El transporte ferroviario en Marruecos se desarrolló inicialmente durante el protectorado. Funcionó principalmente como un medio para movilizar tropas coloniales y transportar recursos naturales . Posteriormente se construyó una red de ancho estándar .
El primer ferrocarril de vía estrecha y corta en Marruecos fue de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) línea de vía estrecha presentada al Sultán de Marruecos en 1887 por el Gobierno belga para conectar su palacio con su Jardín l'Agdal deMeknes. Con el ferrocarril se entregaron dos vagones y una locomotora de vapor (Krauss 1744 / 1887 Ct-n2) a través de F. Weidknecht, París. Esta medida se hizo para mejorar las posibilidades comerciales belgas con el sultán con la esperanza de construir ferrocarriles en Marruecos.
En 1907, la Compagnie Marocaine francesa estableció un cañón de 600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) que conecta elpuerto de Casablancacon una cantera enRoches Noirescon unDecauville, aunque fue destruida por miembros de la tribuShawiya.[1]
La primera gran línea ferroviaria de vía estrecha construida por Francia en Marruecos se completó en 1908 con 500 mm ( 19+3 ⁄ 4 pulgadas)de ancho mínimo, que luego se convirtió a600 mm(1 pie 11+5 ⁄ 8 pulg.) Vía de vía estrecha. Más líneas utilizando600 mm(1 pie 11+Se siguió una vía de ancho de 5 ⁄ 8 pulg. A partir de 1912 y terminando en 1935,el Marruecos francéstuvo uno de los mayores600 mm(1 pie 11+Redes de ancho de 5 ⁄ 8 pulgadas enÁfrica con una longitud total de más de 1700 kilómetros.[2] Después deltratado de Algecirasdonde los representantes de las grandes potencias acordaron no construir ningúncañón de 1.435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 in)de ancho estándarse completóel ferrocarril de ancho estándarTánger-Fezde 600 mm(1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) líneas de ancho en su parte de Marruecos.
La línea Marrakech - Casablanca - Kenitra - Fez - Oujda, de 948 km , pasó a ser conocida como Chemins de fer strategiques du Maroc y los ramales que se desvían de la línea como Chemins de fer de fiction du Maroc . Estas líneas se construyeron en su mayoría, con excepción de Guercif - Outat Oulad el Hadj - Midelt , que se inició en 1916 y se completó en 1920, durante el período 1921-1925.
Ha habido ferrocarriles de vía estrecha que utilizaban vía métrica , 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) de calibre y600 mm(1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas) de ancho en el antiguoMarruecos español.
La CEC (Compañía Española de Colonización) también construyó un ferrocarril de vía estrecha de Tetuán a Ceuta en 1913-1918. Fue entregado a la estatal FCM (Ferrocarrilles de Marruecos) en 1942 y cerrado tras la independencia marroquí (1956). [3]
Antes de la independencia de Marruecos en 1956, empresas individuales construyeron cuatro ferrocarriles de ancho estándar. En 1963, los cuatro se fusionaron para formar la ONCF , el actual operador ferroviario nacional de Marruecos .
Ferrocarriles de Marruecos (la Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) francesa) se estableció en 1920 y construyó dos líneas ferroviarias:
A partir de 1919, la compañía franco-española de Tánger-Fez (en francés: Compagnie Franco-espagnole du Tanger-Fès (TF)) inició la construcción del ferrocarril Tánger - Fez de 315 km , de los cuales 18 km se encontraban en la zona internacional de Tánger. 93 km en la zona española y 204 km en la zona francesa. El ferrocarril se terminó en 1927.
Ferrocarril del Este de Marruecos (en francés: Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO)) construyó el ferrocarril Oujda - Bouarfa, Marruecos , que se completó en 1927.
El ferrocarril Mediterráneo-Níger (en francés: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (MN)) se construyó entre la región minera de carbón cerca de Bou Arfa en el este de Marruecos y el sistema ferroviario argelino en Oujda , y se completó como ruta de ancho estándar. entre Orán y Oujda en 1922, mientras que se llegó a Fez en 1934. [4]