Avión de reconocimiento de 1945 de Auster Aircraft
El Auster AOP.6 era un avión de observación aérea militar británico producido por Auster Aircraft Limited para reemplazar los numerosos aviones Taylorcraft Auster de tiempos de guerra que entonces estaban en servicio.
Historia
El Auster AOP.6 ( Auster Model K ) fue diseñado como sucesor del Taylorcraft Auster V , tenía un fuselaje reforzado, mayor peso total y un motor de Havilland Gipsy Major 7 de 145 hp (108 kW) . Tenía una apariencia diferente a la de los Austers en tiempos de guerra debido a los puntales del tren de aterrizaje alargados (debido a la hélice más grande) y a los flaps externos no retráctiles.
Auster Antártico WE600 utilizado por la Expedición Transantártica de la Commonwealth
Avión de entrenamiento Auster T.7 del 663 Escuadrón AOP en 1952.
Se produjo una versión de entrenamiento de control dual del AOP.6, 77 que sirvió como Auster T.7 ( Auster Model Q ). Estos volaron junto al AOP.6 en los escuadrones AOP.
En 1955 se modificaron dos aviones T.7 para su uso en la Expedición Transantártica de la Commonwealth de 1956 , siendo designados Auster Antártico ( Auster Modelo C4 ). El avión tenía equipo de radio adicional, superficies de cola más grandes, la posibilidad de equiparse con flotadores o esquís según fuera necesario y un acabado amarillo brillante para aumentar la visibilidad contra la nieve y el hielo.
El avión fue reemplazado gradualmente por el Auster AOP.9 de 1955 y los aviones sobrantes se convirtieron para uso civil, primero como Auster 6A y luego como Beagle A.61 Terrier .
Variantes
Producción
Modelo K - Auster AOP.6
Aviones de producción, 378 construidos.
Modelo Q - Auster T.7
Variante de entrenamiento de doble control del AOP.6, 84 construidos.
Austero AOP.8
Variante AOP de tres asientos propuesta del T.7, no construida. [1]
Conversiones
Auster T.7 Antártida
Dos T.7 convertidos para su uso en la Expedición Transantártica de la Commonwealth de 1956.
Auster T.10
AOP.6 convertidos al estándar T7, 10 conversiones.
Antiguo avión militar reconvertido para uso civil.
Marshalls MA.4
Un Auster T7 modificado por Marshalls of Cambridge con un ala nueva y un plano de cola más grande. Las perforaciones en el ala, los alerones y los flaps estaban conectados a una bomba de succión impulsada por un motor de turbina de gas auxiliar en el fuselaje. El avión se utilizó para la investigación sobre el control de la capa límite . El único ejemplar, el Serial VF665 , perdió el control y se estrelló el 8 de marzo de 1966 en Suffolk, matando a ambos tripulantes.
^ "Auster AOP8", Vuelo , 3 de marzo de 1949, p. 266
^ Jefford 1988, pág. 26.
^ Jefford 1988, pág. 70.
^ Jefford 1988, pág. 81.
^ ab Jefford 1988, pág. 102.
^ abc Jefford 1988, pag. 103.
^ abcde Jefford 1988, pag. 104.
^ Verde 1964, pag. 48
Bibliografía
Verde, William (1964). Manual de aeronaves Macdonald . Londres: Macdonald & Co. (Editores) Ltd.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919 Volumen 1 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury , Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6.
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