La Baldwin Class 10-12-D era una clase de locomotoras de vapor 4-6-0 PT de vía estrecha construidas por Baldwin Locomotive Works (EE. UU.) para los Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra Británico para el servicio en Francia durante la Primera Guerra Mundial . Fueron construidos en 1916-1917 a 600 mm ( 1 pie 11 +5 ⁄ 8 pulgadas ) decalibre.
Los belgas habían diseñado locomotoras 2′C n2t de ancho de vía de 600 mm ya en 1900-1901 para Chemins de fer du Calvados . El prototipo era el modelo 73 de la fábrica de Tubize. Weidknecht utilizó estos dibujos y construyó locomotoras similares de 11 toneladas con calderas subcontratadas, presumiblemente construidas por SAEnergie, Marcinelle. [ cita necesaria ]
Los círculos militares franceses se interesaron por esta locomotora 2′C n2t para sus ferrocarriles militares ligeros Decauville en Marruecos. Se diseñó un modelo un poco más pesado de 14 toneladas y se hizo un pedido a Weidknecht para producir estas locomotoras para las líneas de ancho de 600 mm en Marruecos.
Weidknecht entregó 10 más en 1913 para los Chemins de fer Militaires du Maroc numerados (W1-W5 y 1-5). [ cita necesaria ]
Cuando estalló la Gran Guerra en agosto de 1914, los franceses perdieron la mayor parte de su capacidad de construcción de locomotoras en el norte de Francia debido a la zona ocupada por los alemanes. Por lo tanto, el ejército francés exigió un rápido reemplazo de la capacidad de construcción de locomotoras por su útil tipo 2′C n2t, que había demostrado ser un tipo de locomotora confiable para los ferrocarriles militares de construcción ligera.
Se enviaron tres planos de locomotoras de vapor a Baldwin Works (financiación garantizada por el gobierno francés) para la producción de C n2t, 2′C n2t y el ligero Mallet B′B n4v de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) líneas de calibre. Con la habitual libertad estadounidense, Baldwin Drawing Office produjo su "versión americana" de estos tipos de locomotoras. El primer C n2t (basado en el diseño de Decauville) salió en noviembre de 1914 y el primer lote de 2′C n2t en enero de 1915. Sólo se construyeron dos lotes más para los franceses.
La Oficina de Guerra Británica decidió adoptar el tipo como su principal locomotora de vapor militar, y Baldwin comenzó la producción en 1916, construyendo 495 locomotoras entre octubre de 1916 y abril de 1917. Todas fueron entregadas excepto nueve que se perdieron en el mar. [1]
Algunos miembros de la clase encontraron durante la guerra su camino hacia otros escenarios de guerra además de Europa. Los Baldwin 45163–45222 del lote No 1001–1104 fueron renumerados por la Oficina de Guerra Británica a Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra , Medio Oriente No 581–640 y fueron enviados a Egipto para ser utilizados en el Sinaí y Palestina durante la ofensiva británica de 1917 contra los turcos. Después de la guerra la mayoría de ellos permaneció en Medio Oriente .
Después de la guerra, muchas de estas locomotoras se vendieron y pasaron a funcionar en Francia, Gran Bretaña e India. Indian North Western Railway recibió cincuenta locomotoras, numeradas NWR No 1–50, muchas de las cuales operaron posteriormente en ingenios azucareros en varias partes del país. Los ferrocarriles británicos de vía estrecha que los utilizaron incluyeron:
En el Reino Unido se han conservado cuatro locomotoras Baldwin Clase 10-12-D, todas ellas importadas de la India:
El No. 778 está operativo en su base de operaciones, el No. 794 ha sido restaurado en Vale of Rheidol Railway para WHHR como Baldwin 590, las obras No. 45190 (WDLR 608) se encuentran actualmente en Ffestiniog y Welsh Highland Railways (habiendo sido restauradas). en 2018), y la obra No. 44657 se encuentra en restauración en la SBR.
Otra locomotora, la 633 (Baldwin 45215 de 1917), se conserva en Dreamworld Railway en Coomera, Queensland, Australia. Esta locomotora trabajó en un ingenio azucarero en Mackay y antes de la apertura de Dreamworld en 1981, después de la compra, se modificó en gran medida, incluida una chimenea auxiliar al estilo del Lejano Oeste y la conversión a combustión de petróleo. La locomotora se retiró del servicio activo en 2013 y ahora se exhibe fuera de la estación Central Park.
En 1954 se reconstruyeron en Francia tres locomotoras de la clase 10-12-D como locomotoras diésel de alta potencia. Una de ellas se conservó y ahora reside en Tacot des Lacs. [3]
Bachmann Branchline ha producido el Baldwin Class 10-12-D en calibre 009 con 10 libreas [4] con libreas que incluyen libreas del Departamento de Guerra, tren ligero Ashover , tranvía de Glyn Valley , ferrocarril del distrito de Snailbeach , libreas de Southern Railway y Welsh Highland Railway . [5] Los minitrenes también producen modelos de los 2-6-2PT similares del Departamento de Guerra de Baldwin en 009.
