El Alexander ALX400 (más tarde conocido como TransBus ALX400 y Alexander Dennis ALX400 ) es un autobús de dos pisos y dos ejes fabricado por Walter Alexander Coachbuilders (más tarde por TransBus International/ Alexander Dennis ). Fue una de las carrocerías de la serie ALX, todas las cuales (excepto la ALX100 ) presentaban los mismos diseños en los paneles delantero y trasero que originalmente se diseñaron para la nueva generación de chasis de autobús, principalmente de piso bajo, producidos desde fines de la década de 1990.
Presentado por primera vez en 1997, el Alexander ALX400 reemplazó a la serie R de Alexander con entrada escalonada y se instaló en numerosos chasis, incluidos el Dennis/TransBus Trident 2 , el DAF/VDL DB250LF y el Volvo B7TL .
Se ofrecieron varias configuraciones de asientos, y los modelos de especificación de Transport for London (TfL) estaban equipados con una puerta de salida central. Normalmente hay 45 asientos en el piso superior y entre 17 y 22 asientos en el piso inferior, según la variante del chasis y la longitud. Los modelos más largos para su uso en otros lugares tienen hasta 47 asientos en el piso superior y 24 debajo con una puerta central. Las filiales de Stagecoach fuera de Londres tienen ALX400 en chasis Dennis Trident 2 de batalla larga , equipados con 51 asientos en el piso superior (47 en los modelos posteriores) y 28 en el piso inferior. Estos autobuses se han utilizado en todo el Reino Unido, en las principales ciudades, incluidas Londres, Birmingham, Manchester y Newcastle.
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El Alexander ALX400 resultó ser un gran éxito entre los operadores nacionales; un gran número de autobuses prestaron servicio en Londres y el resto del Reino Unido. Arriva London recibió el primer ALX400 en mayo de 1998, numerado DLA1 y construido sobre chasis DAF DB250LF, que también fue el primer autobús de dos pisos de piso bajo de Londres. [1] Arriva London encargaría 388 ALX400 más sobre chasis DAF DB250LF entre 1998 y 2005, y entre 2017 y 2019, Alexander Dennis restauraría el DLA1 a su estado original , con planes de exhibirlo en el Museo del Transporte de Londres antes de venderlo posteriormente a particulares. [2] [3]
Desde su introducción hasta 2006, el Alexander ALX400 en el chasis Dennis Trident 2 fue el modelo de autobús de dos pisos de 2 ejes preferido por el Stagecoach Group . Stagecoach London operó la mayor cantidad de ALX400 en el grupo, recibiendo continuamente la entrega de 998 ALX400 a sus diversos talleres desde 1998 hasta 2006. [4] : 280 [5] El primer autobús de dos pisos de piso bajo de Stagecoach fuera de Londres fue uno de un par de Dennis Tridents con carrocería ALX400 que se entregaron a Stagecoach Manchester en 1998; este autobús luego sería donado y restaurado por el Museo de Transporte, Gran Manchester . [6] Se realizaron entregas a operaciones de Stagecoach en todo el Reino Unido, como en Oxford , [7] Devon , [8] Canterbury , [9] Cambridge , [10] y Kingston upon Hull , [11] entre otras.
En Londres, otros operadores de Alexander ALX400 sobre chasis Dennis Trident 2 y Volvo B7TL incluyeron a Arriva London, que recibió 179 B7TL con carrocería ALX400 junto con sus DAF DB250LF; [12] : 209 London United , que recibió 156 Tridents con carrocería ALX400 y 62 B7TL; [4] : 280 [12] : 122 Metroline , que recibió 154 Tridents con carrocería ALX400; [4] : 215 Connex , que recibió 128 ALX400 con carrocería Trident; [4] : 215 First London , que recibió 64 Tridents y 27 B7TL; [12] : 272 [4] : 280 London Central , que se hizo cargo de un lote de 46 Volvo B7TL con carrocería ALX400 en 1999 antes de pasar al Plaxton President, [13] [12] : 8–9 y Armchair Passenger Transport , que se hizo cargo de 22 Trident con carrocería ALX400 en 2002. [4] : 252
El ALX400 también fue popular en Dublin Bus of Ireland, que encargó 658 entre 2000 y 2006. [14] [15] Todos menos diez se montaron en chasis Volvo B7TL, con un lote de diez montados en el chasis TransBus Trident entregado en 2003 para compararlos con los B7TL con vistas a dividir los pedidos futuros. [ cita requerida ] La mayoría de estos presentaban carrocerías de una sola puerta con 76 asientos, aunque se utilizaron varias capacidades de asientos en una pequeña minoría de servicios de enlace ferroviario y aeroportuario; los AV 116-130 basados en Summerhill se construyeron con carrocerías de dos puertas para su uso en los servicios Airlink. [16] [ ¿ fuente poco fiable? ] [17] [ ¿fuente poco fiable? ]
Los Alexander ALX400 en los chasis Dennis Trident 2 y Volvo B7TL también se entregaron ampliamente a las operaciones de autobuses de National Express en West Midlands , Coventry y Dundee , con más de 400 pedidos recibidos para las tres operaciones entre 2001 y 2005. [18] [19] [20] Translink de Irlanda del Norte compró más de 150 Alexander ALX400 en chasis Volvo B7TL para sus operaciones de Ulsterbus y Citybus (más tarde rebautizada como Metro) entre 2001 y 2006, y el primer lote de 20 entregado a Citybus en 2001 marcó el regreso de los autobuses de dos pisos a Belfast por primera vez desde su retirada en 1989. [21] [22] [23]
Fuera de Londres, Arriva encargó ALX400 tanto en el chasis Dennis Trident como en el Volvo B7TL en cantidades comparativamente menores en comparación con Stagecoach y FirstGroup. En el chasis Volvo B7TL, se entregaron 20 ALX400 a Arriva Yorkshire en 2000, [24] se entregaron 49 a Arriva Medway Towns en 2004 como parte de la Operación Overdrive , [25] se entregaron dos ALX400 a Arriva North East en 2005 como parte de una inversión mayor en 24 nuevos autobuses para la región, [26] [27] y se entregaron 30 ALX400 a Arriva Merseyside en 2006. [28] En el chasis Dennis Trident, se entregaron 30 ALX400 a Arriva Shires & Essex en 2000. [4] : 270
Entre los operadores más pequeños de autobuses con carrocería Alexander ALX400 se encontraban Lothian Buses , que recibió cinco sobre chasis Dennis Trident en 1999; [29] UK North , que recibió cuatro ALX400 sobre chasis DAF DB250 en 1999; [30] Oxford Bus Company , que recibió 20 ALX400 de doble puerta sobre chasis Dennis Trident 2 para su uso en el Oxford Park and Ride en 1999; [31] [32] East Yorkshire Motor Services y Finglands Coachways , que recibieron dos ALX400 cada uno sobre chasis Dennis Trident 2 para su evaluación frente a los Volvo B7TL con carrocería Plaxton President en 2000; [33] y Newport Transport , que recibió seis ALX400 sobre chasis Dennis Trident en 2000. [34]
A finales de 2005, Alexander Dennis lanzó el modelo Enviro400 , pensado como sustituto del ALX400. A pesar de que la mayor parte del pedido de autobuses de dos pisos de Stagecoach de 2006 favorecía al modelo Enviro400, también elegido por el operador londinense Metroline , en julio de 2006 Dublin Bus realizó un pedido repetido de 100 unidades del modelo sobre chasis Volvo B7TL. La producción de la carrocería ALX400 cesó después de la entrega de estos 100 Volvo B7TL con carrocería ALX400 entre finales de 2006 y principios de 2007. [15]
Los cambios de horario también coinciden con la introducción por parte de Stagecoach de nuevos autobuses de dos pisos de alta tecnología en su ruta 32, que une Bransholme y el centro de la ciudad. Los nueve autobuses Dennis Trident Alexander de 130.000 libras forman parte del plan de la empresa para actualizar los autobuses de toda la ciudad.
Se espera que la nueva empresa anuncie que ya ha recibido un pedido por valor de 7,5 millones de libras esterlinas para 50 autobuses de dos pisos para Travel West Midlands, el operador de autobuses de Birmingham.
Arriva está invirtiendo otros 8 millones de libras en 70 autobuses en la zona de Yorkshire donde opera, incluidos 20 autobuses ALX 400 de piso bajo y dos pisos, destinados al proyecto de carriles guiados para autobuses de Leeds.
Los autobuses de dos pisos más nuevos (y los únicos de piso bajo) eran cuatro DAF DB250 de nueve años con carrocerías Alexander ALX400 que eran nuevos en UK North en Manchester, que también había competido con Stagecoach.
En 2000, el grupo EYMS compró sus primeros autobuses de dos pisos con piso bajo, cuatro Dennis Trident con carrocería Alexander y cuatro Volvo B7TL con carrocería Plaxton. Dos de cada tipo son operados por EYMS y por Finglands.
El transporte escolar ayuda a justificar la retención de seis Dennis Trident con carrocería Alexander entregados en 2000 cuando Scania no ofrecía un autobús de dos pisos con piso bajo.
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