El desarrollo del motor de nueve cilindros estuvo a cargo del capitán George Thomas Smith-Clarke. El prototipo, llamado 9ARS , que pesaba 300 kg y desarrollaba 450 CV, se puso en marcha en diciembre de 1936. En 1938, Airspeed (1934) Ltd prestó a su piloto de pruebas, George Errington, y su Bristol Bulldog ( K3183 ), muy reconstruido, para realizar vuelos de prueba. El desarrollo continuó a un ritmo reducido durante la Segunda Guerra Mundial y tras las pruebas en un Airspeed Oxford y un Airspeed Consul ( VX587 ). Alvis estaba listo para comercializar el motor en 1947 como Serie 500 (502, 503 y subtipos) para aeroplanos y Serie 520 para helicópteros. (La mayoría de los motores de helicópteros eran de transmisión directa, sin caja de cambios reductora, con embrague centrífugo y refrigeración por ventilador). El primer motor de producción fue el Percival Prince , que voló en julio de 1948, y los helicópteros Westland Sikorsky S-51 y Westland WS-51 Dragonfly . A partir de 1959, la carrera se incrementó a 4,8 pulgadas para la Serie 530 (principalmente el Mk. 531 para Twin Pioneers ), con una potencia nominal de 640 hp. Fue el último motor de aviación de pistón de producción de alta potencia de Gran Bretaña cuando cesó su fabricación en 1966.
Variantes
Notas: Designaciones LE del sistema del Ministerio del Aire (donde se conoce); designaciones de la serie 500 del sistema de designación de la compañía Alvis; Números de marca para variantes civiles.
Alvis 9ARS
Precursor de antes de la guerra del Leonides: 450 CV (340 kW)/ 0,5:1
LE.1M
(Leonides 501/1) – 520 hp (390 kW)/3000 rpm/+6,6 lb de refuerzo/0,5:1
LE.2M
(Leonides 501/2) – Reducción de engranajes de 0,625:1, accesorios remotos
LE.3M
(Leonides 501/3) – Reducción de engranajes de 0,5:1, accesorios remotos
LE.4M
(Leonides 501/4) – Reducción de engranajes de 0,625:1
LE.12HMH
(Leonides 522/2) Transmisión directa horizontal para helicópteros
LE.21HMV
(Leonides 522/1) Transmisión directa vertical para helicópteros
LE.23HM
(Leonides 524/1) Transmisión directa vertical para helicópteros
LE.24HMV
(Leonides 524/1) Reductor de engranajes de rotación opuesta vertical para helicópteros
LE.25HMV
(Leónides 523/1)
Leónidas 501
500 hp (370 kW)/3000 rpm/+6,6 lb de refuerzo/0,5:1
Leónidas 502
520/540 CV (390/400 kW)
Leónidas 503
520–560 CV (390–420 kW)
Leónidas 504
520/540 CV (390/400 kW)
Leónidas 514
550–560 CV (410–420 kW)
Leónidas 521
480–540 CV (360–400 kW)
Leónidas 522
520–570 CV (390–430 kW)
Leónidas 523
Helicóptero de propulsión vertical de 520/540 CV (390/400 kW)
Leónidas 524
Helicóptero de propulsión vertical de 500/520 CV (370/390 kW)
Leónidas 525
500/520 CV (370/390 kW)
Leónidas 530
540 CV (400 kW) Carrera larga
Leónidas 531
640 / 650 hp (480 / 480 kW) Carrera larga (+ 10 mm), relación de sobrealimentación 6,5:1
Leónidas 532
620 hp (460 kW), carrera larga (+ 10 mm), relación de sobrealimentación 7,91:1
Leónides Marcos 22
(Leónides 503/2)
Leónides Marcos 24
(Leónides 503/4)
Leónidas Marcos 50
(Leónides 521/2)
Leónides Marcos 70
(Leónides 523/1)
Leónidas Marcos 125
(Leónides 504/5)
Leónidas Marcos 125 01/2
(Leónides 503/5)
Leónidas Marcos 126
(Leónides 503/6A)
Leónidas Marcos 127 01/2
(Leónides 503/7A)
Leónidas Marcos 128
(Leónides 504/8B)
Leónidas Marcos 130
(Leónides 503/7)
Leónidas Marcos 138
(Leonides 531/8B) 640 / 650 hp (480 / 480 kW) Carrera larga (+ 10 mm)
Un Hunting Percival Provost (G-KAPW) con motor Leonides 126 con permiso de la CAA para volar como XF603, propiedad de Shuttleworth Trust y con base en Old Warden , Bedfordshire , está en condiciones de volar desde 2017 y se exhibe al público en espectáculos aéreos locales durante la temporada de espectáculos aéreos. [2]
El único Gloster Gauntlet sobreviviente del mundo , anteriormente propulsado por un motor Bristol Mercury VI, ahora está propulsado por un Leonides 503.
Un Percival Pembroke privado con motor Leonides sigue en condiciones de volar en marzo de 2010. [3]
Dos Twin Pioneers de propiedad privada de Scottish Aviation vuelan en Australia
Motores en exposición
Los motores Alvis Leonides conservados se exhiben al público en los siguientes museos:
