Lavochkin La-15

El La-174, impulsado por Derwent (al principio llamado solamente "174"), fue diseñado como reserva para el programa principal del La-168 impulsado por Nene, en caso de que los británicos fracasaran en entregar motores Nene más potentes con dispositivos de postcombustión.

En comparación con el MiG-15 impulsado por Nene, tenía casi la misma velocidad máxima y mejor maniobrabilidad, con un régimen de ascenso algo menor.

El La-15 tenía un fuselaje parecido a un barril y ala alta en flecha con un diedro de 6 grados.

Los estabilizadores se montaron alto sobre el empenaje, casi como una cola en T. Todos estos rasgos le dieron una semejanza sorprendentemente cercana (incluyendo el sistema de tren de aterrizaje) al alemán Focke-Wulf Ta 183.

Sin embargo, el entusiasmo oficial por el La-15 fue escaso, en gran parte porque era un diseño complejo que requería un complicado sistema de producción.