El Ala se organizó por primera vez como el Ala 483 de Transporte de Tropas durante la Guerra de Corea , como una organización de transporte aéreo asignada a las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente (más tarde Fuerzas Aéreas del Pacífico ).
El ala estaba equipada con vagones voladores Fairchild C-119 y realizaba operaciones de transporte de tropas y transporte aéreo en el Lejano Oriente, incluido el aterrizaje de tropas y carga en áreas avanzadas de la zona de combate, el transporte aéreo de tropas y equipos aerotransportados y la evacuación aérea de damnificados. [1] En junio de 1953, cuando la guerra de Corea se acercaba a un armisticio, todos los C-119 de ala transportaron por aire a todo el Equipo de Combate del 187.º Regimiento (Aerotransportado) desde Kyushu , Japón, a Seúl y Chunch'on, Corea del Sur, para impedir avances enemigos. [2] Este fue el mayor movimiento masivo de personal en la historia del transporte de carga de combate hasta ese momento. [1] Por sus acciones en la Guerra de Corea, el ala recibió la Mención de Unidad Presidencial de Corea .
Entre abril de 1953 y septiembre de 1954, el ala ayudó a la Fuerza Aérea Francesa en Indochina entrenando tripulaciones aéreas, evacuando heridos y manteniendo aviones. [1] Por estas acciones, el ala se convirtió en una de las primeras unidades de la Fuerza Aérea en recibir el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . En 1958, el ala comenzó a reequiparse con aviones Lockheed C-130 Hercules . [3] Su transición se completó en 1959. Realizó tareas de transporte en el teatro y participó en ejercicios conjuntos con unidades del Ejército [2] hasta que fue inactivado en Japón el 23 de junio de 1960. Sus escuadrones fueron transferidos al control directo de la 315.a División Aérea y reubicados. a la Base Aérea de Naha y la Base Aérea de Tachikawa , Japón, cuando Ashiya cerró. [4] [5]
Guerra de Vietnam
En agosto de 1966, la Fuerza Aérea y el Ejército comenzaron a implementar el Proyecto Red Leaf, que transferiría la responsabilidad del de Havilland Canada C-7 Caribou del Ejército a la Fuerza Aérea tras el acuerdo Johnson-McConnell de 1966 . Se comenzó a asignar personal de la Fuerza Aérea a las compañías de aviación del Ejército que volaban el Caribou. A partir de finales de octubre, el personal para formar el cuadro de la 483ª Ala de Transporte de Tropas comenzó a llegar a la Base Aérea de la Bahía de Cam Ranh , Vietnam del Sur. El cuadro comenzó a planificar el traslado de operaciones a nivel de escuadrón desde los pequeños campamentos del Ejército desde los que operaban a sitios permanentes cuando se activaran las unidades de la Fuerza Aérea. Aunque la retirada de Caribous del delta del Mekong y An Khe fue particularmente controvertida, el Departamento de Defensa ordenó que los escuadrones del ala estuvieran ubicados en instalaciones de la Fuerza Aérea, no en puestos del Ejército. El 1 de enero de 1967, se organizó el ala y se hizo cargo de las operaciones de Caribou. Dos escuadrones cada uno estaban ubicados en la bahía de Cam Ranh, la base aérea de Vung Tau y la base aérea de Phu Cat , [1] [6] [7] aunque los destacamentos se mantuvieron en seis ubicaciones adicionales. [b] En diciembre de 1967, un ataque de mortero del Viet Cong contra el aeródromo de Can Tho dañó dos alas de los C-7. Como resultado, los aviones de ala ya no estaban estacionados en Can Tho, la Base Aérea de Nha Trang o la Base Aérea de Pleiku . [8]
Al 483 se le asignó la misión de proporcionar transporte aéreo dentro del teatro de operaciones en apoyo de las acciones cívicas militares de los Estados Unidos, apoyo de combate y asistencia cívica en toda la República de Vietnam. [9] [1] El Caribou del ala demostró ser especialmente valioso en el reabastecimiento de campos de fuerzas especiales y suplantó en gran medida a los proveedores Fairchild C-123 en el desempeño de esta misión. [10] Inicialmente, el 537.º Escuadrón de Transporte de Tropas del ala se dedicaba a apoyar a la 1.ª División de Caballería . Este arreglo continuó hasta finales de 1968, cuando la división se trasladó a las provincias del sur y recibió el apoyo más eficiente de los escuadrones de la bahía de Cam Ranh y Vung Tau. [11]
Los C-7 proporcionaron transporte de carga ligera y de corta distancia a pistas de aterrizaje en mal estado en Vietnam del Sur. Las capacidades únicas del C-7 para aterrizajes y despegues cortos hicieron que los transportes Caribou fueran vitales para el esfuerzo bélico. En muchas ocasiones, los C-7A volaron en misiones de transporte aéreo de emergencia a pistas de aterrizaje y zonas de combate a las que ningún otro avión podía llegar. Los más notables fueron los que apoyaban los campos de fuerzas especiales en las Tierras Altas Centrales .
En junio de 1968, el ala voló un récord de 2.420 tropas de combate en tres días entre Dak Pek , Ben Het y Dak To . En agosto de 1968 se realizaron lanzamientos aéreos nocturnos puntuales en los campos de fuerzas especiales de Duc Lap, Ha Thanh y Tonle Cham . Se lanzaron en paracaídas municiones y suministros médicos en zonas de lanzamiento de 75 pies cuadrados mientras los campos eran atacados. En junio de 1969, durante el asedio de Ben Het, se lanzaron desde el aire más de 200 toneladas de municiones, POL, raciones, agua y suministros médicos a una zona de 100 x 200 pies, con cada carga sobre el objetivo y recuperada al 100 por ciento.
En marzo de 1969, se estableció un grupo provisional en el aeródromo de Vung Tau para ejercer el mando y control sobre las unidades del ala ubicadas allí. [12] Cuando comenzaron las retiradas de Vietnam, el grupo se disolvió en junio de 1970. [1]
En marzo de 1970, cuando se desactivó la 12.ª Ala de Caza Táctico , el ala se convirtió en el ala anfitriona en la Bahía de Cam Ranh. Como corolario de asumir la misión de apoyo a la base, las organizaciones de apoyo asignadas al ala llevaron a cabo una serie de acciones cívicas, incluida la construcción de viviendas, el apoyo a orfanatos e instituciones educativas y la mejora de los sistemas de suministro de agua. [13]
Nuevamente en abril de 1970, el ala, ahora designada Ala 483 de Transporte Aéreo Táctico, ayudó a romper el asedio del Campamento de Fuerzas Especiales de Dak Seang . [13] El ala realizó 100 incursiones desde el aire bajo intenso fuego hostil en diez días entregando unas 400.000 libras de suministros vitales. Cuando tres C-7 fueron derribados con la pérdida de todos los tripulantes entre el 2 y el 6 de abril, [13] la operación pasó a lanzamientos nocturnos a bajo nivel. El 15 de mayo de 1970, el 459.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico cesó sus operaciones en preparación para su inactivación el 1 de junio como parte de la retirada de las fuerzas estadounidenses en Vietnam, y el 31 de agosto de 1971 su unidad hermana en la Base Aérea de Phu Cat , el 537.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico, inactivado, siguió poco después por el 536.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico en Vung Tau . Durante sus cinco años de vuelo para el 483, el C-7A Caribous transportó a más de 4,7 millones de pasajeros, con un promedio de más de un millón al año durante 1967-1969. Al mismo tiempo, el ala transportaba un promedio de más de 100.000 toneladas de carga cada año. [ cita necesaria ]
483.º Grupo de Base Aérea (más tarde 483.º Grupo de Apoyo de Combate), 1 de enero de 1953 - 25 de junio de 1960, 31 de marzo de 1970 - 31 de mayo de 1972 [16]
483.o Grupo de Mantenimiento y Suministros, 1 de enero de 1953 - 8 de diciembre de 1958 (no operativo después del 15 de marzo de 1956)
483.º Grupo Médico (más tarde 483.º Hospital Táctico, 483.º Hospital de la USAF), 1 de enero de 1953 - 25 de junio de 1960, 31 de marzo de 1970 - 31 de mayo de 1972 [17] [18]
Grupo táctico, provisional, 6483.º, 15 de marzo de 1969 - 30 de junio de 1970 [1]
Ubicado en el aeródromo de Vung Tau, Vietnam [13]
Escuadrones operativos
Guerra de Corea
21.o escuadrón de transporte de tropas : adjunto del 1 de julio de 1957 al 7 de diciembre de 1958, asignado del 8 de diciembre de 1958 al 25 de junio de 1960 [19]
815.o escuadrón de transporte de tropas : adjunto del 15 de marzo de 1956 al 8 de diciembre de 1958, asignado del 8 de diciembre de 1958 al 25 de junio de 1960 [4]
816.o escuadrón de transporte de tropas : adjunto del 15 de marzo de 1956 al 8 de diciembre de 1958, asignado del 8 de diciembre de 1958 al 25 de junio de 1960 [22]
817.o escuadrón de transporte de tropas : adjunto del 15 de marzo de 1956 al 8 de diciembre de 1958, asignado del 8 de diciembre de 1958 al 25 de junio de 1960 [5]
6461.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 6461.o escuadrón de transporte aéreo): 1 de enero de 1953 - 24 de junio de 1955 (adjunto) [1]
457.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 457.o escuadrón de transporte aéreo táctico): 1 de enero de 1967 - 30 de abril de 1972 [1] [g]
458.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 458.o escuadrón de transporte aéreo táctico): 1 de enero de 1967 - 1 de marzo de 1972 [25] [h]
459.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 459.o escuadrón de transporte aéreo táctico): 1 de enero de 1967 - 1 de marzo de 1972 [26] [i] (Base aérea de Phu Cat, Vietnam)
535.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde 535.o escuadrón de transporte aéreo táctico): 1 de enero de 1967 - 24 de enero de 1972 [27] [j] (adjunto al Grupo táctico, provisional, 6483.º, 15 de marzo de 1969 - 30 de junio de 1970) (aeródromo de Vung Tau hasta el 21 de junio 1970)
536.º Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 536.º Transporte Aéreo Táctico): 1 de enero de 1967 - 15 de octubre de 1971 [1] [k] (adjunto al Grupo Táctico, Provisional, 6483.º, 15 de marzo de 1969 - 30 de junio de 1970) (Aeródromo de Vung Tau hasta c. 1 de julio de 1970)
537.o escuadrón de transporte de tropas (más tarde puente aéreo táctico): 1 de enero de 1967 - 31 de agosto de 1971 [28] [l] (Base aérea de Phu Cat, Vietnam)
Real Fuerza Aérea Australiana, Vuelo de Transporte Vietnam / 35 Escuadrón [m] julio de 1964 - febrero de 1972 (Base Aérea Vung Tau, Vietnam)
Unidades de Apoyo
6466º Hospital de la USAF: c. 1 de julio de 1954 - 25 de junio de 1960 [29]
483.o escuadrón de mantenimiento de aviónica: 15 de julio de 1971 - 30 de abril de 1972 [16]
483.o escuadrón de mantenimiento de campo (más tarde 483.o escuadrón de mantenimiento de aeronaves consolidado, 483.o escuadrón de mantenimiento de campo): 8 de marzo de 1958 - 25 de junio de 1960, 1 de enero de 1967 - 13 de mayo de 1972 [16]
483.o escuadrón de mantenimiento de línea de vuelo: 8 de marzo de 1958 - 18 de diciembre de 1959 [29]
483.º Escuadrón de Mantenimiento Periódico (más tarde 483.º Escuadrón de Mantenimiento Organizacional): 8 de marzo de 1958 - 25 de junio de 1960, 10 de diciembre de 1970 - 30 de abril de 1972 [16]
483.o escuadrón de mantenimiento de municiones, 15 de julio de 1971 - 30 de abril de 1972 [16]
6483.o escuadrón de mantenimiento de línea de vuelo: 22 de agosto de 1957 - 8 de marzo de 1958 [30]
6483.o escuadrón de mantenimiento periódico: 22 de agosto de 1957 - 8 de marzo de 1958 [30]
Estaciones
Base aérea de Ashiya, Japón, 1 de enero de 1953 - 25 de junio de 1960
Base aérea de Cam Ranh Bay, Vietnam del Sur, 15 de octubre de 1966 - 31 de mayo de 1972 [1]
Aeronave
Premios
Citación de unidad presidencial
Sudeste asiático 21 de enero de 1968 - 12 de mayo de 1968 [31]
Sudeste asiático 1 de abril de 1970 - 30 de junio de 1970 [32]
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con dispositivo "V"
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Bibliografía
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Lectura adicional
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Enlaces externos
Números de serie de aeronaves USAAS-USAAC-USAAF-USAF: 1908 al presente