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Décima Avenida (Manhattan)

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Avenida Amsterdam mirando hacia el norte desde la calle 119 hacia Harlem
Nueva torre residencial en la calle 60

La Décima Avenida , conocida como Avenida Ámsterdam entre la calle 59 y la calle 193, es una vía de norte a sur en el lado oeste de Manhattan en la ciudad de Nueva York. Transporta el tráfico en dirección norte hasta la calle 110 Oeste (también conocida como Cathedral Parkway), después de lo cual continúa como una calle de doble sentido.

Geografía

La Décima Avenida comienza una cuadra por debajo de la calle Gansevoort y la Avenida Once en el distrito West Village / Meatpacking . En el tramo más al sur (las cuatro cuadras por debajo de la calle 14 ), la Décima Avenida corre en dirección sur. Al norte de la calle 14, la Décima Avenida corre hacia el norte durante 45 cuadras como una calle de un solo sentido. En su intersección con la calle 59 , se convierte en la Avenida Amsterdam y continúa como una calle de un solo sentido en dirección norte hasta la calle 110 (Cathedral Parkway) , donde se reanuda el tráfico de doble sentido. [2] [3]

Como Amsterdam Avenue, la vía se extiende 129 cuadras hacia el norte, estrechándose a un carril en cada dirección a su paso por el campus Wilf de la Universidad Yeshiva , entre las calles 184 y 186, antes de conectarse con Fort George Avenue al sur de Highbridge Park en West 193rd Street .

En el lado norte de Highbridge Park, sin conexión con Amsterdam Avenue en el lado sur, la Décima Avenida se extiende por poco menos de una milla desde el extremo norte de Harlem River Drive en Dyckman Street , hasta la intersección de West 218th Street , donde se fusiona con Broadway .

Historia

La Décima Avenida atraviesa los barrios de Chelsea y Hell's Kitchen en el lado oeste del distrito, y luego, como Avenida Amsterdam, atraviesa el Upper West Side , Morningside Heights , Harlem y Washington Heights . Gran parte de estas áreas fueron de clase trabajadora o pobres durante gran parte del siglo XX. La calle ha sido conocida durante mucho tiempo por su tráfico comercial. La calle tuvo líneas de ferrocarril a nivel hasta principios del siglo XX. [4]

La línea West Side del ferrocarril del río Hudson recorría la Décima Avenida desde su intersección con West Street hasta la estación de la ciudad alta en 34th Street , después de lo cual giraba hacia la Onceava Avenida ; la línea se completó hasta Peekskill, Nueva York, en 1849. Sobre esta parte del derecho de paso, los rieles se colocaron a nivel a lo largo de las calles y, dado que las regulaciones de la corporación no permitían locomotoras, los vagones eran arrastrados por una locomotora ficticia que, según una descripción de 1851, consumía su propio humo. Mientras pasaba por la ciudad, el tren de vagones estaba precedido por un hombre a caballo conocido como "vaquero del West Side" o "vaquero de la Décima Avenida" que avisaba de su llegada tocando una bocina. [5] [6] [7] [8] Sin embargo, ocurrieron tantos accidentes entre los trenes de carga y el resto del tráfico que se les dio el apodo de " Avenida de la Muerte " a las avenidas Décima [8] [9] y Onceava. [10]

El debate público sobre el peligro comenzó a principios del siglo XX. [11] En 1929, la ciudad, el estado y New York Central acordaron el Proyecto de Mejora del West Side, [12] concebido por Robert Moses . [13] El proyecto de 13 millas (21 km) eliminó 105 cruces ferroviarios a nivel de calle y agregó 32 acres (13 ha) al Riverside Park ; también incluyó la construcción de la West Side Elevated Highway . Costó más de $150 millones (alrededor de $2 mil millones en dólares de 2017). [14]

La parte de la Décima Avenida al norte de la Calle 59 Oeste fue rebautizada como "Avenida Ámsterdam" en 1890 a petición de los comerciantes locales que buscaban distanciarse de la "Avenida de la Muerte" y aumentar el valor de sus propiedades en una zona que aún no había "cogido impulso". [15] El nombre pretendía recordar las raíces holandesas de la primera colonización de Manhattan en el siglo XVII, cuando la ciudad era conocida como Nueva Ámsterdam . Esperaban que la zona se convirtiera en "la Nueva Ciudad" y una "nueva, Nueva Ámsterdam". [16] La Junta de Concejales aprobó el cambio de nombre, pero sólo después de considerar primero "Avenida Holanda"; el cambio se realizó justo antes de la votación sobre la resolución. En su aprobación, la Junta señaló que otros cambios de nombre en la zona, incluido el de la Onceava Avenida a la Avenida West End , tuvieron "un efecto marcado y beneficioso sobre la propiedad" y que consideraban que dichos cambios de nombre "eran segundos en importancia sólo después de las ventajas de un mayor tránsito rápido". [17]

El parque de atracciones Fort George , ahora una zona de estar en Highbridge Park, estuvo ubicado en el extremo norte de Amsterdam Avenue desde 1895 hasta 1914. [18]

La Décima Avenida y la Avenida Ámsterdam se transformaron para permitir el tráfico en un solo sentido hacia el norte en dos etapas. Al sur de su intersección con Broadway, la avenida se transformó el 6 de noviembre de 1948. [19] [20] El resto, hasta la calle 110, se transformó el 6 de diciembre de 1951. [21] La Avenida Ámsterdam continúa permitiendo el tráfico en ambos sentidos al norte de la calle 110.

Durante el boom inmobiliario de finales del siglo XX, la Avenida Ámsterdam, desde aproximadamente la calle 59 hasta la calle 96, se convirtió en uno de los distritos residenciales más caros de la ciudad.

Transporte

Los autobuses del centro utilizan la 9.ª Avenida a menos que se especifique a continuación:

Como parte de la Extensión del Metro 7 , los trenes 7 y <7> del Metro de la Ciudad de Nueva York se extendieron hasta la Calle 34 en 2015. [23] Originalmente se había planeado una parada intermedia, la Décima Avenida , [24] pero se eliminó de los planes oficiales en 2008. [25] El tren 1 sirve a dos estaciones a lo largo de la parte Inwood de la Décima Avenida: Calle 207 y Calle 215. [26] La Línea de la Octava Avenida de IND tiene una estación en la Calle 163 .

En 2016 se instaló un carril bici protegido desde la calle 72 hasta la calle 110. [27] [28] En agosto de 2023, comenzaron las obras de un carril bici protegido de 10 pies de ancho (3,0 m) desde la calle 38 hasta la calle 52. [29] [30]

Sitios notables

Galería

En la cultura popular

Referencias

  1. ^ "Décima Avenida / Avenida Ámsterdam" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de diciembre de 2015 .
  2. ^ Meyer, David (21 de junio de 2018). "Se prevén ciclovías más seguras para Columbus Circle y Amsterdam Avenue". StreetsBlog . Archivado del original el 17 de julio de 2019. En 10th Avenue/Amsterdam Avenue (el nombre de la calle cambia en 59th Street), el DOT planea extender el diseño de carril bici protegido que instaló entre 72nd Street y 110th Street hace dos años.
  3. ^ Meyer, David (16 de octubre de 2018). "¡INDIGNACIÓN! El DOT retrasa el rediseño de la Avenida Amsterdam, que podría salvar vidas, en su lucha contra los NIMBY". StreetsBlog . Archivado del original el 17 de julio de 2019. Thompson habló con Streetsblog después de la reunión, donde ella y el vicepresidente de la junta, Victor Edwards, se opusieron al plan de calmado del tráfico, que ni siquiera está tan completo como las mejoras realizadas en la Avenida Amsterdam, de un solo sentido, debajo de la calle 110. De hecho, en lugar de un carril bici protegido, el plan para el tramo de doble sentido desde la calle 110 hasta la calle 162 instalaría carriles sin protección, medianas pintadas y carriles de giro en ambas direcciones.
  4. ^ Robbins, LH (3 de junio de 1934). "Transformando el West Side: un enorme proyecto avanza". The New York Times . Consultado el 17 de julio de 2019 .
  5. ^ Hudson River and the Hudson River Rail-Road. Boston: Bradbury & Guild. 1851. p. 12. Consultado el 18 de septiembre de 2015 .
  6. ^ Foto Highline de la semana West Side Cowboy
  7. ^ "Historia del High Line". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014.
  8. ^ ab Amateau, Albert (30 de abril de 2008). "El periódico estuvo presente en el nacimiento de High Line y ahora en su renacimiento". The Villager . Vol. 77, núm. 48. Archivado desde el original el 13 de julio de 2011.
  9. ^ Gray, Christopher (22 de diciembre de 2011). "Cuando un monstruo recorría el West Side". The New York Times . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 . The New York World se refirió a la ruta del West Side como Death Avenue en 1892, mucho después de que se hubiera resuelto el problema de Park Avenue, diciendo que "muchos habían sido sacrificados" a "un monstruo que los ha amenazado noche y día".
  10. ^ Dunlap, David W. (18 de febrero de 2015). «Los pasos a nivel de la ciudad de Nueva York tienen un pasado mortal». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
  11. ^ "'Death Ave.' termina con la última vía oxidada; se completa una enorme mejora en el West Side" (PDF) . The New York Times . 26 de junio de 1941. ISSN  0362-4331 . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
  12. ^ "El Highline: pasado y presente". GeoWeb, Universidad de Harvard . 13 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2014. Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  13. ^ Walsh, Kevin (septiembre de 2012). "La última frontera de High Line". Forgotten NY . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014.
  14. ^ "Historia del High Line". Amigos del High Line. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2014. Consultado el 2 de agosto de 2009 .
  15. ^ Shepard, Richard F. (6 de febrero de 1981). "Explorando la Nueva Avenida Amsterdam". The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 17 de julio de 2019 .
  16. ^ Feirstein, Sanna (2001). La denominación de Nueva York: lugares de Manhattan y cómo obtuvieron sus nombres. Nueva York: New York University Press . pág. 169. ISBN 978-0-8147-2712-6.
  17. ^ Moscú, Henry (1978). The Street Book: Una enciclopedia de los nombres de las calles de Manhattan y sus orígenes. Nueva York: Hagstrom Company . pág. 22. ISBN. 978-0-8232-1275-0.
  18. ^ Martens, Victoria (1 de agosto de 2019). «Fort George Amusement Park». Museo de la Ciudad de Nueva York . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
  19. ^ Ingraham, Joseph (7 de noviembre de 1948). "El tráfico se acelera en las avenidas 9 y 10 por un plan de sentido único". The New York Times . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  20. ^ "Las avenidas Novena y Décima son de un solo sentido permanentemente". The New York Times . 14 de mayo de 1949 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  21. ^ "Two More Avenues One-way Thursday". The New York Times . 4 de diciembre de 1951 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
  22. ^ "Mapa de autobuses de Manhattan" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Julio de 2019. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  23. ^ * Fitzsimmons, Emma G. (10 de septiembre de 2015). "Se inaugura una estación de metro para la línea 7 en el Far West Side". The New York Times . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
    • "Se inaugura la nueva extensión de la línea 7 del metro hacia el West Side". ABC7 New York . 13 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
    • Tangel, Andrew (13 de septiembre de 2015). "Nueva estación de metro abre en el extremo oeste de Nueva York". WSJ . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
    • "Fotos: La estación de metro más nueva (y la número 469) de Nueva York, 34th Street-Hudson Yards, está abierta". Gothamist . 13 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
  24. ^ Chan, Sewell ; Bagli, Charles V. (2 de abril de 2005). "MTA vincula oferta de estadio con extensión ferroviaria". The New York Times .
  25. ^ Neuman, William (19 de septiembre de 2008). "La ampliación de la línea 7 no incluirá la estación de la 10th Ave." The New York Times .
  26. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  27. ^ Meyer, David (20 de mayo de 2016). "Ojos en la calle: primeras señales del carril bici protegido de la Avenida Ámsterdam". StreetsBlog . Archivado desde el original el 17 de julio de 2019.
  28. ^ Garofalo, Michael (26 de junio de 2018). "El DOT planea nuevos carriles para bicicletas UWS". West Side Spirit . Archivado del original el 17 de julio de 2019. El carril protegido continuaría más allá de la calle 59, donde la avenida 10 se convierte en la avenida Amsterdam, y se conectaría con el carril para bicicletas protegido existente en la avenida Amsterdam que comienza en la calle 72 y se extiende hasta la calle 110.
  29. ^ Carlin, Dave (29 de agosto de 2023). "El nuevo carril bici en la Décima Avenida será uno de los más anchos de Manhattan y ya ha provocado que los neoyorquinos tomen partido". CBS New York . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
  30. ^ Brachfeld, Ben (23 de agosto de 2023). "Construcción de la 10th Avenue: el DOT se prepara para crear un carril bici protegido en la vía Midtown/Hell's Kitchen". amNewYork . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .

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