Corporación australiana de gestión de infraestructuras ferroviarias
La Australian Rail Track Corporation ( ARTC ) es una corporación estatutaria propiedad del gobierno australiano . Opera una de las redes ferroviarias más grandes del país, que abarca 8500 km en cinco estados y 39 lugares de trabajo.
ARTC continúa expandiendo la red a través de importantes proyectos de infraestructura, incluido Inland Rail , que es una nueva línea de carga de 1.700 km entre Melbourne y Brisbane a través de las regiones de Victoria, Nueva Gales del Sur y Queensland, que completará la red nacional de carga de Australia y conectará mejor a los productores con los mercados.
Historia
En noviembre de 1996, el Gobierno australiano anunció un importante paquete de reforma ferroviaria que incluía la venta de los operadores ferroviarios estatales Australian National y National Rail y el establecimiento de ARTC para gestionar las secciones de la red ferroviaria interestatal que habían estado controladas por las dos organizaciones anteriores. [1]
ARTC se constituyó en febrero de 1998, y sus operaciones comenzaron en julio de 1998, cuando se le transfirieron las líneas administradas por Track Australia de Australian National. [2] [3] [4] Estas eran las líneas de Kalgoorlie a Port Augusta , Tarcoola a Alice Springs , Port Augusta a Whyalla , Adelaide a Broken Hill , Adelaide a Serviceton y la línea Outer Harbor en Adelaide. [2] [5] Su director ejecutivo inaugural fue David Marchant .
En 2000, la línea de Tarcoola a Alice Springs fue arrendada al Consorcio de Transporte de Asia y el Pacífico como parte del proyecto de ampliación de la línea a Darwin . [6]
Victoria
En 1999, ARTC firmó un acuerdo de cinco años con VicTrack , el administrador ferroviario del gobierno de Victoria , para arrendar la línea de ancho estándar del noreste de Albury a Melbourne y la línea de ancho estándar del oeste de Melbourne a Serviceton . [2] [7] Esto luego se extendió por otros 10 años, y en mayo de 2008 por otros 45 años. [8] [9]
Como parte de la extensión del contrato de arrendamiento, la línea de ancho de vía ancha abandonada y subutilizada de Seymour a Albury, que discurría paralela a la línea de ancho de vía estándar, fue arrendada a ARTC y convertida a ancho de vía estándar . [10] Se incluyó la construcción del bypass ferroviario de Wodonga de cinco kilómetros que eliminó 11 pasos a nivel en esa ciudad. [11]
En marzo de 2009, la línea Portland desde Maroona a Portland sería arrendada a ARTC por 50 años, con una inversión de 15 millones de dólares en la línea. [12] [13] [14]
ARTC también administra la línea ferroviaria Oaklands entre Benalla, Victoria y Oaklands, Nueva Gales del Sur.
Australia Occidental
En 2001, se le otorgaron a ARTC derechos por quince años para vender el acceso entre Kalgoorlie y Kwinana , Perth , a operadores ferroviarios interestatales en virtud de un acuerdo de acceso mayorista con el arrendatario de vías de Australia Occidental, Arc Infrastructure . [6]
Nueva Gales del Sur
En septiembre de 2004, RailCorp, propiedad del Gobierno de Nueva Gales del Sur, arrendó sus líneas interestatales y de Hunter Valley a la ARTC por 60 años. [15] [16] [17] Las líneas cubiertas por el contrato de arrendamiento son:
Como parte de este acuerdo, ARTC acordó los siguientes programas de inversión: [17]
- 192 millones de dólares para construir la Southern Sydney Freight Line , una nueva ruta de acceso exclusiva para trenes de carga a través del área metropolitana del suroeste de Sydney desde Sefton hasta Macarthur , inaugurada en enero de 2013. [18] [19]
- 152 millones de dólares para modernizar la red de Hunter Valley , incluido el fortalecimiento de las vías, y 67 millones de dólares para eliminar cuellos de botella, aumentando la capacidad de la red de 85 millones a más de 100 millones de toneladas por año.
- 186 millones de dólares para modernizar la línea Main South desde Macarthur hasta Albury . La inversión mejoró la señalización, amplió la longitud de los cruces y reemplazó el puente Murrumbidgee en Wagga Wagga para ayudar a reducir los tiempos de tránsito de los trenes de carga entre Sydney y Melbourne en tres horas.
- 119 millones de dólares para la línea de la Costa Norte desde Maitland hasta Border Loop , incluido el reemplazo del sistema de señalización de la década de 1920 entre Casino y Border Loop, lo que ayudará a reducir el tiempo de viaje de los trenes de carga entre Sydney y Brisbane en hasta 3,5 horas.
- 21 millones de dólares para la línea Broken Hill entre Parkes y Broken Hill , incluidos fondos para aumentar los espacios libres de altura que permitan el paso de trenes de contenedores de doble pila .
La Corporación de Infraestructura Ferroviaria también contrató la responsabilidad operativa del resto de sus líneas secundarias nacionales a ARTC a partir de septiembre de 2004. [20] A partir de enero de 2012, esto se transfirió al Grupo John Holland que opera como la Red Regional del País. [16] [21] [22]
En julio de 2011, la responsabilidad de la línea Mungindi de 370 kilómetros (230 millas) desde The Gap hasta Boggabilla fue transferida de la Autoridad de Infraestructura Ferroviaria del País a la ARTC. [23] [24]
En agosto de 2012, RailCorp arrendó su línea Metropolitan Goods desde Port Botany hasta Sefton a la ARTC por 50 años. [25] [26]
Queensland
En enero de 2010, el Gobierno de Queensland arrendó su línea de ancho estándar desde Border Loop en la frontera con Nueva Gales del Sur hasta Acacia Ridge , Brisbane a ARTC por 60 años. [27]
En febrero de 2014, los gobiernos federal y de Queensland acordaron investigar más a fondo la incorporación de Queensland a la red ferroviaria nacional. [28] Esto finalmente no se llevó a cabo.
Responsabilidades
ARTC no opera ningún tren, pero proporciona y mantiene la infraestructura para que los operadores de trenes puedan circular por ella. ARTC controla las vías en todos los estados continentales . Anteriormente, estas eran gestionadas por cinco ferrocarriles estatales independientes de una manera descoordinada que otorgaba una ventaja al transporte por carretera. [29] Al combinar la infraestructura bajo una sola corporación, se esperaba que se creara una ventanilla única más integrada y coordinada. Proporciona sus propios números de informe a los trenes que operan en su red. También permite a los oficiales de la Commonwealth privilegios encubiertos que se presentan como personal de ARTC. [ cita requerida ]
ARTC no controla ninguna de las vías de vía estrecha en Queensland o Australia del Sur , ni tampoco las vías de vía ancha en Victoria. Sin embargo, sí controla la línea de carga de Albion a Jacana , que ha sido parcialmente convertida a vía doble para su uso como carril de adelantamiento, pero se considera una línea principal en la red de vía ancha. Fue transferida de VicTrack en mayo de 2009. [30]
Corredores propios
Pasillos arrendados
Cajeros automáticos
ARTC es el cliente del sistema de gestión avanzada de trenes (ATMS) que está desarrollando Lockheed Martin . Este reemplazará a los antiguos sistemas de señalización y de trabajo seguro, especialmente en áreas remotas, como los desiertos, donde la infraestructura de comunicaciones y energía es deficiente.
Referencias
- ^ Track Australia sigue adelante Railway Gazette International enero de 1996 página 5
- ^ Informe anual de abc 30 de junio de 1999 Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ Antecedentes – Organización de Ferrocarriles de Australia Archivado el 4 de febrero de 2014 en Wayback Machine Departamento de Infraestructura y Transporte
- ^ "Historia de ARTC". Australian Rail Track Corporation . Archivado desde el original el 23 de enero de 2008. Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Here & There Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia, número 730, agosto de 1998, página 312
- ^ ab Informe anual 30 de junio de 2001 Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ Intelligence Railway Gazette International , diciembre de 2000, página 794
- ^ Un acuerdo histórico anuncia una nueva inversión en infraestructura ferroviaria en Victoria Archivado el 5 de enero de 2014 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 30 de mayo de 2008
- ^ Informe anual 30 de junio de 2008 Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ "A toda máquina" Archivado el 6 de noviembre de 2012 en Wayback Machine. ABC News 30 de mayo de 2008
- ^ "V/Line vuelve tras la revitalización del ferrocarril del noreste", Railway Gazette International , 29 de junio de 2011, archivado desde el original el 29 de diciembre de 2013
- ^ El futuro de la línea ferroviaria de Portland a Maroona está asegurado Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine Puerto de Portland 16 de julio de 2008
- ^ "Se anuncia una mejora de las vías del tren en Portland" Archivado el 8 de noviembre de 2012 en Wayback Machine. ABC News, 16 de julio de 2008
- ^ V/Line Aviso Operativo Semanal N° 11/2009
- ^ Memorándum entre la Mancomunidad de Australia y el Estado de Nueva Gales del Sur y Australian Rail Track Corporation Limited Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine. Australian Rail Track Corporation
- ^ ab Resumen del acuerdo (PDF) , Australian Rail Track Corporation, archivado (PDF) del original el 11 de abril de 2013 , consultado el 14 de noviembre de 2012
- ^ Informe anual 2003-04 (PDF) , Australian Rail Track Corporation, 30 de junio de 2004, archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2013
- ^ Proyecto de línea de carga del sur de Sydney Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ Se inaugura una nueva línea para reducir la congestión en la red ferroviaria de Sídney Archivado el 18 de enero de 2015 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 21 de enero de 2013
- ^ Informe anual 30 de junio de 2005 Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ John Holland gestionará el ferrocarril regional de Nueva Gales del Sur Archivado el 28 de abril de 2013 en Wayback Machine Rail Express 8 de diciembre de 2010
- ^ Red ferroviaria rural Archivado el 16 de octubre de 2012 en Wayback Machine John Holland
- ^ Informe anual 30 de junio de 2011 Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation
- ^ ARTC asume la potencia motriz de West Coal Link Septiembre de 2011 página 6
- ^ ATRC y Transport for New South Wales firman un acuerdo histórico para impulsar el transporte ferroviario de mercancías en Nueva Gales del Sur Archivado el 20 de agosto de 2012 en Wayback Machine Australian Track Access Corporation 5 de agosto de 2012
- ^ La ARTC obtiene el control de la red de transporte de mercancías metropolitana de Sídney Archivado el 4 de diciembre de 2012 en Wayback Machine Rail Express 15 de agosto de 2012
- ^ Línea ferroviaria de ancho estándar de Queensland – arrendada a ARTC Archivado el 2 de enero de 2015 en Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 15 de enero de 2010
- ^ Truss, Warren ; Emerson, Scott (25 de febrero de 2014). "ARTC to Investigate Incorporating Queensland into National Rail Network" (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 25 de febrero de 2014.
- ^ "Robel firma un acuerdo de sistema de transporte con ARTC". Global Railway Review .
- ^ "Albion - Jacana transferida a ARTC". Newsrail . Vol. 37, núm. 7. Vic: División Victoria de ARHS . Julio de 2009. pág. 215. ISSN 0310-7477. OCLC 19676396.
