avro aviar

Tipo de avión biplano británico

El Avro Avian es una serie de aviones ligeros británicos diseñados y construidos por Avro en las décadas de 1920 y 1930. Si bien las distintas versiones del Avian eran aviones sólidos, el De Havilland Moth y sus descendientes las vendieron ampliamente.

Diseño y desarrollo

El prototipo Avro 581 Avian fue diseñado y construido para competir en las pruebas de aviones ligeros Lympne en el aeródromo de Lympne en septiembre de 1926. Su fuselaje de madera se basaba en el del autogiro Avro 576 , pero estaba equipado con alas de biplano convencionales y propulsado por un 70 Motor Armstrong Siddeley Genet de 50 kW (hp) . ^[1] Funcionó bien en las pruebas, pero fue eliminado debido a una falla del motor.

Avian IV, SE-ADT conservado en buenas condiciones y expuesto en una cafetería de un centro comercial en Arlanda Stad, cerca del aeropuerto de Estocolmo – Arlanda, Suecia. Ahora se ha trasladado a Arlanda Flygsamlingar.

A principios de 1927, fue rediseñado con un motor ADC Cirrus de 85 hp (63 kW) como Tipo 581A y vendido a Bert Hinkler .

Los aviones de producción fueron designados Tipo 594 y se construyeron en varias versiones, principalmente propulsadas por motores Cirrus. ^[2] En 1929 se produjo una versión con un fuselaje de tubo de acero soldado como Avro 616 Avian IVM para cumplir con los requisitos extranjeros de una estructura más fácil de reparar. ^[3] Esta versión fue construida en mayor número, con aproximadamente 190 construidos. ^[4]

El Avian también fue producido bajo licencia en Canadá, por Ottawa Car Manufacturing Company en Ottawa , Ontario . ^[5]

Historia operativa

Aunque superado en ventas por el De Havilland Moth y sus derivados, que volaron por primera vez más de un año antes que el Avian, el Avian se utilizó ampliamente como turismo civil o entrenador, y muchos se vendieron en el extranjero. Los Avian fueron ensamblados por Whittesley Manufacturing Co., Bridgeport, Connecticut , EE. UU., y Ottawa Car Manufacturing Company, Canadá, ^[6] así como por el propio Avro. ^[7]

Después de modificaciones adicionales en las alas y el tren de aterrizaje como el Avro 581E, Hinkler utilizó este avión para una serie de vuelos de larga distancia, que culminaron en un vuelo en solitario de 15 días y medio desde Croydon , Reino Unido , a Darwin , Australia . ^[8] En 1998, Lang Kidby recreó este vuelo en un Type 594 Avian VH-UFZ de 1927 (ex G-AUFZ).

Avro Avian 594 Avian III (SN R3/AV/101) era propiedad de Lady Mary Heath y Amelia Earhart . El Avian de Earhart tenía un motor Cirrus Mk II de 84 hp (63 kW). Originalmente se registró a nombre de Lady Heath el 29 de octubre de 1927 y se le asignó la marca de avión del Reino Unido G-EBUG . Cuando Earhart lo trajo a los Estados Unidos se le asignó la "marca de identificación de aeronave sin licencia" 7083 ; A los aviones no certificados oficialmente en los Estados Unidos se les permitió volar como aviones sin licencia pero identificados. El Avian 7083 se utilizó en el primer vuelo largo en solitario de Earhart, que ocurrió justo cuando Amelia se convertía en el centro de atención nacional. Al realizar el viaje en agosto de 1928, se convirtió en la primera mujer en volar sola a través del continente norteamericano y regresar. En 2001, Carlene Mendita recreó este vuelo en el Avian Tipo 594 de Greg Herrick que le había comprado a Lang Kidby. En el momento en que Herrick compró el Avian a Kidby, dos años antes, era el avión volador más antiguo de Australia. Ahora tiene su sede en Minneapolis, Minnesota.

Wilfrid R. "Wop" May utilizó un 594 para realizar su vuelo de misericordia en enero de 1929 con antitoxina diftérica desde Edmonton a Fort Vermilion , Alberta . ^[9]

Bill Lancaster utilizó un Avian ( Red Rose ) en un exitoso vuelo de larga distancia a Australia, y otro ( Southern Cross Minor ) en su último intento de récord a Sudáfrica en 1933.

En julio de 1930, Winifred Brown ganó la carrera de la Copa del Rey volando con un Cirrus III Avian. ^[10] Un Avian, pilotado por Sydney Thorn, participó en el Challenge International de Tourisme 1930 con éxito moderado (puesto 16).

El 7 de enero de 1931, Guy Menzies voló un Avian, el Southern Cross Junior , de Australia a Nueva Zelanda . Fue la primera persona en volar sola a través del Mar de Tasmania .

La Royal Air Force compró un solo Avian II propulsado por Genet , mientras que los Avian también fueron comprados por la Fuerza Aérea Sudafricana , el Servicio Aéreo Naval Chino , la Fuerza Aérea de Estonia y la Real Fuerza Aérea Canadiense .

La aviadora Beryl Markham utilizó ampliamente un Avian en África Oriental en la década de 1930. ^[11]

Variantes

Los restos del Southern Cross Minor recuperados del desierto del Sahara y exhibidos en el Museo de Queensland

Avro 581 aviar

Primer prototipo, un Armstrong Siddeley Genet de 70 CV (52 kW) . ^[1]

Avro 581A

Primer prototipo modificado, un ADC Cirrus de 85 hp (63 kW) y alas de envergadura reducida. ^[12]

Avro 581E

Avro 581A modificado aún más para vuelos de larga distancia, con alas nuevas y fuselaje modificado. ^[13]

Avro 594 Aviar I

Aviones de preproducción, dos construidos.

Avro 594 Aviar II

Producción inicial, motor Cirrus II de 85 hp (63 kW), nueve construidos.

Avro 594 Aviar III

Soporte de motor modificado y puntales tubulares de acero, 33 construidos.

Avro 594 Aviar IIIA

Motor Cirrus III de 95 hp (71 kW), 58 construidos.

Avro 594 Aviar IV

Tren de aterrizaje y alerones revisados, 90 construidos.

Avro 605 aviar

Dos Avro 594 Avian III se convirtieron en hidroaviones.

Avro 616 IVM aviar

Fuselaje de tubo de acero. Impulsado por Cirrus Hermes I de 105 hp (78 kW) o Armstrong Siddeley Genet Major de 100 hp (75 kW), aproximadamente 190 construidos.

Avro 616 Deportes Aviar

Versión para carreras con resistencia reducida, 16 construidos.

Avro 616 Aviar IVA

Versión única modificada de largo alcance para Charles Kingsford Smith , Southern Cross Junior , motor de Havilland Gipsy II de 120 hp (90 kW) , con tanque de combustible adicional y alas revisadas de 30 pies de envergadura. ^[14]

Avro 616 Aviar V

Monoplaza de largo alcance construido nuevamente para Charles Kingsford Smith, Southern Cross Minor . Más tarde, Bill Lancaster intentaría volar solo desde Inglaterra a Sudáfrica en este avión y moriría en el intento.

Monoplano aviar Avro 625

Desarrollo de monoplano de ala baja, dos construidos.

Operadores

Operadores militares

 Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense

 Porcelana

• Fuerza Aérea Nacionalista China
• Servicio Aéreo Naval Chino

 Estonia

• Fuerza Aérea de Estonia

 Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

 España

• Fuerza Aérea Republicana Española ^[15]

 España

• Fuerza Aérea Española

 Reino Unido

• fuerza Aérea Royal

Aviones sobrevivientes

Réplica del Avian de Wop May en Fort Edmonton Park, Edmonton, Alberta.

• 5116 – 581 en exhibición en el Museo de Queensland en Brisbane, Queensland . Se trata del G-EBOV, el prototipo de Avro Avian pilotado por Bert Hinkler en algunos de sus vuelos récord. ^{[16] [17] [18]}
• R3/AV/127 – Avian IV en condiciones de volar en Ala Doble Flying Collection en Esparto, California. Alguna vez fue el avión volador más antiguo de Australia y se convirtió a partir de una configuración Avian II. Está pintado para representar el G-EBUG, un avión que Amelia Earhart voló a través de los Estados Unidos en 1928-1929.
• R3/CN/160 – Avian IIIA en exhibición estática en Hooton Park en Cheshire. Lleva G-EBZM y es una combinación de varios otros. ^{[19] [20] [21]}
• CN/171 G-ACGT, un Tipo 594B Avian III con motor Genet II en restauración en Coventry, Warwickshire.
• R3/CN/314 – IVM aviar en exhibición estática en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa , Ontario . ^{[22] [23]}
• R3/CN/316 – IVM aviar en exhibición en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta . ^[24] Tiene motor Genet instalado y está pintado como CF-CDV. ^{[ cita necesaria ]}
• R3/CN/318 – Avian IV en exhibición estática en Arlanda Flygsamlingar [1], cerca del aeropuerto de Arlanda al norte de Estocolmo , Suecia . ^[25]
• R3/CN/522 – Avian IV en condiciones de volar con Geoffrey Arthur Davis de Salisbury, Australia del Sur . ^{[26] [27]}
• R3/CN/531 – Avian IV en condiciones de volar con Geoffrey Arthur Davis de Salisbury, Australia del Sur. ^{[28] [29]}
• Réplica: Avian IIIA en exhibición en el Museo de Aviación de Alberta en Edmonton , Alberta. ^[30] Está pintado como G-CAVB como un monumento a un vuelo heroico de Wop May cuando voló con medicamentos para la difteria en pleno invierno a una aldea donde se estaba produciendo un brote en las praderas canadienses. ^{[ cita necesaria ]}

Especificaciones (IVM aviar)

Dibujo de 3 vistas de Avro Avian III de la circular de aeronaves n.º 70 de NACA

Datos de aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 1 ^[31]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 24 pies 3 pulgadas (7,39 m)
• Envergadura: 28 pies 0 pulgadas (8,53 m)
• Altura: 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
• Área del ala: 245 pies cuadrados (22,8 m ² )
• Peso vacío: 456 kg (1005 lb)
• Peso bruto: 1,523 lb (691 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Cirrus Hermes I de 4 cilindros refrigerado por aire, 105 hp (78 kW)
• Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 105 mph (169 km/h, 91 nudos)
• Velocidad de crucero: 90 mph (140 km/h, 78 nudos)
• Alcance: 360 mi (580 km, 310 nmi)
• Techo de servicio: 12.500 pies (3.800 m) ^[32]
• Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s) ^[32]
• Carga alar: 6,21 lb/pie cuadrado (30,3 kg/m ² )
• Potencia/masa : 0,069 hp/lb (0,113 kW/kg)

Ver también

• Wop May "La carrera contra la muerte: vuelo de la misericordia en un aviar".

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Polilla de Havilland

Listas relacionadas

• Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español

Notas

1. Jackson 1990, pag. 241.
2. Jackson 1990, págs.249, 256.
3. Jackson 1990, pag. 265.
4. Donald 1997, págs. 78–79.
5. Payne, Stephen, ed. Canadian Wings (Douglas & McIntyre, Ltd., 2006), título de páginas 162 y 163.
6. Payne, página 162.
7. Jackson 1990, pag. 273.
8. Jackson 1974, pag. 114.
9. Payne, páginas 162-163.
10. "La Copa del Rey: victoria de la señorita W. Brown, una entrada récord". Vuelo , 11 de julio de 1930 vía Flightglobal.com . Consultado: 12 de junio de 2010.
11. Markham, Berilo (1942). Oeste con la Noche . ISBN 978-0-86547-118-4.
12. Jackson 1990, pag. 243.
13. Jackson 1990, págs. 243-245.
14. Jackson 1974, pag. 120
15. "Aviones que participaron en la Guerra Civil Española". Archivado desde el original el 5 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de noviembre de 2010 .
16. "En movimiento: ruedas, viento, agua". Museo de Queensland . El estado de Queensland . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
17. "Dossier de fuselaje - Avro 581 Avian, c/n 5116, c/r G-EBOV". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
18. "Bert Hinkler y Avro Avian G-EBOV - c.1928". Museo de las vías respiratorias y sociedad histórica de la aviación civil . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
19. "Salón del Aire y el Espacio". Museo de Ciencia e Industria . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
20. "AERONAVE". La colección de aviones . La colección de aviones . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
21. "[Sin título]". La colección de aviones . La colección de aviones . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
22. "AVRO AVIAN IVM". Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá . Corporación de Museos de Ciencia y Tecnología de Canadá. Archivado desde el original el 7 de enero de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
23. "Expediente de fuselaje - Avro 581/594/605/616/625 / Avian, c/n R3/CN/314, c/r CF-CDQ". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
24. Trussell, George (23 de julio de 2008). "AVRO 616 AVIAN IVM, CF-CDV / 316, MUSEO REYNOLDS ALBERTA". ABPic . Air-Britain . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
25. «Flygaren Allen Widman och hans maskiner» (en sueco) . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
26. "Registro de aeronaves [VH-UVX]". Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil del Gobierno de Australia . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
27. "VH-UVX Avro 616 IVM aviar" . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
28. "Dossier de fuselaje - Avro Avian IV, c/n R3/CN/531, c/r VH-UQE". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
29. "Registro de aeronaves [VH-UQE]". Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil del Gobierno de Australia . Consultado el 18 de diciembre de 2016 .
30. "Datos de aeronaves G-CAVB". Aeropuerto-Data.com . Aeropuerto-Data.com . Consultado el 19 de diciembre de 2016 .
31. Jackson 1974, p.123.
32. Jackson 1990, pág. 272.

Bibliografía

• Donald, David, ed. La enciclopedia de los aviones mundiales . Londres: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
• Gerdessen, Frederik. "Poder aéreo de Estonia 1918-1945". Air Enthusiast , núm. 18, abril-julio de 1982, págs. ISSN  0143-5450.
• Conceder, James Ritchie. "En el sentido contrario a las agujas del reloj: Australia en el sentido equivocado". Air Enthusiast , núm. 82, julio-agosto de 1999, págs. ISSN  0143-5450
• Jackson, AJ Avro Aeronaves desde 1908 . Londres: Putnam Aeronautical Books, segunda edición, 1990. ISBN 0-85177-834-8 . 
• Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919, Volumen 1 . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10006-9 . 
• Prins, François (invierno de 1993). "La herencia de Brisbane". Entusiasta del aire . Núm. 52, págs. 26-27. ISSN  0143-5450.

enlaces externos

• Circular de aeronaves NACA, Avro Avian (motor Genet)
• Circular de aviones NACA, Avian III ^{[ enlace muerto ]}
• Aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial
• RCAF Avro Aviar
• El aviar de largo alcance. Detalles completos de la máquina de Kingsford-Smith, vuelo, 31 de octubre de 1930