One Rail Australia fue una empresa australiana operadora de transporte ferroviario de mercancías . Fundada por un holding ferroviario de línea corta de Estados Unidos , Genesee & Wyoming Inc , en 1997 como Australian Southern Railroad , y rebautizada sucesivamente como Australian Railroad Group y Genesee & Wyoming Australia , pasó a llamarse One Rail Australia en febrero de 2020 después de que la empresa estadounidense vendiera su participación restante. En julio de 2022, los activos de las operaciones de Australia del Sur, el Territorio del Norte e interestatales de la empresa se vendieron a la empresa operadora ferroviaria Aurizon Holdings Limited . Los activos restantes, relacionados con el transporte de carbón en Nueva Gales del Sur y Queensland, se vendieron en febrero de 2023 a Magnetic Rail Group .
Genesee & Wyoming Inc fue una de varias compañías ferroviarias regionales de EE. UU. que aprovecharon la privatización de las operaciones de transporte ferroviario de mercancías de Australia en la década de 1990. [1] En 1997, su filial australiana (llamada Australian Southern Railroad en ese momento) adquirió los activos de transporte ferroviario de mercancías de Australia del Sur de Australian National del gobierno federal australiano , que incluía un contrato de arrendamiento de 50 años de la red de Australia del Sur del gobierno estatal . [2] [3] [4] [5] Las operaciones comenzaron en noviembre de 1997 bajo la marca Australian Southern Railroad. [6] [7]
En 2000, Australian Railroad Group , una empresa conjunta al 50% entre Genesee & Wyoming y Wesfarmers , se hizo cargo del negocio de transporte de mercancías Westrail en Australia Occidental y lo denominó Australian Western Railroad. [8] [9] Como parte del acuerdo de empresa conjunta, la propiedad de Australian Southern Railroad pasó al Australian Railroad Group. [10] En 2002, Australian Southern Railroad, Australian Western Railroad y Australian National Railways se unieron para formar Australian Railroad Group. [11] [12]
En 2006, Australian Railroad Group vendió sus operaciones en Australia Occidental a Queensland Rail y WestNet Rail . [13] Simultáneamente, Wesfarmers vendió su participación del 50% en el resto de Australian Railroad Group a Genesee & Wyoming Inc, y la empresa pasó a llamarse Genesee & Wyoming Australia (GWA). [14]
En 2016, GWA ya había estado operando los activos de Glencore Rail con la subsidiaria de Genesee & Wyoming Inc., Freightliner, durante algún tiempo en virtud de un contrato de 20 años. [19] Junto con Macquarie Infrastructure & Real Assets , la empresa adquirió el negocio de Glencore en Hunter Valley . Al mismo tiempo, Genesee & Wyoming Inc. adquirió una participación accionaria del 49 % en GWA. [20] [21]
En 2019, cuando la matriz estadounidense Genesee & Wyoming Inc fue vendida a Brookfield Infrastructure Partners y GIC Private Limited , GWA no fue incluida. [22] [23] Debido a que Brookfield ya tenía otros activos ferroviarios en Australia que bien podrían haber llevado al regulador de la empresa, la Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC), a bloquear la compra, la participación del 51% que Genesee & Wyoming Inc tenía en GWA se vendió por separado a PGGM . [24] [25] Tras la salida de su matriz estadounidense, la empresa pasó a llamarse One Rail Australia. [26] [27]
Venta
En octubre de 2021, Aurizon acordó los términos para comprar One Rail Australia. Para aliviar una preocupación esperada de la ACCC sobre la dilución de la competencia en el mercado de transporte de carbón de Hunter Valley y Queensland, en el que la empresa ya operaba, Aurizon asumió un compromiso ejecutable por los tribunales para desinvertir la parte de transporte de carbón de su negocio. [28] [29] La ACCC no se opuso a la venta de la empresa, [30] [31] que entró en vigor el 29 de julio de 2022. [32] [29] [nota 1]
Los activos asignados para ser desinvertidos incluyeron 51 locomotoras, 1468 vehículos de carga, arrendamientos a cuatro depósitos y oficinas y dos instalaciones de mantenimiento. [28] : 49–50 [33] Los activos adquiridos por Aurizon a través de la propiedad o arrendamiento fueron 3700 kilómetros (2300 millas) de vías, 60 locomotoras, 770 vehículos de carga, cinco terminales y seis instalaciones de mantenimiento. [nota 2] Aproximadamente 400 empleados fueron transferidos.
En el momento de la venta, las operaciones de transporte de Australia del Sur, el Territorio del Norte y entre estados transportaban alrededor de 10 millones de toneladas al año. [nota 3] La parte desinvertida del negocio transportaba 45 millones de toneladas de carbón al año. Su enajenación fue organizada por una unidad de negocios operada por separado de Aurizon, con una junta y administración independientes y un gerente independiente aprobado por la ACCC. [31] Magnetic Rail Group compró los activos en febrero de 2023. [34]
El precio de venta de los activos desinvertidos fue de 2.350 millones de dólares australianos . [35]
Historial operativo
Antes de que One Rail Australia se vendiera en julio de 2022, sus operaciones abarcaban todo el territorio continental australiano. El comprador, Aurizon , conservó todos los activos excepto los relacionados con el transporte de carbón en Nueva Gales del Sur y Queensland (áreas rosas), que fueron adquiridos por Magnetic Rail Group en febrero de 2023. (Haga clic para ampliar).
En 1999, Australian Railroad Group comenzó a operar servicios desde Adelaida a Melbourne para Patrick Corporation . [36] En ese año, la compañía también contrató a Liberty House Group para operar trenes de mineral de hierro en su línea desde Middleback Range a Whyalla . [37]
En 2001, la empresa comenzó a operar servicios desde Adelaida a Sídney a través de Broken Hill y Cootamundra . [38] [39] En 2003, comenzó a operar dentro de Nueva Gales del Sur cuando se le adjudicó un contrato de cinco años para transportar harina, granos y almidón para el Grupo Manildra . [40]
En 2008, como Genesee y Wyoming Australia, la empresa firmó un acuerdo de cinco años con ABB Grain para transportar trenes de granos en Victoria . [42]
En 2010, cuando la empresa compró el contrato de arrendamiento de la sección de Alice Springs a Darwin del corredor ferroviario Adelaida-Darwin y arrendó la sección de Tarcoola a Alice Springs, también asumió el control de los trenes para ambas líneas. [43] [nota 4] A partir de 2019, el tráfico semanal en la línea (en cada dirección) era de seis trenes de carga intermodales de larga distancia y The Ghan , un tren turístico experiencial . [45] [46]
El mercado de la empresa se amplió en 2020, cuando se inició un contrato de transporte de carbón en Queensland . [47]
Líneas operadas y atendidas
A partir de 2021, One Rail Australia arrendó 3700 km (2300 mi) de vías de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in) de ancho estándar y 1067 mm (3 ft 6 in) de ancho estrecho.[33]Se dividían en dos categorías, ya que la empresa poseía o arrendaba algunas vías y utilizaba otras proporcionadas por otras entidades; tres eran de ancho estrecho:
líneas arrendadas por la empresa, en las que prestaba servicios (descritas como "sobre y bajo tierra"):
– la ruta de ancho estándar de 2248 km (1397 mi) Tarcoola–Darwin [48] [43]
– la línea de yeso de vía estrecha de 65 km (40 millas) hasta Thevenard [49] [50]
líneas propiedad de otras empresas, en las que One Rail Australia prestó servicios (descritas como "sobre la superficie"):
– líneas principales propiedad de las autoridades del gobierno estatal, de las cuales las líneas en Queensland eran de vía estrecha [51]
– las líneas de mineral de hierro de vía estrecha de 112 km (70 millas) hasta Whyalla, propiedad de Liberty House Group. [49] [52]
One Rail Australia inició sus operaciones en Australia del Sur y el Territorio del Norte y en rutas interestatales bajo una variedad de acuerdos de acceso ferroviario que implicaban el arrendamiento, la propiedad y la operación de diferentes líneas. Aurizon heredó los acuerdos sobre estas líneas cuando compró One Rail Australia en 2022. (Haga clic para ampliar).
El mapa adjunto resume los acuerdos de acceso ferroviario para las líneas en Australia del Sur y el Territorio del Norte, que formaron el núcleo inicial de las operaciones de la empresa. En Australia del Sur, en virtud de un contrato de arrendamiento del gobierno estatal que finalizaba en 2047, la empresa operaba y administraba la red ferroviaria no metropolitana, excepto las rutas a otros estados, y la hacía accesible a otras empresas. También administraba algunos patios y apartaderos adjuntos a las líneas principales de ARTC. [53] [51] [44]
El régimen de acceso abierto de Australia del Sur incluía líneas que servían a los silos de granos en Murraylands y en la península de Eyre : respectivamente 1058 kilómetros (657 millas) de ancho de vía ancho y 814 kilómetros (506 millas) de ancho de vía estrecho. [54] Viterra , el monopolio del manejo de granos en Australia del Sur, cerró progresivamente la mayoría de los silos atendidos por las líneas de Murraylands , lo que resultó en que el transporte ferroviario terminara en el período 2002-2015. Viterra también pasó al transporte por carretera en la península de Eyre en 2019, lo que provocó que la red de la península quedara inactiva, excepto la línea de transporte de yeso desde el lago MacDonnell hasta el puerto de Thevenard cerca de Ceduna . Las redes de Murraylands y la península de Eyre eran los últimos vestigios de las líneas de construcción ligera que habían sido cruciales para establecer la agricultura en Australia del Sur. [55] [nota 5]
Flota de locomotoras
En noviembre de 2021 [actualizar], la flota de locomotoras de One Rail Australia ascendía a 132, incluidas 16 almacenadas, de 24 clases diferentes, como se muestra en la siguiente tabla. [57] [nota 6] La tabla también muestra las 51 locomotoras de las clases 2200, GWA, GWN, GWU y XRN que se incluyeron en los activos desinvertidos que finalmente adquirió Magnetic Rail Group en febrero de 2023. [28] : 49
Notas
^ Las partes fueron Aurizon Holdings Ltd (el adquirente) y varias entidades de Macquarie Asset Management (MAM), en nombre de los fondos de MAM, y PGGM Infrastructure Fund, para adquirir el 100% de One Rail Australia Holdings LP (el objetivo), la sociedad limitada de Australia del Sur que poseía el negocio de One Rail Australia. [28] : 4–5
^ Diferencia entre los datos que se muestran en el sitio web de One Rail Australia el 15 de julio de 2022 (antes de la venta) y el 3 de agosto, cuando los datos correspondían al negocio desinvertido. [33]
^ Diferencia entre los 55 millones de toneladas que se muestran en el sitio web de One Rail Australia el 15 de julio de 2022 (antes de la venta) y el 3 de agosto, cuando el tonelaje, de 45 millones, era el del negocio desinvertido. [33]
^ El contrato de arrendamiento incluye disposiciones para el acceso de otras empresas operadoras ferroviarias. [44]
^ Cuando la demanda de servicios en una línea ha cesado y no surge una nueva demanda, la vía se clasifica como discontinuada y se pone en un estado inactivo para su cuidado y mantenimiento durante un período de cinco años. Durante este período, One Rail Australia es responsable del cuidado, la seguridad y el mantenimiento continuos, lo que incluye mantener el estado de funcionamiento de todo el equipo, es decir, los pasos a nivel, las señales, los controles y los cambios de agujas, de modo que un tren pueda operar dentro de las 24 horas siguientes al aviso y lo restablecerá a su propio costo si un solicitante de acceso negocia el regreso de un tren a la operación. La vía discontinuada se transfiere nuevamente al Gobierno de Australia del Sur después de cinco años si los servicios no se reanudan. [56]
^ Se produjeron algunos cambios en el tamaño de la flota entre octubre de 2019 y julio de 2022, inmediatamente antes de la venta de la empresa, cuando el sitio web de One Rail Australia nominó 113 locomotoras. [33]
^ En 2022, después de que se publicara esta lista, One Rail Australia tomó medidas para deshacerse de las locomotoras restantes de la clase 700: vendió la 701, donó la 703, la 704 y la 705 a organizaciones de patrimonio ferroviario y desechó componentes de la 706. Los detalles se encuentran aquí . [58]
Referencias
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