Ataques con bombarderos, 1943-1944, Segunda Guerra Mundial
La Batalla de Berlín (noviembre de 1943 a marzo de 1944) fue una campaña de bombardeos contra Berlín por parte del Comando de Bombarderos de la RAF junto con incursiones en otras ciudades alemanas para mantener dispersas las defensas alemanas. El mariscal jefe del aire Sir Arthur Harris , oficial aéreo comandante en jefe (AOC-in-C) del Comando de Bombarderos, creía que "podemos destruir Berlín de punta a punta si la USAAF viene con nosotros. Nos costará entre 400 y 500 aviones, le costará a Alemania la guerra". [3]
Harris podría contar con alrededor de 800 bombarderos pesados en servicio para cada incursión, equipados con nuevos y sofisticados dispositivos de navegación como el radar H2S . La USAAF, que recientemente había perdido muchos aviones en ataques a Schweinfurt , no participó. La Fuerza Principal del Comando de Bombarderos atacó Berlín dieciséis veces pero fracasó en su objetivo de infligir una derrota decisiva a Alemania. La Royal Air Force perdió más de 7.000 tripulantes y 1.047 bombarderos (5,1 por ciento de las incursiones realizadas); otros 1.682 aviones resultaron dañados o dados de baja. [4] El 30 de marzo de 1944, el Bomber Command atacó Nuremberg con 795 aviones, 94 de los cuales fueron derribados y 71 resultaron dañados. [5] La Luftwaffe I. Jagdkorps registró la pérdida de 256 cazas nocturnos desde noviembre de 1943 hasta marzo de 1944. [2]
La Luftwaffe tomó represalias con Unternehmen Steinbock (Operación Capricornio) contra Londres y otras ciudades británicas de enero a mayo de 1944. La Luftwaffe logró reunir una fuerza de 524 bombarderos pero Steinbock causó pocos daños por la pérdida de 329 aviones, un porcentaje mayor de pérdida por ataque. y en general que el sufrido por el Bomber Command sobre Alemania. [6]
En 1942 comenzaron a surgir algunas respuestas a los problemas crónicos de la navegación nocturna y la localización de objetivos, pero el número de bombarderos se había estancado. En noviembre de 1941 el Bomber Command tenía una media diaria de 506 bombarderos disponibles y en enero de 1943 la media era de 515. Para llevar a cabo las incursiones de los mil bombarderos , el Bomber Command recurrió a tripulaciones y aviones de las Unidades de Entrenamiento Operacional , lo que sólo podía ser excepcional. La navegación se vio favorecida con la introducción del Gee , pero este dispositivo carecía de precisión para bombardear a través de la oscuridad y el smog del Ruhr, carecía de alcance y, a partir del 4 de agosto de 1942, los alemanes comenzaron a bloquear el dispositivo. [8]
La Pathfinder Force (PFF) se estableció el 15 de agosto de 1942, pero con Gee bloqueado y sin bombas indicadoras de objetivo para marcar el punto de mira del resto de los bombarderos (la Fuerza Principal), la tarea de la PFF varió de ingrata a imposible. A pesar de sus problemas, Bomber Command había podido lograr algunos resultados espectaculares, pero habían sido eventos aislados y debido tanto a circunstancias favorables como al criterio. La pérdida de 1.404 aviones y 2.724 dañados por las defensas nocturnas alemanas en cantidad y calidad cada vez mayores, especialmente los cazas nocturnos alemanes ( Nachtjäger ), se había convertido en una seria amenaza para la viabilidad del mando y del bombardeo estratégico como teoría de la guerra. [8]
En 1942, Bomber Command había creado 19 nuevos escuadrones, pero 13 habían sido transferidos a otros comandos. La cantidad de aviones apenas había aumentado pero se había logrado una gran mejora en la calidad. Los bombarderos ligeros Bristol Blenheim y los bombarderos medianos Armstrong Whitworth Whitley habían sido retirados del mando a mediados de 1942, seguidos por el bombardero mediano Handley Page Hampden en septiembre. Las decepciones del Short Stirling y las primeras variantes del Handley Page Halifax y el fiasco del Avro Manchester , retirado en junio de 1942, se equilibraron con el Avro Lancaster , que hizo su debut operativo en marzo y demostró su superioridad sobre todos los demás bombarderos. [9] [a] El reequipamiento con nuevos tipos de aviones llevó a que un promedio del 16,36 por ciento de los escuadrones del Comando de Bombarderos se retiraran de las operaciones para su conversión en nuevos aviones en 1942, frente al 3,3 por ciento en 1943. El 1 de enero de 1942, el comando Tenía 48 escuadrones, 9 con bombarderos pesados, 34 con bombarderos medianos y cinco con bombarderos ligeros (Blenheim). El 1 de enero de 1943, había 49 escuadrones, 32 pesados, 11 medianos y seis ligeros ( de Havilland Mosquito ). El comando había realizado 30.508 salidas operativas en 1941 y arrojó 31.646 toneladas largas (32.154 t) de bombas, en 1942 arrojó 45.501 toneladas largas (46.231 t) de 29.929 salidas. [10]
Caramba
Equipo aerotransportado GEE, con el receptor R1355 a la izquierda y la Unidad Indicadora Tipo 62A a la derecha.
Gee trabajó mediante señales inalámbricas transmitidas desde tres estaciones terrestres en Inglaterra, en una línea de aproximadamente 320 km (200 mi) de largo, que se mostraban en un tubo de rayos catódicos al navegador y se colocaban en una carta Gee, dando una idea de la posición de la aeronave en menos de un minuto. La precisión varió de 0,5 a 5 millas (0,80 a 8,05 km) y Gee tenía un alcance de 300 a 400 millas (480 a 640 km), y la precisión disminuía con la distancia. Gee funcionó bien como dispositivo de localización, pero las primeras esperanzas de que fuera lo suficientemente preciso para un bombardeo a ciegas no se hicieron realidad. Las tripulaciones apreciaron el valor del aparato para la navegación en el viaje de regreso, eliminando el miedo de volar hacia colinas y otros obstáculos. En agosto de 1942, el 80 por ciento de la fuerza de bombarderos estaba equipada y el 100 por ciento en enero de 1943. [11]
La cobertura del Ruhr se conocía como cadena oriental y luego se agregaron las cadenas norte y sur. Gee generalmente era ineficaz al este del Ruhr y era fácil de bloquear, lo que comenzó el 4 de agosto de 1942, cuando las fijaciones de Gee solo se podían obtener sobre el Mar del Norte y partes de Francia. La pérdida de precisión del Gee con la distancia lo convirtió en un mejor dispositivo de búsqueda de objetivos para los asaltantes de la Luftwaffe en Gran Bretaña. Las señales fueron codificadas para evitar el uso alemán, pero esto dificultó que los navegantes del Bomber Command obtuvieran correcciones de Gee. Los dispositivos antiinterferencias tuvieron una eficacia de corta duración ya que los alemanes los superaron rápidamente, pero el Gee Mk II era más fácil de usar para los navegantes. [11]
Oboe
Diagrama del funcionamiento del sistema Oboe.
El oboe era un dispositivo de bombardeo ciego controlado por dos estaciones terrestres en Inglaterra que medían la distancia de un avión a ellas con pulsos de radar. Cat siguió el avión sobre el objetivo y Mouse calculó el punto en la pista donde el avión debería bombardear. Las transmisiones del oboe no seguían la curvatura de la Tierra , por lo que la altitud del avión era determinante del alcance. Un avión que volaba a 8.500 m (28.000 pies) podía recibir transmisiones de Oboe a aproximadamente 430 km (270 mi), suficiente para marcar objetivos en el Ruhr, lo que llevó a que el dispositivo se instalara en bombarderos Mosquito rápidos y de alto vuelo, que generalmente navegaban con las ayudas habituales hasta iniciar una carrera de Oboe a unos 16 km del objetivo. El uso del Mosquito hizo que el oboe corriera más seguro, incluso cuando no se podía realizar ninguna acción evasiva antes del bombardeo. La precisión se midió en cientos de yardas y aumentó con la mayor experiencia de las tripulaciones aéreas y los operadores de tierra. [12]
El oboe podría estar atascado y sufrir interferencias de Monica y otros dispositivos de Bomber Command. El Oboe Mk I operaba con una frecuencia de 1,5 metros, el Oboe K estaba en uso general desde mediados de junio de 1943 y estaba libre de interferencias. Los Oboe centimétricos Mk II y Mk III conservaron la eficacia del Oboe hasta el final de la guerra, pero están fuera del alcance de este artículo; La rápida puesta en servicio del Oboe Mk I retrasó el Mk II, pero la interferencia no comenzó hasta agosto de 1943. Las estaciones Cat y Mouse sólo podían manejar un avión a la vez y una carrera de marcado tomaba diez minutos, lo que permitía seis carreras de bombas o marcadores por hora. La iluminación de una bomba indicadora de objetivo normalmente duraba seis minutos, lo que garantizaba intervalos de cuatro minutos en el marcado. Una racha fallida de marcación aumentó la diferencia a catorce minutos. La introducción del control multicanal y más estaciones terrestres finalmente aumentó la concentración del marcado de Oboe. Desde la introducción del Oboe en diciembre de 1942 hasta el final de la guerra, los aviones Oboe realizaron 9.624 incursiones en 1.797 incursiones. [13]
En 1943, por primera vez desde que se abandonaron los bombardeos diurnos en 1940, el Bomber Command quedó liberado de las limitaciones ocasionadas por la adopción del bombardeo nocturno. El uso táctico de los nuevos dispositivos se desarrolló rápidamente pero el nuevo equipo tenía limitaciones. El oboe tenía un alcance que iba poco más allá del Ruhr y la investigación sobre aviones repetidores para ampliar su alcance se detuvo porque se esperaba que el H2S fuera un sistema mejor y solo unos pocos aviones podían usar el dispositivo simultáneamente; Aunque el oboe tenía el potencial de suponer una gran mejora en la localización de objetivos, no tenía una precisión milimétrica. El H2S podía instalarse en cualquier avión, pero era complicado, difícil de utilizar y emitía una radiación que podía detectarse, exponiendo paradójicamente al avión a ser interceptado. Gee siguió siendo útil como medio de navegación en los viajes de regreso, pero requirió desarrollo para superar las interferencias alemanas. [14]
Bomba indicadora de objetivo
Los reflectores alemanes y un indicador de objetivo (a la derecha) iluminan Berlín
La bomba Target Indicator (TI) era una caja metálica aerodinámica que expulsaba velas pirotécnicas de colores a una altura determinada mediante una espoleta barométrica. Si se prendía fuego inmediatamente formaban una cascada. Cuando marcaban el cielo, las velas estaban en paracaídas y, si se disparaban hacia el suelo, creaban un charco de fuego de colores. El TI habitual de 110 kg (250 lb) cubría un área en el suelo de aproximadamente 91 m (100 yardas) y un TI estallado en el suelo contenía algunas velas que eran explosivas, para disuadir los intentos de extinguirlas. El TI se introdujo la noche del 16 al 17 de enero de 1943 y fue un gran éxito, haciendo de la búsqueda de caminos una operación práctica de guerra. [15]
H2S
El H2S era un dispositivo de navegación y bombardeo ciego por radar. Las emisiones del radar se reflejaron y recibieron como ecos distintivos de la Tierra. Las zonas urbanizadas devolvían ecos diferentes a los de los campos y bosques, los ecos terrestres se podían distinguir de los del mar y los ecos del mar de los de un barco. El radar tenía un escáner que barría verticalmente y los ecos eran detectados por un receptor y mostrados en un tubo de rayos catódicos , con un barrido que giraba a la misma velocidad que el escáner, dando una impresión de la tierra debajo. El contraste entre el agua y la tierra hizo que las costas, los lagos y los ríos fueran especialmente reconocibles. También destacaban pueblos y en ocasiones líneas de ferrocarril, desde las que el navegante podía determinar su posición. Cuando estuviera más cerca del objetivo, si fuera reconocible, se podría realizar un bombardeo con H2S; Si no se podía distinguir el objetivo, el bombardero podía realizar una carrera cronometrada desde un punto de referencia en las proximidades. Dado que el dispositivo estaba en el aire, su alcance se limitaba únicamente al de su avión. El aparato estaba limitado por ecos de pueblos y ciudades que eran más difíciles de distinguir que los del campo y la ciudad. [dieciséis]
El H2S era inferior al Oboe para bombardeos a ciegas, excepto en objetivos costeros como Hamburgo . Al ser un transmisor, el H2S se reveló a los alemanes tan pronto como se recuperaron suficientes piezas de los bombarderos derribados para analizar sus características. Los detectores alemanes podrían encontrar una corriente de bombarderos y dirigir a los cazas nocturnos hacia ella. Una vez que Bomber Command comenzó a utilizar H2S centimétrico en enero de 1943, era inevitable que los alemanes recuperaran uno de un bombardero estrellado y se dieran cuenta de que era similar al radar aire-superficie para buques (ASV) utilizado por Coastal Command para detectar submarinos en la superficie. En octubre de 1943, los alemanes introdujeron el detector de radar Naxos en cazas nocturnos y submarinos. A mediados de enero de 1943, sólo 10 bombarderos Halifax y 13 Stirling llevaban H2S; el ritmo de producción fue lento y en mayo de 1943, no más de 18 bombarderos equipados con H2S habían participado en una incursión; hasta agosto se habían fabricado 840 equipos de H2S. [17]
defensas aéreas alemanas
Caza nocturno Messerchmitt Bf 110G-4 en RAF Hendon
La amenaza de bombardeos estratégicos angloamericanos había sido una preocupación para los estrategas alemanes a más tardar desde 1940. Después de la caída de Francia , se construyó un cinturón de estaciones de radar Freya para dar alerta temprana de la entrada de aviones en el espacio aéreo controlado por Alemania, desde el sur de Dinamarca hasta Suiza . Freya carecía de la precisión necesaria para la interceptación de aviones controlada en tierra y más tarde, en 1940, se complementó con estaciones de radar de Würzburg que eran lo suficientemente precisas para guiar a los FlaK y a los cazas nocturnos, una batería FlaK guiada por Würzburg derribó un bombardero en septiembre de 1940. En octubre, Oberst (Coronel) Josef Kammhuber estableció tres zonas de cazas nocturnos en los accesos al Ruhr. Las zonas tenían 90 km (56 mi) de largo y 19 km (12 mi) de ancho, con un batallón de reflectores y dos radares de Würzburg en cada una. [18]
Un caza nocturno podía ser guiado a 50 m (55 yardas) de un avión y luego atacar cuando el avión estaba iluminado por los reflectores, un procedimiento llamado Helle Nachtjagd ( Henaja [lucha nocturna iluminada]). Se establecieron zonas de avanzada a lo largo de la costa, sin reflectores, conocidas como Dunkel Nachtjagd ( Dunaja [Dark Nightfighting]). El sistema carecía de eficacia en noches nubladas, el alcance del radar de Würzburg [6 a 31 millas (9,7 a 49,9 km)] era demasiado corto y no podía identificar amigos o enemigos , lo que ocasionalmente llevaba a ataques contra cazas nocturnos amigos; A algunas tripulaciones de cazas nocturnos no les gustaba el control terrestre por la pérdida de flexibilidad. El sistema alemán no había sido centralizado para filtrar la información proporcionada por el radar, los reflectores, la interceptación inalámbrica y la radiogoniometría para coordinar el FlaK y los cazas nocturnos. Hasta finales de 1940, al nuevo sistema se le atribuye el derribo de 42 bombarderos por parte de cazas nocturnos y 30 por parte de FlaK. [18] [b]
Mapa de un tramo de la línea Kammhuber robado por el agente Tegal
El sistema se amplió con una línea de Henaja de aproximadamente 32 km (20 mi) de ancho que, en marzo de 1941, recorría 690 km (430 mi) desde la frontera danesa-alemana hasta Maubeuge en Francia. A finales de año se construyó otro cinturón de Henaja de 72 km de largo entre Frankfurt y Mannheim . Tres Würzburg guiaron los reflectores para iluminar a los bombarderos cuando entraban en la zona. Las Dunaja se extendieron en circunferencia y la cadena se extendió a lo largo de las costas de Francia y los Países Bajos y alrededor de Berlín. A finales de 1941 entró en servicio un Würzburg mejorado con un alcance de 80 km (50 mi) y la mesa de trazado de Seeburg ( Seeburg-Tisch ). Kammhuber utilizó el nuevo equipo para revisar el sistema de defensa nocturna aumentando el ancho de Henaja de 40 a 97 km (25 a 60 millas) con Dunaja frente a ellos. Kammhuber tenía la intención de introducir Dunaja detrás de la línea Kammhuber , colocó estaciones Freya a ambos lados e instaló reflectores maestros. El sistema se introdujo en septiembre, pero resultó ser demasiado complejo y el número de intercepciones disminuyó. [20]
En la primavera de 1942, la profundidad del cinturón de reflectores se redujo a 9,7 km (6 mi) y se amplió a 19 km (12 mi). Un nuevo método Konaja (combinado) estaba destinado a contrarrestar los nuevos y más rápidos bombarderos cuatrimotores que entraban en servicio con Bomber Command, pero el riesgo de que el FlaK derribara a los cazas nocturnos era demasiado grande y el sistema fue un fracaso. En 1941, las pérdidas del Bomber Command aumentaron al 3,6 por ciento desde el 2,9 por ciento de 1940. Durante una incursión en Berlín en la noche del 7 al 8 de noviembre, el 12,4 por ciento de los 169 bombarderos fueron derribados. La fuerza de cazas nocturnos derribó 433 bombarderos y, a finales de año, nueve Gruppen y un Staffel estaban en acción. Las confusas y superpuestas competencias de la defensa alemana contra los ataques nocturnos se vieron exacerbadas por la falta de eficacia de la ofensiva británica con bombarderos nocturnos y esta complacencia no se vio alterada por la entrada de Estados Unidos en la guerra en diciembre. [20]
Debido al desvío de los cazas nocturnos hacia el frente oriental y el Mediterráneo, en febrero de 1942 había 265 cazas nocturnos en el oeste, de un total de 367, de los cuales sólo la mitad estaban operativos. [21] Los británicos recurrieron a una campaña deliberada de bombardeos de área que inmediatamente aumentó la cantidad de destrucción lograda por Bomber Command. El tonelaje de bombas aumentó de 37.000 en 1941 a 50.000 en 1942. La defensa nocturna alemana no estaba preparada para el cambio de métodos británicos y la introducción del GEE, la primera ayuda a la navegación nocturna. Los británicos terminaron con el calendario individual de las salidas de los bombarderos a favor de la concentración de todos los bombarderos en el espacio y el tiempo, lo que hizo que la mayor parte de la Línea Kammhuber fuera redundante, dejando sólo unos pocos cazas capaces de atacar a los bombarderos. En el ataque de 1.000 bombarderos a Colonia, los bombarderos pasaron sólo dos horas sobre Europa, la corriente tenía 29 kilómetros de ancho y sólo 25 cazas nocturnos pudieron atacar a los bombarderos, poco más del diez por ciento del total; Las pérdidas de los bombarderos cayeron del 3,6 al 3,0 por ciento. [22] En 1942, el Bomber Command había podido infligir daños considerables en varias ocasiones, pero no había logrado perturbar sistemáticamente la economía de guerra alemana. [23]
Himmelbett
Durante 1942, la organización de mando de cazas nocturnos Fliegerkorps XII abolió su Nachjagddivision por tres Jagddivisionen el 1 de mayo y en febrero de 1943, había 477 cazas nocturnos disponibles de un establecimiento de 653, de los cuales 330 estaban operativos, el doble que en 1942, 90 por el ciento de los cuales estaban en el oeste. Casi todos los cazas nocturnos llevaban Lichtenstein , un radar de intercepción aerotransportada (AI), con un alcance máximo de 3.000 yardas (2.700 m) y un alcance mínimo de 20 yardas (18 m), suficiente para rastrear un bombardero después de que el control en tierra hubiera terminado. llevó al caza nocturno a 3,2 km (2 mi). A pesar del peso del aparato y la penalización aerodinámica de su conjunto aéreo que provocó una pérdida de velocidad de al menos 25 mph (40 km/h), las intercepciones de los cazas nocturnos aumentaron hasta el punto de que la iluminación de los reflectores se hizo redundante y las luces se transfirieron a las unidades locales FlaK alrededor de las ciudades. En junio, la línea Kammhuber se había ampliado hacia el sur, hacia París, y hacia el norte, hasta la costa norte de Dinamarca. Kammhuber se negó a permitir que los cazas nocturnos vagaran libremente, pero hizo la línea más flexible, profundizando la zona de Dunaja a 200 km a cada lado del Henaja para explotar el mayor alcance de Freya y Würzburg , que creó el sistema Himmelbett . En cada sector, un Würzburg siguió al bombardero y otro al caza nocturno hasta que estuvieron lo suficientemente cerca como para que la tripulación usara su IA Lichtenstein para el ataque. Una zona estaba limitada a un caza nocturno, pero se superponían en un 50 por ciento, lo que permitía a tres cazas nocturnos operar en un área. El GEE estuvo bloqueado a partir de agosto, lo que limitó su utilidad a no más allá de la costa europea. Gran parte del espacio aéreo de Europa permaneció indefenso y las corrientes de bombarderos hicieron que todos menos unos pocos cazas nocturnos fueran ineficaces, lo que limitó la capacidad de las defensas nocturnas alemanas para derribar no más de aproximadamente el 6 por ciento de las salidas del Comando de Bombarderos. [24]
Batería FlaK de 88 mm en posición de disparo
Las defensas nocturnas alemanas lograron derribar 687 bombarderos en 1942, un 63 por ciento más que en 1941, con una pérdida de 97 cazas nocturnos, un 63 por ciento más que en 1941, y el 10 de septiembre el Fliegerkorps XII derribó su bombardero número 1.000, 649. por Dunaja , 200 por Henaja , 140 por operaciones de intrusión sobre Gran Bretaña y 11 bombarderos se estrellaron tras quedar cegados por los reflectores. Los cazas nocturnos y FlaK derribaban en promedio un 5,6 por ciento de los aviones del Bomber Command por ataque en otoño. El desempeño de FlaK también mostró una mejora, de julio a agosto de 1942, Bomber Command informó la pérdida de 696 bombarderos, 269 se cree que fueron destruidos por cazas nocturnos, 193 por FlaK y 334 pérdidas por causas desconocidas; 1.394 aviones resultaron dañados, 153 fueron alcanzados por cazas nocturnos y 941 por FlaK. A finales de año, la Luftwaffe había afrontado 77.500 salidas nocturnas, derribando 2.859 bombarderos, una tasa del 3,6 por ciento, y dañado muchos más. En 1940, el Bomber Command perdió un bombardero estrellado en Gran Bretaña por cada 32 salidas y en 1942 la tasa había aumentado a uno de cada veinte. Hasta finales de 1942, la Luftwaffe había arrojado 67.000 toneladas largas (68.000 t) de bombas sobre Gran Bretaña y la RAF había arrojado 78.579 toneladas largas (79.840 t) sobre Alemania y 22.537 toneladas largas (22.899 t) sobre los territorios ocupados. Según investigaciones de posguerra realizadas por los aliados, los bombardeos redujeron la producción alemana entre un 0,7 y un 2,5 por ciento en 1942, en comparación con la dedicación del 33 por ciento de la economía de guerra británica a la ofensiva de bombarderos. [25]
A pesar del gran aumento del esfuerzo antiaéreo alemán, la preocupación por el futuro que existía no impidió que 150 baterías FlaK fueran transferidas a Italia. Sólo el Generalluftzeugmeister , Erhard Milch , a cargo de la producción de aviones de la Luftwaffe , previó la crisis que se produciría si no se daba mayor énfasis a la producción de aviones de combate. La llegada de los bombarderos cuatrimotores británicos había aumentado en un 70 por ciento el tonelaje de bombas transportadas por el Bomber Command. Milch predijo que las flotas aéreas angloamericanas inundarían las defensas aéreas alemanas y destruirían la economía de guerra. El 21 de marzo de 1942, Milch abogó ante el Reichsmarshall Hermann Göring , comandante en jefe de la Luftwaffe y Hans Jeschonnek , jefe de estado mayor del Oberkommando der Luftwaffe (Alto Mando de la Fuerza Aérea) la creación de un paraguas aéreo. Milch dijo a Goering que su objetivo de 360 nuevos combatientes por mes sería insuficiente incluso si se aumentara a 3.600, lo que Jeschonnek desestimó diciendo que no sabría qué hacer con 360 nuevos combatientes por mes. [26] Durante la primavera de 1943, los alemanes aumentaron las defensas antiaéreas terrestres en el Ruhr; en julio había más de 1.000 grandes FlaK (cañones antiaéreos de 88 mm o más) y 1.500 cañones más ligeros (la mayoría de 20 mm y 37 mm ), aproximadamente un tercio de los cañones antiaéreos en Alemania, que necesitaba 600.000 hombres. mujeres y niños para operar. [27]
Batalla
La primera incursión del Bomber Command de la batalla se produjo en la noche del 18 al 19 de noviembre de 1943. Berlín fue atacada por 440 bombarderos pesados Lancaster de la Fuerza Principal y cuatro De Havilland Mosquitos, pero la ciudad estaba bajo las nubes y el daño no fue grave. La segunda incursión de la Fuerza Principal tuvo lugar la noche del 22 al 23 de noviembre. Esta fue la incursión más eficaz de la RAF en Berlín durante la guerra, causando grandes daños en las zonas residenciales al oeste del centro, Tiergarten y Charlottenburg , Schöneberg y Spandau . Debido al clima seco, se produjeron varias tormentas de fuego . La iglesia protestante en memoria del Kaiser Wilhelm , ahora un monumento a los caídos, y la Nueva Sinagoga (utilizada como almacén por la Wehrmacht ) sufrieron graves daños durante el ataque. [28] [29]
El 17 de diciembre se produjeron graves daños en el sistema ferroviario de Berlín. Para entonces, el efecto acumulativo de la campaña de bombardeos había dejado inutilizable más de una cuarta parte de las viviendas de Berlín. [30] Hubo otra incursión de la Fuerza Principal en la noche del 28 al 29 de enero de 1944, cuando los distritos occidental y meridional fueron alcanzados en el ataque más concentrado de este período. Los días 15 y 16 de febrero, importantes industrias bélicas se vieron afectadas, incluida la gran zona de Siemensstadt en el oeste, siendo los distritos del centro y suroeste los que sufrieron la mayor parte de los daños. Esta fue la mayor incursión de la RAF en Berlín; la campaña continuó hasta marzo de 1944. [30] [31] [32]
Secuelas
Análisis
Las ruinas de la catedral de Santa Eduvigis, 1946
En 1961, los historiadores oficiales británicos, Charles Webster y Noble Frankland, escribieron que Bomber Command envió 16 incursiones que comprendían 9.111 incursiones contra Berlín. Los ataques costaron 492 aviones, sus tripulaciones murieron o fueron capturadas y 954 aviones resultaron dañados, una tasa de pérdida del 5,8 por ciento, superando el umbral del 5 por ciento que la RAF consideraba como la tasa máxima de pérdida operativa sostenible. [33] La Batalla de Berlín desvió recursos militares alemanes de la guerra terrestre y tuvo un efecto económico en daños físicos, muertes y lesiones de trabajadores, reubicación y fortificación de edificios industriales y otras infraestructuras, pero el 1 de abril de 1944, la campaña no había logrado forzar una capitulación alemana,
...en el sentido operativo, la Batalla de Berlín fue más que un fracaso, fue una derrota....La Batalla de Berlín se compara desfavorablemente con las anteriores Batallas del Ruhr y de Hamburgo y la campaña en el camino a Berlín. [34]
En 2004, Daniel Oakman escribió que,
El Comando de Bombarderos perdió 2.690 hombres en Berlín y casi 1.000 más quedaron prisioneros de guerra. De las pérdidas totales del Bomber Command durante la guerra, alrededor del siete por ciento se produjeron durante las incursiones en Berlín. En diciembre de 1943, once tripulaciones del Escuadrón 460 (RAAF) se perdieron en operaciones contra Berlín; en enero y febrero [1944] murieron otras 14 tripulaciones. La destrucción de 25 aviones significó que la dotación completa de aviones y tripulaciones había durado tres meses. A este ritmo el Bomber Command habría sido destruido antes que Berlín. [1]
Harris había predicho la pérdida de 500 aviones y Oakman escribió "... sería un error decir que fue, en un sentido estratégico, un esfuerzo desperdiciado. Los bombardeos llevaron la guerra a Alemania en un momento en el que era difícil ejercer presión". en cualquier otro lugar". [1] En 2005, Kevin Wilson escribió que, a pesar de la devastación de Berlín, las incursiones británicas no lograron sus objetivos. El bombardeo impidió aumentos en la producción alemana y provocó que los recursos se desviaran de fines ofensivos a fines defensivos, pero la moral civil alemana no se quebró. Las defensas y los servicios esenciales de Berlín se mantuvieron y la producción bélica en el gran Berlín no disminuyó. [35]
En 2006, Adam Tooze , historiador económico, escribió que el bombardeo británico de Hamburgo en julio de 1943 parecía justificar las esperanzas de los dirigentes británicos del Bomber Command, que se había convertido en un arma decisiva y que la teoría del bombardeo estratégico había quedado demostrada. . Bomber Command sólo pudo emular una vez la tormenta de fuego de Hamburgo del 28 de julio, en Kassel en octubre. En el invierno de 1943 comenzaron los ataques a Berlín, que Tooze calificó de infructuosos.
El Ruhr era el cuello de botella y en 1943 estaba bajo el control de la RAF. El hecho de no mantener ese control y reforzarlo fue un trágico error operativo. [36]
Berlín era una gran ciudad manufacturera, pero el Ruhr era el principal proveedor de carbón y acero de Alemania. Aislar el Ruhr podría estrangular al resto de la economía de guerra alemana; En la campaña contra Berlín, los británicos causaron muchos daños, pero la evolución de las defensas antiaéreas alemanas, en particular los cazas nocturnos, pudo contrarrestar la amenaza del Bomber Command en sus largos vuelos a Berlín en clima invernal. [37]
Bajas alemanas
En 1982, Laurenz Demps recopiló datos sobre pérdidas utilizando los informes de daños del comisario de policía de Berlín ( Polizeipräsident ) emitidos después de cada ataque aéreo, descripciones de pérdidas y daños indicados por casas y distribuidos a entre 100 y 150 organizaciones y administraciones ocupadas en rescate, reparación y planificación. y otros asuntos, contra informes de la oficina principal de protección contra ataques aéreos ( Hauptluftschutzstelle ) de la ciudad de Berlín, que emitió más de 100 copias con frecuencia variable, cada una de las cuales resume las pérdidas y daños por el número de ataques aéreos; en el diario de guerra del comando de alerta antiaérea ( Luftwarnkommando – ( Wako Berlín ), una rama de la Luftwaffe y otras fuentes. Demps escribió que 7.480 personas habían muerto, 2.194 personas habían desaparecido, 17.092 habían resultado heridas y 817.730 berlineses se habían quedado sin hogar. [38] En 2003, Reinhard Rürup escribió que casi 4.000 personas murieron, 10.000 resultaron heridas y 450.000 se quedaron sin hogar. [39] En 2005, Kevin Wilson describió los efectos del humo y el polvo en el aire debido al bombardeo y cuántos períodos pasaron en Los refugios dieron lugar a síntomas que se denominaron gripe del sótano ( Kellergrippe ). [40] En 2006, Chris Grayling escribió que la campaña causó inmensas pérdidas de vidas y devastación en Berlín. La redada del 22 de noviembre de 1943 mató a 2.000 berlineses y dejó a 175.000 sin hogar. La noche siguiente, 1.000 personas murieron y 100.000 fueron bombardeadas. Durante diciembre y enero, las incursiones de la Fuerza Principal mataron a cientos de personas y dejaron entre 20.000 y 80.000 sin hogar cada noche .
Cronología
La campaña comprendió dieciséis incursiones de la Fuerza Principal en Berlín, dieciséis contra otros objetivos en Alemania e incursiones en objetivos en la Europa ocupada. Bomber Command llevó a cabo otras operaciones estratégicas, como cazas nocturnos y operaciones de intrusión contra la fuerza de cazas nocturnos alemana, colocación de minas, incursiones molestas y salidas de entrenamiento. [42]
noviembre de 1943
La noche del 18 al 19 de noviembre de 1943, Bomber Command tenía operativos 513 Avro Lancaster , 271 Handley Page Halifax , 137 Short Stirling , 23 Vickers Wellington y 46 De Havilland Mosquito . [43] Bomber Command envió una fuerza de 440 Lancaster a Berlín, 1 escuadrón del Grupo proporcionó 153, 3 Grupo 12, 5 Grupo 182, 6 Grupo (RCAF) 29 y 8 (Pathfinder Force) Grupo 64 Lancaster y cuatro Mosquitos para lanzar cazas falsos. bengalas; 26 Lancaster regresaron temprano (5,9 por ciento). La redada se inició a las 20:56 y finalizó a las 21:12; Se lanzaron alrededor de 1.575 toneladas largas (1.600 t) de bombas, aproximadamente 792 toneladas largas (805 t) de alto explosivo y 783 toneladas largas (796 t) de incendiarios. Las pérdidas fueron nueve Lancaster (2,0 por ciento), con 43 tripulantes muertos, 20 hechos prisioneros y cuatro evadiendo la captura. El jefe de policía de Berlín informó de 154 muertos, 443 heridos y 7.500 bombardeados; Estimó que la incursión duró desde las 20:11 hasta las 22:23 y comprendió 11 minas, 75 bombas de alto explosivo, 1.600 bombas incendiarias, 940 bombas de fósforo y 36 bengalas. [44]
395 bombarderos (248 Halifax, 114 Stirling y 33 Lancaster) llevaron a cabo una incursión de distracción contra Ludwigshafen ; Se perdieron 23 aviones, doce Halifax, nueve Stirling y dos Lancaster (5,8%). Diez Mosquitos a Essen, 6 a Aquisgrán, 6 a Frankfurt, 16 salidas de minadores Wellington desde Texel a St Nazaire y 7 salidas OTU sin pérdidas. Esfuerzo de la RAF 884 salidas 32 pérdidas (3,6%). [45]
Noche del 19 al 20 de noviembre de 1943, 266 aviones a Leverkusen , 170 Halifax, 86 Stirling, 10 Mosquitos; el mal tiempo y los fallos del Pathfinder provocaron una bomba en Leverkusen; muchas otras ciudades fueron bombardeadas y se perdieron cinco aviones (1,9%). Seis Mosquitos a Duisburg, 2 a Rheinhausen, 25 salidas de minadores frente a los puertos de Vizcaya, 11 salidas de OTU sin pérdidas. La niebla sobre Inglaterra provocó dos accidentes en Halifax y uno en Stirling; 4 Halifax del 35 Escuadrón realizaron aterrizajes seguros en Graveley, que tuvo su primera Operación de Investigación y Dispersión de Niebla (FIDO). [46]
Noche del 22 al 23 de noviembre de 1943, 764 bombarderos a Berlín; 469 Lancaster, 234 Halifax, 50 Stirling, 11 Mosquitos; Se perdieron 25 aviones, once Lancaster, diez Halifax y cuatro Stirling (3,4%). Se perdieron tres aviones sobre Inglaterra; cinco pérdidas fueron atribuidas a FlaK sobre Berlín, tres a interceptaciones controladas desde tierra (GCI) por cazas nocturnos sobre la ciudad y tres a GCI cerca de Deelen durante el regreso; 80 aviones fueron alcanzados por FlaK y uno por un caza, cinco fueron alcanzados por bombas incendiarias desde arriba, dos colisionaron y siete aviones se perdieron por causas desconocidas. [47] Pathfinders marcados a las 20:00 con bombas indicadoras de objetivo rojas y verdes . Una hora después del ataque, una oleada de Mosquitos bombardeó. La mayor parte de los daños se produjeron en las zonas residenciales al oeste del centro de la ciudad, Tiergarten y Charlottenburg, Schöneberg y Spandau. A causa del tiempo seco se produjeron varias "tormentas de fuego". Varios edificios destacados resultaron dañados o destruidos, incluidas las embajadas británica, francesa, italiana y japonesa, el castillo de Charlottenburg y el zoológico de Berlín. También fueron atacados el Ministerio de Armas y Municiones, la Escuela Administrativa de las Waffen-SS , el cuartel de la Guardia Imperial en Spandau, las fábricas de Osram y Telefunken y la fábrica de armamento Albrecht empleada en la economía de guerra. Un informe alemán enumera 130 minas, 900 bombas HE, 200.000 bombas incendiarias, 20.000 bombas de fósforo y 60 bengalas lanzadas. Las bajas fueron 1.757 muertos, 6.923 heridos y unas 180.000 personas bombardeadas; 2.791 viviendas destruidas, 2.300 dañadas; Se produjo cierto pánico y saqueos y se destruyeron cuatro millones de cartillas de racionamiento. Después de varios meses de excluir a la prensa extranjera de las ciudades bombardeadas, la Oficina de Prensa del Ministerio de Asuntos Exteriores convocó una conferencia el 23 de noviembre, cuando las calles estaban bloqueadas por escombros y se estaban extinguiendo los incendios. [48] La incursión más efectiva de la guerra contra Berlín, a pesar de que 10/10 de la nube cubrían la ciudad. [49]
Noche del 23 al 24 de noviembre de 1943: Berlín, 383 aviones, 365 Lancaster, diez Halifax, seis Mosquitos, 46 retornos anticipados (12 por ciento); 21 bombarderos perdidos (5,49 por ciento); bombardeo de 19:58 a 20:15, alrededor de 1.377 toneladas largas (1.399 t) de bombas, 734 toneladas largas (746 t) de alto explosivo, 643 toneladas largas (653 t) incendiarias. [50] Marcadores ciegos primarios, cada uno para soltar TI rojas y un haz de bengalas rojas y con estrellas verdes por H2S . Otros marcadores ciegos debían marcar el punto de mira con salvas de rojos y amarillos junto con cuatro haces de bengalas cada uno. Los marcadores ciegos secundarios arrojarían TI verdes y un paquete de bengalas cada uno y los primeros verdes de respaldo sobre los rojos y amarillos si son visibles y, si no, en el centro de los rojos después de un sobrepaso de dos segundos. La Fuerza Principal debía bombardear el centro de los greens también con un sobrepaso de dos segundos o bombardear con H2S o, si no estaban en servicio, apuntar al centro de las bengalas. El FlaK fue tan efectivo como antes, pero el controlador del caza ordenó una intercepción de Zahme Sau (Tame Boar) a las 18:12, les ordenó que se dirigieran a Berlín a las 19:30 y a Brandeburgo a las 20:00, hora de inicio del ataque. Las intercepciones de cazas comenzaron a las 20:08. [51]
La Operación Corona (instrucciones falsas a aviones alemanes) transmitida desde Inglaterra tuvo algún efecto. Dos cazas nocturnos alemanes podrían haber sido derribados sobre Berlín y 21 bombarderos se perdieron, con 27 dañados, 14 por FlaK, cuatro por cazas y nueve por otras causas. Cuatro bombarderos se estrellaron entre la costa holandesa y Leeuwarden, cuatro fueron derribados por cazas entre Groningen y Hannover, uno en Flak cerca de Texel. FlaK derribó tres aviones sobre Berlín al principio del ataque, cinco de ellos por cazas durante el mismo. Seis de los aviones dañados fueron cancelados, uno por FlaK y el resto en accidentes de aterrizaje. [c] Un informe alemán indicó que la incursión comenzó a las 19:26 y que 13.005 personas murieron, 6.383 resultaron heridas y 300.000 personas quedaron en la indigencia; Se contabilizaron 120 minas, 850 bombas HE, 20.000 bombas de fósforo, 250.000 bombas incendiarias y 70 bengalas; 1.989 casas fueron destruidas y 2.443 sufrieron daños graves y 20.000 daños leves; una instalación militar fue destruida, 22 de ellas gravemente dañadas y 22 levemente dañadas; La central eléctrica de Spandau quedó destruida. [51]
Noche del 25 al 26 de noviembre de 1943: Frankfurt fue el objetivo principal de 236 Halifax y 26 Lancaster (262 aviones). Se enviaron tres Mosquitos a Berlín y se bombardearon otros objetivos. [54]
Noche del 26 al 27 de noviembre de 1943: Berlín, el objetivo principal, fue atacado por 443 Lancaster y siete Mosquitos. Los Mosquitos se utilizaron para colocar Window delante del avión Pathfinder para alejar el fuego antiaéreo de ellos, pero debido a un cielo temporalmente despejado, 21 aviones se perdieron debido a los cañones AA sobre Berlín. La mayor parte de los daños se produjeron en el suburbio semiindustrial de Reinickendorf , pero también se vieron afectados el centro de la ciudad y Siemensstadt (con sus numerosas fábricas de equipos eléctricos). Stuttgart fue atacada por 157 Halifax y 21 Lancaster como distracción. Ambas fuerzas volaron la misma ruta casi hasta Frankfurt, que los controladores de cazas de la Luftwaffe identificaron como el objetivo de la RAF. El total de incursiones nocturnas, incluidas las operaciones de colocación de minas, fue de 666 y se perdieron 34 aviones (5,1%). Las pérdidas sobre Berlín fueron elevadas y, combinadas con los accidentes de aterrizaje en medio de la niebla en Inglaterra, alcanzaron el 9,3 por ciento. La fábrica de Alkett , un gran productor de vehículos blindados de combate , resultó gravemente afectada y Goebbels la describió como "casi completamente destruida" y mencionó en su diario que "herramientas y máquinas prácticamente irremplazables" estaban fuera de servicio. [55]
Noche del 28 al 29 de noviembre de 1943: Essen fue atacada por diez mosquitos, Duisburg por uno; diez aviones colocaron minas frente a Brest y Cherburgo; siete salidas OTU, sin pérdidas. [56]
Noche del 29 al 30 de noviembre de 1943: Bochum , Colonia y Düsseldorf , atacados por 21 Mosquitos sin pérdidas. [57]
Noche del 30 de noviembre al 1 de diciembre de 1943: el Grupo 100 (Apoyo de bombarderos) debuta con cuatro salidas de Contramedidas de Radio (RCM) del Escuadrón 192 Wellington. Essen atacado por cuatro Mosquitos, 29 salidas de minas Stirling y 15 Wellington desde Brest a Bayona, siete salidas OTU, sin pérdidas. [57]
Noche del 1 al 2 de diciembre de 1943: 19 Stirlings y 12 Halifax minaron frente a las islas Frisias y la costa este de Dinamarca, 2 Stirlings perdidos. [57]
diciembre de 1943
Noche del 2 al 3 de diciembre de 1943: Berlín, el objetivo principal, fue atacado por 425 Lancaster, 18 Mosquito y 15 Halifax. Los alemanes identificaron a Berlín como el objetivo. Vientos cruzados inesperados dispersaron la corriente de bombarderos y los cazas alemanes derribaron cuarenta bombarderos, 37 Lancaster, dos Halifax y un Mosquito (8,7 por ciento de la fuerza). El bombardeo fue impreciso y al sur de la ciudad resultaron dañadas otras dos fábricas de Siemens , una fábrica de rodamientos de bolas y varias instalaciones ferroviarias. [58]
Noche del 3 al 4 de diciembre de 1943: Leipzig , objetivo principal, es atacada por 307 Lancaster y 220 Halifax (527 aviones). La fuerza principal tomó rumbo directo a Berlín, luego giró hacia el sur hacia Leipzig, dejando a 9 Mosquitos para continuar, atrayendo a muchos cazas nocturnos alemanes. [49]
Noche del 4 al 5 de diciembre de 1943: Duisburgo fue atacado por nueve Mosquitos, 48 aviones minadores frente a los frisones, 9 salidas de OTU, un minador Stirling y un OTU Whitley perdidos. [59]
Noche del 5 al 6 de diciembre de 1943: 3 salidas del RCM de Wellington, sin pérdidas. [60]
Noche del 9 al 10 de diciembre de 1943: 3 salidas del RCM de Wellington, sin pérdidas. [60]
Noche del 10 al 11 de diciembre de 1943: Leverkusen atacado por 25 Mosquitos, Krefeld por dos, 4 salidas de la OTU sin pérdidas. [60]
Noche del 11 al 12 de diciembre de 1943: Duisburg atacado por 18 Mosquitos, 1 salida del RCM de Wellington, sin pérdidas. [60]
Noche del 12 al 13 de diciembre de 1943: 18 Mosquitos a Essen, 9 a Düsseldorf, 1 a Osnabrück, 4 salidas RCM y 4 OTU, 1 Mosquito perdido en Essen. [60]
Noche del 13 al 14 de diciembre de 1943: 16 Mosquitos a Düsseldorf, 1 a Bonn, 25 salidas OTU, sin pérdidas. [60]
Noche del 15 al 16 de diciembre de 1943: 4 Mosquitos a Bochum, 4 a Leverkusen y 3 salidas RCM, sin pérdidas. [60]
Noche del 16 al 17 de diciembre de 1943: Berlín era el objetivo principal. Fue atacado por 483 Lancaster y 15 Mosquitos. Se ordenó a los cazas nocturnos alemanes que interceptaran a los bombarderos; 25 Lancaster, el 5,2 por ciento de la fuerza de Lancaster, se perdieron en territorio ocupado por el enemigo y 29 aviones se perdieron al aterrizar en Inglaterra debido a las nubes muy bajas. La incursión fue inusual porque las pérdidas debidas al mal tiempo en Inglaterra fueron mayores que las pérdidas debidas a los ataques antiaéreos o a los cazas nocturnos enemigos. [49] Los daños al sistema ferroviario de Berlín fueron extensos y 1.000 vagones cargados de material de guerra destinados al Frente Oriental fueron retenidos durante seis días. El Teatro Nacional y el edificio que alberga los archivos políticos y militares de Alemania fueron destruidos. Los efectos de los bombardeos habían inutilizado más de una cuarta parte de las viviendas en Berlín. Dos Beaufighter y dos Mosquitos del Escuadrón N° 141 de la RAF utilizando detectores de radar Serrate lograron dañar un Messerschmitt Bf 110 , la primera patrulla 'Serrate' exitosa. Esa misma noche se produjeron otras incursiones en Tilley-le-Haut y Flixecourt , dos emplazamientos de bombas voladoras cerca de Abbeville . La incursión no logró destruir los sitios, pero no se perdió ningún avión. [61]
Noche del 19 al 20 de diciembre de 1943: 6 OTU Wellington repartieron folletos en las ciudades francesas, sin pérdidas. [62]
Noche del 20 al 21 de diciembre de 1943: Frankfurt fue atacada por 390 Lancaster, 257 Halifax y tres Mosquitos (650 aviones). Los cazas nocturnos alemanes se sumaron a la corriente de bombarderos; Se perdieron 27 Halifax y 14 Lancaster, el 6,3 por ciento de la fuerza. Los daños fueron mayores de lo que la RAF pensaba en ese momento porque sabían que los alemanes habían encendido fuegos señuelo, que tuvieron cierto éxito como distracción. Hubo un ataque con señuelo en Mannheim por parte de 54 aviones y un ataque de precisión por parte de ocho Lancaster del Escuadrón 617 y 8 Mosquitos Pathfinder, en una fábrica de armamento cerca de Lieja que no logró alcanzar el objetivo. [62]
Noche del 21 al 22 de diciembre de 1943: 9 Oboe Mosquitos atacaron la fábrica Mannesmann en Düsseldorf, 4 la central eléctrica Knapsack , 4 incursiones OTU, sin pérdidas. [63]
Noche del 22 al 23 de diciembre de 1943: 51 aviones (29 Stirling, 11 Lancaster, 8 Mosquitos y tres Halifax) atacaron dos emplazamientos de bombas voladoras entre Abbeville y Amiens . Un sitio fue destruido pero el otro no fue localizado. Nueve Mosquitos a Frankfurt, dos a Bonn , 2 salidas RCM, 16 salidas minadoras frente a los puertos de Vizcaya y 21 salidas OTU, sin pérdidas. [63]
Noche del 23 al 24 de diciembre de 1943: Berlín fue atacada por 364 Lancaster, ocho Mosquito y siete Halifax. Los cazas nocturnos alemanes se vieron obstaculizados por el tiempo y derribaron sólo 16 Lancaster, el 4,2 por ciento de la fuerza. Berlín sufrió pocos daños; Varias otras ciudades alemanas fueron atacadas por mosquitos. [63]
Noche del 24 al 25 de diciembre de 1943: 35 incursiones de colocación de minas en Halifax frente a las islas de Frisia, sin pérdidas. [63]
Noche del 28 al 29 de diciembre de 1943: 10 Mosquitos a Duisburg, 9 a Düsseldorf, 1 a Colonia, 11 salidas OTU, sin pérdidas. [63]
Noche del 29 al 30 de diciembre de 1943: Berlín fue el objetivo de 457 Lancaster, 252 Halifax y tres Mosquitos (712 aviones); las pérdidas de la RAF fueron ligeras, con un 2,8 por ciento de la fuerza. La cobertura de nubes frustró a la RAF y causó pocos daños. [64]
Noche del 30 al 31 de diciembre de 1943: 10 Lancaster del Escuadrón 617 y seis Mosquitos Pathfinder no lograron destruir un sitio V1. Diez Mosquitos a Colonia, 8 a Duisburg, 3 a Bochum, 6 salidas de la RCM; 36 minadores frente a Texel y los puertos franceses, 28 salidas OTU, sin pérdidas. [64]
Noche del 31 de diciembre de 1943 al 1 de enero de 1944: 2 salidas de minadores Stirling, sin pérdidas. [64]
enero de 1944
Noche del 1/2 de enero de 1944: 421 Lancaster enviados a Berlín, el objetivo principal. Los cazas nocturnos alemanes derribaron al 6,7 por ciento de la fuerza. Una pequeña incursión de 15 Mosquitos en Hamburgo y pequeñas incursiones en otras ciudades no lograron desviar a los combatientes nocturnos. [sesenta y cinco]
Noche del 2 al 3 de enero de 1944: Berlín era el objetivo principal. 362 Lancaster, 12 Mosquitos, nueve Halifax (383 aviones), los cazas nocturnos no lograron alcanzar a los bombarderos hasta que estuvieron sobre la ciudad, luego derribaron 27 Lancaster, el 10 por ciento de la fuerza. También hubo redadas menores en otras ciudades. [66]
Noche del 3/4 de enero de 1944: 6 Mosquitos a Solingen y 2 a Essen, sin pérdidas. [66]
Noche del 4 al 5 de enero de 1944: 80 bombarderos a un sitio de bombas voladoras en Pas de Calais y uno en Bristillerie, Cherburgo (57 Stirlings, 12 Mosquitos, 11 Lancasters) sin pérdidas. Berlín fue atacada por 13 Mosquitos, 3 en Krefeld, dos en Colonia; 4 salidas RCM, 40 salidas minadoras frente a Lorient y Brest, 8 salidas OTU sin pérdidas. [67] [d]
Noche del 5 al 6 de enero de 1944: Stettin no ha sido atacado en gran número desde septiembre de 1941; 348 Lancaster y 10 Halifax. Bombardeo preciso en el centro de la ciudad, que luego se desplazó hacia el oeste; 244 personas muertas, 1.016 heridos, 504 casas y 20 naves industriales destruidas, 1.148 casas y 29 naves industriales gravemente dañadas y 8 barcos hundidos en el puerto. El desvío de 13 Mosquitos a Berlín y 25 a otros cuatro objetivos tuvo éxito; Se perdieron 16 aviones, el 4,5 por ciento de la fuerza. Un Mosquito realizó una salida RCM, 6 Lancaster colocaron minas frente a Swinemünde y la última patrulla Bristol Beaufighter Serrate voló. [68] [e]
Noche del 6 al 7 de enero de 1944: 16 Mosquitos a Duisburg, 2 a Bristillerie, 1 a Dortmund y 1 a Solingen; 57 salidas minadoras a puertos de Bizkaia y 10 salidas OTU, sin pérdidas. [68]
Noche del 7/8 de enero de 1944: 6 Moaquitos a Krefeld , 5 a Duisburg, 28 salidas OTU. Un Halifax del Escuadrón 138 se estrelló después del despegue, la tripulación y los 3 pasajeros murieron. [68]
Noche del 8 al 9 de enero de 1944: 10 Moaqiutos a Frankfurt, 8 a Solingen, 3 a Aquisgrán y 2 a Dortmund; dos derrotas. [68]
Noche del 10 al 11 de enero de 1944: 10 Mosquitos a Berlín, 7 a Solingen, 2 a Coblenza , 1 a Krefeld, sin pérdidas. [69]
Noche del 13 al 14 de enero de 1944: 12 Mosquitos a Essen, 9 a Duisburg, 2 a Aquisgrán y 2 a Coblenza, un avión perdido. [69]
Noche del 14 al 15 de enero de 1944: Incursión en Brunswick , primera de la guerra, por 496 Lancaster y dos Halifax. 38 Lancaster se perdieron a manos de los cazas nocturnos. 11 de los aviones perdidos eran Pathfinders y la señalización de la ciudad era deficiente. Las autoridades alemanas informaron de sólo 10 casas destruidas y 14 personas muertas, con algunos daños y pérdidas de vidas en pueblos del sur. 82 aviones atacaron sitios de bombas voladoras en Ailly , Bonneton y Bristillerie sin pérdidas; 17 mosquitos atacaron Magdeburgo y Berlín. [69]
Noche del 20 al 21 de enero de 1944: Berlín era el objetivo; Se enviaron 495 Lancaster, 264 Halifax y 10 Mosquitos (769 aviones); Se perdieron 22 Halifax y 13 Lancaster, el 4,6 por ciento de la fuerza. Los daños no pudieron evaluarse debido a las nubes bajas al día siguiente. [70]
Noche del 21 al 22 de enero de 1944: Magdeburgo fue el objetivo principal de 421 Lancaster, 224 Halifax, 3 Mosquitos (648 aviones); 57 se perdieron. El ataque no logró identificar el objetivo y causó pocos daños. [71]
Noche del 27 al 28 de enero de 1944: Berlín fue el objetivo de 515 Lancaster y 15 Mosquitos (530 aviones). Los registros de la RAF afirman que el bombardeo parecía haberse extendido bien a favor y en contra del viento. Las desviaciones tuvieron un éxito parcial al desviar a los cazas nocturnos alemanes, pero se perdieron 33 Lancaster, el 6,4 por ciento de los bombarderos pesados; Se realizaron 167 incursiones contra otros objetivos y se perdió un avión. [72]
Noche del 28 al 29 de enero de 1944: Berlín fue atacada por 432 Lancaster, 241 Halifax y cuatro Mosquitos (677 aviones). Los distritos del oeste y del sur, parcialmente cubiertos de nubes, se vieron afectados por lo que los registros de la RAF llaman el ataque más concentrado de este período. Los registros alemanes mencionan que 77 lugares fuera de la ciudad fueron afectados. Una incursión de engaño y una ruta sobre el norte de Dinamarca no impidieron que las defensas aéreas alemanas derribaran 46 aviones, el 6,8 por ciento de la fuerza. Poco más de 100 aviones atacaron otros objetivos. [73]
Noche del 29 al 30 de enero de 1944: 12 Mosquitos a Duisburg, 10 al sitio de la bomba voladora de Herbouville, 6 salidas OTU, sin pérdidas. [74]
Noche del 30 al 31 de enero de 1944: Berlín fue atacada por 440 Lancaster, 82 Halifax y 12 Mosquitos (534 aviones). Se perdieron 33 bombarderos (6,2%). Se realizaron otras 76 incursiones contra otros objetivos; sin pérdida. [74]
febrero de 1944
Noche del 15 al 16 de febrero de 1944: 891 aviones a Berlín; 561 Lancaster, 314 Halifax y 16 Mosquitos, la mayor incursión en Berlín de la guerra. [75] A pesar de la cobertura de nubes, las industrias bélicas más importantes se vieron afectadas, incluida Siemensstadt, los distritos del centro y suroeste más afectados. Una parodia de 24 Lancaster del 8 Grupo en Frankfurt-on-the-Oder fracasó y la RAF perdió 43 aviones, 26 Lancaster y 17 Halifax, un 4,8 por ciento. Se realizaron otras 155 incursiones contra otros objetivos. [76]
Noche del 19 al 20 de febrero de 1944, 823 aviones a Leipzig; 561 Lancaster, 255 Halifax y 7 Mosquitos; Se perdieron 78 aviones, 44 Lancaster y 34 Halifax (9,5 por ciento, 13,3 por ciento de las salidas de Halifax, 14,9 por ciento de las que llegaron hasta la costa enemiga). Aviones Halifax Mk II y Mk V retirados de las incursiones de la Fuerza Principal en Alemania. En la bahía de Kiel , 45 Stirlings y 4 Pathfinders de Halifax colocaron minas, 16 Oboe Mosquitos bombardearon bases de cazas nocturnos en los Países Bajos, 15 Mosquitos volaron en desvío a Berlín, 12 incursiones de Mosquito Serrate, un Mosquito se perdió en la fuerza de desvío de Berlín. Tres Mosquitos a Aquisgrán, tres a sitios de bombas voladoras en Francia sin pérdidas. La RAF realizó 921 salidas, 79 aviones perdidos (8,6 por ciento), la mayor pérdida hasta el momento (58 aviones perdidos en el ataque a Magdeburgo el 21 y 22 de enero de 1943). [77]
Noche del 20 al 21 de febrero de 1944, 598 aviones a Stuttgart; 460 Lancaster, 126 Halifax y 12 Mosquitos. Las primeras desviaciones tuvieron éxito, se perdieron 9 aviones, 7 Lancaster y 2 Halifax (1,5%). Cuatro Lancaster y un Halifax se estrellaron en Inglaterra. El ejercicio de entrenamiento anterior en el Mar del Norte, con 156 aviones OTU, 24 de escuadrones antes del ataque, hizo que los cazas nocturnos se levantaran dos horas antes; 24 Mosquitos atacaron aeródromos en Holanda, 7 Mosquitos a Munich, 7 salidas de Mosquito Serrate sin pérdidas. Minando en puertos franceses por 28 Stirlings y 6 Wellingtons, un Wellington perdió. La RAF realizó 836 incursiones y diez aviones se perdieron (1,2%). [78]
La noche del 21 al 22 de febrero de 1944, 17 Mosquitos a Duisburg, Stuttgart y 2 sitios de bombas volantes, 1 patrulla Serrate, 41 aviones colocaron minas frente a las islas Frisias y los puertos franceses; 10 salidas OTU, 1 minador Stirling perdido. [78]
Noche del 22 al 23 de febrero de 1944, 10 Mosquitos a Stuttgart, 8 a Duisburgo, 3 a Aquisgrán; 71 salidas de minadores de Halifax y 40 de Stirling a la costa norte de Alemania fueron canceladas debido al clima sobre sus bases; 2 salidas RCM y 2 Serrate; sin pérdida. [78]
La noche del 23 al 24 de febrero de 1944, 17 Mosquitos a Düsseldorf, donde cayó la primera bomba de 1.800 kg (4.000 lb) transportada por Mosquito; 2 salidas Serrate, 3 vuelos OTU, sin pérdidas. [79]
marzo de 1944
Noche del 24 al 25 de marzo de 1944: Berlín era el objetivo principal. La corriente de bombarderos se dispersó y los que llegaron a la ciudad bombardearon bastante al suroeste de Großstadt . La RAF perdió 72 aviones, el 8,9 por ciento de su fuerza. [80]
Noche del 26 al 27 de marzo de 1944: Essen atacada por 476 Lancaster, 207 Halifax, 22 Mosquitos (705 aviones). [81]
Noche del 30 al 31 de marzo de 1944: Nuremberg atacada por 572 Lancaster, 214 Halifax y nueve Mosquitos (795 aviones). Tiempo inusualmente claro, las estelas se formaron más bajas de lo habitual. La corriente de bombarderos voló en línea recta, sin rutas evasivas, lo que llevó a los alemanes a decidir rápidamente que Nuremberg era el objetivo. Los cazas nocturnos alcanzaron la corriente de bombarderos en la frontera belga; Más de 82 bombarderos se perdieron antes de Nuremberg y 13 bombarderos fueron derribados a su regreso, lo que supone una pérdida del 11,9 por ciento. Fue la misión del Comando de Bombarderos de la RAF más costosa de la guerra y puso fin a la Batalla de Berlín. El oficial piloto Cyril Barton , piloto de Halifax del Escuadrón 578 , recibió una Cruz Victoria póstuma . [82]
18/19 de noviembre de 1943 al 31 de marzo de 1944; 100 operaciones nocturnas, cinco de día; 24.449 salidas nocturnas, 1.117 pérdidas (3,8%). Se lanzaron alrededor de 78.447 toneladas largas (79.706 t) de bombas. Promedios por 24 horas, 219,8 salidas, 8,3 aviones perdidos y 585,6 toneladas largas (595,0 t) de bombas lanzadas. [83]
^ Los datos de los conjuntos de Freya fueron a la marina ( Kriegsmarine ) y a la Luftwaffe ; la Luftwaffe lo envió a Luftflotten (Flotas Aéreas) y a Luftgaue (Distritos Aéreos, al mando del FlaK) y al Reichsluftfahrtministerium (RLM, Ministerio del Aire) en Berlín. [19]
^ Middlebrook registró 20 Lancaster perdidos (5,2 por ciento) más seis Lancaster cancelados en choques y accidentes; 127 tripulantes muertos y 24 capturados. Seis salidas de Oboe Mosquito, una se estrelló al regresar y la tripulación murió. [50]
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Otras lecturas
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enlaces externos
Vídeo: "Bombardeos en Dresde y Berlín en 1945"
Vídeo: Aliados Pierce Siegfried Line (1945) Parte 3, los aviones de la 8.ª Fuerza Aérea se preparan para un ataque a Berlín. Se informa a las tripulaciones, los aviones despegan y se bombardea el objetivo.
La batalla de Berlín Joseph Goebbels , discurso sobre Die Schlacht um Berlin Das Reich , 13 de febrero de 1944, págs., 1-3
