Los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur , Australia, han sufrido muchos incidentes y accidentes desde su formación en 1831. Hay cerca de 1000 nombres asociados con muertes relacionadas con los ferrocarriles en Nueva Gales del Sur en las paredes del Monumento a los Ferrocarriles de Australia en Werris Creek . Los fallecidos eran todos empleados de varios ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Los detalles a continuación incluyen las muertes de empleados y del público en general.
Esta locomotora, construida en 1855 por Robert Stephenson junto con otras tres para la primera línea ferroviaria real en Nueva Gales del Sur, estuvo involucrada en dos accidentes fatales. El primero ocurrió como descarrilamiento el 10 de julio de 1858. [1] [2] La locomotora estaba tirando de dos vagones abiertos de tercera clase, uno de primera y otro de segunda clase, entre Sydney y Parramatta . Cerca de Homebush , los dos compartimentos de tercera clase se salieron de los rieles y cayeron por un terraplén. Había treinta personas en los dos vagones, de las cuales dos murieron, una un abogado y la otra un horticultor. En la investigación posterior, publicada en el Sydney Morning Herald , se sugirió que el problema fue causado por daños en los rieles de fundición hueca que no pudieron soportar el peso de la locomotora. Los trabajadores ferroviarios, algunos de los cuales presenciaron el descarrilamiento, afirmaron que el problema se debía, al menos en parte, a la práctica de acoplar de forma suelta los vagones ligeros de tercera clase, de la misma manera que se hace con los camiones pesados de mercancías. El asunto también llamó la atención de los directivos sobre el hecho de que el precio del viaje en primera clase , cuatro chelines, era tan exorbitante que incluso los ciudadanos más ricos de Sydney optaban por viajar en los vagones abiertos.
El 6 de enero de 1868, un hombre murió cuando la locomotora n.° 1 chocó con un tren de pasajeros en la estación de Newtown . La locomotora sufrió graves daños y fue retirada de circulación. Ahora se exhibe en el Museo Powerhouse . La estación de Newtown estaba ubicada en ese momento al oeste de la estación actual, y su plataforma eventualmente formó parte de la base del molino de harina de Crago. [3]
En la noche del 30 de enero de 1878, dos trenes de mercancías chocaron de frente. Uno de los conductores (Michael Stephenson) sobrevivió y el otro conductor y los fogoneros de ambos trenes [4], junto con un guardia que viajaba en la cabina del tren anterior, murieron. [5] Se determinó que el sistema primitivo de funcionamiento de los trenes era el responsable.
En la noche del 28 de mayo de 1878, falló el acoplamiento de un vagón de balasto que conectaba las vías con el tren. Hubo dos muertos y al menos otro herido. [6] Una investigación realizada el 5 de junio de 1878 en Murrurundi absolvió a todas las personas de negligencia. [7]
El 25 de enero de 1885, el tren de correo Melbourne-Sydney descarriló entre Bethungra y Cootamundra , matando a siete personas e hiriendo a más de 20. La causa fue el desprendimiento de una alcantarilla sobre Salt Clay Creek durante un período de fuertes lluvias. [8] Véase también Desastre ferroviario de Salt Clay Creek
El 21 de junio de 1887, un tren de excursión procedente de Sydney se descontroló en la empinada orilla del río Cowan . Había otros dos trenes llenos de turistas en los andenes de la estación de Hawkesbury River y el desastre solo se evitó gracias al jefe de estación, que estaba alerta y podía oír el rugido del motor y el silbido frenético. Envió a un mozo de estación para que abriera la palanca de las agujas y desviara la locomotora por una vía secundaria que conducía al emplazamiento del nuevo puente. El tren perdió velocidad a lo largo de la calzada del ferrocarril hacia Long Island y chocó con algunos vagones vacíos. La locomotora se deslizó por el terraplén y acabó parcialmente sumergida en el río. El maquinista quedó atrapado en la cabina y se ahogó, pero el fogonero escapó. El saldo fue de seis muertos y setenta heridos.
El 25 de abril de 1890, un tren mixto de Up, después de maniobrar en Kelso , subió la pendiente 1 en 50 hasta Raglan, donde se detuvo nuevamente para descargar paquetes y recoger y dejar pasajeros. La barra de tracción entre el tercer y cuarto vehículo se rompió, liberando la mayor parte del tren que comenzó a correr cuesta abajo, ya que no había frenos de aire continuos en todo el tren. Los vehículos fuera de control recorrieron todo el camino cuesta abajo, cruzaron el puente ferroviario del río Macquarie y entraron en el patio de Bathurst, donde chocaron con el siguiente tren de mercancías. Cuatro pasajeros en la parte trasera del tren mixto murieron y otros tres resultaron heridos. [9]
El 27 de abril de 1892, ocho pasajeros murieron cuando los vagones traseros de un tren de correo con destino al oeste se descarrilaron a causa de un riel roto. [10]
El 31 de octubre de 1894, el tren local de seis vagones de las 9.31 am que viajaba desde Strathfield se acercaba a la terminal en Redfern . Cuando el tren llegó a la cabina de señales, fue golpeado sin previo aviso por el tren de las 9.30 am con destino a Goulburn , que aparentemente partió en contra de una señal de stop. El tren con destino a Goulburn solo viajaba a unos 10 kilómetros por hora, sin embargo, el accidente fue devastador en términos de daños, lesiones y pérdida de vidas. [11] El vapor y las cenizas calientes mataron a 13 pasajeros, incluido Edward Lloyd Jones, el presidente de David Jones Limited , y veintisiete resultaron heridos. [12] [13] [14]
El 4 de junio de 1898, el tren de bajada número 29 de la 1:50 a. m. partió de Bathurst . Cuando pasó por Orton Park, el conductor, el Sr. Sargeant, se dio cuenta de que había atropellado algo. Informó del asunto al llegar a George's Plains, por teléfono a Bathurst. El Sr. Rains, el jefe de estación de noche, envió a la locomotora de maniobras y a los guardagujas Mayo y Musgrave para averiguar qué era aquello. El guardagujas Musgrave regresó a las 2:50 a. m. para informar que habían encontrado los restos mutilados y sin cabeza de un hombre. El agente Brennan salió en el tren de bajada número 61 para ayudar en la búsqueda de partes del cuerpo y hacerse cargo de los restos. Pasó algún tiempo antes de que se descubriera la cabeza a cierta distancia del cuerpo. Luego, los restos fueron llevados al Hospital de Bathurst. Aunque la identificación formal tardó un tiempo, debido a la desfiguración que sufrió a causa del accidente, el cuerpo fue identificado inicialmente como el de Herbert Thomas Smith, un carpintero de Bathurst de 38 años, según el libro de contribuciones de la Logia Oddfellows, que se encontraba en el cuerpo. Por las marcas observadas en la parte delantera de la locomotora, se supuso que el Sr. Smith estaba de pie y se confundió cuando el tren se acercó. Después de ser golpeado, cayó al otro lado de la vía y fue literalmente cortado en pedazos. La muerte habría sido instantánea. Estaba regresando de un trabajo en Rockley y se cree que eligió caminar sobre la vía porque la vía estaba demasiado embarrada debido a la lluvia reciente. Una investigación posterior determinó que el fallecido había muerto al ser atropellado accidentalmente por un tren y exoneró al conductor de toda culpa. [15]
Siete personas murieron, incluido el bombero, y veintiséis resultaron heridas cuando una locomotora de vapor y dos vagones de pasajeros descarrilaron justo al sur de la estación de Sydenham . [16]
El descarrilamiento de las locomotoras de vapor de la clase F fue el resultado de este descarrilamiento. El tren involucrado era el de las 5:55 pm procedente de Sydney, con destino a Hurstville . Poco después de pasar por Sydenham Junction, la locomotora se salió de repente de los raíles, se salió de la vía hacia la izquierda en las proximidades del paso a nivel de Bridge Street, chocó contra la barrera del paso y el poste de señalización y los destrozó, y recorrió cierta distancia por Bridge Street antes de detenerse. [17]
El 8 de diciembre de 1908, una locomotora que transportaba un tren con destino a Sydney se paró en la pendiente de 1 por 30 cerca del túnel de Clarence. El maquinista decidió dividir el tren. Desafortunadamente, el ayudante del maquinista no liberó el aire de los frenos. La segunda parte del tren se deslizó hacia abajo. El guarda del tren se cayó de su furgón y resultó herido. Sin embargo, el guarda de un tren de mercancías parado contra el que chocaron los vagones fuera de control murió. [18]
El 27 de noviembre de 1909, el fogonero de la locomotora T727 murió escaldado por el vapor que escapaba de su chimenea en el túnel Ardglen (entre Werris Creek y Murrurundi ). [19]
El 8 de octubre de 1913, alrededor de las 22 horas, un inmigrante que trabajaba como empaquetador en el ferrocarril fue atropellado por un tren que se dirigía al norte y murió. El cuerpo, terriblemente mutilado, no fue encontrado hasta las 6 de la mañana del día siguiente (día 9). [20]
El 13 de marzo de 1914, catorce pasajeros murieron y treinta y dos resultaron heridos cuando el tren correo de Temora chocó contra un tren parado. [21] [22]
El 12 de mayo de 1914, una persona murió y cinco resultaron heridas en las cercanías del puente Bong Bong cuando un tren de mercancías expreso procedente de Goulburn se estrelló contra el vagón ferroviario en el que viajaba. [23]
El 30 de agosto de 1920, cinco personas murieron cuando un tren se desvió hacia la parte trasera de una locomotora en la estación de Hurstville . [24]
Descarrilamiento del Brisbane Express causado por una vía defectuosa y el derrumbe de las aberturas de contención por las aguas de la corriente . Cinco personas murieron y 39 resultaron heridas. [25]
El 13 de septiembre de 1926, se produjo una colisión en Murulla . La colisión provocó la muerte de 26 personas. [26] (Gunn tiene 27 víctimas mortales). [27]
Un maquinista murió en circunstancias similares al accidente de Eastwood de 1948, que se detalla a continuación. [28]
Dieciséis personas murieron y al menos otras cuatro resultaron gravemente heridas tras una colisión el 15 de enero de 1944 entre el tren de correo de Tamworth y un autobús en un paso a nivel a poca distancia de la estación de Hawkesbury River. El motor del tren chocó contra el autobús, en el que viajaban 21 pasajeros. [29]
El 24 de diciembre de 1947, un hombre fue atropellado y asesinado por un tren en la estación central . [30]
El 24 de diciembre de 1947, un hombre fue atropellado y asesinado por un tren cerca de la estación de Sefton , probablemente mientras cruzaba la línea para visitar la casa de su hija. [30]
El 25 de diciembre de 1947, un hombre se desplomó y cayó delante de un tren. El hombre murió. [30]
El 23 de diciembre de 1947, un soldado del ejército, Bryan Williams (18), murió en el techo de un tren cuando su cabeza golpeó un puente elevado. [30]
Desastre ferroviario de Rocky Ponds en 1948
El 30 de junio de 1948, cuatro personas murieron y 19 resultaron heridas cuando el abarrotado tren de correo del Suroeste se precipitó por un terraplén de 9 metros (30 pies) cerca de Harden , a unos 370 km (230 millas) al sur de Sydney, poco antes de las 5 a. m. [31]
El 3 de abril de 1950, un bombero ferroviario murió y el conductor resultó gravemente herido cuando explotó un vagón cisterna de gasolina en un tren descarrilado. La explosión se produjo cuando un terraplén de la vía, debilitado por las fuertes lluvias, se derrumbó y la locomotora, con varios vagones, se hundió en una cavidad de 30 pies de profundidad cerca de Bathurst. El tren circulaba entre Tarana y Sodwalls alrededor de las 10 de la noche. Estaba remolcando vagones que transportaban petróleo, madera y al menos un vagón cisterna de gasolina. [32]
El 7 de mayo de 1952, en medio de una densa niebla, un tren de pasajeros a toda carga chocó contra la parte trasera de otro tren de pasajeros parado en la estación de Berala . Un tren suburbano de ocho vagones abarrotado que iba de Liverpool a Sydney se encontraba parado en la estación de Berala cuando un segundo tren, igualmente abarrotado y procedente de Bankstown, chocó contra la parte trasera (en medio de una densa niebla), matando a 10 personas e hiriendo a 140. Cuatro de los vagones del tren de Liverpool chocaron entre sí, y los muertos estaban en los dos últimos. El choque fue tan grave que se oyó a 4,5 km de distancia. [33] Cincuenta años después se celebró un servicio conmemorativo tardío.
El tren de Bankstown había pasado por una parada en rojo, de acuerdo con las reglas.
El 19 de diciembre de 1953, cinco personas murieron y 748 resultaron heridas cuando un tren con destino a Bankstown chocó contra la parte trasera de un tren de East Hills en la estación de Sydenham . Un electricista de señales estaba manipulando un relé del circuito de la vía averiado, pero se distrajo y olvidó liberar el circuito de la vía cuando pasó el tren, lo que provocó una falla en el lado equivocado y la colisión. [34]
El 4 de agosto de 1962, un conductor (Treharne) murió cuando tres locomotoras de la clase 44 (4432, 4434 y 4439) de un tren desbocado se estrellaron contra un tren de mercancías parado en Robertson . [35] [36]
En la tarde del 12 de julio de 1962, un tren de mercancías tirado por dos locomotoras diésel chocó contra la parte trasera de un tren de pasajeros en un viaducto al sur de la estación de Liverpool. Dos hombres, un guardia y un señalero, murieron y siete resultaron heridos. [37] [38]
El 31 de octubre de 1965, un tren de mercancías chocó contra un tren eléctrico de pasajeros que estaba parado a punto de partir de la estación de Liverpool, en los suburbios del suroeste de Sídney. Una persona murió y cuatro resultaron heridas. La causa fue que el conductor del tren de mercancías se quedó dormido. [39]
El 9 de diciembre de 1968, el North Coast Daylight Express chocó contra un autobús escolar en el paso a nivel de Middleton St en Kempsey . Cuatro colegialas murieron y 17 personas resultaron heridas, incluidos 15 niños. [40]
Otras dos colegialas heridas murieron en los días siguientes al incidente. [41]
El 31 de julio de 1970, el tren de pasajeros Silver City Comet chocó de frente con un tren Indian Pacific parado en Borenore , cerca de Orange. El conductor del Comet y una pasajera de edad avanzada murieron y al menos veinte personas resultaron heridas. [42]
El 29 de octubre de 1970, tres personas murieron cuando un motor ferroviario chocó contra la parte trasera de un tren de mercancías parado. [43] [44]
El 6 de mayo de 1972, una colisión frontal entre las locomotoras 4525 y 4462 en Robertson provocó la muerte de un bombero ferroviario que se incendió con gasóleo. Un conductor fue acusado de homicidio involuntario. [45]
El 18 de mayo de 1972, en la fábrica de municiones situada en el cruce de St Mary's, se produjo un accidente ferroviario que provocó la muerte de un agente de la Policía Federal. El vehículo en el que viajaba fue embestido por el tren cuando el hombre se dirigía a su trabajo en el puesto de vigilancia de la fábrica.
El 26 de octubre de 1974, dos trenes de mercancías chocaron de frente, descarrilando catorce vagones y muriendo un fogonero herido en la colisión. [46]
El 13 de mayo de 1975, el conductor del Northern Tablelands Express y un inspector de ferrocarriles murieron cuando el tren se estrelló contra un semirremolque en un paso a nivel cerca de Gunnedah . [47]
El 16 de enero de 1976, un hombre murió y otros diez resultaron gravemente heridos cuando un tren de mercancías muy cargado se estrelló contra la parte trasera de un tren de pasajeros de cuatro vagones a 500 metros de la estación de Glenbrook . [48]
El 18 de enero de 1977, la locomotora eléctrica 4620 , mientras transportaba un tren de 8 vagones que viajaba desde las Montañas Azules a Sydney, descarriló en Granville, golpeando una fila de soportes de un puente de carretera elevado, lo que provocó que el puente se derrumbara sobre dos vagones de pasajeros del tren descarrilado. 83 personas murieron y más de 200 resultaron gravemente heridas en este, el peor desastre ferroviario de Australia.
El 21 de marzo de 1979, una mujer murió y su hijo resultó herido en un accidente en un paso a nivel cerca de Queanbeyan . [49]
El 18 de julio de 1982, un tren de trigo vacío en movimiento colisionó con el tren de carbón vacío que se encontraba estacionado en la estación de Valley Heights . La colisión se produjo de madrugada, alrededor de las 2 de la madrugada. Había peligro de explosión debido a la fuga de gas de dos cilindros del vagón de freno. El conductor del tren de trigo murió. El guarda del tren de carbón solo sufrió heridas leves, aunque el vagón de freno en el que viajaba quedó reducido a astillas.
El 13 de febrero de 1984, un maquinista murió cuando un tren chocó contra un semirremolque. El guarda del tren resultó gravemente herido. [50]
El 28 de abril de 1984, el conductor de un tren suburbano murió aplastado al chocar contra la parte trasera de un tren de mercancías a 1 km de la estación de Cowan . Cuatro pasajeros resultaron heridos. [51]
El 25 de mayo de 1987, un trabajador murió cuando un tren de carga con destino a Sydney chocó con una excavadora. [52]
El 15 de agosto de 1987, dos trabajadores murieron y un trabajador y un pasajero resultaron heridos cuando un tren de pasajeros chocó con una grúa móvil en la vía principal a 500 m al este de la estación de Springwood. [52]
El 27 de diciembre de 1989, un tren eléctrico de pasajeros Tangara de ocho vagones que viajaba hacia el oeste hasta Emu Plains se descarriló justo al este de la estación. Tres de los ocho vagones descarrilaron; el vagón trasero D6127 quedó destruido por el impacto con el andén y otro, N5127, fue inutilizado unos meses después. Fue el primer accidente importante de CityRail en Tangara. Un pasajero de 41 años que tuvo que ser sacado de los restos del vagón trasero murió más tarde ese día en el Hospital de Westmead . [53]
El 6 de mayo de 1990, un tren interurbano eléctrico que viajaba hacia el sur entre Newcastle y Sydney chocó contra la parte trasera de un tren turístico histórico alquilado, matando a seis personas e hiriendo a 99. El tren histórico (liderado por la locomotora de vapor 3801 ) se había detenido en Cowan Bank y dejó caer arena sobre la vía para aumentar la tracción, lo que provocó una falla en la señal del lado equivocado . Se produjeron cuatro muertes cuando el vagón trasero del tren histórico fue aplastado por el impacto del tren interurbano eléctrico. El conductor y un pasajero del tren eléctrico también murieron. Después de este desastre, se impuso una prohibición provisional sobre la operación de trenes históricos en Nueva Gales del Sur. [54]
[ cita requerida ]
El 9 de agosto de 1998, dos trabajadores de mantenimiento ferroviario, de 31 y 50 años, murieron cuando un tren de carbón vacío tomó una curva cerrada a 70 kilómetros por hora (43 mph) y se estrelló contra su camión, levantándolo y haciéndolo girar hacia un acantilado. Un tercer hombre que estaba en las vías logró saltar a un lugar seguro antes de la colisión. Los trabajadores formaban parte de tres equipos que realizaban trabajos de mantenimiento en la línea Sandy Hollow-Ulan cerca de Muswellbrook . Alrededor de las 7 am, los camiones de mantenimiento viajaban a lo largo de un área de desfiladero junto a la línea cuando los trabajadores del último camión notaron que el tren se acercaba y trataron de advertir al camión del medio. Dos de los miembros de la tripulación del camión del medio habían abandonado la cabina, uno cerrando una puerta y el otro recogiendo rocas de la línea, dejando a dos hombres en el camión. La colisión arrojó a los hombres de la cabina y arrastró escombros 100 m por la línea. A pesar de que los trabajadores de los otros camiones los saludaron con la mano, el camión no tuvo tiempo suficiente para moverse. El conductor del tren, un guardia y dos trabajadores fueron trasladados en helicóptero de rescate de Westpac a Newcastle para recibir asesoramiento. Rail Services Australia, empleador de las víctimas, anunció una investigación sobre el accidente fatal. La investigación se centrará en por qué tanto el equipo de mantenimiento como el tren de carbón estaban en las vías al mismo tiempo y por qué no se dio ninguna advertencia. [55]
El 19 de mayo de 1998, dos maquinistas murieron cuando su tren de carga descarriló cerca de Robertson. El tren que conducían era el 1BY4 Brisbane to Whyalla Steel Train encabezado por NR3, NR26 y NR57 . A las 05:30, bajo una lluvia torrencial y una densa niebla, los estribos de un puente de carretera recientemente reemplazado se derrumbaron sobre las vías. La locomotora líder descarriló sobre su costado y el techo fue arrancado por los estribos del nuevo puente. Luego, el tren empujó a la locomotora hacia un montículo de barro antes de detenerse.
[56]
El 2 de diciembre de 1999, un tren de pasajeros interurbano chocó con la parte trasera de un tren de pasajeros de larga distancia de Indian Pacific que esperaba ante una señal defectuosa, lo que provocó siete muertes.
El 31 de enero de 2003, un conductor de un tren eléctrico interurbano de pasajeros Tangara, G7, que viajaba en dirección sur de Sídney a Wollongong sufrió un ataque cardíaco, lo que provocó que el tren descarrilara a alta velocidad al sur de la estación Waterfall , lo que provocó siete muertos y múltiples heridos.
El 5 de junio de 2006, un tren XPT estuvo involucrado en un accidente con un sedán que se cruzó en su camino en un paso a nivel activo. [57]
El 15 de abril de 2006, un trabajador de seguridad ferroviaria murió en un accidente de maniobras en un tren Heritage en Ariah Park. [58]
El sábado 10 de marzo de 2007, aproximadamente a las 18.30 horas, un semirremolque cargado con fardos de heno y una empacadora de heno se cruzaron en el camino del tren de cereales vacío 3835 en el paso a nivel de Tallabung a Back Creek Road. El conductor del semirremolque murió en la colisión. El tren descarriló y, con el semirremolque aplastado debajo de la locomotora líder, avanzó 144 m más hacia el puente ferroviario de madera y hormigón sobre el curso de agua de Back Creek. La locomotora líder se detuvo fuera de la vía en el terraplén más allá del puente; las otras dos locomotoras se detuvieron en el puente. Los restos se incendiaron después de la colisión, destruyendo finalmente las tres locomotoras, la superestructura del puente y el semirremolque. La tripulación del tren, aunque herida, pudo salir de la locomotora líder y escapar del incendio. La investigación determinó que el conductor del semirremolque se cruzó en el camino del tren sin detenerse en la señal de "Alto" del paso a nivel. [59]
El 5 de mayo de 2010, a las 11:16 horas, un conductor de excavadora murió cuando un servicio XPT (WT27) chocó con su excavadora. El hombre formaba parte de una cuadrilla que estaba realizando trabajos en las vías y no obtuvo los materiales necesarios antes de proceder a cortar raíles de repuesto junto a las vías, y posteriormente fue golpeado por detrás por el XPT en una curva ciega a 69 kilómetros por hora. Cuando el XPT chocó con la excavadora, esta fue impulsada a lo largo de la vía durante unos 20 m antes de que la pluma extendida golpeara un vehículo utilitario estacionado en el lado sur de la vía. La excavadora y el vehículo utilitario fueron entonces empujados fuera de la vía y se detuvieron a unos 38 m del punto de impacto inicial. [60] [61]
Una mujer de edad avanzada murió a los 15 días de haber sufrido heridas al caerse de los escalones de un vagón de tren en forma de V por la fuerza con la que el tren se desvió hacia otro tren. Estaba saliendo del tren que acababa de regresar de Newcastle y se había demorado en desembarcar para no retrasar a otros pasajeros el 10 de agosto de 2016. [62]
Un hombre fue atropellado y asesinado por un tren después de que se estrellara contra las vías de la estación de trenes de Tempe el 9 de agosto de 2017. [63]
El 22 de abril de 2018, un niño escapó de sus cuidadores y fue atropellado por un tren en Oatley. [64] El niño había estado desaparecido desde aproximadamente las 8:20 p. m. del domingo anterior y los vecinos de Oatley se habían unido para ayudar a buscarlo. Su cuerpo fue encontrado con gran pesar esa mañana temprano y hasta el día de hoy la comunidad todavía lamenta su muerte. [65]
Aproximadamente antes de las 14:50 horas del 5 de septiembre de 2018, un hombre fue atropellado y asesinado por un tren en la estación de trenes de Riverwood . Estaba en las vías cuando murió y es posible que estuviera en las vías con un amigo pintando grafitis en un tren parado en la vía opuesta. [66]
Alrededor de la medianoche del 2 de febrero de 2024, un hombre de unos 30 años y una mujer de unos 20 años fueron atropellados por un tren de mercancías en la estación de trenes de Berowra , tras haber tenido una discusión en el andén. La víctima masculina presuntamente arrojó un objeto a las vías que pertenecía a la mujer, quien luego fue a recuperarlo. Después de ver que se aproximaba un tren, la víctima masculina bajó a ayudar a la mujer, sin embargo, ambos fueron atropellados y murieron en el lugar. [67]
Un padre y una de sus hijas murieron cuando el cochecito en el que viajaban cayó a las vías del tren. El padre murió mientras intentaba rescatarlos, mientras que la otra hija resultó ilesa. [68]
El 10 de marzo de 1908, el tren de correos del Noroeste que viajaba de Moree a Sydney descarriló dos vagones. Una pasajera resultó herida. [69]
El 31 de octubre de 1911, se produjo una colisión entre el expreso de correo Sydney-Melbourne y un tren de carga. Nueve pasajeros resultaron heridos leves. [70]
Un tren de mercancías que se dirigía hacia el norte perdió los frenos mientras se dirigía hacia Cowan Bank y se estrelló contra una locomotora de vapor parada en la estación de Hawkesbury River. [71]
El domingo 17 de diciembre de 1939, un tren de mercancías chocó con un tren de pasajeros en Riverstone , en la línea de Richmond . Ambos motores y dos vagones salieron de la vía y la vía permanente quedó destruida en varios metros. Las tripulaciones del tren saltaron de las locomotoras cuando vieron que la colisión era inevitable; el único herido fue Hilton Lynch, el fogonero. Los pasajeros resultaron ilesos, aunque la colisión se escuchó a una distancia considerable. [72]
El 24 de enero de 1945, un tren eléctrico de pasajeros que viajaba de Liverpool a la ciudad se salió de la vía en la curva que se aproximaba a la estación de tren de Merrylands , lo que provocó el descarrilamiento de los cuatro primeros vagones. El vagón líder volcó y giró, destrozando los tres vagones siguientes. El vagón líder se deslizó por las vías durante 40 yardas (aproximadamente 36,5 metros), destrozando las vías en ambas direcciones, y cayó por un terraplén. El accidente también provocó la caída de las líneas eléctricas y telefónicas. El conductor, John Baldock, y 12 pasajeros resultaron heridos. Se atribuyó el descarrilamiento a un perno de 7 pulgadas (casi 18 cm) colocado en la vía. [73] [74]
El 19 de noviembre de 1946, aproximadamente a las 7.45 horas, los dos vagones delanteros del servicio de las 7.08 horas de Liverpool a Wynyard se saltaron las agujas y se desviaron hacia el ramal de Sydney Abattoirs, cerca de la estación de Rookwood . Ambos vagones descarrilaron y el segundo comenzó a volcar, pero chocó contra un montante de acero, que se dobló en "forma de bumerán" por el impacto. [75] De alguna manera, el montante se mantuvo firme y evitó que el vagón se cayera por completo. De los aproximadamente 600 pasajeros a bordo, solo dos fueron llevados inmediatamente al hospital con heridas. Otras cinco pasajeras, que trabajaban juntas en una fábrica de hilado de Flemington, fueron trasladadas más tarde al hospital después de que todas se desplomaran en el trabajo. [76] [77]
El 25 de junio de 1948, la tripulación del tren lechero de la costa de la madrugada resultó levemente herida cuando su locomotora pasó por alto una señal de parada en los puntos de salida y descarriló. [28]
El 11 de junio de 1948, 100 personas resultaron heridas cuando dos trenes expresos con destino a Sídney chocaron. [78]
Tres trenes chocaron entre las estaciones de Roseville y Lindfield el 28 de julio de 1950. [79]
En la mañana del 28 de julio, se produjo una grave dislocación del tráfico ferroviario debido a que el cableado eléctrico aéreo obstruía las líneas de subida y bajada en Auburn, lo que dio lugar a una reestructuración completa de los servicios eléctricos afectados. Para proporcionar un servicio razonable en la línea North Shore, los trenes se cambiaron de posición en Central, lo que provocó retrasos en los trenes y provocó que los trenes alcanzaran a los que iban delante. Un tren eléctrico de cercanías que iba en bajada "tropezó" al pasar una señal que indicaba una parada en el extremo inferior de la plataforma de Roseville y se metió en la sección ocupada por el tren precedente. Después de recargar el suministro de aire de los frenos, el conductor avanzó a una velocidad superior a la prudencial (40 mph en lugar de 15 mph) y chocó violentamente con el tren que iba delante. Al mismo tiempo, pasaba un tren que iba en subida y accionó los frenos de emergencia, pero entró en contacto con los vagones telescópicos de la colisión inicial, arrancando los laterales de ese tren. No hubo casos de lesiones graves a los pasajeros de los tres trenes. La colisión provocó que tres vagones se colapsaran en uno solo y, sorprendentemente, solo 10 pasajeros fueron trasladados al hospital. [80]
La investigación posterior culpó al conductor del tren, Francis Barrett. [81] Barrett testificó ante la investigación que sus ojos se habían apartado de la vía debido a un ataque de tos incontrolable. [82]
Una investigación inicial atribuyó el accidente a un equipo de freno de parada del tren defectuoso, pero esta información fue engañosa. [83]
A las 6.30 horas del 7 de mayo de 1952, dos trenes de mercancías chocaron entre sí a 100 metros de la estación de Maldon , situada entre las estaciones de Picton y Douglas Park en las Tierras Altas del Sur. Uno de los conductores resultó gravemente herido y fue trasladado al Hospital de Camden. [84]
El 19 de agosto de 1959, el North-West Mail chocó contra la parte trasera de un tren de mercancías que estaba prácticamente parado. El fogonero y el conductor del tren postal resultaron heridos. [85]
El 23 de agosto de 1963, diecinueve pasajeros resultaron heridos cuando el tren Bourke Mail con destino a Sydney chocó con la parte delantera de un tren de mercancías que se interponía en la vía principal. [86]
El 16 de julio de 1965, dos tripulantes de un tren de mercancías resultaron heridos cuando un tren desbocado descarriló. [87]
El 25 de diciembre de 1965, un tren de carga en dirección ascendente chocó con un tren de carga parado. [88] El tren de carga en movimiento (Locomotora 4407) viajaba en dirección ascendente, entrando en el circuito en la estación Robertson y saliendo por el otro extremo, chocando así con la locomotora estacionaria de clase 45 (Locomotora 4539) que transportaba carga en dirección descendente. [89]
El 20 de abril de 1968, cinco hombres resultaron heridos cuando dos trenes de mercancías chocaron de frente. [90]
El 5 de febrero de 1972, cuatro personas resultaron heridas cuando el vagón delantero de un tren de dos vagones se salió de los raíles y se precipitó por un terraplén de 3 metros de altura. [91]
El 11 de enero de 1982, más de veinte personas resultaron heridas cuando un motor chocó con un tren de pasajeros en la estación. [92]
El 19 de marzo de 1982, treinta y nueve personas resultaron heridas cuando dos trenes chocaron. [93]
El 3 de marzo de 1983, veinticuatro personas resultaron heridas cuando un tren descarriló cerca de la estación de St Marys . [94]
El 22 de julio de 1993, el conductor de un tren eléctrico interurbano de pasajeros vacío resultó herido cuando su tren chocó contra dos locomotoras eléctricas estacionarias. [95]
El 23 de octubre de 1997, un tren de carbón chocó contra la parte trasera de otro tren de carbón que se encontraba en la misma vía en la estación de Beresfield, en el valle de Hunter . La causa fue que no se detuvo en una señal. Seis personas resultaron heridas, incluido el jefe de estación y un pasajero que saltó del andén momentos antes de la colisión. El choque provocó que docenas de vagones de carbón cayeran sobre el andén y las vías, lo que provocó el cierre de las cuatro vías de la línea principal del norte y la demolición virtual de la estación de Beresfield. [96] [97]
El 9 de junio de 1998, un tren de pasajeros de Tangara que circulaba en dirección sur a primera hora de la mañana descarriló entre las estaciones Concord West y North Strathfield , terminando parcialmente en una calle local y bloqueando casi por completo todas las líneas ferroviarias en dirección norte y sur. La causa fue la velocidad excesiva del tren por parte del maquinista [98] al pasar por los puntos de cambio del tren hacia una línea de relevo a la velocidad de la línea principal. Se descubrió que el maquinista no había recibido suficiente aviso del desvío debido a la información transmitida por radio previamente y a las señales muy cercanas. El maquinista no recibió un mensaje de radio que estaba transmitiendo en la línea principal, supuso que lo estaba haciendo porque algunas mañanas no limpiaba la vía. El vagón líder, D6114, fue posteriormente desguazado, aunque todos los demás vagones permanecieron en servicio.
El 9 de julio de 1999, cuatro vagones de un tren eléctrico de pasajeros de ocho vagones se descarrilaron cuando el tren fue desviado incorrectamente hacia una vía secundaria, lo que provocó que el tren chocara contra un terraplén de grava y quedara enredado en cables de electricidad. Tres pasajeros fueron trasladados al hospital con heridas leves. [99]
El 25 de julio de 2000, un tren eléctrico interurbano de pasajeros que se dirigía al oeste se incendió, lo que obligó a evacuar el tren y hospitalizar a seis personas. Se cree que la causa fue un fallo eléctrico en el techo del vagón delantero. [100]
El 6 de octubre de 2000, un tren Tangara de ocho vagones descarriló a baja velocidad cerca de la estación Kingsgrove en la línea East Hills , lo que provocó que los tres vagones traseros se volcaran de lado. La causa fue una torcedura de la vía como resultado de temperaturas muy altas. [101] Diez personas fueron hospitalizadas. [102]
El 12 de julio de 2002, un tren de carbón descarriló en el suburbio de Hexham , en Newcastle , debido a una falla en las agujas. Un señalero cerró al tráfico dos de las cuatro vías del lugar, sin embargo, un tren de pasajeros en una de las vías adyacentes siguió adelante y chocó con los vagones de carbón descarrilados, hiriendo a ocho personas. Se determinó que la causa fue una falla en la comunicación entre el tren y el personal de señalización. [103]
En las primeras horas de la mañana del 17 de enero de 2007, dos locomotoras diésel que transportaban un tren de mercancías de Melbourne a Brisbane descarrilaron en el cruce de Sefton, en los suburbios occidentales de Sydney. Se derramó combustible diésel de la locomotora principal. [104] Después del descarrilamiento, la grúa accidentada utilizada para levantar la locomotora principal (una QR National CLP class ), volcó y atrapó al conductor de la grúa, [105] que fue hospitalizado después de ser rescatado por los bomberos de Nueva Gales del Sur.
En enero, un tren que se dirigía a Bankstown se pasó de largo del andén en Homebush, se pasó la señal de parada y se descarriló en los puntos de parada. Un pasajero resultó herido al subir las escaleras para salir de la estación. La investigación concluyó que el SPAD y el posterior descarrilamiento fueron consecuencia de un error del maquinista, que interpretó mal la señal correspondiente a su línea. El maquinista era relativamente inexperto y es probable que su conducción y su conciencia situacional se vieran afectadas negativamente por la fatiga provocada por un descanso y un sueño de calidad insuficientes. También se descubrió que la posición de las dos señales, ST265L y S261S, aumentaba la probabilidad de que un maquinista interpretara mal la señal correspondiente a la línea. Asociadas a la señal ST 265L había dos características de seguridad: la primera, una parada del tren que aplicaba automáticamente los frenos cuando el tren pasaba la señal sin autorización (esta reducción de velocidad cuando el tren se descarriló mitigó las consecuencias del SPAD) y la segunda, los puntos de parada asociados a la señal funcionaron correctamente y descarrilaron el tren alejándolo de la línea adyacente. Sin embargo, la posición de estos dos dispositivos de seguridad en la vía hizo que el tren descarrilado se detuviera en contacto con la vía adyacente. También se descubrió que la formación y el balasto adyacentes a los puntos de enganche eran suficientes para evitar que el tren se volcara, pero no para evitar que se inclinara hasta un ángulo de 10 grados. [106]
El jueves 4 de febrero, un tren de pasajeros de cuatro vagones descarriló entre las estaciones de Woodford y Linden tras chocar con los escombros de un desprendimiento de tierra. Nadie resultó herido, pero el tren en V quedó inutilizable. [ cita requerida ]
El 5 de mayo de 2010, aproximadamente a las 11:13 horas, el tren de pasajeros WT27 de la XPT, que viajaba de Sídney a Orange (Nueva Gales del Sur), chocó con una excavadora sobre orugas en la línea principal entre Bathurst y Newbridge. La XPT viajaba a unos 69 km/h en el momento de la colisión. La excavadora y un vehículo utilitario resultaron gravemente dañados; el vagón motriz principal del tren sufrió daños moderados. El operador de la excavadora sobre orugas resultó herido de muerte y un pasajero del tren sufrió heridas leves. [107]
El 1 de abril de 2011, a las 13:30 horas, un vehículo de mantenimiento de Zig Zag Railway (el Hi-Rail) chocó contra un motor ferroviario de dos vagones en el viaducto n.º 1, Top Road, entre las estaciones de Clarence y Top Points. El Hi-Rail, con un conductor y un pasajero a bordo, se desplazaba en marcha atrás cuesta abajo en la sección de Clarence hacia Top Points. El motor ferroviario, operado por un conductor, se desplazaba vacío en dirección opuesta a Top Points. El conductor del motor ferroviario vio que se acercaba el vehículo y frenó. Sin embargo, las dos personas a bordo del Hi-Rail, que miraban en dirección opuesta, no vieron el motor ferroviario antes de la colisión. La fuerza de la colisión compactó la carrocería del Hi-Rail de tal manera que ninguna de las puertas de la cabina se abría. Los dos ocupantes del Hi-Rail resultaron heridos en la colisión y fueron ayudados a salir del Hi-Rail y a subirse al motor ferroviario por el conductor del motor ferroviario, que resultó ileso. La fuerza de la colisión provocó una pequeña desalineación de la vía. La investigación determinó que la colisión se debió a que el conductor del motor ferroviario y el conductor del Hi-Rail no eran conscientes de que viajaban uno hacia el otro en la misma vía en el tramo Top Points-Clarence. Esta falta de conocimiento de la situación fue resultado de errores de procedimiento. El conductor del motor ferroviario partió de Top Points sin comunicar su intención a su guardia ni a la tripulación del Hi-Rail, y el guardia del motor ferroviario excedió su autoridad al autorizar al Hi-Rail a abandonar un lugar de trabajo y dirigirse a Top Points. Se determinó que varios otros factores contribuyeron a la colisión, en particular la falta de comunicaciones por radio y errores operativos de trabajo seguro. Otros problemas de seguridad identificados durante la investigación incluyeron la notificación tardía del accidente; el mantenimiento deficiente de los libros de registro de trenes; los pasajeros que viajaban en la cabina del conductor del motor ferroviario; la fatiga del conductor del motor ferroviario; y el exceso de velocidad del Hi-Rail. [108]
El 16 de noviembre de 2011, un hombre de 95 años fue rescatado de los restos de su coche después de que éste se estrellara contra las vías del tren en la costa norte de Sídney. Los bomberos trabajaron durante casi una hora para sacar al hombre, que se desvió de Beechworth Road en Pymble y aterrizó 10 metros por un terraplén sobre las vías del tren. Fue trasladado al hospital con heridas leves. [109]
El 21 de abril de 2016, una mujer atravesó un paso a nivel y chocó contra un tren de mercancías que se dirigía hacia el norte. La madre y sus tres hijas resultaron heridas y fueron trasladadas al hospital. [110]
El 22 de enero de 2018, un tren A42 de la serie A de Waratah se estrelló contra el tope al final de la plataforma 2 de la estación Richmond. 16 personas resultaron heridas, la más grave de las cuales fue una fractura de pierna. [111] [112]
.jpg/1280px-Derailment_of_SCT_Logistics_MB9_at_Bomen,_with_five_wagons_and_two_locos_SCT013_and_SCT005_derailed_(1).jpg)
El 15 de abril de 2021, a las 2:30 a. m. AEST, un tren de carga de SCT Logistics que transportaba mercancías generales no peligrosas se descarriló en Bomen, en la línea principal del sur . [113] Dos locomotoras y cinco vagones se descarrilaron y la locomotora líder se volcó de costado, lo que provocó importantes daños en las vías. Dos miembros de la tripulación recibieron tratamiento por heridas leves. [114]
Poco después de las 7:00 a. m. AEST del 29 de septiembre de 2021, un camión chocó con un tren de carbón en un paso a nivel cerca de Scone . El conductor del camión fue trasladado de urgencia al hospital en estado grave y el conductor del tren resultó ileso. [115]
El 20 de octubre de 2021, aproximadamente a las 4:09 a. m., el tren T42 de la línea AEDT Tangara viajaba a Waterfall desde Kiama . Había 9 personas a bordo. Un automóvil abandonado quedó en las vías . El tren chocó con él y descarriló , dejando 1 automóvil volcado y los otros 3 automóviles en la vía. 4 personas, incluidos 2 pasajeros, el guardia y el conductor, fueron trasladados al hospital . [116]
Un hombre de 47 años fue acusado de causar el descarrilamiento el 27 de octubre de 2021. [117] (Supuestamente) había robado una minivan , usándola para robar un kart antes de conducir la camioneta hacia las vías y huir del lugar.
El 20 de mayo de 1923, 26 camiones que transportaban cemento y carbón se salieron de las vías, junto con la locomotora, tras escaparse cuesta abajo. [118]
El 14 de agosto de 1929 se produjo una colisión entre trenes eléctricos. La línea de North Shore había sido electrificada recién en 1928. [119]
Una locomotora de la clase Garratt se estrelló contra el foso de la plataforma giratoria, lo que interrumpió el servicio durante días mientras se traían grúas para retirar la locomotora.
El 17 de abril de 1956, a primera hora de la tarde, un tren de mercancías tirado por dos locomotoras diésel tomó una curva en una pendiente pronunciada a baja velocidad y diez vagones se salieron de la vía. El impacto del descarrilamiento arrojó a los pesados vagones 6 metros por los aires, cortando los cables eléctricos aéreos. Los vagones que se desplazaban a toda velocidad destrozaron 45 metros de vía y la otra vía se desvió 60 centímetros de su alineación durante cientos de metros. [120]
El 25 de diciembre de 1965, la locomotora 4407 que transportaba mercancías chocó de frente con un tren de mercancías que se encontraba en Robertson (¿remolcado por la locomotora 4539?). [88]
El 25 de enero de 1966, un vagón de tren eléctrico descarrilado derribó un poste de la línea eléctrica en la Estación Central. [121]
El 11 de mayo de 1974, un tren de mercancías que se dirigía hacia el sur descarriló al chocar con un "muro de barro rojo, rocas, árboles y ramas que cerraban la salida del túnel". El conductor y el fogonero salieron por las ventanas de la locomotora de la clase 44. [122]
El 11 de julio de 1977, un vagón de un tren de las Montañas Azules se descarriló a un kilómetro al oeste de la estación de St Marys. Había 600 pasajeros en el tren, pero nadie resultó herido. [123]
Un tren eléctrico interurbano descarriló cuando unos vándalos colocaron piedras en la vía justo al oeste de Springwood, lo que provocó que los dos primeros vagones terminaran en el patio delantero de una casa local en Macquarie Rd, Springwood, el 29 de septiembre de 1987 [124] [125] [126]
Dos trenes eléctricos de la línea S chocaron a primera hora de la mañana durante un procedimiento de maniobras en la estación Waterfall, en el sur de Sídney. Ambos trenes iban vacíos de pasajeros. Los vagones se desviaron de forma espectacular hacia el andén, lo que provocó la demolición de una rampa de hormigón y parte de la marquesina de la estación. [ cita requerida ]
El descarrilamiento de dos locomotoras el 28 de junio de 2003 [127]
El descarrilamiento de dos trenes el 17 de enero de 2007. [ cita requerida ]
Alrededor de las 18.56 del 24 de enero de 2010, un tren de carga cargado designado 2224, que viajaba desde Medway Junction a Berrima Junction, descarriló un bogie del segundo último vagón en Exeter, Nueva Gales del Sur. [128]
El 9 de diciembre de 2010, aproximadamente a las 01.53, un tren cargado de grano que iba hacia el norte desde Barellan (Nueva Gales del Sur) hasta Maldon (Nueva Gales del Sur) y que llevaba el número 3234 chocó a baja velocidad con la parte trasera de otro tren cargado de grano que iba hacia el norte y que llevaba el número 8922 en la línea principal Down2 en Yass Junction (Nueva Gales del Sur). La operación prevista era que ambos trenes esperaran, uno detrás del otro, en la línea principal Down en Yass Junction para permitir que un tercer tren de mercancías que iba hacia el norte, el 4MB2, los adelantara a ambos en la línea principal Up adyacente. [129]
El miércoles 13 de julio de 2011, aproximadamente a las 15.45 horas, el tren de mercancías 3SP7 chocó con un vehículo de carretera y ferrocarril en el tramo de la vía de Kaleentha a Menindee, ubicado en el oeste de Nueva Gales del Sur (NSW). El vehículo de carretera y ferrocarril, una camioneta Toyota Landcruiser, sufrió daños importantes. La locomotora principal del tren 3SP7, NR4, sufrió daños menores y, después de efectuar reparaciones en el lugar del incidente, el tren continuó hasta Port Augusta en ruta a Perth. No hubo heridos ni daños a la infraestructura fija. [130]
Los informes iniciales indican que alrededor de las 05.45 horas del 23 de octubre de 2011, el tren 7SP5, que circulaba por la línea ferroviaria principal interestatal, descarriló en Wirrinya, Nueva Gales del Sur. No hubo heridos, pero se produjeron daños importantes en el material rodante y la infraestructura. [131]
El 6 de noviembre de 2011, un tren de pasajeros descarriló cerca de Mittagong, en las Tierras Altas del Sur de Nueva Gales del Sur, tras chocar con un camión abandonado que quedó atascado en la vía del tren. El tren que se dirigía hacia el norte transportaba nueve pasajeros y tres tripulantes, pero nadie resultó herido. [132]
El 24 de noviembre de 2011, la línea ferroviaria de cercanías y de mercancías se sumió en el caos cuando un tren de carbón descarriló cerca de Coalcliff y obligó al cierre de la única línea entre Thirroul y Waterfall. [133] La Oficina de Investigaciones de Seguridad del Transporte determinó que la causa del descarrilamiento fue la rotura de un eje. La investigación reveló que el cañón del eje n.º 3 del vagón de la octava posición se había roto y partido, lo que provocó el descarrilamiento de ambas ruedas. Como resultado, siete vagones que iban detrás de este vagón descarrilaron. Las dos locomotoras y todos los demás vagones permanecieron en la vía. Aunque no hubo heridos como resultado del descarrilamiento, fue necesario reemplazar aproximadamente 470 metros de vía dañada. La investigación estableció que la rotura del eje era atribuible a la propagación de la fatiga del metal en el lugar de la fractura. La fractura por fatiga se inició algún tiempo antes de la falla completa final del eje en el lugar del descarrilamiento pero, debido al daño sufrido en el descarrilamiento, no se pudo determinar el iniciador de la fractura. [134]
El 30 de septiembre de 2014, un tren de pasajeros vacío se incendió cerca de la estación de Granville alrededor de las 19:00 horas. El incidente provocó el cierre parcial de la línea T2 entre Cabramatta y Granville, lo que causó importantes trastornos a los pasajeros. El conductor del tren y el guarda tuvieron que ser rescatados por los bomberos. No se registraron heridos. [135]
El 4 de abril de 2016, aproximadamente a las 5:00 a. m., un tren de carga de Pacific National con tres trenes NR a la cabeza se incendió en Cardiff debido a que los pernos que sujetaban un tanque de filtro de aceite fallaron y el aceite se escapó y entró en contacto con componentes calientes del motor. Un tren de pasajeros que pasaba por el lugar no pudo pasar por la locomotora en llamas y los pasajeros tuvieron que bajarse del tren y buscar un transporte alternativo. El incendio se extinguió al menos tres horas después de que se informó por primera vez. [136]
El 25 de febrero de 2021, un tren de contenedores de Pacific National se descarriló debido a una inundación. Fire and Rescue NSW dijo que aproximadamente la mitad del tren de 1500 metros se había descarrilado, y que una locomotora se volcó en un potrero. Otras dos permanecieron en posición vertical. Dieciséis vagones se doblaron y cuatro aterrizaron en el agua de la inundación. Un pequeño incendio en uno de los vagones fue extinguido por el conductor del tren, que escapó sano y salvo. [137]
El 21 de octubre de 2021, un tren de carga de Pacific National se descarriló en algunos puntos de enganche. La locomotora 8156 de la clase 81 iba al frente del tren y chocó contra una valla tras descarrilarse. El descarrilamiento provocó la cancelación de los servicios de la Southern Highlands Line durante más de 24 horas. [138]
{{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )