Bristol Parkway , en la línea principal de Gales del Sur , sirve a los pueblos de Stoke Gifford y Harry Stoke en South Gloucestershire , Inglaterra. A pesar de su nombre, se encuentra en Gloucestershire y no en Bristol . Se encuentra a 112 millas (180 km) de Londres Paddington . La estación fue inaugurada en 1972 por British Rail . Es la tercera estación más utilizada en el área de la autoridad local del oeste de Inglaterra , después de Bristol Temple Meads y Bath Spa . Hay cuatro plataformas y una zona de espera bien equipada. La estación está gestionada por Great Western Railway , que proporciona la mayoría de los trenes en la estación, y CrossCountry proporciona el resto.
La electrificación mediante un sistema aéreo de CA de 25 kV y 50 Hz llegó a Bristol Parkway a finales de 2018, y los trenes eléctricos en dirección a Swindon y Londres comenzaron a prestar servicio a pasajeros el 30 de diciembre de 2018. Esto es parte de la modernización de la Great Western Main Line en el siglo XXI .
Bristol Parkway está situada en la autoridad unitaria de South Gloucestershire , en el área de Stoke Gifford de la conurbación de Bristol . El entorno inmediato es mayoritariamente residencial, con tierras de cultivo al sureste. [1] El acceso por carretera principal es desde el oeste, con la estación situada cerca de las autopistas M4 , M5 y M32 , siendo esta última la "Parkway" de Bristol de donde toma el nombre la estación, [2] así como la A4174. Carretera de circunvalación de Avon . [1] La estación está en la línea principal de Gales del Sur desde Londres a Swansea , a 111 millas y 68 cadenas (180,01 km) de la terminal este en London Paddington . [3] [nota 1] También está en la ruta a campo traviesa desde Bristol Temple Meads hasta York . Justo al oeste de la estación se encuentra Stoke Gifford Junction, donde la línea Henbury Loop hasta Avonmouth Docks y la ruta Cross Country hasta Bristol Temple Meads divergen de la línea hacia el sur de Gales. [4] El depósito de mantenimiento de trenes Stoke Gifford está ubicado dentro de los límites del cruce. [5] Al este hay un centro de formación en mantenimiento de Network Rail . [6] [7] La siguiente estación al norte a lo largo de la ruta Cross Country es Yate , la siguiente estación al sur es Filton Abbey Wood . La siguiente estación al este a lo largo de la línea principal de Gales del Sur es Swindon , la siguiente estación al oeste es Patchway , sin embargo, solo hay dos trenes por día que hacen escala en Bristol Parkway y Patchway. [4] [8] [9] [10]
La estación está en una alineación este-oeste, con el edificio de la estación principal y el estacionamiento al norte de la línea. [11] Hay seis líneas a través de la estación, de las cuales las cuatro interiores tienen plataformas y las dos exteriores son bucles de mercancías. Hay un depósito de mercancías adyacente a la estación hacia el sur. [1] [4] [12] La estación tiene cuatro andenes, numerados del 1 al 4 de sur a norte. Las plataformas 1 y 2 comparten una isla al sur de las dos líneas centrales, la plataforma 1 está en el lado sur de la isla y sirve a los trenes en dirección sur hacia Bristol Temple Meads, la plataforma 2 está en el lado norte de la isla y sirve a los trenes en dirección oeste hacia Gales y Bristol Temple Meads. Las plataformas 3 y 4 comparten una isla al norte de las dos líneas centrales. El andén 3 sirve principalmente a trenes interurbanos hacia Londres y Birmingham New Street , mientras que el andén 4 suele estar reservado para servicios locales. Una pasarela cerrada proporciona acceso a las plataformas, aproximadamente a un tercio del camino a lo largo de las plataformas 2 y 3 (de oeste a este), y en el extremo oeste de las plataformas 1 y 4. [11] [13] Las plataformas 2 y 3 están opuestas entre sí, mientras que las plataformas 1 y 4 están desplazadas de la plataforma 3, comenzando en la pasarela y extendiéndose más hacia el este. Todas las plataformas tienen 280 metros (310 yardas) de largo. Las plataformas 1, 3 y 4 están señalizadas para circulación bidireccional, mientras que la plataforma 2 es unidireccional. [12] Se puede acceder a la pasarela tanto por escaleras como por ascensores. [11]
El edificio de la estación, una amplia construcción metálica inaugurada en 2001, [13] contiene una oficina de reservas, salas de espera, teléfonos públicos, cajeros automáticos, tiendas, baños y una cafetería con vistas a las vías. Hay salas de espera en cada andén, así como máquinas expendedoras y pantallas LED que informan sobre el próximo tren. En la estación se utilizan barreras de billetes. El aparcamiento de pago , gestionado por APCOA , cuenta con 1.810 plazas. [11] [14] [15] [16]
Bristol Parkway fue una de las primeras de una nueva generación de estaciones de tren con estacionamiento y paseo , y muchos pasajeros la utilizan para ese propósito. Durante la década 2002-2012, el número de pasajeros que comenzaron o terminaron un viaje en Bristol Parkway aumentó en 1 millón de pasajeros por año hasta 2,25 millones, con otros 740.000 pasajeros cambiando de tren allí, lo que supone una afluencia anual de poco menos de 3 millones de pasajeros y lo que la convierte en la estación número 216 más transitada del país y la tercera más transitada del oeste de Inglaterra (después de Bristol Temple Meads y Bath Spa ) en el año financiero 2011/12 [actualizar]. [15] [17] [18] En el ejercicio financiero 2006/07, más de 100.000 pasajeros utilizaron Parkway para viajar hacia o desde Bristol Temple Meads, [19] y otros 500.000 lo utilizaron para viajar hacia o desde Londres Paddington. [20]
La línea que atraviesa Bristol Parkway tiene una velocidad de 60 millas por hora (97 km/h) en las plataformas 2 y 3 (40 millas por hora (64 km/h) en dirección oeste en la plataforma 3) y 25 millas por hora (40 km/h) h) en el andén 4. [12] El ancho de carga es W8 y la línea gestiona más de 20 millones de toneladas de trenes al año. [21] Las líneas que atraviesan la estación se electrificaron a finales de 2018 como parte de la modernización del siglo XXI de la Great Western Main Line . [22]
La estación está gestionada por Great Western Railway , que opera la mayoría de los servicios ferroviarios desde la estación. [11] El servicio básico de lunes a viernes del Great Western Railway consta de dos trenes por hora en cada sentido entre London Paddington y Cardiff Central (con uno extendido a Swansea ), un servicio en cada sentido entre Westbury y Gloucester a través de Bristol Temple Meads y un tren por hora entre Worcester Foregate Street y Bristol Temple Meads (con un tren cada dos horas extendido a Great Malvern y Weymouth ). [8] [9] [23]
CrossCountry también opera trenes desde Bristol Parkway, el servicio básico entre semana consiste en un tren cada hora en cada sentido entre Bristol Temple Meads y Manchester Piccadilly , y un tren cada hora en cada sentido entre Plymouth , Bristol y Edimburgo Waverley vía Leeds y Newcastle . Ambos servicios pasan por Birmingham New Street . [8] [10] [24]
Los servicios de Great Western Railway entre Londres y Gales del Sur están formados por unidades múltiples bimodo Clase 800 o Clase 802 , [8] mientras que otros servicios de GWR se forman utilizando locomotoras Clase 43 con conjuntos "Castle Class" de British Rail Mark 3 , Clase 158 . Trenes diésel de unidades múltiples 165 y 166 . [25] [26] [27] [28] Los servicios CrossCountry están formados por unidades múltiples diésel-eléctricas Voyager Clase 220 y 221 . [10]
El tiempo de viaje estándar a London Paddington es de 90 minutos, a Cardiff Central de 40 minutos, a Birmingham New Street de 75 minutos y a Bristol Temple Meads de 12 minutos. [8] [10]
En diciembre de 2022, la ORR aprobó que Grand Union iniciara un nuevo servicio de Paddington a Carmarthen en colaboración con el operador ferroviario español Renfe , para el que se utilizará una flota de nuevos trenes bimodales. El nuevo servicio está programado para comenzar en diciembre de 2024. [29] El servicio hará escala en Bristol Parkway, Severn Tunnel Junction, Newport, Cardiff Central, Gowerton y Llanelli en ruta a Carmarthen, y brindará a Bristol Parkway servicio regular sin escalas. trenes a Londres. [30]
Bristol Parkway cuenta con rutas de autobús que la unen con el resto de Bristol y South Gloucestershire, incluidos Avonmouth , Severn Beach , Cribbs Causeway , Bath , Temple Meads , Southmead Hospital , Chipping Sodbury y Yate . Estas rutas son operadas por First West of England y Stagecoach West . [31] [32]
La ruta m4 de Metrobus [33] comenzó el 22 de enero de 2023, conectando Cribbs Causeway a través de Parkway con Bristol, y la ruta de autobús 73 se desvió para que ya no termine en Cribbs Causeway .
La línea que atraviesa Bristol Parkway se abrió originalmente en 1903 como parte de la "Línea Badminton" del Great Western Railway desde Wootton Bassett a Patchway , un atajo para los trenes de Londres a Gales del Sur, evitando Bath y Chippenham . [13] La estación fue construida en el sitio del patio de clasificación de Stoke Gifford, que cerró el 4 de octubre de 1971, habiendo superado las necesidades con el cese de los trenes de carga de vagones . [34] El desarrollo de la estación fue visto como una respuesta al crecimiento potencial de desarrollos residenciales y comerciales en el norte de Bristol, siendo también importante la proximidad al intercambio de autopistas M4 y M5 en Almondsbury . [13] El nombre "Parkway" proviene de la proximidad a la autopista M32 , conocida como Bristol Parkway, [2] aunque desde entonces el término Parkway se ha aplicado a las estaciones Park and Ride en todo el Reino Unido. [4] Cuando se construyó la estación, estaba fuera del área urbana desarrollada, pero el crecimiento del desarrollo residencial y comercial en áreas adyacentes de la franja norte la ha llevado dentro de la conurbación, con muchos grandes complejos de oficinas abiertos en las cercanías. [1] [15] [35] [36]
La estación, propiedad de British Rail , se inauguró el 1 de mayo de 1972. [37] Los servicios fueron operados por la región occidental hasta que British Rail se dividió en sectores empresariales en la década de 1980, después de lo cual Parkway pasó a ser atendida por las divisiones InterCity y Regional Railways. . Las estructuras originales, construidas por Stone & Co. de Bristol, eran básicas: dos plataformas tipo isla conectadas por una pasarela metálica abierta, con un edificio de madera y ladrillo que contenía las instalaciones de reserva y las salas de espera. El andén 1 (el actual andén 3), en el lado norte de las vías, era para trenes hacia Londres y Birmingham, y el andén 2 era para trenes hacia Gales y Bristol Temple Meads. [13] Las plataformas tenían 256 metros (280 yardas) de largo. [38] La estación abrió con un aparcamiento de 600 plazas y un viaje más rápido a Londres de 95 minutos, que posteriormente se redujo a 75 minutos con la introducción de los nuevos trenes de alta velocidad en 1976. [39] [34] [40 ] En 1973 se añadieron marquesinas para las plataformas, junto con una cubierta para la pasarela. Durante los siguientes treinta años se implementaron otras mejoras menores, incluida una nueva oficina de reservas y ampliaciones del aparcamiento. [13]
Tras la privatización de British Rail en 1997, los servicios en Bristol Parkway se otorgaron en franquicia a varias empresas operadoras de trenes diferentes . Los servicios de la línea principal de Gales del Sur fueron proporcionados por Great Western Trains, que luego pasó a llamarse First Great Western; [41] los servicios de Bristol a Birmingham y el norte fueron operados por Virgin CrossCountry ; [42] y los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West , [43] que a su vez fue reemplazada en 2001 por Wessex Trains . [44] La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006 y se otorgó a First Great Western, que se conoció como Great Western Railway en 2016. [45] [46] [47] [48] Arriva CrossCountry se hizo cargo de los servicios de Virgin CrossCountry en 2007. [49]
En agosto de 1998, Royal Mail inició la construcción de una terminal de correo al este de la estación, apoderándose de parte del aparcamiento de la estación para proporcionar una plataforma y un almacén para los trenes postales. [50] El edificio de 12.000 pies cuadrados (1.100 m 2 ) se inauguró el 15 de mayo de 2000 reemplazando una instalación similar en Bristol Temple Meads, y el Royal Mail afirmó que ahorraría 250.000 millas (400.000 km) de viajes de camiones por año en las carreteras locales. [13] [51] [52] [53] Sin embargo, el depósito cerró sólo cuatro años después, en 2004, cuando Royal Mail dejó de utilizar la red ferroviaria. [54] Royal Mail ofreció la terminal para que la utilizaran empresas de transporte, pero como no hubo interesados, fue demolida en octubre de 2007. [51] [55] En 2008, Network Rail abrió un centro de formación de mantenimiento en el sitio por un precio de £ 2,5. Proyecto de millones de dólares que comprendió la construcción de un entresuelo , un taller de soldadura y una ampliación de 4.000 pies cuadrados (370 m 2 ). [6] [7]
En el año 2000 se iniciaron las obras de remodelación completa del edificio de la estación con una nueva pasarela cerrada. Se inauguró el 1 de julio de 2001 y contaba con ascensores e instalaciones en general mejoradas. Se mejoraron las carreteras locales para ayudar a acelerar los viajes de los pasajeros hacia y desde la estación, y se construyó un nuevo aparcamiento de varias plantas para reemplazar los espacios perdidos en las instalaciones de Royal Mail. [13] [56] En 2003 se abrió un intercambio de autobuses exclusivo. [15] En 2006, se inició la construcción de un nuevo andén de 278 metros (304 yardas) de largo en el lado norte del andén 1, para aliviar la congestión de los trenes hacia Birmingham. y Londres. La nueva plataforma, la plataforma 4, fue inaugurada el 9 de mayo de 2007 por el ministro de ferrocarriles, Tom Harris MP . Como parte de la reconstrucción, la sala de espera en el extremo este de la plataforma 1 fue demolida y reemplazada por una sala de espera ampliada y un mostrador de atención al cliente. Posteriormente, el andén 1 pasó a denominarse andén 3. El trabajo costó 3.000.000 de libras esterlinas y fue financiado por Network Rail, y First Great Western contribuyó con 100.000 libras esterlinas para la nueva sala de espera y el servicio de asistencia. [57]
A pesar del gran aparcamiento, el aumento del número de pasajeros en Parkway en los últimos años ha provocado problemas con el aparcamiento en la calle, lo que ha llevado a la puesta en servicio de un nuevo aparcamiento de 200 plazas a 500 metros (550 yardas) al este de la estación. [15] [58] Se inauguró en la primavera de 2011, pero solo fue utilizado por 139 automovilistas en sus primeros tres meses, y en agosto de 2012 tenía un promedio de solo 10 automovilistas por día. Se esperaba que el tráfico aumentara cuando se abriera un nuevo enlace de autobús para trasladar a los conductores desde el aparcamiento a la estación. [59] El 5 de septiembre de 2014 , la baronesa Kramer , Ministra de Estado de Transportes , inauguró un nuevo aparcamiento de varias plantas en el recinto de la estación con 710 plazas. La construcción del aparcamiento, que comenzó a mediados de 2013, provocó una falta temporal de plazas para los viajeros. [60] El aparcamiento costó £13 millones y fue financiado conjuntamente por Network Rail y el Departamento de Transporte en el marco del Fondo de Proyectos Comerciales de la Estación. [14] [16] A finales de la década de 2000 se proporcionaron mejores instalaciones para bicicletas, incluido un plan de alquiler de bicicletas. [15]
La estación estuvo cerrada durante dos semanas en septiembre de 2017 para permitir trabajos de mejora como parte de los trabajos de electrificación y mejora de la ruta Great Western . Las obras incluyeron la remodelación, la instalación de pórticos elevados de electrificación y el inicio de la construcción de una nueva cuarta plataforma en el lado sur de la plataforma 2. [61] [62] La nueva plataforma 1 se hizo cargo de un circuito de mercancías existente, permitiendo que los trenes hacia Bristol y hacia Gales se tenga en cuenta al mismo tiempo, aliviando así el cuello de botella. Fue inaugurado el 13 de abril de 2018 por Chris Grayling MP, Secretario de Estado de Transporte . Las otras plataformas se ampliaron al mismo tiempo a 280 metros (310 yardas). [12] [38] [63] [64] La estación cerró durante tres semanas en otoño de 2018 para realizar más trabajos de electrificación, incluida la instalación y prueba de cables aéreos. [65] [66]
First Great Western rechazó una opción contractual para continuar la franquicia de pasajeros de Greater Western más allá de 2013, citando el deseo de un contrato a más largo plazo debido a la inminente mejora de la Great Western Main Line . [47] La franquicia se licitó , [67] [68] [69] pero el proceso se detuvo y luego se descartó debido a las consecuencias del colapso de la competencia de franquicias de InterCity West Coast . [70] En octubre de 2013 se acordó una extensión de la franquicia de dos años hasta septiembre de 2015, [71] [72] y posteriormente se extendió hasta marzo de 2019. [73] [74] [75] La franquicia CrossCountry expirará en octubre de 2019 [76] Sin embargo , en septiembre de 2020 se anunció que los calendarios de emergencia introducidos para cumplir con los requisitos de COVID-19 continuarían durante 18 meses más y se eliminaría el alquiler de nuevas franquicias. A partir de 2024, [actualizar]la franquicia New CrossCountry se alquila a CrossCountry , propiedad de Arriva , hasta 2027 [77] y la franquicia Greater Western a Great Western Railway , propiedad de FirstGroup , hasta 2028. [78]
Se ha electrificado la línea principal de Gales del Sur de Londres a Cardiff . [79] Sin embargo, las líneas a Weston-super-Mare y la ruta Cross Country a Birmingham New Street , West Midlands , East Midlands y el norte de Inglaterra no estarán electrificadas, por lo que los servicios locales y CrossCountry seguirán siendo proporcionados por trenes diésel. , y las unidades " Sprinter " en los servicios locales han sido reemplazadas en gran medida por unidades "Turbo" Clase 165 y 166 . [80] [81] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya la electrificación que continúa hasta Weston, [82] [83] al igual que el miembro del Parlamento (MP) de Weston-super-Mare John Penrose . [84] [85]
Bristol Parkway se encuentra en el corredor Weston-super-Mare/ Yate , uno de los ejes principales de MetroWest , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [86] [87] Bajo su nombre anterior de Greater Bristol Metro esto consideraba la reapertura de la Henbury Loop Line a los pasajeros, con la posibilidad de servicios desde Bristol Temple Meads hasta Bristol Parkway vía Clifton Down y Henbury , [88] aunque el actual Las propuestas de MetroWest Fase 2 son para un ramal a Henbury servido por trenes desde Bristol Temple Meads sin una conexión directa a Parkway. [89]
Bristol Parkway:
ha comenzado la construcción de un nuevo aparcamiento de varios pisos de 710 plazas y valorado en £13 millones.
