Aurizon Holdings Limited ( / ə ˈ r aɪ z ən / ə- RY -zən ) [2] [3] es una empresa de transporte ferroviario de mercancías en Australia, anteriormente denominada QR National Limited y con la marca QR National . En 2015, fue el mayor transportador ferroviario de carbón del mundo desde la mina hasta el puerto. [4] Anteriormente una empresa propiedad del gobierno de Queensland , fue privatizada y cotizada en la Bolsa de Valores de Australia (ASX) en noviembre de 2010. La empresa se estableció originalmente en 2004-2005 cuando las divisiones de transporte de carbón, granel y contenedores de Queensland Rail se agruparon bajo una sola bandera como QR National.
En 2019, la empresa operó en cinco estados australianos ; en un día normal, movía más de 700.000 toneladas métricas (690.000 toneladas largas) de carbón, mineral de hierro, otros minerales, productos agrícolas y carga en general, lo que equivale a más de 250 millones de toneladas al año. Aurizon también administró la red de carbón de Queensland Central de 2670 kilómetros (1660 millas) que conecta las minas con los puertos de carbón en Bowen , Gladstone y Mackay ; Era el mayor transportista de mineral de hierro fuera de Pilbara . [5]
En 2021, se presagió un cambio corporativo importante cuando Aurizon intentó adquirir el operador ferroviario One Rail Australia . El regulador corporativo, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores , aprobó la venta sujeta a la venta del negocio de transporte de carbón de One Rail Australia en Nueva Gales del Sur y Queensland . [6] La compra por parte de Aurizon de los activos de One Rail Australia no sujetos a desinversión se produjo en julio de 2022. [7] La desinversión de los activos restantes se produjo en la venta a Magnetic Rail Group el 17 de febrero de 2023. [8]
QR Nacional
Logotipo nacional QR (2004-2010)
La marca QR National se estableció en el ejercicio financiero 2004-2005, cuando las unidades de negocio de carbón, granel y contenedores de Queensland Rail se agruparon bajo una misma bandera.
El principal tráfico de la empresa en ese momento era el carbón, tanto para exportación como para generación de energía nacional, en Queensland. [9] En 2005, QR National comenzó a prestar servicios de exportación de carbón en Hunter Valley , Nueva Gales del Sur . [10] En 2008, sus operaciones se extendieron por todo el continente excepto el Territorio del Norte cuando comenzó su primer servicio intermodal de contenedores Melbourne - Perth . [11] En agosto de 2008, QR National se hizo cargo de la operación del servicio de contenedores Melbourne- Horsham para Wimmera Container Line, después de que Pacific National retirara su servicio. [12]
Carroza publica
Logotipo nacional QR (2010-2012)
En 2009, el gobierno de Queensland anunció que las actividades comerciales de Queensland Rail se separarían de las responsabilidades principales del gobierno en materia de servicios de pasajeros, se constituirían en una nueva empresa denominada QR National Limited y se privatizarían . [13] [14] [15] La nueva empresa se constituyó al año siguiente, llevándose:
el negocio del carbón en Queensland y Nueva Gales del Sur
negocio de transporte regional en Queensland
Transporte de minerales y cereales a granel en Queensland y Australia Occidental
transporte de mercancías en contenedores entre Cairns, Brisbane, Sydney, Melbourne, Adelaide y Perth. [dieciséis]
QR National obtuvo un contrato de arrendamiento por 99 años sobre la red de carbón de Queensland de 2300 kilómetros (1400 millas), que comprende: [17]
la línea de carbón West Moreton, que transporta carbón al puerto de Brisbane desde la mina de carbón New Acland (cargada en Jondaryan ) y la mina de carbón Cameby Downs (cargada en Columboola , utilizando en parte la línea ferroviaria QR Western).
Al adquirir el contrato de arrendamiento, QR National pasó a ser responsable del mantenimiento de las líneas de carbón.
En agosto de 2021, Aurizon firmó un acuerdo de seis años con CBH Group (con dos opciones de prórroga por dos años más) para proporcionar servicios de transporte ferroviario para sus trenes de granos. [20] [21] Aunque la transición está programada para mayo de 2022, todas las partes acordaron adelantar la fecha de entrega a septiembre de 2021. [22] [23] Aurizon ya había estado brindando servicios de transporte ferroviario de manera informal en la región de Geraldton desde mediados de 2021. .
En febrero de 2022, Aurizon inició un contrato de cinco años para transportar arenas minerales desde Broken Hill hasta Kwinana para Tronox , que se ampliará 320 km al este hasta Ivanhoe , donde se construyó una nueva instalación de carga. [24]
Cambio de marca como Aurizon
Tras una votación de sus accionistas, en 2012 QR National pasó a llamarse Aurizon. [25] [26] El director ejecutivo en ese momento, Lance Hockridge, dijo que el nuevo nombre derivaba de las palabras Australia y horizonte . Los especialistas en marketing opinaron que el nombre era "un ejemplo casi perfecto de todo lo que puede salir mal con un cambio de marca" y que era "un caso clásico de personas que crean un nombre híbrido extraño para intentar hacerlo único e interesante para que la gente lo recuerde". ... Esto no es cierto: la gente no recuerda las palabras inventadas". [27]
Compras y ventas de la empresa.
En 2005, QR National constituyó una filial, Interrail , que había sido adquirida en 2002 y operaba en Nueva Gales del Sur. [28] [29]
Ese mismo año, QR National adquirió la empresa de logística CRT Group , para la que ya proporcionaba transporte de línea. [30] [31]
Compra de activos no carboníferos de One Rail Australia
En octubre de 2021, Aurizon acordó los términos para comprar One Rail Australia . [38] La transacción fue aprobada en julio de 2022 por la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores (ACCC) después de que la comisión aceptara el compromiso de Aurizon, ejecutable ante los tribunales, de deshacerse del negocio de transporte de carbón de Hunter Valley y de Queensland del vendedor para mantener los niveles de competencia. La presidenta de la ACCC, Gina Cass-Gottlieb, afirmó: "También estamos satisfechos de que la desinversión del negocio de la costa este de One Rail lo preservaría como un competidor potencial de Aurizon en el suministro de transporte ferroviario a granel sin carbón en el futuro, y Aurizon seguiría estando limitado por una serie de competidores existentes en el transporte ferroviario a granel”. [39] [40] [41] La venta se completó el 29 de julio de 2022, [42] [43] : 7 y Aurizon se hizo cargo de las operaciones interestatales y del sur de Australia de One Rail Australia al día siguiente bajo la marca "Aurizon Central a granel". [44]
En diciembre de 2022, Aurizon aceptó una oferta de Magnetic Rail Group Pty Ltd para comprar los activos vendidos. [45] El comprador debía pagar unos 425 millones de dólares australianos (284,3 millones de dólares estadounidenses) –el valor patrimonial del negocio de la costa este– y asumir las líneas de crédito existentes, que originalmente ascendían a 500 millones de dólares australianos. Los ingresos recaudados, de los cuales 125 millones de libras esterlinas se aplazarían durante 12 meses, se utilizarían inicialmente para reducir la deuda de Aurizon y formarían parte del capital disponible de Aurizon. [46] Después de que la ACCC dio la aprobación regulatoria, la venta se completó el 17 de febrero de 2023. [47]
Regulación de precios
Como la infraestructura de Aurizon era un monopolio, en 2018 estuvo sujeta a la regulación de organizaciones gubernamentales, incluida la Autoridad de Competencia de Queensland . Aurizon cuestionó el precio que se le debería permitir cobrar a sus clientes; por ejemplo, cuando la Autoridad utilizó un costo de capital promedio ponderado más bajo que no tenía en cuenta el riesgo que la energía limpia representa para los combustibles fósiles. [48]
Eventos posteriores a la compra de activos no carboníferos de ORA
El 20 de febrero de 2023, Aurizon anunció que había reingresado al mercado intermodal interestatal al recibir un contrato de 11 años por valor de 1.800 millones de dólares australianos con Team Global Express (anteriormente Toll Global Express ), el mayor contrato no relacionado con el carbón en la historia de la empresa. . La empresa afirmó que los servicios comenzarían en abril de 2023 y que para abril de 2024, cinco servicios semanales se ejecutarían de este a oeste (Melbourne-Sydney-Adelaide-Perth); dos irían de norte a sur (Brisbane–Sydney–Melbourne). [49] [50] El primer servicio de ingresos de este contrato partió de Melbourne hacia Perth el 8 de abril.
En marzo de 2023, Aurizon y Viterra propusieron que el gobierno federal australiano proporcionara 220 millones de dólares australianos en fondos para reparar y mejorar las líneas ferroviarias de la península de Eyre . La propuesta incluía reabrir las líneas Port Lincoln-Wudinna y Cummins-Kimba y mejorar las instalaciones de descarga en los sitios de Viterra's Lock, Wudinna, Cummins, Kimba y Rudall. Se estimó un objetivo anual de transporte de cereales de al menos 1,3 millones de toneladas. Aurizon y Viterra planearon reabrir la red dentro de 12 meses si se aprobaba la financiación. [51] [52]
División Intermodal de TGE
Aurizon En abril de 2023 anunció que volvería al intermodal con MP1/PM1 (3MP1/6PM1, 5MP1/1PM1 7MP1/4PM1) MB1/BM1 (3BM1/1MB1) SP1/PS1 (6SP1/3PS1) MS7/SM1 (6MS7 /3SM1) + un servicio 4MB1/6BS1.
La flota asignada a estos servicios es cualquier flota ex ORA y clase ACD.
Intermodal SA/NT
Después de la adquisición de ORA Aurizon obtuvo los servicios AD1/DA2/DA6 en el NT. Los servicios son: servicios 2AD1/5DA2, 3AD1/6DA2, 4AD1/5AD1/2DA2 6AD1/3DA2 7AD1/3DA6. Usan un GWA/GWB/GWU líder con A CLF/CLP/ALF como segunda unidad
Flota de locomotoras
Antigua flota
Detalles del ex de Aurizon [ ¿cuándo? ] flota son los siguientes:
Referencias
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