Bingen (Rhein) Hauptbahnhof es una estación de ferrocarril en la ciudad alemana de Bingen am Rhein en el ferrocarril del Rin Occidental . Se encuentra en el municipio de Bingerbrück . La estación que da servicio al centro de Bingen se llama Bingen Stadt .
La estación cuenta con trenes InterCityExpress , Intercity y regionales. Es una estación de cruce donde el ferrocarril del valle de Nahe se bifurca del ferrocarril del Rin Occidental (línea de la margen izquierda). Anteriormente también incluía un patio de clasificación . La estación está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 4 .
Bingen Hbf se encuentra en el distrito de Bingerbrück de la ciudad de Bingen am Rhein y se extiende a lo largo del Rin casi hasta Nahe . La estación Bingen Stadt (ciudad) está a menos de 2 kilómetros al sureste. La estación de la ciudad está situada en el centro de la ciudad y su estación de autobuses ofrece mejor acceso a los servicios de autobús de la ciudad que la Hauptbahnhof.
En la Hauptbahnhof se encuentran tres de los atractivos de la Ruta del Patrimonio Industrial Rin-Meno ( Route der Industriekultur Rhein-Main ), que une atractivos turísticos relacionados con el patrimonio industrial de la zona del Rin-Meno :
La estación se inauguró el 15 de julio de 1858 como estación de Bingerbrück junto con el primer tramo del ferrocarril del valle de Nahe. En el lado opuesto del río Nahe se encontraba la estación Bingen (ahora Bingen Stadt ) en el tramo de la margen izquierda del ferrocarril Hesse Ludwig ( Hessische Ludwigsbahn ).
Durante la construcción de la estación principal de trenes se descubrió una necrópolis romana que revela numerosas lápidas de auxiliares militares y civiles romanos . La lápida de Annaius, miembro de la cohorte IV Delmatarum , muestra un aspecto detallado de las armas y vestimentas romanas que datan de la primera mitad del siglo I. [5]
El 17 de octubre de 1859 ambas estaciones quedaron conectadas por un puente. Por tanto, la estación de Bingerbrück se convirtió en una estación fronteriza en la antigua frontera entre el Reino de Prusia y el Gran Ducado de Hesse . El 15 de diciembre de 1859, la Compañía de Ferrocarriles del Rin ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) inauguró el tramo Koblenz-Bingerbrück de la margen izquierda . Para mejorar el transporte de mercancías desde la región del Sarre hasta la región de Wiesbaden y Frankfurt , el ferrocarril Rin-Nahe ( Rhein-Nahe-Eisenbahn , propietario del ferrocarril del valle de Nahe) y el ferrocarril estatal de Nassau ( Nassauische Staatsbahn ) decidieron la creación del ferry Bingerbrück-Rüdesheim para vagones de mercancías. Este ferry entró en funcionamiento en el Rin entre Bingerbrück y Rüdesheim el 1 de septiembre de 1862. En 1900 se interrumpió su funcionamiento y algunos años más tarde fue sustituido por el puente Hindenburg . Este puente ferroviario que une Bingerbrück y Rudesheim fue construido entre los años 1913 y 1915 y destruido durante la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, los trenes no pueden cruzar el Rin cerca de Bingen.
En 1960, los FFCC alemanes construyeron un cobertizo para la reparación de vagones en la zona del antiguo puerto de Bingerbrück. El cobertizo de 3.000 metros cuadrados estaba atravesado por tres vías paralelas, que estaban conectadas por ambos extremos a la red ferroviaria. El cobertizo de reparación de vagones se cerró después de 18 años, en 1978, como consecuencia de la centralización del mantenimiento. [6]
Desde la reforma municipal de 1969, Bingerbrück forma parte de la ciudad de Bingen am Rhein. Desde entonces, Bingen ha tenido varias estaciones. Debido a que el ferrocarril del valle de Nahe conecta con la línea del Rin Occidental en Bingerbrück y la estación también es una parada para servicios de larga distancia, es la estación más importante de la ciudad de Bingen. Por este motivo, en 1993 la estación de Bingerbrück pasó a llamarse Bingen (Rhein) Hauptbahnhof .
Las tres cajas de señales de la estación, Bingerbrück Ostturm ( Bot ), Bingerbrück Kreuzbach ( Bkb ) y Bingerbrück Westturm ( Bwt ), así como la cercana caja de señales de Bnb en Bingen Stadt, fueron desmanteladas el 3 de febrero de 1996 y reemplazadas por el Bf central entrelazado en el puente del ferrocarril en Bingen Estación central. [7] El enclavamiento mecánico de Bingerbrück Ostturm se construyó en 1920 y se encargaba de fijar los puntos y señales en la línea del Rin y de desviar hacia Maguncia. [8]
La Hauptbahnhof fue remodelada para la Exposición Estatal de Jardines de Renania-Palatinado ( Rheinland-pfälzischen Landesgartenschau ), que tuvo lugar en Bingen en 2008. Los patios de clasificación y carga en desuso, que cubrían una superficie de 150.000 metros cuadrados y tenían dos jorobas , fueron retirados y el sitio se integró al Garden Show. [9] [10] Además, la caja de señales de Bingerbrück Ostturm , que fue abandonada en 1996, fue renovada para la exposición y convertida en museo. [8] El túnel de ladrillo de 100 metros de largo, de dos tubos y que anteriormente discurría bajo las vías hasta el depósito, tuvo que ser rellenado debido a graves daños. La entrada del túnel se ha convertido en un escenario para un teatro al aire libre. La antigua escalera de la entrada ha sido restaurada y sirve como zona de descanso para el público. Estos trabajos se llevaron a cabo como preparación para la exposición hortícola. [11] Además, se construyó un puente adicional, que estaba equipado con ascensores y conducía al área del espectáculo del jardín, para proporcionar acceso sin barreras para los discapacitados desde los andenes de la estación al espectáculo del jardín.
La caja de señales de Bingerbrück Kreuzbach ( Bkb ) se encuentra al norte de Bingen Hbf, cerca de la antigua joroba sur del patio de clasificación. Se trata de una caja de señales tipo pórtico, que aumentó el espacio disponible para operaciones al extenderse sobre las instalaciones ferroviarias. Esta caja de señales fue diseñada por el arquitecto Hans Kleinschmidt como estructura de acero y fue diseñada y terminada en 1936. El extremo occidental del edificio está construido con piedra rota. La torre de señales actual tiene 15 metros de largo y además cuenta con quirófanos y un puente peatonal. El sistema de enclavamiento que albergaba era un sistema de enclavamiento electromecánico de clase E 43 de 10 metros de longitud fabricado por la empresa Siemens . En su apogeo, la caja de señales contaba con cinco personas que eran especialmente responsables de la clasificación y operación de los trenes en el patio de carga. En 1996, después de 60 años de funcionamiento, la caja de señales, junto con las demás cajas de señales, fue retirada de servicio y sustituida por el enclavamiento central Bf en el puente Nahe. La caja de señales del pórtico fue catalogada como monumento histórico el 8 de noviembre de 2005. [12] Además, ahora es uno de los monumentos culturales del valle superior del Rin Medio, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [13] Después de que una inspección del puente realizada en 2006 encontró defectos estructurales, el acceso al puente fue bloqueado. En abril de 2009, el ayuntamiento de Bingen solicitó que los gobiernos federal y estatal asignaran fondos para la preservación del sitio del Patrimonio Mundial para la restauración de la caja de señales.
En los servicios de larga distancia, aquí paran los individuales Intercity y EuroCity de las líneas 31 y 32 en los andenes 101 y 102.
Bingen Hbf tiene tres andenes con seis vías de andén para el servicio de pasajeros. Las dos plataformas que dan a las vías de plataforma 101 a 103 y 201 tienen una altura de 55 centímetros y la plataforma entre las vías 202 y 203 tiene una altura de 38 centímetros. Algunos servicios Intercity y Eurocity de las líneas 32 y 55 paran en las vías 101 y 102. La estación también es utilizada por tres servicios regionales de pasajeros. El servicio RE 2 Regional-Express , entre Koblenz y Frankfurt am Main, utiliza las mismas plataformas. El servicio RB 32 Regionalbahn entre Koblenz y Mainz para en las vías 201 y 103, donde es adelantado por servicios de larga distancia o Regional-Express. El servicio RB 65, que comienza o termina en Bingen Hbf y va hacia o desde Kaiserslautern , normalmente para en la vía 203. Los servicios adicionales en horas pico de esta línea paran en la vía 202. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 4 . [1]
Como parte del horario de intervalo regular integrado Renania-Palatinado ( Rheinland-Pfalz-Taktes ) para 2015, se propuso reactivar el ferrocarril Trans-Hunsrück ( Hunsrückquerbahn ) y proporcionar una conexión ferroviaria al aeropuerto de Frankfurt-Hahn . Esta estación contaría con un servicio Regional-Express que atravesaría Bingen y Mainz hasta Frankfurt. Además, se creará un nuevo servicio Regional Express entre Koblenz y Kaiserslautern a través de Bingen. [14]
Se ha retrasado la reactivación del ferrocarril Trans-Hunsrück desde Langenlonsheim hasta el aeropuerto de Frankfurt-Hahn.