Barreiros fue un fabricante español de motores , camiones , autobuses y automóviles . Fue una filial de Chrysler Europa de 1969 a 1978.
La empresa fue fundada en 1954 como "Barreiros Diesel SA" por Eduardo Barreiros y con sede en Madrid . Constituida inicialmente como productora de motores diésel, en Ourense la empresa se expandió hacia la fabricación de vehículos comerciales , llegando a acuerdos de licencia con la francesa Berliet (camiones), la británica AEC (autobuses y autocares), la alemana Hanomag (tractores agrícolas) y Vidal & Sohn. Tempo-Werke GmbH (furgonetas y camiones ligeros), todos ellos propulsados por motores propios de Barreiros. Además, a finales de la década de 1950 estaba activo un contrato de pago en especie con Polish Star , mediante el cual los camiones con chasis y cabina Star sin motor se exportaban a España, mientras que los motores Barreiros se enviaban a Polonia; Todo ello dio lugar a la venta de tractores Star con motor Barreiros en China (y camiones polacos en España).
Posteriormente, Barreiros se expandió hacia la producción de turismos mediante cooperación (y vínculos de capital) con Chrysler Corporation . En 1963 se llegó a un acuerdo con Chrysler para construir el Dodge Dart , lo que permitió a la empresa entrar en el mercado del automóvil. Vendido como Barreiros Dart, tenía un estilo delantero modificado, una caja de cambios de cuatro velocidades y frenos de disco integrales. Durante esa época, el mercado automovilístico español estaba fuertemente protegido, por lo que la entrada efectiva en él sólo era posible mediante la fabricación nacional. A medida que avanzaba la década de 1960, la gama se amplió con algunos modelos más pequeños de la filial francesa de Chrysler, Simca . En 1966 se lanzó el Simca 1000 de fabricación Barreiros , y posteriormente se sumó a la gama el Simca 1200 (en realidad el Simca 1100 francés , pero con un motor de serie más grande para el mercado español).
De 1965 a 1970 se fabricó en la fábrica de Barreiros Villaverde de Madrid una versión española del Dodge Dart basada en el original estadounidense , utilizando la misma distancia entre ejes de 111 pulgadas (2.819 mm), pero con diferente chapa; El Dodge 3700 (comúnmente conocido como Dart) se produjo entre 1971 y 1978. [1] [2] De ambos modelos se fabricaron en España un total de 17.589 unidades, se produjeron como un kit desmontado importado de Argentina debido a la normativa proteccionista española de aquellos años. [3] [4]
El Dart y el 3700 fueron los coches de mayor producción nacional disponibles en España durante todos los años de producción. Era un coche de lujo caro y con un consumo de combustible muy bajo para los estándares españoles. La designación GL era un modelo de lujo, [5] mientras que el GT era la versión más deportiva. [6]
Todos los Dodge de gasolina tenían el motor más grande jamás montado en un coche de producción en masa en España, el motor Chrysler Slant 6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) . El número "3700" es una referencia a los 3,7 litros de cilindrada. Ningún otro automóvil con motor de seis cilindros se ha producido en cantidades tan numerosas en España. También se produjo un Dart diésel (denominado "Barreiros Diesel"). [7] Estos modelos eran muy básicos y muy lentos, y usaban las luces traseras redondas del Simca 1000 de primera generación. [8]
Se produjo una versión familiar , así como otras variantes (coches diplomáticos, ambulancias , coches fúnebres , etc.). [9]
La producción del Dodge Dart/Dodge 3700 español se detuvo en 1977. Peugeot compró la fábrica de Villaverde, mientras Chrysler se deshacía de sus operaciones europeas en España, Francia y el Reino Unido . [ cita necesaria ]
Los Dodge españoles fueron populares entre los miembros del gobierno de Franco durante las décadas de 1960 y 1970. El almirante Luis Carrero Blanco fue asesinado el 20 de diciembre de 1973 mientras viajaba en su Dodge 3700 GT. [1] [10] El 12 de junio de 1975, Fernando Herrero Tejedor , Ministro Secretario General del Movimiento Nacional y político mentor de Adolfo Suárez , falleció en un accidente automovilístico mientras viajaba en su Dodge 3700 oficial en el municipio de Adanero . [11] [12]
Después de que se completaron las últimas diez limusinas Crown Imperial construidas por Ghia para Chrysler, Ghia vendió sus herramientas a Barreiros. Barreiros construyó diez limusinas, muy parecidas a las construidas por Ghia, y similares a las diez últimas construidas por Ghia, construidas como modelos de 1965 con un estilo exterior de 1966.
En 1969, Chrysler Europa tomó el control total de la empresa. [13]
En 1975, Barreiros se convirtió por primera vez en el único proveedor de un modelo de Chrysler Europa cuando las líneas de producción de la serie Chrysler 180, de lenta venta, se trasladaron a Madrid desde la fábrica de Simca en Poissy. [13] A diferencia de la mayoría de los demás países europeos, el Chrysler 180 se hizo relativamente popular en España. Barreiros también continuó ensamblando otros modelos de Chrysler Europa para el mercado nacional, incluido el Simca 1307 (rebautizado como Chrysler 150 en España para estar más en la línea del popular 180) y el Simca Horizon . [ cita necesaria ]
En el sector de camiones y autobuses, se ofrecía una gama completa de modelos ligeros, medianos y pesados, que aún se comercializaban como Barreiros en España y como Dodge o Fargo en el resto del mundo, pero finalmente la insignia de Dodge prevaleció en todos los mercados. [ cita necesaria ]
En 1978, Chrysler Europa fue vendida a PSA , que posteriormente cambió el nombre de todos los modelos anteriores de Chrysler/Simca a Talbot (así, por ejemplo, el Chrysler 150 se convirtió en Talbot 150). Barreiros continuó ensamblando modelos de automóviles Talbot lanzados bajo el reinado de PSA, como el Talbot Solara o el Talbot Samba . [ cita necesaria ]
La división de camiones y autobuses se vendió a Renault , también llamada RVI, y durante un corto tiempo los antiguos modelos originales de Barreiros, en su mayoría camiones, se vendieron con la denominación Renaults/Renault español. La fábrica de vehículos de motor Barreiros Diesel SA en Villaverde, Madrid, es ahora propiedad de la enorme empresa "Renault Trucks (España) SA", donde se producen los modernos camiones y vehículos pesados Renault. [ cita necesaria ]
El primer ministro español, almirante Luis Carrero Blanco , que sirvió bajo el Generalísimo Francisco Franco , fue asesinado en 1973 mientras viajaba en un Dodge 3700 GT blindado por una bomba de 80 kg colocada por el grupo separatista vasco ETA . El coche, cuya estructura blindada resistió la bomba de dinamita de 80 kg, salió volando por encima del tejado de un edificio, aterrizando en el patio interior del mismo. Carrero Blanco y su conductor murieron. El coche se encuentra actualmente expuesto en el Museo del Ejército de Toledo . [14]
(1957–81)
(1961–80)