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Hexham / ˈhɛks.əm / es un suburbio de la ciudad de Newcastle , a unos 15 km (9 millas ) tierra adentro del CBD de Newcastle en Nueva Gales del Sur , Australia , en la orilla del río Hunter . [ 2] [ 7 ]
El asentamiento se produjo en Hexham en la década de 1820 cuando la tierra fue otorgada a Edward Sparke. [ cita requerida ] Hexham recibió su nombre de la ciudad comercial de Hexham , Inglaterra, y ambas ciudades estaban cerca de Newcastle y compartían una historia entre sí; muchos de los mineros de carbón de Newcastle upon Tyne y otras partes de Northumberland se mudaron a Nueva Gales del Sur en el momento del asentamiento.
La historia de Hexham está estrechamente relacionada con la de los suburbios cercanos de Tarro (originalmente Upper Hexham), Ash Island , Tomago y Minmi .
Hexham mide aproximadamente 6,7 km (4,2 mi) de norte a sur y 6 km (3,7 mi) de este a oeste, cubriendo un área de 18,7 kilómetros cuadrados (7,2 millas cuadradas). El suburbio está bordeado al este por el río Hunter - Coquun y por Ironbark Creek - Toohrnbing [8] al sur, mientras que al oeste el suburbio consiste principalmente en pantanos improductivos y llanuras aluviales. Casi todos los asentamientos existen dentro de un corredor estrecho que se extiende a lo largo de la Pacific Highway entre la línea ferroviaria principal del norte y el río Hunter - Coquun. Este corredor, que está ocupado principalmente por autopistas y áreas industriales, cubre un área de solo 1,1 kilómetros cuadrados (0,4 millas cuadradas). Dentro de la zona, el desarrollo residencial se limita a 3 áreas pequeñas que miden solo 0,137 kilómetros cuadrados (0,053 millas cuadradas) en total. [7] En Maitland Road se encuentra Hexham Park, que cuenta con una serie de instalaciones que incluyen un campo de cricket, un campo de rugby, luces, servicios y una tribuna. [9]
Hexham está situada en el cruce de la Pacific Highway hacia Brisbane a través de la ruta costera, la New England Highway , y está cerca del extremo norte de la Pacific Motorway . La Cooperativa de productos lácteos Hunter Valley aprovechó esta ubicación clave para establecer su primer bar de productos lácteos bajo la marca de productos lácteos característica de la cooperativa, Oak, para servir a los lugareños y a los viajeros de larga distancia fuera de su planta de fabricación de Hexham. Muchos años después del cierre de la cooperativa y la venta de la marca de leche Lion de Oak a Parmalat , la planta de fabricación de Hexham, ahora operada y propiedad de Brancourts, a menudo se la conoce como la "antigua planta de Oak".
Hexham está ubicada justo aguas arriba del delta del río Hunter y sus diversas islas, y como tal era un lugar relativamente conveniente para cruzar hacia la orilla norte del río. Se estableció un punt en el siglo XIX, seguido de un punt de vapor, que eventualmente transportó tráfico motorizado. A medida que los niveles de tráfico aumentaron después de la Primera Guerra Mundial , Hexham se convirtió en un cuello de botella para el tráfico por carretera. A fines de la década de 1930 se tomó la decisión de construir un puente, sin embargo, la construcción se retrasó por la Segunda Guerra Mundial . Finalmente, el primer puente de dos carriles se inauguró en diciembre de 1952. [10] [11] El primer puente es un puente de celosía de acero con un tramo de elevación central , diseñado para permitir que el envío viaje río arriba. En la década de 1970, este puente se estaba convirtiendo en un cuello de botella y se tomó la decisión de aumentar la capacidad construyendo un segundo puente para todo el tráfico en dirección norte. Este puente fijo de hormigón de alto nivel se construyó justo aguas arriba del puente original (convertido para transportar únicamente tráfico en dirección sur) y se inauguró en agosto de 1987. [12] [13]
Hexham tiene su propia estación de tren en la línea ferroviaria Main Northern , a la que llega un servicio NSW TrainLink cada hora entre Newcastle y Maitland / Telarah durante la mayor parte del día. [14] Era la terminal fluvial de la línea ferroviaria privada Richmond Vale , un antiguo ferrocarril de transporte de carbón desde Minmi y Stockrington que cruzaba la línea ferroviaria Main Northern en ángulo recto. La carga de carbón en el muelle finalizó en 1967 y la línea ferroviaria hacia los talleres adyacentes se cerró en octubre de 1973. La sección restante del ferrocarril Richmond Vale se cerró en septiembre de 1987. [15]
Hexham fue en su día un puerto fluvial de cierta importancia en la zona baja de Hunter y era conocido como Port Hunter, con el doble nombre de Yohaaba. [16] En la época colonial, los viajeros de Newcastle a Maitland podían viajar a Hexham en barco y luego desembarcar para viajar por carretera a Maitland a través de Upper Hexham ( Tarro ), Four Mile Creek y Green Hills, siendo la carretera más directa que el río, que tenía muchas curvas después de Raymond Terrace . La carga de carbón en Hexham comenzó alrededor de 1850.
En la orilla sur, aguas abajo del primer puente de Hexham, había un muelle maderero que J & A Brown utilizó originalmente desde mediados del siglo XIX para cargar carbón traído en tren desde Minimi a través del pantano de Hexham (Burraghihnbihng). [17] A medida que las operaciones de J & A Brown se expandían, en este muelle se cargaba carbón procedente de sus otras minas de carbón. El carbón llegaba a través del ferrocarril Richmond Vale y un cruce en ángulo recto (a través de la línea gubernamental Main North) desde 1856 hasta noviembre de 1967. [18] Alrededor de 1890, esta instalación cargaba cargamentos de hasta 610 t (600 toneladas largas) a un ritmo de 1016 t (1000 toneladas largas) por día. El carbón para barcos con cargas más grandes se enviaba desde Hexham a otros puertos utilizando la línea ferroviaria del gobierno. [19] Había un gran patio ferroviario llamado Hexham Exchange Sidings para permitir que los trenes de carbón de J & A Brown pasaran por la línea gubernamental hasta Carrington. El lavadero de carbón de Hexham, inaugurado en 1953, siguió funcionando después de que cerrara el cargador de carbón. [18] La carga de barcos en el cargador de barcos de J & A Brown finalizó el 1 de noviembre de 1967. [15] El último barco cargado fue el MV Stephen Brown .
En 1959, J & A Brown Abermain Seaham Collieries Ltd construyó un cargador de barcos con servicio por carretera junto al puente de carretera sobre el río Hunter - Coquun [20] en sus talleres de ingeniería de Hexham para RW Miller . [21] Después de la fusión de RW Miller con Coal & Allied a mediados de la década de 1980, Coal & Allied lo utilizó para cargar carbón lavado en el lavadero de carbón de Hexham con destino a Sydney . Este cargador se cerró en 1988 después del cierre del lavadero de carbón de Hexham., [18] El último barco en cargar allí, y después de 138 años, el último en cargar carbón en Hexham, fue el MV Camira en mayo de 1988. [22] y el cargador se desmanteló poco después.
Otro muelle de madera estaba ubicado en la orilla sur, a unos 600 m (1969 pies) río arriba de los puentes actuales sobre el río Hunter - Coquun. [23] Esto estaba cerca del Wheatsheaf Hotel, alguna vez operado por John Hannell, cuya tumba está cerca. El cargador fue construido en 1935 para Hetton Bellbird Collieries y fue vendido a Newcastle Wallsend Coal Company en 1956. Se abastecía a través del South Maitland Railway hasta East Greta Exchange Sidings (cerca de Maitland) y desde allí a través de la línea ferroviaria Main Northern hasta Hetton Bellbird Sidings en el cargador. Tenía 10 apartaderos "llenos" y 5 "vacíos". El carbón se vertía en una estación de vertido y se transfería a través de una cinta transportadora a través de la línea principal y la carretera a un cargador de barcos. [18] (La compañía tiene un depósito al oeste, al otro lado de la Pacific Highway y Great North Railway, al final de lo que ahora es Woodlands Road). Después de su construcción, el primer puente de Hexham se construyó en 1952 con un tramo de elevación central para que los barcos pequeños pudieran viajar hasta este muelle. (De manera similar, el puente Stockton más abajo se construyó con un arco alto para que los barcos pudieran viajar río arriba hasta Hexham por el canal norte del río Hunter - Coquun para cargar carbón en Hexham). Este cargador fue adquirido más tarde por Peko-Wallsend en la década de 1960, que también construyó seis silos de carbón de 610 t (600 toneladas largas) (pintados de verde) en la orilla del río y transportadores a lo largo del ferrocarril y la carretera para agilizar la carga. El cargador se cerró en 1972 y se demolió durante 1976. [18] El MV Hexham Bank fue el último barco que se cargó en el cargador Peko-Wallsend en noviembre de 1971, [22] El muelle fue demolido en la década de 1990.
Los barcos que prestaban servicio en Hexham eran pequeños y se los conocía como barcos de 60 millas , en función de la distancia que recorrían hasta Sídney para transportar carbón para la producción de gas o hasta el depósito de carbón de Blackwattle Bay . En los últimos tiempos de Hexham como puerto, los barcos que viajaban desde Hexham a veces encallaban . [24]
La leche también se transportaba en pequeñas embarcaciones a la fábrica Hunter Valley Dairy Co-operative después de su apertura en Hexham en 1927.
La ubicación central de Hexham, con fácil acceso al transporte fluvial, por carretera y por ferrocarril, la ha convertido en un cruce de caminos clave en la zona baja de Hunter e influyó en sus industrias. Originalmente era un lugar de cultivo de la familia Sparke. Como cruce de caminos, pronto se convirtieron en hoteles, con tres en funcionamiento en el siglo XIX: el Wheatsheaf, el Hexham y el Travellers Rest.
Más tarde, fue una localidad clave para la carga de carbón de J & A Brown y la mina de carbón Bellbird-Hetton. Con la carga de carbón llegaron los lavaderos de carbón y los talleres de ingeniería.
Su ubicación central fue importante para la creación en 1927 de una fábrica de procesamiento de productos lácteos por parte de la Cooperativa Láctea Hunter Valley, que creó la marca de leche Oak . El sitio ahora es propiedad de Brancourts Dairy, una de las empresas lácteas de propiedad y operación australianas más antiguas de Australia. [25] [26]
La ubicación central de Hexham ha permitido el establecimiento de gasolineras, establecimientos de comida rápida, almacenes y patios de venta de vehículos pesados y caravanas.
El Hexham Bowling Club ofrece una variedad de servicios de entretenimiento para locales y viajeros.
También es la sede de la Iglesia Libre de Tonga, situada en Old Maitland Road.
En el censo de 2021 , Hexham registró una población de 157 personas. [27] La edad media de los residentes fue de 35 años, en comparación con la media nacional de 38 años. Las personas de 65 años o más constituían el 20,6% de la población, en comparación con la media nacional del 17,2%. La mayoría de los encuestados (84,1%) nacieron en Australia, en comparación con la media nacional del 66,9%.
La especie de mosquito Ochlerotatus alternans es común en la zona y los adultos, famosos por su tamaño y ferocidad, se conocen como "Hexham Greys". [28] El mosquito gris de Hexham más famoso es "Ossie the Mossie" (a veces escrito como "Ozzie the Mozzie"), un modelo grande de un mosquito que se encuentra sobre el cartel del Hexham Bowling Club en la esquina de Pacific Highway y Old Maitland Road en Hexham. Los jugadores de bolos "retirados" del Hexham Bowling Club son conocidos cariñosamente como los "Hexham Greys". [29] El "Ossie" anterior fue reemplazado por un nuevo "Ossie" (en la foto) en 2005. [30] Ozzie desapareció del cartel a principios de febrero de 2010 y fue reemplazado en abril de 2010.
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