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Los autobuses son el principal medio de transporte público en Bristol , Inglaterra. La mayoría de los servicios de autobús son operados por First West of England . Otras empresas que ofrecen servicios son The Big Lemon , Stagecoach West y Newport Bus .
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Los servicios de autobuses tirados por caballos en Bristol fueron iniciados en 1887 por la Bristol Tramways & Carriage Company , con un servicio desde Victoria Rooms (conectado con los tranvías) hasta Clifton . [1] [2] Los autobuses tirados por caballos fueron reemplazados por autobuses a motor a partir de 1906, primero en un servicio desde el centro de la ciudad hasta Clifton. [3]
Entre 1887 y 1986, Bristol Tramways (rebautizada como Bristol Omnibus Company en 1957) tuvo un monopolio casi completo de los servicios de autobús en y desde Bristol. Las excepciones se dieron en la década de 1920, cuando Greyhound Motors hizo competencia hasta que Bristol Tramways la adquirió en 1928; algunos pequeños operadores independientes, el último de los cuales, Dundry Pioneer, fue adquirido en 1950; y Red & White Services , que inició servicios conjuntos con Bristol Omnibus Company hacia el sur de Gales cuando se inauguró el puente Severn en 1966.
Entre 1937 y 1978, Bristol Omnibus Company fue el socio operativo de Bristol Joint Service (BJS), una empresa conjunta con Bristol Corporation que controlaba los servicios de autobús dentro de la ciudad (e inicialmente también sus tranvías). [4] [5] La empresa poseía y operaba los autobuses, y compartía los ingresos con la Corporación. BJS incluía servicios a suburbios fuera de los límites de la ciudad (por ejemplo, Filton , Patchway , Staple Hill y Kingswood ).
Los servicios de autobús se expandieron de manera constante entre las dos guerras. Entre 1938 y 1941, los tranvías de Bristol fueron abandonados y los autobuses reemplazaron las rutas de tranvía. [6]
Bristol Tramways pasó a ser propiedad del estado a partir de 1948. La expansión de los servicios continuó para dar servicio a las nuevas urbanizaciones construidas en los límites de la ciudad. Pero a partir de 1954 el número de pasajeros comenzó a disminuir. [2] La mayoría de los servicios partían del centro, Prince Street o Old Market , aunque los servicios de reemplazo del tranvía que comenzaron entre 1938 y 1941 eran en su mayoría rutas que cruzaban la ciudad. En 1958 se conectaron las rutas, de modo que casi todas las rutas atravesaban la ciudad. Esto se hizo para reducir la congestión causada por los autobuses parados en el área central y también para proporcionar un mejor acceso a la nueva zona comercial de Broadmead .
En 1969, la empresa, ahora conocida como Bristol Omnibus Company, fue transferida a la National Bus Company .
En 1973, la creciente congestión volvió a generar demoras y tiempos poco fiables en las largas rutas que cruzaban la ciudad, y algunos servicios volvieron a dividirse. [7] En 1978, el fin de los servicios conjuntos de Bristol permitió que los servicios de la ciudad se vincularan con rutas en los suburbios del este que estaban muy fuera de los límites de la ciudad. En 1981, se iniciaron servicios exprés con paradas limitadas hacia los suburbios exteriores, [8] inicialmente bajo la marca Clipper. También en 1981, el Proyecto de análisis de mercado de la NBC [9] desencadenó más cambios, con el abandono de algunas rutas establecidas desde hacía mucho tiempo.
En 1980, el gobierno de Thatcher se embarcó en un programa de privatización y desregulación de los servicios de autobús. Como preparación, la empresa se dividió en dos unidades operativas en 1983: los servicios urbanos, que en 1985 adoptaron la marca Bristol City Line , y los servicios rurales, que en 1986 se convirtieron en una empresa independiente, Badgerline Limited. [10] Badgerline fue vendida a su dirección en 1986, [11] y la empresa original fue vendida en 1987 a Midland Red West , que mantuvo la marca City Line. [12]
La desregulación permitió a Badgerline iniciar servicios de autobús dentro de la ciudad, en competencia con City Line. Sin embargo, en 1988, la propia Midland Red West fue adquirida por Badgerline, de modo que los servicios de autobús de Bristol volvieron a estar controlados por una sola empresa.
En 1995, Badgerline se fusionó con GRT Group para convertirse en FirstBus , posteriormente rebautizada como FirstGroup. [13] First adoptó una política de marca común y las marcas City Line y Badgerline fueron abandonadas.
En 1998, los servicios de autobús se ampliaron para dar servicio al nuevo centro comercial fuera de la ciudad en Cribbs Causeway , donde se construyó una estación de autobuses.
Desde la desregulación, algunos pequeños operadores independientes han competido con Badgerline, City Line y FirstGroup. Bugler Coaches operó algunos servicios locales licitados desde 1988. Abus comenzó con un servicio competidor a Keynsham en 1991. South Gloucestershire Bus & Coach construyó una pequeña red de servicios locales desde 1997 hasta que fue absorbida en 2007 por Wessex Bus , que cesó sus operaciones en 2018.
En 2018, comenzaron los servicios en la primera ruta de la red de paradas limitadas de Metrobus . Para 2023, la red se había expandido a cuatro rutas, conectando el centro de la ciudad con Cribbs Causeway, Long Ashton park & ride, Emersons Green , el campus Frenchay de la Universidad del Oeste de Inglaterra y la estación de tren Bristol Parkway . Todos estos servicios son operados por First. [14]
Entre 2016/17 y 2021/22, la distancia recorrida por los autobuses de Bristol se redujo un 30 %. [15]
El principal operador de servicios de autobuses de larga distancia desde Bristol es National Express , que parte de la estación de autobuses de Bristol . Megabus también opera servicios de larga distancia.
Antes del 24 de marzo de 2013, había 6 autobuses nocturnos (N1, N2, N3, N4, N5, N6) que circulaban por la zona de Bristol todos los sábados y domingos por la mañana desde la medianoche hasta las 6 de la mañana, operados por Wessex Bus , con un coste de 40.000 libras al año para el Ayuntamiento de Bristol. Este acuerdo fue posteriormente sustituido por el Ayuntamiento de Bristol para subvencionar a First Bristol para que operara autobuses seis noches a la semana, con un subsidio inicial de 60.000 libras, y con vistas a que First asumiera los servicios de forma comercial una vez que se establecieran. [16]
Los servicios nocturnos fueron suspendidos durante la pandemia de COVID-19 . [17]
En Bristol funcionan tres servicios de aparcamiento disuasorio : al centro de la ciudad desde los aparcamientos disuasorios A4 Portway , A4 Bath Road y Long Ashton . Los aparcamientos funcionan todo el año, de lunes a sábado. [18]
Dos sitios Park & Ride más pequeños reciben servicio de servicios de autobuses locales en lugar de un servicio de autobuses P&R exclusivo.
La línea Airport Flyer (A1) opera un servicio frecuente en una ruta desde la estación de autobuses de Bristol , el centro de la ciudad de Bristol y la estación Temple Meads hasta el aeropuerto de Bristol , [19] operada por First West of England . La A4 va desde Bath hasta el aeropuerto y es operada por Bath Bus Company .
En octubre de 2018, el servicio A1 se desvió a lo largo de la vía de autobús guiada en el sur de Bristol. La ruta anterior a través de Bedminster es operada por un nuevo servicio A2 con la marca Air Connect que opera cada 30 minutos. El A2 utiliza las paradas de autobús en The Haymarket como puntos de inicio y finalización en la ciudad en lugar de la estación de autobuses. [20]
La estación de autobuses de Bristol está en Marlborough Street, cerca de la zona comercial de Broadmead . Fue inaugurada en 1958 y remodelada en 2006.
La estación está gestionada por First West of England . Hay 19 puestos de estacionamiento. La estación cuenta con una tienda de First Travel, una tienda de National Express, un mostrador de información de National Express, una cafetería, una tienda, una oficina de seguridad y baños.
La estación de autobuses es utilizada por el servicio Bristol Airport Flyer al aeropuerto, la mayoría de los servicios exprés (X) y rurales de First Somerset & Avon y los servicios de Stagecoach South West a Taunton , Exeter y Plymouth . Los servicios de National Express, así como algunos servicios de otros operadores a destinos como Yate y Cheddar, también utilizan la estación.
