Austal Limited es una empresa global de construcción naval y contratista principal de defensa con sede en Australia que se especializa en el diseño, la construcción y el soporte de embarcaciones comerciales y de defensa. [5] La gama de productos de Austal incluye buques de guerra, transbordadores de alta velocidad y buques de suministro o transferencia de tripulación para parques eólicos marinos y plataformas de petróleo y gas. [6]
Austal tiene tres importantes instalaciones de construcción naval. Los buques de defensa se diseñan y construyen en Henderson , Australia Occidental y Mobile, Alabama , EE. UU. Los buques comerciales se construyen en Balamban, Filipinas . El soporte para embarcaciones se brinda a través de centros de servicio ubicados en Darwin , Cairns y Henderson en Australia; San Diego, California , Estados Unidos; Balamban, Filipinas y Muscat, Omán . [7] La sede corporativa está ubicada en las instalaciones de construcción naval australianas de Austal en Henderson. [8]
A principios de 2017, [actualizar]Austal ha diseñado y construido más de 260 embarcaciones para numerosas fuerzas de defensa y operadores de flotas comerciales. Entre sus clientes se incluyen la Fuerza Fronteriza Australiana , Condor Ferries , Mols Linien de Dinamarca , la Marina Real Australiana , la Marina Real de Omán y la Marina de los Estados Unidos . [9]
Austal fue fundada en 1988 por John Rothwell. [10] En diciembre de 1998 se cotizó en la Bolsa de Valores de Australia . [11] [12]
En mayo de 1999 se compró Oceanfast. [13] [14] En diciembre de 1999, Austal USA se formó en una empresa conjunta con Bender Shipbuilding & Repair de Mobile, Alabama . [15] En septiembre de 2006, compró la participación de Bender en Austal USA. [dieciséis]
En febrero de 2007, se compró el astillero North West Bay Shipping en Margate, Tasmania . [17] Se cerró en agosto de 2010. [18] [19] En noviembre de 2011, se compró un astillero en Balamban , Filipinas . [20]
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En octubre de 2005, Austal/ General Dynamics obtuvo un contrato para construir la primera unidad a partir de su diseño para un buque de combate litoral . La quilla del USS Independence se colocó el 19 de enero de 2006 en el astillero de Austal USA en Mobile, Alabama, y la ceremonia de nombramiento se celebró en octubre de 2008. [21] Ahora está operando con la flota en su ubicación actual en Norfolk, Virginia. [ ¿ periodo de tiempo? ] [22]
LCS-2 fue el primer barco construido por Austal USA para la Armada de los EE. UU. y el primer buque de combate litoral trimarán de la Armada. Es el primer buque de guerra naval construido en Mobile, Alabama desde la Segunda Guerra Mundial . La base del diseño del armazón marino de Austal fue el casco trimarán HSC Benchijigua Express de 127 metros (417 pies) .
El segundo barco de Austal/General Dynamics, LCS-4, fue cancelado en noviembre de 2007. [23]
En mayo de 2009, la Marina de los EE. UU. renovó el contrato con Austal/General Dynamics para construir el segundo LCS, el USS Coronado , con entrega prevista para mayo de 2012. [24]
En diciembre de 2010, la Marina de los EE. UU. anunció un nuevo contrato con Austal USA después de que Austal rompiera sus vínculos con General Dynamics Bath Iron Works . Se adjudicaron nuevos contratos para buques de combate litorales tanto a Austal USA como a Lockheed Martin . [25] El contrato preveía la construcción de un barco a partir de 2010 ( USS Jackson ), otro en 2011 ( USS Montgomery ) y dos por año entre 2012 y 2015. El contrato LCS-6 era por 432 dólares estadounidenses. millones, con el objetivo de que el barco promedio cueste 352 millones de dólares cada uno. Se calcularon otros 20 millones de dólares para órdenes de cambio y una reserva de gestión. [26]
En noviembre de 2008, Austal recibió un contrato para diseñar y construir el catamarán de alta velocidad de próxima generación del ejército estadounidense , el Transporte Rápido Expedicionario (EPF) de clase Spearhead , que anteriormente se llamaba Joint High Speed Vessel (JHSV). El contrato formaba parte de un programa más amplio con un valor potencial de más de 1.600 millones de dólares.
Como contratista principal, Austal debía diseñar y construir el primer EPF de 103 metros (338 pies), y se esperaba que se ejercieran opciones para nueve buques adicionales entre 2009 y 2013. La construcción del segundo barco comenzó en septiembre de 2010. Al final A finales de 2010, Austal tenía contratos para tres barcos, contratos de material de largo plazo para dos barcos y opciones para cinco barcos más, para un total de diez. [27]
El EPF es similar al MV Westpac Express construido por Austal , que los marines estadounidenses habían utilizado desde 2002.
El EPF puede transportar 635 toneladas (700 toneladas cortas ), 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 mi) a una velocidad promedio de 35 nudos (65 km/h; 40 mph) y es capaz de descargar en roll-on/roll- fuera de las instalaciones de descarga. Los buques tienen 103 m (338 pies) de largo, 28,5 m (94 pies) de manga y una tripulación de 22 a 40 personas. [28]
Los primeros cuatro buques fueron nombrados USNS Spearhead , USNS Choctaw County , USNS Millinocket y USNS Fall River . [29] [30]
Si bien el EPF puede transportar 300 marines y su equipo durante un máximo de cuatro días, no se espera que pueda sobrevivir a un ataque enemigo. [31]
En 2011, los planificadores de la Armada de EE. UU. previeron construir hasta dos docenas de barcos EPF hasta la década de 2020. [32]
En agosto de 2011, Austal se adjudicó el contrato para el diseño, la construcción y el soporte durante toda la vida útil de las lanchas patrulleras clase Cape para el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de Australia . Los ocho monocascos de aluminio de 58 metros (190 pies) se entregaron entre marzo de 2013 y agosto de 2015. [ cita necesaria ]
En diciembre de 2015, Austal celebró un contrato de construcción naval con el Banco Nacional de Australia para construir dos lanchas patrulleras clase Cape más. El valor del contrato es de 63 millones de dólares australianos . Los dos buques serán entregados al Banco Nacional de Australia a mediados de 2017 y fletados al Gobierno australiano por un plazo mínimo de tres años. Austal hizo un contrato similar fuera de balance con Westpac Express, que estuvo fletado a la Marina de los EE. UU. por 13 años. [33]
En julio de 2018, el gobierno de Trinidad y Tobago anunció la adquisición de dos lanchas patrulleras clase Cape. Los buques mejorarán las capacidades de protección fronteriza del país junto con la flota existente de la Guardia Costera y se unirán a seis lanchas patrulleras rápidas Austal adquiridas en 2009. [34]
En mayo de 2020, se encargaron seis lanchas patrulleras clase Evolved Cape para la Marina Real Australiana. En 2022, se realizó un segundo pedido de dos barcos más y en 2023 un tercer pedido de dos barcos más. [35] [36] [37] [38]
Entre junio de 2005 y febrero de 2008, Austal entregó catorce lanchas patrulleras clase Armidale de 56,8 m (186 pies) a la Marina Real Australiana para la defensa costera. Los barcos aparecieron en la serie de televisión Sea Patrol . [ cita necesaria ]
En 2009, el Escuadrón Marítimo de las Fuerzas Armadas de Malta encargó cuatro lanchas patrulleras a Austal. [39] Debían reemplazar las lanchas patrulleras clase Swift P23 y P24 que habían estado en servicio desde 1971 y las lanchas patrulleras clase Bremse P32 que habían estado en servicio desde 1992. Las nuevas embarcaciones se construyeron según las especificaciones maltesas y fueron financiado en parte por la Unión Europea . [40]
Los dos primeros buques se botaron en octubre de 2009. [41] [42] Los cuatro buques se entregaron a Malta a finales de 2009 y se pusieron en servicio en marzo de 2010. [43]
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En 2005, Austal entregó diez lanchas patrulleras de alta velocidad a la Armada de Yemen , que se alquilan comercialmente para proteger a los transportistas privados. [44] [45]
A principios de 2014, Austal anunció que se le había adjudicado un contrato de 124,9 millones de dólares para dos buques de apoyo de alta velocidad (HSSV) para la Marina Real de Omán . Ambos fueron entregados a la Armada de Omán a finales de 2016. [46] [47] El HSSV tiene un diseño de casco de catamarán similar al Transporte Rápido Expedicionario (EPF) de la Armada de los EE. UU.
Austal es una de las dos únicas empresas que construyen ferries rápidos multicasco de entre 60 y 120 m (200 y 390 pies) de largo. A principios de la década de 1990, la industria del ferry se transformó con la introducción de grandes catamaranes de alta velocidad con cubiertas para vehículos. Rápidamente reemplazaron la mayoría de los servicios de hidroplanos y aerodeslizadores, así como muchos ferries monocasco. La popularidad del nuevo tipo de diseño multicasco llevó a muchos astilleros de todo el mundo a cambiar su producción para construir rápidos catamaranes de aluminio.
Finalmente, la capacidad superó la demanda y, a finales del siglo XX, la mayoría de los constructores de grandes gatos rápidos habían dejado de producir. Austal y su único competidor en esta categoría, Incat, con sede en Hobart, sobrevivieron al colapso de la industria a fines de la década de 1990. Las dos compañías siguen compitiendo por pedidos de grandes ferries multicasco de hasta 11.000 toneladas brutas con capacidades de más de 1.200 pasajeros y 400 vehículos.
El 20 de agosto de 2014, Austal anunció la venta de Austal Hull 270, el trimarán stock de 102 metros (335 pies) de la compañía, al operador de ferry de las Islas del Canal del Reino Unido , Condor Ferries , por 61,5 millones de dólares australianos. Pasó a llamarse HSC Condor Liberation . Las modificaciones al buque stock se valoraron en aproximadamente 6 millones de dólares australianos y estaba previsto que entrara en servicio en la primavera de 2015. El 28 de marzo de 2015, el barco chocó contra el muelle mientras intentaba atracar en Guernsey en su segundo día de servicio. El daño fue sólo menor y por encima de la línea de flotación. Desde entonces, Condor Liberation ha tenido un período difícil de operación con Condor Ferries, encontrando numerosos problemas técnicos, cancelaciones climáticas y sufriendo más daños en su casco mientras estaba atracado en Poole el 30 de diciembre de 2015. [48]
En noviembre de 2023, las empresas de defensa Austal y Birdon anunciaron que construirían lanchas de desembarco. Se construirían en el Astillero Henderson en WA. [49]
Austal Limited comenzó como un pequeño astillero privado en Perth, Australia Occidental, el 8 de agosto de 1988.
Más de 5.500 empleados de Austal en todo el mundo [...]
[...] ceremonia de corte de placas que fue organizada por el presidente de Austal, John Rothwell, y el director ejecutivo, David Singleton.
Austal es un constructor naval global, contratista principal de defensa y socio de tecnología marítima [...]; diseñar, construir y apoyar buques de defensa y comerciales [...]
Desde 1988, Austal ha estado diseñando, construyendo y brindando soporte a buques comerciales (incluidos ferries de pasajeros, transbordadores de pasajeros para vehículos, buques offshore y para parques eólicos) [...]
Con astilleros en Australia, Estados Unidos de América y Filipinas, Austal es una empresa [...]
Austal ha diseñado y construido más de 260 embarcaciones para más de 100 clientes en 50 países, desde 1988. Nuestros clientes incluyen [...] operadores de flotas comerciales y de defensa [como] la Marina de los EE. UU., la Fuerza Fronteriza de Australia y Condor Ferries.
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )La Marina Real de Omán recibió el segundo buque de apoyo de alta velocidad (HSSV) del constructor naval australiano Austal.
