Wisk Aero es un fabricante aeroespacial con sede en Mountain View, California , Estados Unidos. La empresa desarrolla aviones eléctricos de despegue y aterrizaje verticales autónomos (eVTOL) diseñados para funcionar como taxis aéreos. [2] La empresa se formó en 2019 como una asociación entre Boeing y la empresa de aviones Kitty Hawk del cofundador de Google , Larry Page . [1]
Wisk es una subsidiaria de propiedad absoluta de Boeing. [3]
El predecesor de Wisk Aero, Zee Aero, fue fundado en 2010 con el respaldo del cofundador de Google, Larry Page . [4] En 2017, Zee Aero se fusionó con Kitty Hawk, que fabricó un avión ultraligero que podía despegar verticalmente sobre aguas abiertas. [5] En marzo de 2018, Kitty Hawk rebautizó su grupo Zee.Aero como Cora. [5]
El 25 de junio de 2019, Kitty Hawk anunció una asociación con Boeing para combinar las innovaciones de Cora con la escala y la experiencia aeroespacial de Boeing. [6] En diciembre, el equipo de Cora cambió de nombre y se escindió como una empresa separada llamada Wisk Aero. [1] La empresa tenía su sede en Mountain View, California, y su director ejecutivo en ese momento era Gary Gysin. [1]
En enero de 2020, el entonces director ejecutivo Gary Gysin anunció que sus vehículos serían completamente autónomos. [2] En febrero, Wisk se convirtió en el primer socio del programa Airspace Integration Trials del Gobierno de Nueva Zelanda, diseñado para facilitar las pruebas seguras, el desarrollo y la validación de mercado de aeronaves no tripuladas avanzadas. [7] En noviembre de 2020, Wisk Aero se unió al Proyecto de Movilidad Aérea Avanzada de la NASA, como parte de la Dirección de Misiones de Investigación Aeronáutica de la NASA , junto con la Administración Federal de Aviación (FAA), para probar cómo los nuevos vehículos interactúan con otro tráfico aéreo. [8]
El 6 de abril de 2021, Wisk Aero presentó una demanda contra la startup rival de taxis aéreos Archer Aviation, alegando robo de secretos comerciales. [9] En mayo, Wisk Aero anunció una asociación con Blade Urban Air Mobility para operar 30 de los eVTOL Cora de Wisk Aero en la red de terminales de Blade en EE. UU. [10] El Cora de Wisk Aero se agregaría a la plataforma digital de servicio aéreo privado de Blade, y Wisk Aero recibiría una compensación en función del tiempo de vuelo. [11] En julio, Wisk Aero fue uno de los varios proveedores nombrados para participar en la Campaña Nacional de la NASA (NC-1) para realizar demostraciones de vuelos operativos en entornos urbanos. [12] En agosto, Archer Aviation presentó una contrademanda a Wisk Aero por mil millones de dólares en daños y perjuicios, alegando que la demanda anterior de Wisk Aero impidió que Archer recaudara capital. [13]
En enero de 2022, Wisk Aero anunció una inversión de 450 millones de dólares por parte de Boeing para seguir desarrollando taxis voladores sin piloto. [14] En el momento de la financiación, Boeing anunció que su objetivo era que el vehículo de pasajeros de sexta generación de Wisk fuera el primer vehículo de transporte de pasajeros autónomo en ser certificado en los Estados Unidos, para ser presentado para su certificación alrededor de 2028. [14] En febrero, la empresa comenzó a trabajar con la Asociación Económica de Long Beach (LBEP) en la ciudad de Long Beach, California, para comenzar a planificar la introducción del servicio de vuelo autónomo en la ciudad. [15] El 17 de abril, la empresa fue una de las varias empresas que aparecieron en un segmento de 60 Minutes sobre eVTOL presentado por Anderson Cooper . [16]
En mayo de 2023, la compañía anunció que se había convertido en una subsidiaria de propiedad absoluta de Boeing y que continuaría operando de forma independiente. [3]
Wisk realizó una demostración pública de vuelo autónomo por primera vez el 25 de julio de 2023, con su Cora de quinta generación en el EAA AirVenture Oshkosh . [17] [18]
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Wisk Aero desarrolla aviones eVTOL autónomos. [2] Su modelo estrella es el Wisk Cora, un avión autónomo totalmente eléctrico para dos pasajeros. Tiene un certificado de aeronavegabilidad experimental de la Autoridad de Aviación Civil de Nueva Zelanda (CAA) y la FAA de Estados Unidos. [19]
En abril de 2021, había cinco generaciones diferentes de su avión y una sexta estaba en desarrollo. [20] [21]