Leaside (/'liːˌsaɪd/) es un barrio en Toronto, Ontario , Canadá. Se encuentra al noreste del centro de Toronto , en las proximidades de Eglinton Avenue East y Bayview Avenue . La zona toma su nombre de William Lea y la familia Lea, que se establecieron allí en los primeros años del siglo XIX. [1] El área se desarrolló por primera vez como tierra de cultivo junto con Toronto durante el siglo XIX. Se incorporó como ciudad en 1913. En 1967, se fusionó con el municipio de East York [2] para formar la ciudad de East York . En 1998 pasó a formar parte de la ciudad de Toronto. [3] Es uno de los barrios más caros y exclusivos de la ciudad. [4]
El área general de Toronto había estado habitada por varias Primeras Naciones al menos desde el año 3000 a. C., cuando los pueblos laurentianos se trasladaron al sur, al área justo al este de Toronto. [5] El primer europeo conocido que viajó a la zona fue Étienne Brûlé , quien pasó por la zona a principios del siglo XVII. [ cita necesaria ] Las encuestas realizadas por europeos comenzaron en serio en la década de 1780, cuando la gente huía de la Revolución Americana . [6]
John Lea Sr. nació en 1773 en Lancashire y emigró a York, Alto Canadá en 1819, procedente de Filadelfia en los Estados Unidos, a donde inmigró en 1818. [7] [8] Antes de emigrar, se casó con Mary Hutchison (nacida en Cumberland ) y tuvieron su primer hijo en Lanchester el 28 de mayo de 1814 y lo llamaron William Lea. [8] Compró el Lote 13 en la tercera concesión de Alexander McDonnell el 23 de enero de 1820 y se instaló allí con su familia. [9] John Lea Sr. tuvo tres hijos: William, John Jr. y Mary. En 1851, William Lea compró un terreno justo al sur de la granja de su padre y comenzó a construir una gran casa de ladrillo octogonal, a la que llamó "Leaside". La casa se completó en 1854, el mismo año en que murió John Lea Sr., a los 81 años. [10] [11] El edificio sirvió no solo como hogar y palacio de justicia para la familia de William Lea, sino también después de que se convirtió en magistrado del condado. de York , pronto sirvió como residencia, ayuntamiento y también oficina de correos. [12] La propiedad pasó a ser posesión del hijo mayor de William, Joseph, tras su muerte en 1893. Joseph vivió en la casa octogonal hasta 1903. Posteriormente, fue abandonada y luego demolida por Canadian Northern Railway en 1913. Más tarde, la compañía prendió fuego a el antiguo hito con el fin de despejar el terreno para dar paso a los apartaderos y el lugar de la ciudad propuestos por la empresa . [13]
En la década de 1870, la Compañía de Ferrocarriles de Ontario y Quebec compró unos pocos acres (hectáreas) de terreno en la esquina sureste de la propiedad de William Lea para cruzar su ferrocarril. La Ontario and Quebec Railway Company enfrentó dificultades financieras en 1884 y arrendó parte de su ferrocarril, incluido el tramo de vía que pasa por Leaside, al Canadian Pacific Railway durante 999 años. [14] El Canadian Pacific Railway decidió establecer una parada de mantenimiento y un desvío deslizante en el ferrocarril en el terreno comprado a William Lea, que se consideró atractivo porque era uniformemente plano. La estación se completó en septiembre de 1894 y se llamó "Leaside" en honor a William Lea. [15] [16] En 1892, se construyó un cruce en el área de Leaside y se construyó una línea ferroviaria llamada Don Branch hacia el sur a lo largo del río Don hacia la Union Station original en el paseo marítimo de Toronto. [dieciséis]
En 1912, William Mackenzie y Donald Mann , los propietarios del Canadian Northern Railway , contrataron al arquitecto paisajista Frederick Todd para planificar el desarrollo de una comunidad que se construiría alrededor de un patio de mantenimiento para su ferrocarril, [17] que corría junto a las líneas CP a través del Zona de ocio. Mackenzie y Todd fundaron York Land Company para comprar terrenos para una ciudad así. La empresa compró más de 1.000 acres (4,0 km 2 ; 400 ha), incluida la mayor parte de la tercera concesión y algunos terrenos al norte de Eglinton Avenue . [15] Los terrenos comprados se extendían desde las vías del tren en el sur hasta tres granjas al norte de Eglinton Avenue, desde Leslie Street en el este hasta Bayview Avenue en el oeste. [18] Todd planeó la ciudad de Leaside para la empresa, que puso su nombre a muchas de las calles locales; Laird Drive, Hanna Road y Wicksteed Avenue llevan el nombre de ejecutivos de la compañía Canadian Northern Railway. [17] La nueva comunidad se planificó con áreas comerciales, áreas residenciales y un centro de la ciudad al oeste de Laird Drive, y se dispuso espacio al este de Laird Drive para el desarrollo industrial. El objetivo de la empresa era crear Leaside como una nueva zona residencial de clase alta de Toronto, la "New Rosedale ". [18] Los desarrolladores se acercaron primero a la ciudad de North Toronto , con la esperanza de que North Toronto anexara el área y proporcionara servicios como calles, alcantarillado y transporte público. El ayuntamiento del norte de Toronto se negó. [19] Una solicitud similar a la ciudad de Toronto recibió una respuesta similar. Con sus intentos de incluir a Leaside dentro de otra ciudad o pueblo rechazados, el coronel Davidson y Randolph McRae solicitaron a la provincia de Ontario incorporar a Leaside como ciudad. [ cita necesaria ]
La ciudad de Leaside se incorporó oficialmente el 23 de abril de 1913. [20] La población de Leaside era 43. [19] La compañía Canadian Northern Railway aprobó el plan urbano de Todd el 8 de mayo de 1913. [21] Se creó un ayuntamiento para Leaside. elegido el 8 de mayo de 1913 [19] y aprobaron el plan para la ciudad el 21 de mayo de 1913, que fue la aprobación legal final necesaria antes de que el plan pudiera implementarse. El 21 de junio de 1913, el Toronto World publicó el anuncio de que las propiedades en la comunidad planificada de Leaside se marcarían en el otoño de ese año. [21] En septiembre de 1913, salieron a la venta lotes dentro de la comunidad planificada. [ cita necesaria ]
En 1914, la zona industrial que se había reservado al este de Laird Drive recibió su primer inquilino. Canada Wire and Cable inició la construcción de una fábrica para la producción de proyectiles de 9,2 pulgadas para la Primera Guerra Mundial . [22] Además de la nueva fábrica, Canada Wire and Cable trasladó sus otras plantas de producción de Toronto al mismo lugar para aumentar la eficiencia. Canada Wire and Cable también creó la filial Leaside Munitions Company para supervisar la producción de proyectiles. [22] Poco después, comenzó la construcción de una pista de aterrizaje propiedad del gobierno federal, llamada Leaside Aerodrome . La York Land Company arrendó alrededor de 220 acres (0,9 km 2 ; 89,0 ha) al gobierno para el aeródromo, entre Wicksteed Avenue y Eglinton Avenue. [22] El 21 de mayo de 1917 se inició la construcción del aeródromo. Al final de la guerra había alojamiento para unos 1.000 militares. [23]
Si bien el desarrollo industrial en el área siguió adelante según lo planeado durante la Primera Guerra Mundial, el desarrollo residencial previsto no se produjo. [24] Todavía en 1929 la población seguía siendo inferior a 500 habitantes. [25] La Primera Guerra Mundial estimuló la demanda de producción industrial pero disminuyó la demanda de nuevas viviendas. La quiebra de Canadian Northern Railway dejó el proyecto con pérdidas y la ubicación aislada de Leaside lo hizo poco atractivo para los trabajadores de Toronto. [26]
Después de la guerra, la franja se convirtió en el lugar de la primera entrega de correo aéreo de Canadá el 18 de junio de 1918, cuando el piloto Brian Peck entregó 120 cartas desde Montreal , Quebec. [17] Esta entrega se organizó inicialmente a instancias de algunos de sus amigos en Montreal que querían que se entregaran cartas a Toronto; sin embargo, cuando Canada Post se enteró de los planes, reunió las cartas como prueba de un sistema de correo aéreo. [23] Después de la guerra, con poca necesidad de proyectiles y otros materiales de guerra, las fábricas de Leaside Munition Company fueron cerradas. Estos edificios fueron rápidamente ocupados por Durant Motor Company , que producía automóviles llamados Durants y Stars , así como el camión Rugby . [23]
El crecimiento de Leaside se desaceleró después de la Primera Guerra Mundial, siendo su industria principal la industria de guerra. Todas las casas existentes habían sido construidas por la empresa para los empleados de Leaside Munitions Company. [27] Sin embargo, en ese momento Leaside se encontraba en las afueras de Toronto y era cada vez más un lugar atractivo para la inversión. Los inversores de Baltimore compraron una propiedad que anteriormente perteneció a Robert T. Davies para la construcción de una pista de carreras . Formaron Thorncliffe Park Racing and Breeding Association Ltd. para operar la pista. [27]
El viaducto de Leaside se completó el 29 de octubre de 1927, proporcionando una fácil conexión entre el este de Toronto y Leaside. Esto llevó al rápido crecimiento de Leaside en ese momento y en el futuro. [28] La impasibilidad del valle del río Don había dificultado anteriormente que las personas empleadas en Toronto residieran en Leaside. El mismo mes, se abrió un paso subterráneo en Millwood Road a través del valle. [24]
En 1928, Lincoln Electric Company of Canada Ltd. se trasladó del extremo oeste de Toronto a Leaside. La empresa vendió originalmente motores Lincoln en Canadá, pero se constituyó en 1930 y comenzó la fabricación de motores en Leaside. [29] Al inicio de la Gran Depresión , la Durant Motor Company atravesó problemas financieros. Los últimos coches se produjeron en 1933 y los edificios fueron ocupados por la empresa Canada Wire and Cable. [23] [30]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Lincoln Electric trasladó sus operaciones al parque industrial Leaside, adyacente a la planta Canada Wire and Cable. La nueva ubicación, construida en 1940, cubría 300 pies cuadrados (28 m 2 ). [31] El 16 de julio de 1940, se constituyó Research Enterprises Limited . La empresa operó sólo durante la guerra y cerró en 1946. Sin embargo, fue el empleador más grande en la historia de Leaside, empleando a más de 7500 hombres y mujeres en su apogeo. [32] El sitio fabricaba equipos de radio militares y suministros ópticos, con un valor total de 220 millones de dólares canadienses (CDN) en bienes producidos durante la guerra. [ cita necesaria ]
Como parte de un plan de relaciones públicas de la Real Fuerza Aérea Canadiense , la ciudad de Leaside "adoptó" oficialmente el Escuadrón RCAF No. 432 del Grupo RCAF No. 6 . Formado y adoptado el 1 de mayo de 1943, el escuadrón tomó el nombre de la ciudad como apodo, convirtiéndose en el 432 escuadrón "Leaside" de la RCAF. El patrocinio duró toda la guerra. [ cita necesaria ]
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial , la población de Leaside era de 9.800 habitantes. [33] En 1949, la población de Leaside había aumentado a 14.826. [33]
El 14 de mayo de 1952, Sunnybrook Plaza, ubicado en la esquina noreste de Bayview Avenue y Eglinton Avenue East, se convirtió en uno de los primeros centros comerciales de Toronto. [34] El sitio era anteriormente un pantano donde la gente cavaba marga para sus jardines . [26]
En 1952, la compañía Lincoln Electric se amplió a una planta de 2200 pies cuadrados (200 m 2 ), y su sitio se amplió hasta cubrir casi 7 acres (28 000 m 2 ; 2,8 ha). [31] Alquilaron un edificio adicional de 500 pies cuadrados (46 m 2 ) en Leaside para albergar su centro de distribución. [ cita necesaria ]
La última carrera de caballos en Thorncliffe Park se celebró el 23 de junio de 1952. [28] Los inversores de Toronto compraron el hipódromo ese año. [ cita necesaria ]
El rápido crecimiento de Thorncliffe en la década de 1950 requirió la construcción de un segundo puente de norte a sur a través del valle del Don . En 1955, la población de Leaside había aumentado a 16.779 [33] y el ayuntamiento de Leaside aprobó el segundo puente. La construcción del puente se completó el 7 de septiembre de 1960 y fue inaugurado por Leslie Frost . El puente recibió el nombre de Puente Charles Hiscott en honor al alcalde de Leaside en ese momento. [28]
En 1967, Leaside se fusionó con el municipio de East York [35] para formar la ciudad de East York . Como tal, Leaside se convirtió en un barrio dentro de East York.
El servicio de trenes de pasajeros a la estación Leaside terminó en 1970 y la estación se cerró. [36] La estación reabriría brevemente en la década de 1980 como restaurante, pero no vería más tráfico de pasajeros. El aeropuerto de Leaside cayó en desuso y en 1971 se demolió el último hangar. [37]
Alcatel compró Canada Wire and Cable en 1991 y las operaciones se trasladaron a Markham en 1996, y la ubicación se convirtió en un centro comercial. [38] La planta se había expandido a lo largo de los años y había tenido una gran influencia en Leaside, empleando a más de 2700 trabajadores en su apogeo. También había tenido una fuerte influencia sobre la comunidad de otras maneras, invirtiendo en la comunidad de diversas maneras, incluida la construcción de una tubería principal de agua en 1918. [39]
East York se fusionó con otros cinco municipios en 1998 para formar la nueva ciudad de Toronto . [3]
La línea 5 Eglinton , también conocida como Eglinton Crosstown LRT , tendrá 3 estaciones en Leaside cuando se abra en 2024 (est.): estaciones de metro en Bayview Avenue y Laird Drive , y una estación a nivel de grado en Leslie Street . [40]
Leaside se encuentra en la llanura iroquesa. [41] Las acciones del lago glacial Iroquois convirtieron el área de Leaside en una meseta plana , rodeada por tres lados por profundos valles fluviales . [ cita necesaria ]
Leaside se compone predominantemente de viviendas unifamiliares que albergan a familias de clase media alta. [ cita necesaria ] La casa más famosa de Leaside es la de James Lea, ubicada en 201 Sutherland Drive. Construida en 1909, es única porque la parte trasera de la casa da a Sutherland Drive. Originalmente fue construido para dar a una calle que ya no existe. [ cita necesaria ]
Debido a la expansión de la ciudad, Leaside se ha convertido en una propiedad inmobiliaria privilegiada con el GTA y ha atraído a muchas celebridades locales, como el portero de la NHL Trevor Kidd , el extremo de Avalanche Darcy Tucker , el ex jugador de la NHL Doug Gilmour y el comediante Colin Mochrie y su esposa, la actriz Deb. McGrath . [ cita necesaria ]
El centro recreativo más grande de Leaside es Leaside Memorial Community Gardens, que incluye una piscina cubierta, dos pistas de hielo, una pista de curling y un gran auditorio. [42]
Serena Gundy Park está en la esquina noreste de Leaside. [42] El parque fue donado a Leaside en 1960 por el patrimonio de James H. Gundy. [43] El parque cubre 62,6 acres (253.000 m 2 ; 25,3 ha) que generalmente se encuentran en estado natural. El parque se utiliza para hacer picnic y hacer caminatas en verano y para practicar esquí de fondo en invierno. [44] El parque también está conectado por senderos para caminar con Sunnybrook Park. [ cita necesaria ]
Trace Manes Park está en el sur de Leaside. [42] El parque alberga el club de tenis Leaside y cuenta con seis canchas de tenis . Otras instalaciones del parque incluyen un parque infantil , un campo de béisbol y una pista de hielo al aire libre en invierno. [45]
El parque Howard Talbot en el suroeste de Leaside cuenta con dos diamantes de béisbol. [42] Además, cuenta con una "almohadilla de chapoteo", un parque acuático para niños pequeños. [46]
La escuela primaria y secundaria Northlea está ubicada en el sitio de la antigua finca Divadale en Rumsey Road al norte de Eglinton Avenue. Fue inaugurado en 1944 y contaba con 15 aulas. En 1991–93, la escuela se sometió a amplias renovaciones y ahora educa a más de 800 estudiantes. La renovación proporcionó espacio adicional para las aulas de la escuela, así como una nueva biblioteca y un segundo gimnasio. El campo de juego es de césped artificial. La escuela es operada por la Junta Escolar del Distrito de Toronto . Northlea es una escuela de doble vía que ofrece programas regulares de inglés desde el jardín de infantes hasta el octavo grado, y programas de inmersión en francés desde el jardín de infantes hasta el octavo grado. Northlea da la bienvenida a los viajeros a los impresionantes programas de inmersión en francés. [ cita necesaria ]
La escuela primaria y secundaria Bessborough, ubicada cerca de la escuela secundaria Leaside en South Leaside, ha ofrecido educación a quienes viven en la parte antigua de Leaside. La escuela católica St. Anselm, también ubicada en Bessborough Drive, abrió sus puertas en 1939 y actualmente tiene una matrícula de 340 estudiantes desde jardín de infantes hasta octavo grado. [ cita necesaria ]
La escuela primaria Rolph Road, una escuela primaria desde jardín de infantes hasta sexto grado, es la otra escuela primaria del vecindario. Ubicada en Rolph Road, está en South Leaside y es una escuela secundaria a Bessborough. [ cita necesaria ]
Leaside High School comenzó en el último piso de Rolph Road School en 1945. La "nueva" escuela secundaria abrió sus puertas en septiembre de 1948 y dio la bienvenida a los estudiantes locales que habían asistido a Lawrence Park y Jarvis Collegiate. [ cita necesaria ]
Junto con el crecimiento de estas escuelas en las décadas de 1940 y 1950, la creciente población de Leaside también apoyó una de las primeras escuelas preescolares del norte de Toronto. La escuela Sunnybrook fue fundada en 1952 en el sótano de la iglesia de San Agustín de Canterbury en Leaside. En 1960, la escuela se mudó a su ubicación actual en 469 Merton Street, justo al oeste de Leaside en Davisville. [ cita necesaria ]
Además de la Junta Escolar del Distrito de Toronto, también operan en la ciudad otras tres juntas escolares públicas. La Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto (TCDSB) es una junta escolar pública e independiente en inglés; Conseil scolaire Viamonde es una junta escolar pública francesa laica; y el Conseil scolaire de District Catholique Centre-Sud es una junta escolar pública independiente francesa. Sin embargo, los consejos escolares franceses no gestionan ninguna escuela en el barrio de Leaside.
La Escuela Católica St. Anselm es una escuela primaria católica mixta en el sur de Toronto , Ontario . Lleva el nombre del filósofo y teólogo de Canterbury, San Anselmo . [47] Fue establecido en 1939, con sólo 2 aulas bajo la dirección de la directora Mary Breen. Se hicieron ampliaciones a la escuela en 1943, 1947 y 1951. La biblioteca y el gimnasio se agregaron en 1966. Hoy en día, la escuela atiende a estudiantes desde jardín de infantes hasta octavo grado. En 1997, MSSB/TCDSB proporcionó fondos para que la escuela fuera un edificio de dos pisos. Cuando se estaba renovando la escuela, los estudiantes fueron trasladados a 1107 Avenue Road, que ahora es Marshall McLuhan . Los estudiantes regresaron a la escuela recientemente renovada en 1998. [48]
Bloorview School Authority es una instalación educativa ubicada físicamente dentro del Holland Bloorview Kids Rehabilitation Hospital en el norte de Leaside, aunque cada una de ellas son entidades legales independientes. La Autoridad Escolar de Bloorview ofrece varios programas educativos para niños, algunos de los cuales son pacientes en el hospital. Entre las ofertas se incluye un programa de día completo para niños desde jardín de infantes hasta primer grado, basado en el plan de estudios escolar de Ontario. [49]
El primer ayuntamiento de Leaside fue elegido el 8 de mayo de 1913. [19] El consejo tenía cinco miembros: Randolph McRae, que se desempeñó como alcalde , y Harvey Fitzsimmons, Laurence Boulton, George Saunders y Archibald McRae, que se desempeñaron como concejales. Todos fueron aclamados en las elecciones, todos eran empleados del Ferrocarril del Norte de Canadá . [ cita necesaria ]
De 1913 a 1966, Leaside tuvo su propio alcalde. Los últimos cuatro ocupantes fueron: Howard T. Burrell (1951-1955); Charles H. Hiscott (1956-1961); Lloyd M. Dickinson (1962); Beth Nealson (1963-1966). [50]
En 1967, Leaside se fusionó con el municipio de East York para formar el distrito de East York; a partir de ese momento, Leaside era una comunidad dentro de East York y estaba gobernada por el consejo municipal de East York. Los residentes de Leaside se opusieron a la fusión por temor a aumentos de impuestos residenciales y la pérdida de la identidad comunitaria de Leaside. Los impuestos en Leaside eran más bajos que los de las regiones circundantes, ya que los impuestos residenciales en Leaside estaban subsidiados por los de las áreas industriales; los impuestos residenciales aumentaron en Leaside todos los años desde 1967 hasta 1972. [51] Beth Nealson, la última alcaldesa de Leaside se postuló contra True Davidson (el alcalde de East York) para alcalde del distrito fusionado. Nealson perdió ante Davidson. [52]
En 1998, East York (incluido Leaside) se fusionó con la ciudad de Toronto para formar la ciudad de Toronto; a partir de ese momento, Leaside era una comunidad dentro de Toronto y estaba gobernada por el consejo municipal de Toronto. [3]
En 2006, la concejal titular de Don Valley West, Jane Pitfield , cuyo barrio incluía a Leaside, se postuló para alcalde. El ex diputado conservador progresista John Parker ganó su antiguo escaño en las elecciones de ese año. En las elecciones municipales de Toronto de 2010 en las que Rob Ford fue elegido para el cargo de alcalde de Toronto, Parker ganó otra reñida contienda para concejal del distrito 26, superando al subcampeón Jon Burnside por sólo 415 votos. Después de un mandato tumultuoso de aumento del tráfico en el vecindario y rápido desarrollo a lo largo del corredor de Laird Drive y en Thorncliffe Park, [53] Parker perdió el escaño ante Burnside por un margen de 3248 votos. [54]
Alcaldes de Leaside desde la incorporación de la ciudad hasta su fusión con East York. [55]
43°42′29″N 79°22′05″O / 43.708°N 79.368°W / 43.708; -79.368