Aeropuerto Internacional de Belém/Val-de-Cans

Aeropuerto

El Aeropuerto Internacional Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro ( IATA : BEL , ICAO : SBBE ) es el principal aeropuerto de Belém , Brasil. Val de Cans (a veces escrito Val de Cães) es el nombre del barrio donde se encuentra el aeropuerto. El 13 de abril de 2010, el aeropuerto recibió el nombre de Júlio Cezar Ribeiro de Souza (1837–1887), un investigador de globos aerostáticos . ^{[5] [6]}

El aeropuerto es operado por Norte da Amazônia.

Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Belém de la Fuerza Aérea Brasileña .

Historia

En 1934, el general Eurico Gaspar Dutra , entonces director de la Aviación Militar, designó al teniente Armando Sierra de Menezes para que eligiera un lugar en Val de Cans donde se construiría un aeropuerto. La Dirección de Aeronáutica Civil, un organismo del Ministerio de Tráfico y Obras Públicas, sería la encargada del proyecto. Val de Cans comenzó su historia como una pista terrestre que discurría en el eje este-oeste con 1.200 m. La instalación comprendía un patio, un hangar y una estructura de estacionamiento de hormigón para aeronaves militares, que más tarde se conocería como "Hangar Amarillo".

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , las bases aéreas y aeropuertos situados en la costa brasileña adquirieron una importancia inmensa para el apoyo del transporte de aeronaves, personal y equipos a través del Océano Atlántico Sur hasta Sierra Leona , en África Occidental. Estas instalaciones proporcionaron el apoyo logístico necesario para los miles de aviones que, fabricados en Canadá y Estados Unidos, fueron trasladados al norte de África y Europa. Después de prolongadas negociaciones entre Brasil y Estados Unidos, se construyeron pistas de aterrizaje en Belém para el Comando de Transporte Aéreo con dos pistas de 1.500 x 45 metros sobre una base de hormigón y asfalto y que comprenden modernas instalaciones aeroportuarias, capaces de atender con eficiencia las necesidades de la aviación civil y militar. Val de Cans y otras bases aéreas utilizadas por los estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial fueron devueltas al Ministerio de Aeronáutica en 1945.

Zona de operaciones de la Terminal 1

Panair do Brasil , Pan American y NAB – Navegação Aérea Brasileira iniciaron sus actividades en Val de Cans construyendo sus estaciones y prestando servicios a los pasajeros. En 1958, el Ministerio de Aeronáutica inició la construcción de la primera terminal de pasajeros para uso general de las aerolíneas, que se inauguró el 24 de enero de 1959. En ese momento, su administración pasó a manos del Departamento de Aviación Civil. En 1974, su administración pasó a manos de Infraero .

El complejo original de la terminal de pasajeros fue objeto de una importante renovación y ampliación que finalizó en 2001. En 1999 se construyó una nueva terminal de pasajeros situada al lado de la antigua terminal y, tras su inauguración, se demolió la antigua terminal para dar lugar a una ampliación de la nueva terminal. Esta nueva ampliación aumentó considerablemente la comodidad y el espacio disponible para los pasajeros al añadir seis pasarelas.

Anteriormente operado por Infraero , el 18 de agosto de 2022, el consorcio Novo Norte formado por las empresas brasileñas Socicam y Dix ganó una concesión por 30 años para operar el aeropuerto. ^[7]

Aerolíneas y destinos

Estadística

Zona de check-in

Terminal lado tierra

A continuación se muestra el número de movimientos de pasajeros, aeronaves y carga en el aeropuerto, según informes de Infraero (2007-agosto 2023) y NOA (septiembre 2023-diciembre 2023): ^{[8] [1] [2]}

Accidentes e incidentes

• 14 de julio de 1948: Un Douglas C-47A-70-DL de Aerovias Brasil, matrícula PP-AVO, que realizaba un vuelo de carga, se estrelló y se incendió después de despegar de Belém-Val de Cans. Murieron los cinco pasajeros y la tripulación. ^[9]
• 1 de diciembre de 1955: Un Cruzeiro do Sul Douglas C-47B-28-DK matrícula PP-CCC tras despegar de Belém-Val de Cans perdió potencia en el motor n° 1. Los consiguientes problemas técnicos hicieron que el avión perdiera altura y el ala izquierda chocara contra un árbol y se desprendiera. El avión entró en pérdida, se estrelló contra el suelo y se incendió. Los seis pasajeros y la tripulación murieron. ^[10]
• 16 de enero de 1958: Un avión de carga Fairchild C-82A-FA Packet, matrícula PP-CEF, del Cruzeiro do Sul, se estrelló cerca de Belém-Val de Cans cuando el motor n.° 1 se incendió después del despegue. La tripulación, compuesta por tres personas, murió. ^[11]
• 11 de agosto de 1958: Un avión Douglas DC-4 de Lóide Aéreo Nacional con matrícula PP-LEQ se estrelló por causas desconocidas sobre la isla de Carapí, Pará , mientras realizaba una aproximación visual nocturna a Belém-Val de Cans. De los 11 pasajeros y tripulantes a bordo, un pasajero sobrevivió. ^{[12] [13]}
• 6 de mayo de 1959: Un avión Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando con matrícula PP-BTA se estrelló poco después de despegar del aeropuerto Belém-Val de Cans. Tres miembros de la tripulación murieron. ^{[14] [15]}
• 22 de septiembre de 1960: Un avión Paraense Curtiss C-46/Super C-46 Commando con matrícula PP-BTF se estrelló poco después de despegar de Belém-Val de Cans. Siete ocupantes murieron. ^{[16] [17]}
• 8 de octubre de 1969: Un avión Caravelle VI R de Cruzeiro do Sul Sud Aviation, que volaba de Belém-Val de Cans a Manaus-Ponta Pelada , fue secuestrado por cuatro personas que exigían ser trasladados a Cuba . El secuestro duró menos de un día y no hubo víctimas. ^[18]
• 12 de noviembre de 1969: Un avión Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 /11A que volaba de Manaus-Ponta Pelada a Belém-Val de Cans fue secuestrado por una persona que exigió ser trasladado a Cuba . No hubo víctimas. ^[19]
• 14 de marzo de 1970: Un avión Fairchild Hiller FH-227B de Paraense con matrícula PP-BUF que operaba el vuelo 903 de São Luiz a Belém-Val de Cans, mientras se aproximaba a tierra, se estrelló en la bahía de Guajará. De los 40 pasajeros y tripulantes, tres sobrevivieron. ^{[20] [21]}
• 4 de julio de 1970: Un Cruzeiro do Sul NAMC YS-11 en ruta de Belém-Val de Cans a Macapá fue secuestrado por una persona y volado a Cayena , Georgetown , Trinidad y Tobago , Antigua y Jamaica . ^[22]
• 24 de febrero de 1981: Un Embraer EMB110P Bandeirante de VOTEC , matrícula PT-GLB, que volaba de Tucuruí a Belém-Val de Cans, chocó con un buque en dique seco mientras se aproximaba a Belém en medio de lluvia y fuertes vientos. El avión chocó posteriormente con dos barcazas y se partió en dos. La parte delantera se estrelló contra un remolcador y la sección de cola se hundió. Solo tres pasajeros de un total de 14 pasajeros y tripulantes sobrevivieron. ^[23]
• 3 de febrero de 1984: Un Airbus A300B4-203 de Cruzeiro do Sul que operaba el vuelo 302 en ruta desde São Luís a Belém-Val de Cans con 176 pasajeros y tripulantes a bordo fue secuestrado por tres personas que exigieron ser trasladadas a Cuba . El vuelo llegó a Camagüey en menos de un día. No hubo víctimas. ^[24]

Acceso

El aeropuerto está situado a 12 kilómetros del centro de Belém.

Véase también

• Lista de aeropuertos de Brasil
• Base Aérea de Belém

Referencias

1. "Estatísticas". Infraero (en portugués) . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
2. "Resumo da movimentação aeroportuária" (PDF) . NOA (en portugués) . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
3. "Aeródromos". ANAC (en portugues). 15 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
4. "Val de Cans - Júlio Cezar Ribeiro (SBBE)". DECEA (en portugués) . Consultado el 6 de abril de 2024 .
5. "Ley 12228/2010". Presidencia da República (en portugues). 13 de abril de 2010 . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
6. "Lei n˚12.228, de 13 de abril de 2010" (en portugues). Lei Direto. 14 de abril de 2010. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de junio de 2011 .
7. "Única empresa a presentar proposta, Aena leva Aeroporto de Congonhas". Agência Brasil (en portugues). 18 de agosto de 2022 . Consultado el 18 de agosto de 2022 .
8. "Anuário Estadístico Operacional" (PDF) . Infraero (en portugues). 12 de abril de 2012 . Consultado el 3 de julio de 2024 .
9. "Descripción del accidente PP-AVO". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de junio de 2011 .
10. "Descripción del accidente PP-CCC". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de junio de 2011 .
11. "Descripción del accidente PP-CEF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 24 de junio de 2011 .
12. "Descripción del accidente PP-LEQ". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 22 de junio de 2011 .
13. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Oh señor del cielo". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. pag. 164.ISBN​ 978-85-7430-760-2.
14. "Descripción del accidente PP-BTA". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 24 de junio de 2011 .
15. Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. pag. 319.
16. "Descripción del accidente PP-BTF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 25 de junio de 2011 .
17. Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. pag. 319.
18. "Descripción del incidente del 8 de octubre de 1969". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 14 de agosto de 2011 .
19. "Descripción del incidente del 12 de noviembre de 1969". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 15 de agosto de 2011 .
20. "Descripción del accidente PP-BUF". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 20 de mayo de 2011 .
21. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "O fim da Paraense". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 267–268. ISBN 978-85-7430-760-2.
22. "Descripción del incidente del 4 de julio de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 30 de julio de 2011 .
23. "Descripción del accidente PT-GLB". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 7 de junio de 2011 .
24. "Descripción del incidente del 3 de febrero de 1984". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 4 de agosto de 2011 .

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos

• Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Val de Cães en Wikimedia Commons
• Información del aeropuerto de SBBE en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (vigente desde octubre de 2006).
• Clima actual para SBBE en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de BEL en Aviation Safety Network