El vicemariscal del aire William Hopton Anderson , CBE , DFC (30 de diciembre de 1891 - 30 de diciembre de 1975) fue un alto comandante de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Voló con el Cuerpo de Vuelo Australiano en la Primera Guerra Mundial, obteniendo la Cruz de Vuelo Distinguida y la Cruz de Guerra belga por su servicio de combate con el Escuadrón No. 3 en el Frente Occidental en 1917. Al año siguiente tomó el mando del No. 7 ( Entrenamiento) Escuadrón y, posteriormente, Escuadrón N° 3. Anderson dirigió el Cuerpo Aéreo Australiano durante su breve existencia en 1920-21, antes de unirse a la incipiente RAAF. El tercer oficial de mayor rango del servicio, ocupó principalmente puestos en la Junta Aérea Australiana en los años de entreguerras. Fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1934 y ascendido a comodoro del aire en 1938.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , Anderson era Miembro Aéreo de Abastecimiento. En 1940 actuó como Jefe del Estado Mayor del Aire entre la dimisión del Vicemariscal del Aire Stanley Goble en enero y la llegada del Mariscal Jefe del Aire Sir Charles Burnett , RAF , el mes siguiente. Dirigió los Comandos del Área Central y Oriental recién formados entre diciembre de 1940 y julio de 1943, regresando a la Junta Aérea como Miembro Aéreo de Organización y Equipo de septiembre de 1941 a mayo de 1942. Anderson fue comandante fundador de la Escuela de Estado Mayor de la RAAF de julio a noviembre de 1943. , tras lo cual fue nombrado Miembro Aéreo de Personal. Volvió a servir como comandante de la Escuela de Estado Mayor desde octubre de 1944 hasta su jubilación en abril de 1946. Conocido por sus colegas como "Andy" o "Mucker", Anderson murió el día de su cumpleaños en 1975.
Nacido el 30 de diciembre de 1891 en Kew , un suburbio de Melbourne , William Hopton Anderson fue el tercer hijo del topógrafo de origen inglés Edward Anderson y su esposa Florence ( de soltera Handfield), nativa de Victoria . Anderson fue educado en la escuela secundaria de la Iglesia de Inglaterra de Melbourne , donde se unió al cuerpo de cadetes . En diciembre de 1910 comenzó su carrera militar profesional como oficial de artillería (guarnición) real australiana , con base en Sydney . Se transfirió a la Fuerza Expedicionaria Militar y Naval de Australia como comandante de batería en Rabaul , en la Nueva Guinea Alemana ocupada por Australia , en marzo de 1915. [1] En enero siguiente, Anderson se unió al Australian Flying Corps (AFC) como capitán , navegando a Egipto con el Escuadrón No. 1 . [1] Durante abril y mayo de 1916 estuvo adscrito al Escuadrón No. 17 del Royal Flying Corps (RFC). [2] Luego realizó entrenamiento de vuelo en Gran Bretaña, donde prestó más servicios en el RFC. En agosto de 1917 fue destinado al Escuadrón N° 3 (designado Escuadrón RFC N° 69 por los británicos), operando aviones de reconocimiento biplaza RE8 de la Royal Aircraft Factory en el Frente Occidental . [1] [3]
Desde octubre de 1917, el Escuadrón No. 3 estuvo muy involucrado en la detección de artillería, actividad que dejó a los lentos RE8 vulnerables al ataque de los cazas enemigos. Ese mes, dos veces el avión de Anderson fue atacado por varios aviones alemanes. Estaba, en sus propias palabras, "demasiado asustado para pensar" en la primera ocasión, pero en ambas ocasiones logró maniobrar su avión para que su observador pudiera contener a sus oponentes con disparos de Lewis hasta que otros RE8 acudieran en su ayuda. [4] [5] Anderson estaba buscando artillería cerca de Messines Ridge el 6 de diciembre cuando se enfrentó a un DFW biplaza alemán que el observador John Bell pudo derribar; fue la primera victoria aérea confirmada del Escuadrón No. 3. [6] [7]
En enero de 1918, Anderson recibió el rango temporal de mayor y fue enviado a Inglaterra para hacerse cargo del Escuadrón No. 7 (Entrenamiento) AFC . [1] Fue recomendado para la Cruz Militar (MC) el 12 de marzo por sus logros con el Escuadrón No. 3 en Francia, la mención destaca su "lucha resuelta" y su "vuelo tranquilo y capaz" para evadir ataques de aviones enemigos y lograr éxito. realizando misiones de reconocimiento. [8] En el evento, recibió la Cruz de Vuelo Distinguida (DFC) en los Honores del Cumpleaños del Rey promulgados en la London Gazette el 3 de junio, convirtiéndose en el primer australiano en recibir la condecoración recién creada. [9] [10] También recibió la Croix de guerre belga , publicada el 9 de julio. [11] Anderson regresó a Francia en octubre de 1918 como comandante del Escuadrón No. 3. [1] [12] La unidad se convirtió en Bristol Fighters el mismo mes y realizó su última operación la mañana del 11 de noviembre ; Posteriormente se empleó en el transporte de correo para las fuerzas australianas en Europa. [13]
Anderson renunció al mando del Escuadrón No. 3 en enero de 1919 y regresó a Australia dos meses después. [14] Fue mencionado en despachos del 11 de julio. [15] En diciembre, la AFC se disolvió y fue reemplazada el 1 de enero de 1920 por el efímero Cuerpo Aéreo Australiano (AAC), que era, como la AFC, una rama del ejército. El oficial superior de la AFC, el teniente coronel Richard Williams , todavía estaba en Inglaterra, y Anderson fue nombrado comandante de la AAC, cargo que también lo puso a cargo de la Escuela Central de Vuelo (CFS) en Point Cook , Victoria. [16] [17] Como Anderson estaba de baja por enfermedad en el momento del nombramiento, el mayor Rolf Brown asumió temporalmente el mando; Anderson asumió el cargo el 19 de febrero. [18] La AAC era una organización provisional destinada a existir hasta el establecimiento de un servicio aéreo australiano permanente. [19] En septiembre de 1920, Anderson piloteó uno de los dos bombarderos Airco DH.9A asignados para buscar la goleta Amelia J. , que había desaparecido en un viaje de Newcastle a Hobart . Anderson completó con seguridad su búsqueda sin localizar la goleta perdida, pero el otro DH.9A desapareció con su tripulación de dos hombres, las únicas muertes sufridas por el AAC. [20]
El 31 de marzo de 1921, Anderson se unió a la recién formada Fuerza Aérea Australiana ("Royal" se agregará en agosto) como líder de escuadrón , convirtiéndose en su tercer oficial de mayor rango después de Williams y el ex piloto del Royal Naval Air Service Stanley Goble , ambos ahora comandantes de ala. . [12] [21] Durante 1921, Anderson comandó la base Point Cook de la RAAF y las dos unidades principales de Point Cook, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (No. 1 FTS), la sucesora de CFS, y el Depósito de Aeronaves No. 1 (No. 1 d.C.). [1] [22] Durante los siguientes cuatro años se desempeñó como Director de Personal y Capacitación y como Jefe del Estado Mayor Administrativo (Segundo Miembro Aéreo) en el organismo controlador de la RAAF, la Junta Aérea , generalmente cuando Goble estaba en destinos en el extranjero. [23] [24] En abril de 1922, Anderson participó en el primer ejercicio de cooperación militar del nuevo servicio , pilotando un DH.9 con el teniente de vuelo Adrian Cole , quien avistaba disparos de artillería desde un emplazamiento en Queenscliff , Victoria. [25] Un año más tarde, Anderson propuso un taller dedicado a la investigación y el desarrollo, que se estableció como la Sección Experimental de la RAAF en Point Cook en enero de 1924. [26]
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La joven Fuerza Aérea realizó muchas exhibiciones públicas en sus primeros años; En una de esas ocasiones, sobre el suburbio de Essendon en Melbourne en septiembre de 1924, Anderson, el teniente de vuelo Ray Brownell y otro piloto participaron en un simulacro de pelea de perros mientras el teniente de vuelo Harry Cobby hacía una demostración de reventar globos . [27] Ese diciembre, Anderson y Brownell entrevistaron a Reg Pollard y Frederick Scherger , dos estudiantes universitarios del Royal Military College, Duntroon , que habían solicitado su transferencia a la RAAF; Scherger fue seleccionado y se convirtió en el primer mariscal jefe del aire de la RAAF , mientras que Pollard ascendió hasta convertirse en Jefe del Estado Mayor . Scherger también fue el primer miembro de la promoción de Duntroon en transferirse directamente a la Fuerza Aérea; anteriores transferencias de este tipo habían involucrado a graduados que ya prestaban servicio en el ejército. [28] Durante 1925-26, Anderson nuevamente tomó el mando del FTS No. 1, además de ocupar un puesto en la Junta Aérea como Miembro Aéreo de Personal. Estuvo destinado a Inglaterra entre 1927 y 1929, donde asistió al RAF Staff College, Andover , y se desempeñó como oficial de enlace aéreo (ALO) con el Ministerio del Aire británico . En marzo de 1927 fue ascendido a comandante de ala. [1] [23] Como ALO en 1928, proporcionó información a la Junta Aérea sobre las deficiencias del bombardero diurno de Havilland Hound , que en ese momento estaba siendo fuertemente considerado para la RAAF, lo que llevó a que se ordenara el Westland Wapiti en su lugar. [29]
Al regresar a Australia a mediados de 1929, Anderson estuvo por un corto tiempo a cargo del No. 1 AD, ahora con base en la estación RAAF Laverton , Victoria, antes de ser nombrado miembro de la Junta Aérea como miembro aéreo para suministros en octubre. [1] [30] Pasó la mayor parte de la década de 1930 en este puesto, además de un papel interino como miembro del personal aéreo desde enero de 1933 a junio de 1934, y la asistencia al Imperial Defense College de Londres, el año siguiente. [23] [31] Como Anderson no tenía entrenamiento formal en el campo de suministros, el historiador de la Fuerza Aérea Alan Stephens concluyó que confiaba en gran medida en el conocimiento especializado de su experimentado subordinado, el Director de Transporte y Equipo de la RAAF, George Mackinolty . [32] Según la historia oficial de la Fuerza Aérea de antes de la guerra, Anderson era generalmente considerado con afecto, pero también se lo describía como "no en la misma longitud de onda que los demás". [33] Su compañero Joe Hewitt lo encontró "admirable" pero "tan inmerso en las minucias de la administración que algunas cuestiones políticas importantes languidecieron" y "aunque valiente, estaba indeciso y reacio a tomar medidas disciplinarias". [1] [34] La timidez crónica de Anderson con otras mujeres además de su hermana soltera también lo convirtió en objeto de diversión en algunos sectores. [1] [33] Fue ascendido a capitán de grupo en diciembre de 1932 y comodoro aéreo en enero de 1938. [1] Nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores del Cumpleaños del Rey de 1933 , [35] fue ascendió a Comandante en la misma orden (CBE) en los Honores de Año Nuevo de 1934 . [36]
Anderson todavía se desempeñaba como Miembro Aéreo de Suministros cuando Australia declaró la guerra en septiembre de 1939. [37] El 9 de enero de 1940 fue nombrado Jefe interino del Estado Mayor Aéreo (CAS), tras la renuncia del titular, el Vicemariscal del Aire Goble. Anderson permaneció en el cargo hasta el 10 de febrero, cuando el mariscal jefe del aire Sir Charles Burnett , adscrito por la Royal Air Force (RAF), llegó para asumir el cargo. [1] [38] Según el autor Norman Ashworth, el gobierno australiano tenía en esta etapa tan poca fe en el liderazgo de su Fuerza Aérea que había considerado brevemente ofrecer el mando temporal del servicio al Segundo Miembro Naval de la Marina Real Australiana. , comodoro Maitland Boucher, RN , antes de decidirse en contra de tal "desaire monumental a los altos rangos de la RAAF" y decidirse por Anderson. [39] Después de renunciar a su puesto temporal como CAS, Anderson volvió brevemente a su papel anterior como miembro aéreo de suministros antes de asumir el cargo de miembro aéreo de personal (AMP) en marzo de 1940; Fue sucedido como AMP en noviembre por el vicemariscal del aire Henry Wrigley . [40] [41] El mes siguiente, Anderson reemplazó al comodoro aéreo Cole como oficial aéreo al mando (AOC) del área central , con responsabilidad de la defensa aérea, la protección de las rutas marítimas adyacentes y el reconocimiento aéreo para la mayor parte de Nueva Gales del Sur ; permaneció en este puesto hasta que se disolvió en agosto del año siguiente. [42] [43]
Anderson, ascendido a vicemariscal del aire en funciones en septiembre de 1941, reasumió su puesto en la Junta Aérea reemplazando al mariscal del aire Williams como miembro aéreo de organización y equipo. [44] En mayo de 1942, fue nombrado AOC de la recién creada Área Este , que tenía su sede en Sydney y controlaba siete escuadrones en Nueva Gales del Sur y el sur de Queensland . [45] [46] Una de las funciones principales del área era la guerra antisubmarina ; sus escuadrones también incluían cazas y aviones de cooperación del ejército. [47] La actividad de los submarinos japoneses frente a la costa este alcanzó su punto máximo durante abril y mayo de 1943. [48] A los Bristol Beaufort de la RAAF se les atribuyó el daño a un submarino japonés el 19 de junio, pero ni la Fuerza Aérea ni la Armada pudieron destruir ningún submarino enemigo en aguas costeras durante 1943. [49] Los esfuerzos de los dos servicios dentro de la región cubierta por el Área Oriental se vieron obstaculizados por acuerdos deficientes de enlace y mando, así como por la RAAF que otorgaba una prioridad relativamente baja a la protección de la marina mercante. [50]
Anderson entregó el mando del Área Este al Comodoro del Aire John Summers en julio de 1943. [51] Ese mes Anderson se convirtió en el comandante inaugural de la Escuela de Estado Mayor de la RAAF en Mount Martha , Victoria. [1] [52] La escuela se instituyó para promover la capacitación de oficiales a nivel de líder de escuadrón y comandante de ala, cuyos estándares de educación básica Anderson, entre otros, encontró lamentablemente deficientes. [53] El plan de estudios se basó en gran medida en el curso de personal de guerra en la RAF Staff College. [52] En diciembre, Anderson fue nombrado nuevamente AMP, reemplazando al comodoro del aire Frank Lukis , antes de regresar al mando de la Escuela de Estado Mayor de la RAAF en septiembre de 1944. [41] Continuó en este último cargo hasta que fue retirado por la fuerza, junto con varios otros altos cargos. Comandantes de la Fuerza Aérea, incluidos Williams y Goble, en abril de 1946, aparentemente para dar paso a oficiales más jóvenes e igualmente calificados. [54] [55] Un informe confidencial de septiembre de 1944 encontró a Anderson "trabajador, concienzudo y leal", pero carente de "capacidad constructiva y capacidad organizativa". [54] Todavía estaba cuatro años por debajo de la edad de jubilación legal de cincuenta y siete años para su rango sustancial de comodoro aéreo. [56]
Después de su baja de la RAAF como vicemariscal aéreo honorario, Anderson vivió en East Melbourne . Soltero de toda la vida, compartió casa con su hermana, quien tampoco se casó. Desde 1947 hasta 1971, Anderson se desempeñó como presidente honorario de la rama victoriana del Services Canteens Trust Fund. [1] El 31 de marzo de 1971, estaba entre un grupo selecto de miembros fundadores supervivientes de la RAAF que asistieron a una cena de celebración en el Hotel Canberra para conmemorar el Jubileo de Oro del servicio ; sus compañeros invitados incluyeron al mariscal del aire Williams, el vicemariscal del aire Wrigley, el comodoro del aire Hippolyte De La Rue y el comandante de ala Sir Lawrence Wackett . [57] Anderson murió en su residencia en su 84 cumpleaños en 1975, y fue enterrado en el Cementerio General de Boroondara , Kew. [1]
