeron un 15 por ciento a 16,9 mil millones de dólares en el segundo trimestre de 2024, en comparación con el mismo período en 2023. [130] La pérdida operativa de la compañía ascendió a 1,39 mil millones de dólares y su pérdida neta a 1,43 mil millones de dólares, mientras que las entregas de aviones cayeron a 92 (desde 136 en 2023).
Cifras de empleo
Los totales de empleo de la empresa se enumeran a continuación.
En 2022, Rory Kennedy realizó un documental, Downfall: The Case Against Boeing , que se transmite por Netflix . [45] Dijo sobre la historia de Boeing en el siglo XXI: "Hubo muchas décadas en las que Boeing hizo cosas extraordinarias al centrarse en la excelencia, la seguridad y el ingenio. Esas tres virtudes se consideraban la clave de las ganancias. Podía funcionar, y de manera hermosa. Y luego fueron absorbidas por un grupo que decidió que Wall Street era el fin de todo". [46]
El 5 de mayo de 2022, Boeing anunció que trasladaría su sede de Chicago a Arlington, Virginia, en el área metropolitana de Washington, DC. Además, planea agregar un centro de investigación y tecnología en el norte de Virginia . [134]
En julio de 2024, anunció un nuevo director ejecutivo, Kelly Ortberg . [135] El 8 de agosto de 2024, se reunió con el administrador de la FAA, Michael Whitaker, para discutir la dirección futura de la empresa. Ortberg ha comunicado su compromiso de reforzar la posición de Boeing como líder de la industria y ha esbozado su visión para el éxito continuo de la empresa. [136]
Junta
A partir de 2022 [actualizar], Boeing estará dirigida por un presidente que también se desempeñará como director ejecutivo. Los roles de presidente de la junta y director ejecutivo se separaron en octubre de 2019. [137]
Downfall: The Case Against Boeing – Película de Netflix sobre la larga historia de atajos de seguridad, mala gestión corporativa y encubrimientos del 737 MAX
^ abc Calhoun ha anunciado que se retirará a finales de 2024.
^ Kellner ha anunciado que no se presentará a la reelección en la próxima Junta Anual de Accionistas.
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Lectura adicional
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Boeing .
Sitio web oficial
Datos comerciales de The Boeing Company:
Google
Presentaciones ante la SEC
¡Yahoo!
"Colección de informes anuales". Universidad de Washington. 1948-1984.
El Joystick (Boeing Aircraft Club): colecciones digitales del Museo del Vuelo
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