Birmingham Canal Navigations ( BCN ) es una red de canales que conecta Birmingham , Wolverhampton y la parte oriental de Black Country . La BCN está conectada al resto del sistema de canales inglés en varios cruces. Fue propiedad de la Birmingham Canal Navigation Company y estuvo a cargo de ella desde 1767 hasta 1948. [1]
En su apogeo operativo, el BCN contenía alrededor de 160 millas (257 km) de canales; hoy en día, poco más de 100 millas (160 km) son navegables y la mayor parte del tráfico proviene de barcos estrechos turísticos y residenciales .
Historia
Red BCN (dentro del área sombreada) del mapa histórico, 1864Oficinas de la Birmingham Canal Company frente a Paradise Street. Daban a la terminal Old Wharf.
United Kingdom legislation
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La primera mención de la navegación del canal de Birmingham aparece en la Birmingham Gazette de Aris el 11 de abril de 1768. Allí se informó que el 25 de marzo de 1768, se celebró la primera asamblea general de la Compañía de Propietarios de la Navegación del Canal de Birmingham en el Swann Inn, Birmingham, para recaudar fondos para presentar una ley al Parlamento. [2] El primer canal que se construyó en el área fue el Canal de Birmingham, autorizado por elLey de Navegación del Canal de Birmingham de 1768 (8 Geo. 3. c. 38) y construido entre 1768 y 1772 bajo la supervisión deJames Brindleydesde el entonces límite de Birmingham, con terminales en Newhall Wharf (desde entonces construido) y Paradise Wharf (también conocido como Old Wharf) cerca deGas Street Basinpara encontrarse con elCanal de Staffordshire y WorcestershireenAldersley(al norte de Wolverhampton).[3]Abrió sus puertas el 14 de septiembre de 1772.[4]
ElLa Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1769 (9 Geo. 3.c. 53) se obtuvo para construir el canal a través de una parte separada del condado de Shropshire, cerca de Oldbury, e incluía poderes para hacer embalses en cualquier lugar dentro de las 3 millas entre Smethwick y Oldbury.[3]
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El canal de Birmingham y Fazeley , desde Birmingham hasta Tamworth, se construyó en 1784, cuando la Birmingham Canal Company se fusionó con la Birmingham and Fazeley Canal Company de inmediato, para formar lo que originalmente se llamó Birmingham and Birmingham and Fazeley Canal Company . Este nombre engorroso duró poco y la compañía combinada se incorporó como Birmingham Canal Navigations Company a partir de 1794, cuando se expandió la red.La Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1794 (34 Geo. 3.c. 87) autorizó la ampliación desde Broadwater hasta Walsall, y el atajo entre Bloomfield y Deepfield, donde se construyó el Túnel Coseley, que con una longitud de 1,75 millas (2,82 km), evitaba un desvío alrededor de Tipton Hill de 4 millas (6,4 km).
Entre 1825 y 1829, el canal se mejoró cortando 4,9 m (16 pies) de la cumbre en Smethwick, lo que llevó dos años y medio y costó 560.000 libras esterlinas (equivalentes a 62.250.000 libras esterlinas en 2023), [5] y cortando curvas y construyendo máquinas de vapor que redujeron el coste del transporte en 4 peniques por tonelada. [6]
Entre 1825 y 1837 se mejoró la navegación entre Spon Lane, Deepfield y Wolverhampton, ahorrándose una distancia de seis millas, lo que redujo el peaje del carbón en 9 peniques por tonelada. [6] Al mismo tiempo se construyó el Canal de Titford con un coste de más de 200.000 libras esterlinas (equivalente a 22.960.000 libras esterlinas en 2023). [5]
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La unión con el canal de Warwick y Birmingham se realizó en virtud de una ley de 1815 ( 55 Geo. 3. c. xl). Todas estas mejoras se consolidaron en virtud de laLey de Navegación por el Canal de Birmingham de 1835 (5 y 6 Will. 4. c. xxxiv).[ ¿Cuál? ][3]
Entre 1839 y 1843 se construyó el canal de Tame Valley, junto con los canales Bentley, Rushall y Walsall Junction, abriendo los distritos mineros de Cannock Chase y Wyrley a la ciudad de Birmingham [6] con un coste de más de 570.000 libras esterlinas (equivalente a 70.680.000 libras esterlinas en 2023). [5]
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El canal de Wyrley y Essington fue incorporado por la Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1792, que autorizó la línea desde Wolverhampton hasta Sneyd Junction y Walsall. La extensión hasta Huddlesford y los ramales de Lord Hay y Daw End se construyeron bajo la Ley de Navegación del Canal de Birmingham de 1794 ( 34 Geo. 3 . c. 87). Esta se fusionó con la Ley de Navegación del Canal de Birmingham en 1840. [3]
En 1855, se añadieron a la red el canal de extensión de Cannock y el ramal de Wyrley Bank [6] con un coste de más de 100.000 libras (equivalente a 11.800.000 libras en 2023). [5]
Entre 1855 y 1858, el túnel Netherton y otras mejoras le costaron a la empresa más de £350.000 [6] (equivalente a £44.490.000 en 2023). [5]
Se construyó una sección corta de la antigua línea principal de BCN, en la cima de Smethwick , a 150 m de altura sobre el nivel del mar. Se construyeron bombas en ambos extremos para bombear el agua utilizada por las esclusas de regreso a la cima: una en las esclusas de Spon Lane y otra en las esclusas de Smethwick: la máquina de Smethwick . Cuando la cima se volvió demasiado concurrida, John Smeaton diseñó un esquema en el que se bajó 5,5 m hasta el nivel de Wolverhampton, eliminando seis esclusas y proporcionando un conjunto paralelo de esclusas en Smethwick que mejoró el rendimiento del tráfico. También se conectó al suministro general de agua del nivel de Wolverhampton.
Los canales de BCN
Poste indicador en Old Turn Junction, donde la línea principal BCN se encuentra con el canal de Birmingham y Fazeley
Línea principal BCN (originalmente conocida como Canal de Birmingham) desde Aldersley Junction (al norte de Wolverhampton) hasta Gas Street Basin (en Worcester Bar en el centro de Birmingham), utilizando parte del canal Old Main Line.
Antigua línea principal, que originalmente terminaba en Birmingham en dos muelles ahora construidos: Old Wharf (adyacente a Gas Street Basin) y Newhall Wharf.
Nueva línea principal, una ruta revisada para el Canal de Birmingham, con doble camino de sirga , que avanza en gran parte en líneas rectas utilizando cortes y túneles.
Soho Loop (una antigua ruta tortuosa cortada por las mejoras de Telford, originalmente con un ramal, el Soho Branch hasta Soho Wharf, que daba servicio a la Soho Manufactory )
Ramal de esclusas de Spon Lane (entre Bromford Junction y Spon Lane Junction en la antigua línea principal; 3 esclusas, parte del canal original de Wednesbury; no debe confundirse con el ramal de Spon Lane , otro nombre del ramal de Tat Bank en el canal de Titford)
La BCN Society es una organización benéfica registrada (número 1091760) fundada en 1968, que existe para conservar, mejorar y fomentar una amplia gama de intereses en la BCN. Publica una revista trimestral. Poste de demarcación . A partir de 1983, colocó señales en la mayoría de los cruces de canales de la BCN.
Broadbridge, SR (1974). Navegaciones por el canal de Birmingham, vol. 1, 1768-1846 . David & Charles . ISBN 0-7509-2077-7.(No hubo segundo volumen)
Foster, Richard (1990). Birmingham New Street. La historia de una gran estación que incluía Curzon Street. 1 Antecedentes y comienzos. Los años hasta 1860. [Wild Swan Publications]. ISBN 0-906867-78-9.
Hadfield, Charles (1969). Los canales de las Midlands occidentales (segunda edición). David & Charles. ISBN 0-7153-4660-1.
Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Navegaciones por el canal de Birmingham . JM Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.- mapas y textos de canales
Perrott, David; Mosse, Jonathan (2006). Guía de vías navegables de Nicholson 3: Birmingham y el corazón de Inglaterra . Collins. ISBN 978-0-00-721111-1.
Navegaciones por el canal de Birmingham . GEOprojects. 2004. ISBN 0-86351-172-4.- Mapa impreso en hoja a escala 1:30.000, muy detallado
^ ab "Birmingham Canal Navigation Company". Archivos Nacionales . 2022 . Consultado el 6 de septiembre de 2022 .
^ "Birmingham Navigation" . Aris's Birmingham Gazette . Inglaterra. 11 de abril de 1768 . Consultado el 6 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ abcde «Historical Outline» . Railway News . Inglaterra. 6 de febrero de 1909 . Consultado el 5 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ "Birmingham, 14 de septiembre" . Aris's Birmingham Gazette . Inglaterra. 14 de septiembre de 1772 . Consultado el 7 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
^ abcde Las cifras de inflación del índice de precios al por menor del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio en Gran Bretaña, de 1209 a la actualidad (nueva serie)". MeasuringWorth . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
^ abcde "Birmingham Canal Navigation" . Wolverhampton Chronicle y Staffordshire Advertiser . Inglaterra. 2 de marzo de 1864 . Consultado el 7 de septiembre de 2022 a través de British Newspaper Archive.
Enlaces externos
Sociedad BCN
Sitio web de Jim Shead
Fotografías de 1973
Documentos y recortes sobre la navegación por el canal de Birmingham en el siglo XX Archivos de prensa de la ZBW
