Badgerline fue una empresa operadora de autobuses en Bristol y sus alrededores desde 1985 hasta 2003. Su sede estaba en Weston-super-Mare . Inicialmente, formaba parte de Bristol Omnibus Company , pero en septiembre de 1986 se privatizó y se vendió a Badgerline Holdings en una operación de compra por parte de la dirección . Posteriormente, adquirió varias empresas de autobuses en Inglaterra y Gales. En noviembre de 1993, Badgerline Group empezó a cotizar en la bolsa de valores y, el 16 de junio de 1995, se fusionó con GRT Group para formar FirstBus .
En 2018, Badgerline se reintrodujo como el nombre de los servicios de autobús de First West of England en Weston-super-Mare y sus alrededores .
La Bristol Tramways Company comenzó a operar autobuses en 1906 para abastecer de tráfico a sus servicios de tranvía desde más allá de los límites de la ciudad de Bristol . En 1910 se abrió una sucursal en Weston-super-Mare, donde se inauguró la primera estación de autobuses de la compañía en el paseo marítimo en la década de 1930. Se construyeron otras después de la Segunda Guerra Mundial en Wells, Bath y Bristol . La empresa cambió su nombre a Bristol Omnibus Company en 1957, ya que ya no operaba tranvías, pero para entonces era propiedad de la Comisión Británica de Transporte y, por lo tanto, se convirtió en una subsidiaria de la National Bus Company (NBC) el 1 de enero de 1969. [1]
En la década de 1980, la NBC dividió sus filiales en unidades operativas más pequeñas. Bristol Omnibus estableció una unidad operativa separada para sus servicios fuera de Bristol en septiembre de 1983 y luego introdujo tres marcas distintas en abril de 1985, con operaciones en Somerset y Avon fuera de la ciudad de Bristol que se convirtieron en Badgerline. [2]
Badgerline se creó como empresa independiente y se vendió a un grupo de directivos y personal el 23 de septiembre de 1986. Esta fue la segunda filial operadora de autobuses de NBC que se vendió. [3]
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En diciembre de 1986, seis de los gerentes de la compañía y otros 90 empleados formaron Badgerline Holdings como una sociedad limitada para comprar Badgerline a NBC. [4] [5] [6] Los empleados poseían el 95% del capital social de Badgerline. [7] Pasó a comprar dos agencias de viajes, Roman City of Bath y la subsidiaria de NBC, National Travelworld. [8] [9] El 7 de agosto de 1987, Western National , que operaba en Plymouth y Cornwall , fue vendida por NBC a Plympton Coachlines [10] con Badgerline Holdings teniendo una participación inicial del 39%, que aumentó al 66% en agosto de 1988. [7] [11]
En abril de 1988, Badgerline Holdings adquirió Midland Red West Holdings, [12] [13] otra empresa adquirida por ex empleados de NBC que había comprado Bristol Omnibus en septiembre de 1987, y continuó operando servicios urbanos en Bristol. Debido a esto, la empresa fue remitida a la Comisión de Monopolios y Fusiones , que informó en marzo de 1989 sobre las preocupaciones con respecto a la propiedad por una sola empresa de los dos principales operadores de autobuses en Avon. Las conversaciones subsiguientes llevaron a la empresa a asumir dos compromisos: [4] [14]
La empresa creó tres filiales en 1987 en un intento de expandirse a nuevas áreas operativas, ninguna de las cuales duró más de un año. Vendió su participación en Red Admiral a Southampton Citybus [4] pero sus operaciones en Poole y Salisbury perdieron 962.000 libras esterlinas. [7] [15] [16]
La empresa se expandió al sur de Gales y Essex [17] y luego cotizó en la bolsa de valores como Badgerline Group en noviembre de 1993, [18] seguido por la adquisición de Potteries Motor Traction y Yorkshire Rider en 1994. [17]
Badgerline Group también había promovido sin éxito los autobuses guiados y articulados como soluciones a los problemas de transporte de Bristol en la década de 1990. [19]
El Grupo Badgerline se fusionó con el Grupo GRT para formar FirstBus el 16 de junio de 1995. [20] [21] El Grupo Badgerline contribuyó con 4.000 autobuses a la flota de 5.600 de la nueva empresa. [17] Las filiales operativas transferidas a FirstBus fueron:
El 16 de junio de 1995, Badgerline Buses se convirtió en una subsidiaria de la nueva FirstBus .
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En 1996, Badgerline, como parte de First Group, se fusionó nuevamente con Bristol Omnibus, aunque Badgerline se mantuvo como nombre comercial. [25] En julio de 1997, FirstGroup compró la operación Streamline en Bath y se fusionó con Badgerline, aunque el nombre Streamline se mantuvo por un tiempo. Había comenzado como una empresa de taxis, pero se expandió a servicios de minibús. En el momento de la adquisición, tenía 20 autobuses, tres de los cuales eran autobuses de un solo piso de tamaño completo. [26]
Bristol Omnibus pasó a llamarse First Bristol en 1999, pero Badgerline volvió a gestionarse de forma independiente a partir de 2000. [27]
First Somerset & Avon se creó el 30 de mayo de 2003 para combinar las operaciones de Badgerline y Southern National bajo la marca First. [28] En abril de 2017, tras una reorganización, First Somerset & Avon se fusionó con First Bristol para convertirse en First West of England. [29] [30]
En agosto de 2018, First West of England relanzó sus servicios en Weston-super-Mare como Badgerline, junto con un nuevo logotipo y una nueva imagen de la clásica librea de Badgerline. Esto siguió al cierre de Crosville Motor Services con sede en Weston-super-Mare en abril de 2018. Los 16 autobuses asignados al depósito para servicios urbanos fueron repintados. [31]
La sede de Badgerline estaba en Weston-super-Mare. Los servicios de autobús se extendían hasta Chippenham , Calne , Gloucester , Salisbury , Taunton y Yeovil , pero también operaba servicios de National Express a destinos como Londres . Los vehículos se mantenían en cuatro depósitos: Bath, Bristol, Wells y Weston-super-Mare. Las asignaciones el 1 de enero de 1986 y el 30 de noviembre de 1989 eran: [4]
Los primeros años de funcionamiento vieron la entrega de tres modelos diferentes de minibuses , Ford Transits , Freight Rover Sherpas e Iveco Dailys . Los primeros 36 nuevos autobuses de tamaño completo fueron 12 de dos pisos, 14 de un piso y 10 autocares Volvo . Estos entraron en servicio, principalmente en Weston-super-Mare, en mayo de 1987. El año siguiente vio la introducción de 24 midibuses Optare StarRider . A estos les siguieron 10 Leyland Olympians para Bath. [4]
El 31 de mayo de 1985, 46 minibuses Ford Transit reemplazaron a 18 autobuses de tamaño completo en Weston-super-Mare, la primera red urbana inglesa que se convirtió totalmente en una red de minibuses. La mayoría de las rutas operaban con una frecuencia de 10 minutos durante el día, y las rutas se combinaban para dar una frecuencia de 5 minutos a través del centro de la ciudad. La frecuencia se redujo a 20 minutos por la tarde y los domingos. Los vehículos de tamaño completo se mantuvieron en la ciudad para servicios de mayor distancia. [32] La estación de autobuses de la ciudad se cerró en 1987 cuando las instalaciones de mantenimiento se transfirieron a un nuevo depósito en Warne Road. [4]
Badgerline operaba 342 autobuses el 1 de enero de 1986, pero esta cifra había aumentado a 441 el 30 de noviembre de 1989. [4]
El diseño de los autobuses establecido en 1985 era amarillo con un amplio panel verde diagonal a cada lado (aproximadamente un tercio del vehículo) que se extendía hacia arriba y hacia adelante. El nombre estaba en letras serif verdes, que se repetían a lo largo de una banda blanca sobre las ventanas del piso inferior (a nivel del techo en los autobuses de un solo piso) intercaladas con un logotipo de tejón . Algunos vehículos llevaban un diseño de color blanco con una banda de cada uno de los colores amarillo y verde, horizontal a lo largo de la mayor parte del costado, pero con una extensión hacia arriba en la parte trasera. Estos vehículos tenían una marca para servicios específicos: los minibuses se marcaban como "Mini Link" y los autobuses con asientos de tipo autocar como "Swift Link", aunque esta marca se abandonó pronto porque era difícil tener siempre vehículos de marca en las rutas de Swift Link. Los autocares que no tenían el diseño de Roman City, National Express o National Holidays estaban pintados de blanco, amarillo y verde en amplios paneles diagonales, pero estos se inclinaban hacia atrás, al contrario de los autobuses ordinarios. Los vehículos de techo abierto en Bath llevaron el diseño de Roman City durante un tiempo, pero luego se cambiaron a amarillo prímula con bandas de color verde oliva y Brunswick con los logotipos de Badgerline y Guide Friday. [4]
En 1991, se introdujo una nueva imagen para los minibuses: era de un verde liso, con un logotipo de tejón más grande y el nombre de la empresa en letras serif amarillas. [33] Poco después, los autobuses más grandes comenzaron a aparecer con el nuevo logotipo y estilo de letras en una gran área verde en el centro de la carrocería, a cada lado de la cual había un área amarilla que estaba en ángulo hacia arriba y hacia atrás (opuesto al esquema anterior). [34]
Los colores de FirstBus comenzaron a aparecer en los vehículos Badgerline en marzo de 1998. De acuerdo con la política de la empresa, inicialmente solo los llevaban los vehículos nuevos que se fabricaban con especificaciones elevadas. Los primeros de ellos fueron los Volvo B10BLE con carrocería Wright Renown , nuevos para el servicio exprés X39 entre Bristol y Bath, [35] y las rutas 173 (a Bath) y 376/377 (a Bristol y Yeovil) con base en Wells.
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Medios relacionados con Badgerline en Wikimedia Commons