La promoción del ciclismo consiste en actividades que piden, promueven o posibilitan una mayor adopción y apoyo del ciclismo y una mayor seguridad y comodidad para los ciclistas , generalmente en áreas urbanizadas o regiones semiurbanas. Las cuestiones de interés suelen incluir cambios políticos, administrativos y legales (la consideración del ciclismo en toda la gobernanza); la promoción y el establecimiento de una mejor infraestructura para ciclistas (incluido el diseño de carreteras y cruces y la creación y el mantenimiento de carriles bici y ciclovías independientes , y aparcamientos para bicicletas); la educación pública sobre los beneficios para la salud, el transporte y el medio ambiente del ciclismo tanto para las personas como para las comunidades, las habilidades para andar en bicicleta y conducir; y el aumento del apoyo público y político al ciclismo. [1]
Existen muchas organizaciones en todo el mundo cuya misión principal es promover estos objetivos. La mayoría son organizaciones sin fines de lucro que se sostienen mediante donaciones, cuotas de membresía y voluntarios. [2] [3]
En 2018 la Asamblea General de las Naciones Unidas designó el 3 de junio como Día Mundial de la Bicicleta , después de que así lo propusiera la Alianza Ciclista Mundial .
En Europa, se han creado embajadas de bicicletas para comunicar conjuntos de conocimientos establecidos sobre infraestructura para bicicletas , promoción de la bicicleta y técnicas de defensa del ciclismo a otros gobiernos nacionales, estatales y municipales.
Entre las embajadas de bicicletas establecidas se incluyen la Embajada de Ciclismo de los Países Bajos, la Embajada de Ciclismo de Dinamarca y la Embajada de Ciclismo de Gran Bretaña.
La copenhagenización es una estrategia de diseño en la que la planificación y el diseño urbano se centran en hacer que una ciudad sea más accesible para ciclistas y peatones y menos dependiente del automóvil. [4] [5]
El término fue popularizado por el consultor de diseño urbano danés Jan Gehl [6] , quien ha sido fundamental en la promoción e implementación de la política en Copenhague .
Durante más de 40 años, Gehl ha estudiado sistemáticamente los espacios públicos para ver cómo funcionan realmente, utilizando Strøget y Copenhague como laboratorio para sus investigaciones. Ha asesorado a ciudades de todo el mundo, incluidas Melbourne, Londres y Nueva York, sobre cómo mejorar la calidad de la vida urbana; en sus palabras, cómo "copenhagenizar" sus ciudades. [7]
Independientemente de Gehl, el consultor de diseño urbano danés Mikael Colville-Andersen acuñó y popularizó el término con este significado para un público más amplio, comenzando en 2007 con el blog Copenhagenize.com [8] , que destaca cómo la bicicleta puede ser una herramienta importante en la creación de ciudades habitables. Desde entonces, el término se ha extendido a Gran Bretaña, Europa y otros lugares a nivel internacional. El blog Copenhagenize.com ha inspirado la creación de otros blogs con el mismo enfoque para ciudades como Ámsterdam , Portland , Lisboa , Hamburgo y Múnich . [9] [10] [11] [12]
En Irlanda , el grupo de acción directa I BIKE Dublin aboga por mejorar las condiciones para el ciclismo en Dublín a través de campañas de acción directa.
En América del Norte, el término " embajador de la bicicleta" surgió para describir a los defensores del ciclismo cuya tarea es promover el uso de la bicicleta en una comunidad. Estos defensores pueden ser empleados por el gobierno nacional, provincial o municipal y sus tareas incluyen establecer contactos con otras oficinas municipales cuyas actividades afectan al ciclismo.
Los primeros programas de Embajadores de la Bicicleta comenzaron en Toronto a fines de la década de 1990. Otras ciudades los adoptaron durante la década siguiente, siendo Chicago la más grande. Portland, Oregón , San Francisco, California , Seattle, Washington y Arlington, Virginia , también tienen programas. Filadelfia , Washington, DC y la ciudad de Nueva York comenzaron programas más recientemente. Algunos programas están completamente enfocados en los jóvenes, mientras que otros se convierten en una parte de facto del Departamento de Transporte de la ciudad u otra agencia gubernamental.
El Foro Mundial de la Bicicleta se organizó en 2012 después de los acontecimientos de Masa Crítica en Porto Alegre, en los que un conductor de automóvil chocó deliberadamente y lesionó a unos 20 ciclistas. [13] Durante el Foro se discute la movilidad urbana basada en la bicicleta y se promueven estrategias para difundir el uso de la bicicleta en la ciudad anfitriona.
El Foro se realizó en las ciudades del sur de Brasil , Porto Alegre (2012 y 2013), Curitiba (2014), así como Medellín , Colombia (2015) [14] [15] y Ciudad de México en 2017. [16]
Tailandia cuenta con una gran cantidad de grupos de defensa de la bicicleta, entre ellos el Club Ciclista Tailandés, la Asociación Ciclista Tailandesa para la Salud y la Campaña Ciclista de Bangkok. Estos grupos de defensa participan en actividades como campañas, influencia en los resultados de las políticas ciclistas, lideran debates políticos, organizan eventos y realizan investigaciones relacionadas con el ciclismo. [17]
El Foro de Ciclismo y Caminata de Tailandia fue creado por el Club Ciclista Tailandés (TCC) y la Fundación del Instituto de Ciclismo y Caminata de Tailandia (TWCI) en 2013. [18] El foro se reúne anualmente para llamar la atención sobre el ciclismo y la caminata como soluciones viables a problemas globales , incluidos los relacionados con la salud y el medio ambiente. [19]
La Alianza Ciclista Mundial, un grupo de defensa del ciclismo a nivel mundial, fundó en 2000 una ONG en Filipinas llamada Firefly Brigade. La misión de Firefly Brigade es promover el ciclismo y empoderar a los ciudadanos para que participen en la defensa del ciclismo. [20]
Lebogang Mokwena es alcaldesa ciclista de Ciudad del Cabo. Contribuyó a un evento llamado "Co-create My City", un intercambio de información entre Sudáfrica y los Países Bajos. Habló sobre temas como la manera en que la bicicleta puede derribar barreras raciales y ofrecer a los ciudadanos perspectivas únicas de sus ciudades. [21]
Entre los defensores del ciclismo más conocidos del mundo se encuentran:
Los principales grupos de defensa del ciclismo incluyen:
Ver lista de organizaciones de defensa de la bicicleta en Estados Unidos
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